Сервис каршеринга «Яндекс.Драйв» предупредил пользователей о том, что с 11 мая стоимость аренды машин может вырасти для «неаккуратных водителей». Рост цен в компании объяснили более высокой стоимостью страховки из-за опасного вождения.
Как уточнили в «Яндекс.Драйве», после запуска новой системы алгоритм будет анализировать последние 200 километров поездок на предмет манеры вождения. Программа будет учитывать резкие торможения, крутые повороты, превышения скорости и другие параметры. Нарушения будут отмечаться в истории поездок специальными плашками, пишет VC.ru. Сначала система будет предупреждать о неаккуратном вождении и давать советы.
«Для тех, кто не реагирует на эти предупреждения, стоимость аренды машин «Драйва» может стать выше из-за более высокого риска ДТП и, соответственно, более дорогой страховки. Если же манера вождения не изменится, то «Драйв» может заблокировать доступ к сервису — сначала временно, а потом навсегда», — рассказали в компании, не уточнив, как именно подорожает аренда для нарушителей ПДД. Если клиент изменит свое поведение за рулем, то стоимость аренды вернется на прежний уровень.
Напомним, осенью прошлого года сервис «Яндекс.Драйв» вслед за некоторыми автопроизводителями разрешил клиентам арендовать машины по подписке на срок от одного месяца до полутора лет. Воспользоваться новым сервисом, который пока что действует только в Москве и Санкт-Петербурге, могут клиенты в возрасте от 21 года, имеющие стаж вождения не менее двух лет. Для аренды машин бизнес-класса водитель не моложе 26 лет должен иметь стаж от шести лет.
Для аренды на момент запуска сервиса были доступны 11 моделей разного класса (с учетом разных цветов), включая Skoda Octavia, Volkswagen Polo, BMW X1, Mercedes C-Class и электрокар Nissan Leaf. Стоимость аренды зависит от ряда факторов. Так, при годовом пробеге в 16 тыс. километров аренда машины на год с франшизой виновника обойдется в 19 тыс. рублей в месяц для Volkswagen Polo и в 60 тыс. рублей для BMW X1. Точную стоимость аренды при других параметрах можно узнать в приложении сервиса.
Компания Skoda официально представила компактный хэтчбек Fabia четвертого поколения, который получил ряд заметных изменений по сравнению с предшественником.
Новый хэтчбек построен на платформе MQB-A0, как и ряд других моделей концерна Volkswagen, включая новый Volkswagen Polo и Seat Ibiza. Длина автомобиля составляет 4108 мм (+111 мм относительно Fabia прошлого поколения), а колесная база — 2564 мм (+94 мм). Объем багажника Fabia четвертого поколения составляет 380 литров и 1190 литров при сложенных задних сидениях. В компании отметили, что автомобиль имеет лучшие аэродинамические показателями в своем классе: коэффициент лобового сопротивления Skoda Fabia удалось снизить с 0,32 до 0,28.
Линейку двигателей обновленной модели включает два 1,0-литровых атмосферных трехцилиндровых бензиновых агрегата мощностью 65 и 80 лошадиных сил. Также автомобиль будут оснащать двумя наддувными моторами такого же объема мощностью 95 и 110 сил. Три младших двигателя будут работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой, а 110-сильный агрегат — с шестидиапазонной механической коробкой или «роботом» DSG с двумя сцеплениями, пишет РБК. Также хэтчбек получил 1,5-литровую «турбочетверку» мощностью 150 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией.
[embedded content]
В салоне автомобиля может быть опционально установлена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма. Диагональ дисплея мультимедийной системы в зависимости от комплектации составляет 6,8 или 9,2 дюйма. Список ассистентов водителя включает адаптивный круиз-контроль, систему соблюдения рядности движения и систему помощи при парковке. Автомобиль также получил много полезных мелочей, включая отсек для зонтика в передних дверях и небольшой отсек для разных мелочей, предназначенный для задних пассажиров.
Ожидается, что продажи нового хэтчбека Fabia в Европе начнутся летом этого года.
Компания «ФелОкт-сервис», которая является официальным импортером машин марки Skoda в Белоруссию, объявила о приостановке продаж автомобилей Skoda всеми дилерами.
«В связи с тем, что 05.05.2021 года вступает в силу Постановление Совета Министров N240 от 23.04.2021, до выяснения области действия и механизма применения данного Постановления все официальные дилеры Skoda на территории Республики Беларусь приостанавливают продажу любых новых автомобилей Skoda. По выполнению обязательств в рамках заключенных контрактов наши представители свяжутся с каждым клиентом индивидуально. О дальнейших наших действиях в рамках применения Постановление Совета Министров N240 от 23.04.2021 мы сообщим дополнительно», — говорится в сообщении, опубликованном на сайте компании.
Как напоминает Tut.by, указ президента, на основании которого было издано упомянутое постановление, предусматривает введение запрета на ввоз и продажу товаров определенной марки на основании того, что они производятся в странах, которые ввели санкции в отношении Белоруссии. Автомобили Skoda попали под запрет, поскольку компания в числе прочих отказалась спонсировать чемпионат мира по хоккею, если бы он прошел в Белоруссии.
«Не будет осуществляться таможенное оформление и выпуск в свободное обращение (либо выпуск для внутреннего потребления) запрещенных транспортных средств при их ввозе в Республику Беларусь через таможенную границу ЕАЭС», — заявили ранее в Таможенном комитете страны. Затем в ведомстве сообщили, что запрет касается и автомобилей из России. В комитете подчеркнули, что ни одна Skoda из Европы и России, хоть новая, хоть подержанная, не «проскочит» в страну.
Импортер Skoda направил в госорганы просьбы разъяснить, касается ли запрет автомобилей, выпущенных российским заводом Volkswagen Group Rus, но ответов компания пока не получила.
В «ФелОкт-сервисе» отметили, что продажа запасных частей, сервис и гарантийное обслуживание автомобилей Skoda продолжатся в полном объеме.
Вице-премьер Марат Хуснуллин, возглавляющий правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, поручил МВД и Минтрансу до 1 августа предоставить в правительство «согласованную позицию» по вопросу снижения в городах нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 километров в час. Такое поручение содержится среди прочих в протоколе апрельского заседания комиссии, пишет «Коммерсант».
Напомним, власти уже обсуждали идею снижения нештрафуемого порога превышения разрешенной скорости до 10 километров в час. Так, в середине декабря 2018 года правительство поручило МВД и Минтрансу подготовить предложения по усилению санкций за ряд нарушений ПДД. Речь среди прочего шла и о возвращении штрафа за превышение скоростного лимита на 10 километров в час. В конце декабря 2018 года тогдашний глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сообщил, что ведомство поддерживает снижение нештрафуемого порога превышения скорости. В середине февраля 2019 года стало известно, что предложения от ведомств поступили на рассмотрение в МВД и правительство. В материалах МВД говорилось, что поправки к КоАП о введении единого штрафа за превышение в диапазоне 10-40 километров в час уже разработаны и направлены в правительство еще в 2015 году.
В июне 2019 года комитеты Госдумы по транспорту и госстроительству рекомендовали правительству РФ не отменять нештрафуемый порог превышения скорости в 20 километров в час. Депутаты посоветовали правительству сперва провести «ревизию улично-дорожной сети», а Генпрокуратуре и Счетной палате предложили проверить действующие региональные системы фотовидеофиксации, созданные в том числе с участием частного капитала. В начале декабря прошлого года против снижения нештрафуемого порога выступил бывший премьер-министр Дмитрий Медведев. После смены кабмина в 2020 году эта тема публично не обсуждалась.
По данным «Коммерсанта», правительство вернулось к этой теме с подачи входящего в состав комиссию по безопасности дорожного движения вице-мэра Москвы Максима Ликсутова. Столичные власти давно выступают за снижение нештрафуемого порога в целях повышения безопасности. В прошлом году Ликсутов предлагал снизить порог до 10 километров в час в городах, сохранив порог в 20 километров в час для магистралей.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов не поддержал снижение порога. По его словам, в Москве в прошлом году водители получили более 30 млн штрафов за превышение скорости на 20-40 км/ч. Если порог будет снижен, количество штрафов для привыкших к действующему порогу автовладельцев может заметно вырасти. Отдельно Шкуматов указал на рваный скоростной режим на российских дорогах. Так, за знаком «80» часто стоит знак «60», затем «40» и снова «80».
По мнению эксперта по системам фиксации нарушений Григория Шухмана, нештрафуемый порог может быть снижен после тотального аудита уже действующих ограничений скорости. Ранее эксперты отмечали, что власти некоторых регионов намеренно снижали разрешенную скорость с учетом порога в 20 километров в час.
Отметим, что Хуснуллин также поручил МВД и Минтрансу до 1 июля предложить правительству меры, направленные на уменьшение числа выездов на встречную полосу грузовиков и автобусов из-за засыпания водителей за рулем. В этот же срок МВД и Минюст должны «подготовить предложения по ограничению юридически значимых действий» для граждан, не оплачивающих в срок штрафы. Кроме того, МВД и Минпросвещения было поручено до 1 сентября «проработать вопрос» об изменении примерных программ подготовки водителей в автошколах.
Британский разработчик электрокаров Arrival, основанный экс-главой компании Yota Group и бывшим замглавы Минкомсвязи России Денисом Свердловым, анонсировал совместный с сервисом Uber проект по созданию электромобиля для сервисов такси и каршеринга. Об этом сообщается на сайте Arrival.
В компании уточнили, что производство будущего электромобиля планируется начать в 2023 году, а цель проекта заключается в создании доступного транспортного средства, которым смогут пользоваться водители по всему миру. В Arrival подчеркнули, что автомобиль не будет предназначаться только для сервиса Uber. Компания также показала несколько предварительных рендеров интерьера перспективного электрокара, уточнив, что дизайн этой модели будет утвержден к концу этого года, а в работе над ним примут участие водители, пишет The Verge.
Arrival ???? Uber
The Arrival Car addresses the global need to shift ride-hailing and car sharing services over to electric to reduce emissions and improve air quality in cities.
READ MORE: https://t.co/5eAAvWLHU7 pic.twitter.com/248FjATClw
— ARRIVAL (@arrival) May 4, 2021
Arrival and Uber are working on an electric ride-hailing car https://t.co/xvHGwzPToz pic.twitter.com/CbTfd7bYWO
— Jahangeer ????☕️ Digital Marketer (@JahangeerDM) May 4, 2021
В Arrival обещают, что электрокар получит максимально удобное водительское сиденье, которое позволит комфортно проводить за рулем по несколько часов. Место переднего пассажира будет иметь увеличенное пространство для ног, а при необходимости кресло можно будет сложить. В целом компания намерена воплотить привычный для автомобиля дизайн, улучшив его за счет множества мелких изменений. Также компания рассчитывает снизить стоимость автомобиля по сравнению с современными электрокарами, которые обходятся дороже машин с ДВС и гибридов.
Как напоминает РБК, в Uber планируют полностью откажутся от использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Лондоне к 205 году. На эти цели компания потратит более 135 млн фунтов стерлингов. К 2030 году на электромобили должны пересесть все водители Uber в Европе и США.
Компания Arrival была основана в 2015 году. В марте этого года стартап вышел на биржу через процедуру слияния со специальной компанией (SPAC) из США CIIG Merger Corp.
В ходе торгов, начавшихся с отметки в 22 доллара за акцию, к закрытию сессии цена поднялась до 22,8 доллара, а капитализация Arrival достигла 13,6 млрд долларов (в 2,5 раза больше оценки компании на момент слияния с CIIG Merger Corp в ноябре 2020 года).
После успешного IPO состояние Дениса Свердлова оценили в 9,8 млрд долларов. Размещение Arrival стало крупнейшим в истории листингом компаний из Великобритании, пишет «Код Дурова».
Ранее компания Свердлова представила городской электробус и коммерческий фургон, а в начале прошлого года стартап получил 100 млн евро от корейского автоконцерна Hyundai/KIA.
По традиции тольяттинская гоночная команда LADA Sport ROSNEFT провела предсезонную презентацию нового состава гонщиков и партнеров. В этом году мероприятие прошло на подмосковной трассе Moscow Raceway, где журналисты имели возможность не только увидеть гонщиков и гоночные автомобили, но и проехать по трассе в боевом режиме под их чутким руководством и даже самостоятельно.
Сезон 2020 команда завершила триумфально, выиграв почти всё, что можно. Видимо поэтому в новом сезоне изменения в составе произошли небольшие, но важные. Как и прежде, команда будет бороться за победу в шести дисциплинах: трех классах кольцевых гонок, ралли, картинге, а также в виртуальных гонках.
В классе «Туринг» за рулем модернизированной LADA Vesta Sport TSR доказывать свое прошлогоднее чемпионство будет Кирилл Ладыгин («День гонщика») и Михаил Митяев.
В классе «Туринг-Лайт» на LADA Granta R1 поедут бывшие чемпионы-картингисты Леонид Панфилов и Иван Чубаров.
А самые существенное изменение в составе произошло в классе «Супер-Продакшн». Владислав Незванкин, неизменный глава компании LADA Sport и прошлогодний обладатель Кубка России в этом классе, принял решение завершить свою карьеру гонщика и полностью сконцентрироваться на управлении компанией и гоночными программами АВТОВАЗа. В этом сезоне за рулем LADA Vesta 1.6T успех Владислава будут стараться повторить Владимир Шешенин и Андрей Петухов.
Сезон в ралли и картинге уже стартовал. Раллийный экипаж Дмитрий Волков и Виктор Позерн на LADA Granta R2 победили уже дважды, а картингисты Дмитрий Шепет, Антон Незванкин и Григорий Примак удачно выступили на первом этапе в Грозном.
Титульным спонсором команды АВТОВАЗа и в этом году продолжает оставаться компания Роснефть. Гоночное топливо Pulsar, которое теперь доступно на всех заправках сети Роснефть, будет заливаться во все бензобаки команды. А для нового сезона специалистами нефтяной компании было разработано моторное масло Rosneft Magnum Racing, которое также будет использоваться всеми гоночными автомобилями.
Кроме нефтяного партнера команда привлекла еще одного — РН банк. «Но мы не забыли и о наших клиентах и поклонниках Марки, — сказал Владислав Незванкин: в 2021 году будет запущена специальная программа лояльности для владельцев автомобилей LADA Vesta Sport. Она позволит им посещать этапы гоночных соревнований, встречаться с пилотами команды LADA Sport ROSNEFT, проводить на гоночных трассах клубные встречи».
Столичный департамент транспорта объявил о начале тестирования сервиса каршеринга, машины для которого будут предоставлять обычные автовладельцы. Новый сервис получил название «Рули», а тестировать его будут в Москве и Санкт-Петербурге.
«Это «народный каршеринг» — с его помощью вы сможете сдать в аренду свой автомобиль друзьям и знакомым и заработать на этом. Почему друзьям и знакомым? Сейчас большинство людей воспринимает свой автомобиль как очень личное пространство. Не каждый готов пустить за руль постороннего, поэтому, на первом этапе, вы сами сможете выбирать, кому доверить свой автомобиль из круга знакомых вам людей», — говорится в описании проекта, опубликованном в Telegram-канале дептранса от имени главы ведомства Максима Ликсутова.
О планах московских властей запустить сервис каршеринга, который позволит сдавать в аренду личные автомобили, стало известно в прошлом году. О том, что сервис планируется запустить в ближайшее время в начале апреля сообщило издание РБК.
Пока что дептранс открыл регистрацию в проекте для первых 100 участников (оставить заявку можно на сайте проекта). Подать заявку могут владельцы легковых автомобилей категории B, выпущенных в 2016 году и позднее. Они должны быть готовы сдавать машину в аренду минимум два дня в неделю.
«Работать это будет так: вы скачиваете мобильное приложение «Рули» и регистрируетесь в нем. Когда автомобиль вам не нужен — выставляете статус-объявление с вашими условиями. Затем отмечаете людей из своего списка контактов в телефоне. Им придут уведомления, и они смогут оставить заявку на регистрацию в сервисе в качестве арендаторов. Все условия обсуждаются онлайн — где можно взять машину, где ее нужно оставить, сколько будет длиться аренда, нужно ли оставить полный бак, мыть или нет и сколько это стоит», — написал Ликсутов.
Глава дептранса добавил, что проект запускается в Москве и Санкт-Петербурге. При этом первые 100 участников получат ряд бонусов. На их автомобили будет бесплатно установлено необходимое телематическое оборудование и модули удаленного доступа к автомобилю. Также дептранс оформит для них ОСАГО без ограничения числа водителей на срок действия тестирования сервиса.
«Но по ОСАГО ущерб компенсируется только в тех случаях, когда виноват второй участник ДТП. Поэтому мы рекомендуем тщательно выбирать арендатора среди своих друзей и знакомых, либо самостоятельно оформить полис КАСКО. Полис КАСКО покроет ущерб, если виноват будет арендатор машины. В будущем мы планируем добавить возможность страхования поездок по КАСКО. Оплата штрафов ложится на нарушителя. Дата фиксации нарушения устанавливается четко — будет несложно определить, кто в это время управлял автомобилем», — подчеркнул Ликсутов.
В условиях аренды на сайте проекта также указано, что платить за парковку машин придется их арендаторам.
«Наша общая цель — разумно уменьшить число автомобилей в городе, которые стоят без дела на парковке. Сервис «Рули» однозначно этому поспособствует. Один автомобиль смогут использовать живущие в одном дворе семьи. Или работающие в одном офисе коллеги или друзья», — отметил Ликсутов, сославшись на успешный опыт реализации такого проекта в США.
Шутка американского подразделения компании Volkswagen о переименовании в Voltswagen стала поводом для расследования — его начала Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC).
Напомним, сообщение о переименовании было опубликовано 30 марта на сайте Volkswagen Group of America, а также в соцсетях компании. Позднее пресс-релиз был удален, но аккаунты автопроизводителя в соцсетях еще какое-то время носили название Voltswagen. В пресс-релизе решение о переименовании объяснялось желанием публично продемонстрировать приверженность стратегии перехода на электромобили. Также анонс был приурочен к выходу на рынок США электрического кроссовера Volkswagen ID.4.
Вскоре после того, как о переименовании американского подразделения сообщили многие СМИ, представителю концерна Volkswagen в Германии пришлось объявить, что это была первоапрельская шутка, призванная привлечь внимание к планам VW по выпуску электромобилей и повысить интерес к модели ID.4. Но принятая публикой за чистую монету новость сыграла злую шутку с самой компанией и сказалась на стоимости акций Volkswagen — после объявления о переименовании стоимость бумаг компании выросла на 12,5%, что повысило капитализацию на миллиарды долларов.
Именно стремительный рост акций Volkswagen и стал поводом для расследования SEC, пишет Der Spiegel. Пока не ясно, какие именно обвинения в нарушении законодательства могут быть предъявлены Volkswagen, но публикация недостоверной информации об автопроизводителях уже приводила к разбирательствам. Так, в 2018 году глава Tesla Илон Маск опубликовал в своем микроблоге несколько записей, в которых говорилось о плане выкупа акций Tesla по цене в 420 долларов за штуку и преобразования Tesla в частную компанию. В SEC сочли, что Маск опубликовал ложную информацию и ввел инвесторов в заблуждение. В итоге SEC и Маск заключили мировое оглашение, что помогло бизнесмену избежать суда.
Минздрав подготовил новый проект приказа о правилах выдачи водителям и кандидатам в водители медсправок для продления и получения прав. В настоящее время документ, который должен вступить в силу 1 января 2022 года проходит оценку в Аналитическом центре при правительстве в рамках «регуляторной гильотины, пишет «Коммерсант».
Напомним, приказ Минздрава, меняющий правила прохождения водителями медкомиссии, должен был вступить в силу 22 ноября 2019 года. В той редакции документ обязывал проходить тест на определение в крови маркера, указывающего на хронический алкоголизм (карбогидрат-дефицитного трансферрина, CDT). Также документ гласил, что желающим получить или вернуть права придется сдавать анализ мочи при посещении нарколога.
Эксперты отмечали, что эти нововведения приведут к росту стоимости получения водительских справок — некоторые говорили о повышении цены в несколько раз. В ноябре 2019 года из регионов начали поступать сообщения, что в наркологических диспансерах возникли огромные очереди из желающих получить справку по старым правилам. В итоге занимавшая тогда пост министра здравоохранения Вероника Скворцова отложила введение нового порядка медосмотра до 1 июля 2020 года, пообещав переработать проект приказа. На ее решение среди прочего повлияла и критика со стороны президента Владимира Путина, назвавшего предложенные правила «чушью».
В начале июня 2020 года была опубликована обновленная редакция проекта приказа Минздрава о порядке медосвидетельствования. Из нее исчезло упоминание тестов на CDT — в Минздраве предложили более простую процедуру. В документе говорилось, что если во время осмотра врач-психиатр-нарколог обнаружит синдромы заболевания (психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ), которые являются «противопоказанием к управлению транспортным средством», то гражданина направят на лабораторные исследования крови и/или мочи. В августе сообщалось, что новые правила вступят в силу 1 января 2021 года, но в декабре в Минздраве сообщили о планах «продолжить экспертную работу по совершенствованию вопросов медосвидетельствования». В итоге действие старых правил освидетельствования продлили до 1 января 2022 года.
В тексте нового проекта приказа вместо CDT-тестов используется термин «лабораторные исследования крови и (или) мочи на определение хронического употребления алкоголя». Ранее в Минздраве рассказывали, что помимо CDT-тестов есть и другие способы определить алкоголизм, но подробностей об этих способах в приказе нет. Документ гласит, что врачи должны будут направлять граждан на такие исследования, если заметят признаки хронического алкоголизма, а в случае, когда водитель возвращает права после лишения процедура будет обязательной. При «положительных результатах исследований» гражданина направят на полноценное обследование в наркодиспансер.
Кроме того, в документе, как и в проекте 2019 года, говорится об анализе мочи на «наличие психоактивных веществ» (опиатов, каннабиноидов, кокаина и т.д.). Сдавать такой анализ так же придется тем, у кого врач выявит «признаки» наркозависимости, и тем, кто возвращает права после лишения. Такой анализ будет проводиться двухэтапным химико-токсикологическим исследованием (ХТИ). В рамках этого исследования образец сперва проверяется экспресс-методом, а в случае положительного результата проводится «подтверждающее» исследование.
Профессор кафедры психиатрии и наркологии Медуниверситета им. И. М. Сеченова Юрий Сиволап полагает, что под новой формулировкой авторы проекта все равно имеют в виду «дорогостоящие и недостоверные» CDT-тесты. «Лабораторных маркеров какого-либо психического расстройства, включая алкогольную зависимость, не существует. Карбогидрат-дефицитный трансферрин может лишь указывать на то, что человек, возможно, употребляет алкоголь, при этом нельзя исключить и ложноположительных результатов», — заявил Сиволап, уточнив, что для постановки диагноза нужно оценить клиническую картину, которую «компетентный врач» может сформировать в беседе с гражданином, учитывая в том числе и лабораторные исследования.
Направление на углубленное обследование в наркодиспансер после анализа Сиволап назвал излишним. По его словам, диагностировать депрессию, шизофрению, паническое расстройство или алкогольную зависимость врач может на основе формализованных диагностических критериев. «Если гражданин не состоит на учете, если не является преступником, не был замечен в употреблении наркотиков и его нет в полицейской картотеке, то ему следует выдавать права по максимально упрощенной процедуре», — отметил Сиволап, комментируя идею Минздрава проверять граждан на предмет употребления наркотиков.
Седаны среднего класса — вымирающее племя. Чтобы привлечь к ним внимание покупателей в XXI веке, нужно сделать машину, вовсе не похожую на седан среднего класса. У французов получилось?
На платформу ЕМР2, на которой с 2013 года уже народилось два десятка моделей «Пежо», «Ситроена», «Опеля» и даже «Тойоты», водрузили совершенно новый кузов. Это не то чтобы полноприводный универсал – потому как привод только на передние колеса, и не то чтобы модный купеобразный просто фастбек – обратите внимание на большие колеса и увеличенный дорожный просвет. Это и не кроссовер – уж слишком по-легковому стремительным и приземистым он выглядит. Короче, «Икс» это «Икс». Он в тренде: «мистически, романтически, шикарно, изысканно и чтобы все на меня смотрели».
Разумеется, французы постарались напичкать новинку самым современным оборудованием. С5 Х щеголяет проекционным дисплеем с расширенным функционалом, системами помощи водителю, обеспечивающими полуавтономное движение, а мультимедийная система с 12-дюймовым сенсорный экраном высокого разрешения распознает голос хозяина и отвечает на его вопросы.
Однако не зря босс «Ситроена» Винсент Кобе, представляя машину на автосалоне в Шанхае, говорил о сочетании инноваций и практичности. А директор по продукту и стратегическому развитию Citroen Лоренс Хансен, вторя шефу, заметил: «Создавая C5 X, мы стремились предложить эмоциональную и практичную альтернативу клиентам сегмента D». На дворе кризис, экономить приходится всем, так что новый флагман марки техническими изысками не отличается.
Задняя подвеска полузависимая (представляете, это у «Ситроена»-то!) – работающая на кручение поперечная балка. И никакой пневматики – дорого, только гибридной версии с барского плеча DS пожаловали активную подвеску, в которой электроника самостоятельно меняет жесткость амортизаторов. И скомпрометировавшие себя дизели ни к чему, двигатели только бензиновые – даунсайзинговые 3-х и 4-цилиндровые турбо объемом 1,2 и 1,6 литра. Цифрами они не впечатляют – на прочих моделях новоиспеченного концерна «Стеллантис» эти моторы развивают 130 и 178 л.с. А с помощью электродвигателя на гибриде получается 225 сил: при скорости 135 км/ч, не больше, такой С5 Х может пробежать целых 50 км на электротяге.
Еще одна осязаемая примета экономии – табличка «Сделано в Китае». Да-да, новый флагман «Ситроена» собирают за Великой стеной, на заводе «Дунфэн» в Сычуани. И во второй половине года обещают привезти в Европу. Российские же перспективы пока туманны: «Икс», конечно, ни на кого не похож, и он в тренде. Но китайским переднеприводным «Ситроеном», который будет стоить, как японский кроссовер, мало кого у нас удивишь.
Свежие комментарии