Компания «Яндекс» разработала и планирует установить в автомобилях такси и каршеринга в Москве систему, которая позволит автоматически блокировать учетные записи водителей за опасную езду. Об этом сообщается в микроблоге столичного департамента транспорта в Twitter.
Речь идет о системе, которая будет контролировать скорость автомобиля и следить за тем, насколько внимательно водитель следит за дорогой. «Технология, которая оценивает, не отвлекается ли человек от дороги, – наша собственная разработка. Сейчас она подходит финальную обкатку в реальных дорожных условиях, чтобы мы смогли оценить результаты и окончательно отшлифовать алгоритмы. После этого начнем массовое внедрение», – сообщили в пресс-службе «Яндекс.Такси».
Ранее на Международном саммите лидеров в сфере развития городского транспорта операционный директор компании Грег Абовский рассказал ТАСС, что за время работы агрегатора по жалобам пользователей на опасное вождение от системы отлучили свыше 1 тыс. водителей.
Напомним, в начале апреля сообщалось, что компании «Ситимобил», «Везет» и «Яндекс.Такси» тестируют систему обмена данными о совокупном времени работы водителей, которая должна предотвратить переработки таксистов, переключающихся между разными агрегаторами.
В начале февраля в «Яндекс.Такси» подвели итоги первых двух месяцев эксперимента, в рамках которого специальная система при помощи GPS следила за скоростью езды московских водителей сервиса и предупреждала нарушителей. За время эксперимента, запущенного 1 декабря 2018 года, 92,4% таксистов, допускавших систематические нарушения скорости, прекратили это делать после получения двух предупреждений, еще 6,6% нарушителей стали соблюдать правила после временной блокировки. Оставшийся 1% нарушавших правила водителей был заблокирован в сервисе навсегда.
В январе в пресс-службе рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» сообщили, что автомобили, используемые российскими каршеринговыми компаниями уже к концу этого года могут оснастить скрытыми камерами для борьбы с воровством в арендованных авто.
Минтранс разработал проект поправок к закону «О безопасности дорожного движения», предложив упростить процесс обучения водителей и разделить их на любителей и профессионалов. Это нововведение должно привести к удешевлению водительских курсов и обеспечить экономию для граждан в размере1,43 млрд в год.
Как пояснили в ведомстве, закон «Об образовании» не позволяет ввести дифференцированные требования к любителям и профессионалам (работающим по найму) – согласно действующей редакции, все граждане с получением прав получают и профессию «водитель». Для изменения этой ситуации в Минтрансе предлагают вывести подготовку любителей из-под действия закона «Об образовании». В результате обучение в автошколе перестанет считаться образовательным процессом, а процедура сдачи экзамена на права не изменится, но получившие права граждане будут оставаться любителями, пишет «Коммерсант».
Тем же, кто захочет стать водителем-профессионалом, придется проходить курсы повышения квалификации, на которых предлагается обучать «вождению во внештатных ситуациях», «вождению сочлененного и двухэтажного автобуса» и «обеспечению безопасности при перевозке пассажиров и грузов». Цена таких курсов будет варьироваться от 2,7 до 12,3 тыс. рублей, а общие затраты отрасли в результате их введения оцениваются в 1,66 млрд рублей. Окончившим такие курсы гражданам будет выдаваться пятилетнее свидетельство о профессии водителя – сдавать еще один экзамен в ГИБДД им не придется.
Поправки также вводят запрет для компаний, у которых есть парк грузовиков и автобусов, нанимать водителей без профессиональных свидетельств. Нарушение этого запрета будет грозить штрафом, размер которого пока не определен. Также в документе говорится, что новые требования не будут действовать при найме водителей в пожарную охрану, скорую помощь, аварийную службу и в армию.
В связи с «масштабностью проектируемых изменений» авторы поправок предлагаю отложить их вступление в силу на два года. При этом через четыре года новые требования начнут действовать и в отношении водителей, получивших права ранее – им также придется проходить дополнительную подготовку.
Необходимость такой реформы в Минтрансе объясняют недостаточным профессиональным мастерством водителей автобусов и грузовиков. Так, в прошлом году в России произошло свыше 15,8 тыс. аварий с грузовиками и автобусами.
Минтранс не впервые выступает с такой инициативой. Первая версия законопроекта была подготовлена еще в 2017 году – тогда речь шла о том, чтобы ставить в правах специальную отметку после прохождения водителем «углубленных» курсов. Реализацию идеи в Минэкономики оценили в 13-14 млрд рублей, а Минтранс взялся за доработку документа с учетом замечаний.
По мнению президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, реализация предложений Минтранса разрушит существующую систему образования, которая «с огромным трудом планомерно выстраивалась с 2013 года». В результате уровень подготовки «самой массовой профессии в стране» серьезно снизится, а «любителями» станут даже водители транспорта со спецсигналами и водители трамваев. Проект ведомства Шутылева назвала абсурдным, непрофессиональным и опасным.
«Это очень похоже на желание заработать денег на перевозчиках. Нынешней категории B для работы в такси вполне достаточно, а высокая аварийность – из-за слабого контроля. Правильнее запретить работу в такси водителей с иностранными правами», – заявил глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития таксомоторных перевозок Богдан Коношенко.
В свою очередь директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов отметил, что предложенное разделение усугубит дефицит водителей современной грузовой техники. По его словам, водительская составляющая в модели логистических затрат составляет 20-30%, и даже незначительное изменение в зарплате водителя, призванное компенсировать стоимость переквалификации, может отразиться на стоимости грузоперевозки, что приведет к росту темпов инфляции.
Японская компания Subaru представила на автосалоне в Нью-Йорке шестое поколение популярного полноприводного универсала Outback.
Как пишет «За рулем», внешне автомобиль незначительно отличается от предыдущего поколения Outback – у машины появились новые фары и противотуманки, спойлер и более массивный задний бампер. Новизна этой версии Outback заключается в том, что автомобиль построен на глобальной платформе Subaru, которая делает автомобили гораздо прочнее. Так, по сравнению с предшественником новый Outback имеет на 70% большую жесткость кузова на кручение, а при лобовом и боковом столкновениях он поглощает на 40% больше энергии. Также машина получила комплектом систем безопасности Subaru EyeSight.
Как и модель Subaru Legacy, новый Outback комплектуется четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 185 лошадиных сил (для России его мощность будет снижена до 175 лошадиных сил). Также полноприводный универсал может оснащаться 2,4-литровым турбированным двигателем мощностью 260 лошадиных сил. Оба мотора работают в паре с коробкой-вариатором.
Introducing the all-new, most adventurous, most reliable, safest, best Subaru Outback ever. Learn more: https://t.co/fChEKd7jr3. #NYIAS #SubaruOutback pic.twitter.com/6auSt2KgA7
— Subaru (@subaru_usa) 17 апреля 2019 г.
[embedded content]
Что же касается интерьера машины, то в салоне появился вертикальный тачскрин информационно-развлекательной системы диагональю 11,6 дюйма. Обогрев сидений теперь имеет три режима работы, а не два, а сами кресла получили водоотталкивающую обивку. Также инженеры пополнили список режимов работы системы X-Mode: теперь водитель может выбрать настройки как для обычных, так и для глубоких грязи и снега.
Старт продаж нового поколения Subaru Outback намечен на осень этого года.
Фонд борьбы с коррупцией (ФБК) Алексея Навального выпустил третье по счету расследование о депутате Госдумы и председателе думского комитета по международным делам Леониде Слуцком, который «прославился» после того, как несколько журналисток обвинили его в домогательствах.
Ранее ФБК обнаружил, что Слуцкий на протяжении 10 лет арендует прилегающий к даче лесной участок на Рублевке площадью один гектар, но ни разу его не задекларировал. Позднее в фонде выяснили, что жена Слуцкого Лидия Лыскова владеет пентхаусом в жилом комплексе «Кутузовская ривьера» площадью 562 квадратных метра и стоимостью около 400 миллионов рублей. Навальный и его коллеги тогда обвинили депутата в незаконном обогащении, так как у семьи Слуцкого нет официального бизнеса, а суммарные доходы депутата и его жены не позволяют им владеть принадлежащими им недвижимостью и автомобилями.
Поводом для нового расследования ФБК послужила свежая декларация Леонида Слуцкого о собственности и доходах. В ней коллекцию машин, оформленных на супругу Слуцкого, пополнил Bentley Mulsanne стоимостью около 30 млн рублей. Эта сумма в 6 раз превышает доход депутата за прошлый год (около 5,1 млн рублей).
[embedded content]
Свет на покупку роскошной машины, которая стала третьим автомобилем Bentley в семье Слуцкого пролила так называемая «расширенная» декларация депутата, поданная им в аппарат Госдумы. Такой документ готовят все депутаты, а на сайте Госдумы публикуются лишь фрагменты из него. Как именно 23-страничная декларация Слуцкого попала в распоряжение ФБК, в публикации Алексея Навального не уточняется.
Из документа следует, что являющаяся пенсионеркой Лидия Лыскова, заработавшая за прошлый год чуть больше 240 тыс. рублей, купила Bentley Mulsanne за 28,2 млн рублей. Из них 3,2 млн она заплатила сама, а еще 25 млн взяла в долг. Эти средства в виде беспроцентного займа на 10 лет ей предоставил некий Мардахай Юшваев. Дальнейшие изыскания помогли выяснить, что Юшваев до недавнего времени владел 50% компании «Аккорд Спецстрой», которая в 2018 году выиграла тендеры на ремонт дорог в ЦАО Москвы на сумму 3,3 млрд рублей.
Как полагает Навальный, связь Юшваева с семьей Слуцкого объясняется тем, что отцом Слуцкого, по некоторым данным, является Владимир Ресин (о существовании в Госдуме такого слуха и том, что Слуцкий называет Ресина «папой», в марте 2018 года писала «Медуза» со ссылкой на анонимные источники). Ресин долгие годы возглавлял стройкомплекс Москвы, а сейчас, как и Слуцкий, заседает в Госдуме. Также он занимает пост советника мэра столицы Сергея Собянина. Косвенным подтверждением родства Ресина и Слуцкого служит тот факт, что они вместе приезжают в Госдуму, пишет Навальный, утверждая, что займ от Юшваева представляет собой взятку.
«Расширенную» декларацию Слуцкого можно изучать бесконечно. Все же помнят, что Слуцкий объяснял свои майбахи и пенхаусы тем, что он много заработал в 90-е и до сих пор на то это живет. Вранье. Вот остатки по всем его счетам. 300 тысяч рублей на карточке ВТБ и все. Остальные пусты pic.twitter.com/F0X4baTacT
— Отдел расследований (@otdel_r) 18 апреля 2019 г.
В ФБК также обнаружили, что Слуцкий якобы продал автомобиль Maybach, который, как сообщалось ранее, 825 раз нарушал ПДД. В декларации говорится, что люксовый автомобиль был продан всего за 200 тыс. рублей при рыночной стоимости в 12 млн рублей. Навальный пишет, что сделка по продаже была фиктивной, и Слуцкий просто переоформил исчезнувший из декларации автомобиль. В апреле прошлого года у машины сменились номера, но она попала в поле зрения камер, которые фиксировали новые нарушения ПДД. На одном из снимков, сделанном в ноябре 2018 года видно, как в машину садится Леонид Слуцкий.
Вот в двух картинках афера с «продажей» Майбаха. Из декларации он пропал, Слуцкий отчитался о его продаже. По факту, он просто переписал его на кого-то, сменил номер и продолжает на нем ездить. Аппарат госдумы, комиссия по контролю, фсб -все об этом знают, и никого это не смущает pic.twitter.com/KLSD9al0rV
— Отдел расследований (@otdel_r) 18 апреля 2019 г.
Наконец, в ФБК отметили, что при наличии собственной большой дачи Слуцкий также пользуется и служебной госдачей на Рублевке, которая расположена в нескольких километрах от его собственной.
«На хрена мы с вами должны оплачивать ему госдачу, если у него есть своя? А вот должны. Слуцкий поясняет в декларации: его дача в его собственности, но в пользовании у жены и дочери. Значит, ему нужна отдельная. А ты, россиянин, не выпендривайся и оплати скорее», – написал Навальный.
ГИБДД обнародовала данные о состоянии российского автопарка на конец 2018 года, впервые включив в отчет сведения об экологическом классе зарегистрированных транспортных средств.
Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные ведомства, общее число транспортных средств за год выросло на 765 тыс. (с 59,7 млн до 60,5 млн). В Москве этот показатель сократился на 5% (до 4,69 млн), в Московской области увеличился на 2,7% (до 3,32 млн).
Что же касается экологичности машин в России, то наибольший интерес представляют данные по Москве и Санкт-Петербургу, поскольку именно в этих городах могут ввести запрет на въезд неэкологичных машин в определенные зоны. Так, в Москве и Московской области из 7,6 млн механических транспортных средств (из общего числа исключены прицепы) 1,93 млн имеет неустановленный экологический класс. Сведения о таком классе начали вносить в ПТС в 2008-2011 годах, а по более старым машинам информации об их соответствии тому или иному экологическому классу нет, и это практически гарантирует запрет на въезд в экологические зоны при использовании автоматизированных систем контроля. Кроме того, 655,7 тыс. машин в столичном регионе имеет экологический класс ниже «Евро-3» и 1,44 млн – ниже «Евро-4».
Таким образом, в зависимости от того, какой уровень ограничений выберут власти, под запрет на въезд в определенные районы может попасть 34-44% машин столичного региона. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области из 2,8 млн механических транспортных средств предположительно 1,95 млн не смогут проехать в районы, где будут запрещены двигатели ниже «Евро-3», и 2,05 млн — в зоны, где запретят машины с двигателями ниже «Евро-4». Это значит, что в Северной столице ограничения могут затронуть от 69 до 73% машин.
Напомним, для решения проблемы отсутствия экологического класса в ПТС Минпромторгу ранее поручили разработать к октябрю упрощенный порядок присвоения класса для старых машин.
На автосалоне в Нью-Йорке подведены итоги конкурса за звание лучшего автомобиля года (World Car of the Year, WCOTY), предварительный список финалистов которого стал известен в феврале, а окончательный перечень претендентов на победу в главной и дополнительных номинациях определился в марте.
Как пишет журнал «За рулем», жюри, включающее 85 журналистов из 25 стран, присудило звание «Всемирный автомобиль года» электрокару Jaguar I-Pace. Он же стал победителем в номинации «Лучший «зеленый» автомобиль» и номинации за лучший дизайн. Таким образом, эта модель получила награду во всех трех возможных номинациях. Это произошло впервые в истории конкурса. Кроме того, Jaguar I-Pace стал первым электрокаром, победившим в главной номинации конкурса, и первым автомобилем, который одновременно получил звание «Автомобиль года» в Европе — эта премия досталась Jaguar I-Pace в марте.
[embedded content]
В номинации «Городской автомобиль» лучшим был признан новый Suzuki Jimny, что можно назвать немного ироничным с учетом внушающих уважение внедорожных качеств нового поколения этой компактной модели Suzuki. В номинации «Люксовый автомобиль года» победу присудили Audi A7, а звание «Спортивного автомобиля года» досталось McLaren 720S.
Guess who’s just landed for the long weekend? Yep, it’s the new @Suzuki_ZA Jimny 1.5 GLX 4AT. I’ve also just learned that the Jimmy is 2019 World Urban Car of the Year. Congratulations to team Suzuki. ???????????? #BecauseJimny pic.twitter.com/xBYUm0tz1O
— Citizen_Khulekani (@khulekaniOW) 17 апреля 2019 г.
Год назад победу в этом престижном конкурсе одержал кроссовер Volvo XC60, который обошел по количеству баллов Mazda CX-5 и Range Rover Velar. Эта победа стала первой для шведской компании. В этом году шведской компании не удалось повторить успех, но модель Volvo S60/V60 ранее вошла в тройку претендентов на главный приз, а Volvo XC40 стал финалистом в номинации за лучший дизайн.
Напомним, в конце марта стало известно, что Jaguar I-Pace стал самым продаваемым электромобилем в России. Всего на отечественном рынке было продано 26 таких машин.
Госдума 16 апреля приняла во втором, а 17 апреля в третьем чтении поправки к статье 264 Уголовного кодекса, которые ужесточают наказание для водителей, скрывшихся с места ДТП с пострадавшими и погибшими. Об этом сообщается на сайте Госдумы.
Действующая редакция статьи 264 предусматривает различные наказания за аварию с тяжело пострадавшим, с одним погибшим и с двумя или более погибшими, а также содержит три дополнительные части с усиленной ответственностью за совершение ДТП в пьяном виде. Так, при двух погибших в ДТП можно получить до пяти лет тюрьмы, если водитель был трезв, и на четыре года больше, если он был пьян.
Из-за пробела в законодательстве, который, по требованию Конституционного суда, призваны устранить поправки, подготовленные в МВД, пьяные водители, совершившие ДТП с пострадавшими или погибшими, уезжают с места аварии (за это предусмотрено только административное наказание по статье 12.27 Кодекса об административных правонарушениях), а через несколько дней сами приходят в полицию. При этом установить факт их пребывания в состоянии опьянения в момент ДТП уже невозможно, поэтому им грозят сроки, предусмотренные для трезвых водителей.
Одобренный депутатами законопроект предусматривает, что водители, скрывшиеся с места ДТП, будут по умолчанию нести такую же ответственность, как пьяные. Им будет грозить до четырех лет лишения свободы, если в аварии есть пострадавшие с тяжелыми травмами, до семи лет, если в ДТП погиб один человек, и до девяти лет, если авария привела к гибели двух и более человек. Одновременно был принят во втором чтении законопроект о внесении корреспондирующих изменений в статью 12.27 КоАП – ее новая редакция гласит, что водителю, покинувшему место аварии, в которой никто не погиб и не пострадал, грозит административный арест до 15 суток или лишение прав.
По данным судебного департамента Верховного суда, в первом полугодии 2018 года за совершение ДТП с тяжелоранеными были осуждены 2,7 тыс. человек. За совершение ДТП с одним погибшим приговоры были вынесены в отношении 1,7 тыс. человек, а за совершение ДТП с двумя или более погибшими суды приговорили к наказанию 283 человека.
Напомним, на днях в Госдуму внесли поправки к ст. 264 УК, которые серьезно ужесточают наказания для пьяных водителей, виновных в ДТП с погибшими или пострадавшими. Поправками предусмотрено повышение максимального срока лишения свободы с 4 до 7 лет в случаях, если в результате ДТП пострадавшим был нанесен тяжкий вред здоровью. За аварию с одним погибшим предлагается наказывать заключением на срок от 5 до 12 лет (сейчас за совершение такого ДТП грозит от 2 до 5 лет), а с двумя и более погибшими – на срок от 8 до 15 лет (сейчас 4-9).
Компания «АвтоВАЗ» предложила посетителям своего сайта и подписчикам страниц автопроизводителя в соцсетей принять участие в создании новых имен будущих моделей Lada.
Оставить свои идеи можно на специальной странице сайта «АвтоВАЗа» с 15 по 29 апреля. Через нее можно отправить варианты названий моделей Lada разных семейств. Помочь в придумывании названий пользователям должны изображения нынешних моделей компании.
Как отмечается в сообщении «АвтоВАЗа», компания не впервые предлагает желающим поучаствовать в создании имен новых моделей. Так, название модели Granta, было выбрано из 60 тыс. вариантов, предложенных российскими автолюбителями.
«Публичные опросы, проводимые брендом, касаются не только названий, но и внешнего вида автомобилей. Перед выпуском автомобилей линейки Cross, Lada провела интернет-опрос, который показал, что потенциальные покупатели позитивно относятся к машинам с цветным оформлением салона», – напомнили в «АвтоВАЗе».
«Привлечение широкого круга участников к процессу создания имен для будущих LADA позволит проверить те идеи, что у нас уже есть, сгенерировать новые мысли, и, конечно, еще более сблизить российских автолюбителей и марку Lada», – заявил директор компании по маркетингу Фабьен Гульми.
Напомним, в феврале стало известно о планах «АвтоВАЗа» нанять на работу в свой инжиниринговый центр тысячу новых специалистов в течение ближайших трех лет. Это расширение штата инженеров является частью плана компании полностью обновить модельный ряд Lada до 2026 года.
«У «АвтоВАЗа» очень амбициозные планы. До 2026 года мы выпустим 8 новых моделей и проведем 9 фейслифтов. Для такой масштабной работы нам нужны молодые, открытые современным техническим инновациям профессионалы. Сегодня я увидел в университете самую современную техническую базу и горящие глаза у студентов и сотрудников. Это именно те люди, которых мы ищем для нашего инжиниринга», — заявил тогда президент компании Ив Каракатзанис.
На открывшемся для журналистов автосалоне в Шанхае южнокорейская компания Hyundai представила второе поколение популярного кроссовера Creta (ix25).
Как пишет «За рулем», обновленный кроссовер получил более смелый дизайн с яркими фамильными чертами и стал немного больше. Решетка радиатора новой Hyundai Creta повторяет очертаниями решетку нового кроссовера Hyundai Palisade, а передняя оптика автомобиля имеет трехэтажную архитектуру: дневные ходовые огни, фары и противотуманки.
Нижняя часть машины получила отделку из черного пластика, полосы которого обрамляют и колесные арки. Крыша автомобиля тоже черного цвета, а ее бока, как и задние стойки, а также рейлинги, – серые. Низ бамперов и пороги получили алюминиевые накладки, который придают новому поколению Hyundai Creta более внедорожный вид.
В салоне автомобиля внимание на себя обращает большой планшет мультимедийной системы, вызывающий ассоциации с электрокарами Tesla. Центральные дефлекторы обдува теперь расположены над сенсорным дисплеем, а не по бокам от него. Кроме того, автомобиль обзавелся новыми тоннелем и селектором трансмиссии и иными креслами, отмечает издание «Колеса.ру». Прочие характеристики новой Creta не разглашаются.
Ожидается, что на китайский рынок новинка выйдет уже во второй половине этого года. Следующей страной, в которой Creta сменит поколение, должна стать Индия, где новый кроссовер должен дебютировать в 2020-м году в обычной и семиместной версии. О сроках возможного появления новой Creta в России не сообщается.
В обозримом будущем в России могут появиться перекрестки и участки дорог, проезд по которым в определенные часы будет платным для водителей. Об этом сообщили в Национальной технологической инициативе (НТИ) «Автонет».
По мнению представителей НТИ, такая мера позволит бороться с пробками на загруженных дорогах и перекрестках – из-за введения платных часов водители начнут тщательнее планировать свои маршруты и время поездок, передает РИА «Новости».
«Затор в пробке означает рост расхода бензина, дополнительную амортизацию транспорта, помехи в рабочем графике людей, которые застряли на дороге», – напомнили в организации, добавив, что мировые потери от пробок для экономики государств составляют от 4 до 15% ВВП.
В качестве примера успешного внедрения платных перекрестков в «Автонете» привели эксперимент в Стокгольме: после установки на перекрестках радаров и камер, которые фиксировали проезжающие машины для списания денег со счетов владельцев, пробки уменьшились на 22%, количество ДТП сократилось на 10%, а содержание СО2 в воздухе снизилось на 14%.
Эксперимент по внедрению платных перекрестков планируется провести в 2020 году в рамках проекта «Умный город». Где именно будут проверять эффективность такого метода борьбы с пробками, пока неизвестно, но в число потенциальных кандидатов входят Липецк, Нижний Новгород и Ульяновск.
Напомним, в феврале в «Автонете» рассказали о разработке мобильного приложения для вызова беспилотных такси. Поездка в таком такси будет стоить меньше, чем в обычном, а по пути пассажи сможет пообщаться на разные темы с виртуальным таксистом. О сроках запуска приложения не сообщалось, но сперва его разработчикам нужно будет заключить соглашения с компаниями, которые планируют использовать беспилотные такси.
Свежие комментарии