Руководитель профсоюза работников ФГБУ «Автобаза N2» Вадим Тарношинский направил начальнику транспортного управления Управделами президента России Анатолию Тюкову обращение в которой говорится о многочисленных жалобах водителей спецтранспорта на платные парковки в Москве.
В обращении, копия которого оказалась в распоряжении РБК, отмечается, что в связи с недавним повышением тарифов за платную парковку на отдельных улицах в центре столицы до 380 рублей в час водители, которые перевозят депутатов Госдумы и членов правительства, стали жаловаться в профсоюз, поскольку по действующим правилам они должны сами платить за парковку и выплачивать штрафы за ее неоплату. В связи с этим Тарношинский попросил Тюкова разъяснить регламент работы и порядок действий для водителей спецтранспорта на платных парковках Москвы.
Глава профсоюза также сообщил РБК про внутренний приказ ФГБУ, принятый в 2013 году, который гласит, что нарушение ПДД для водителей является дисциплинарным проступком, за который администрация вправе применить взыскание. Также в приказе говорится, что все сообщения ГИБДД о нарушениях должны передаваться в отдел безопасности движения, сотрудники которого обязаны установить виновного водителя и вручить ему квитанцию на оплату штрафа. Чтобы заплатить штраф и предоставить корешок квитанции у водителей есть 10 дней.
По словам Тарношинского, водителей также привлекают к дисциплинарной ответственности. Как правило, речь идет о выговоре за ненадлежащее исполнение или неисполнение должностных обязанностей.
«В основном водители наматывают круги вокруг места, где надо забирать пассажира, или закрывают номера от камер фиксации», – подытожил Тарношинский, уточнив, что за неоплату парковки наказывают и водителей с мигалками.
Напомним, в середине декабря в Москве начали действовать новые тарифы на парковку. Так, на некоторых улицах в центре города стоимость парковки выросла до 380 рублей в час. При этом время бесплатной парковки сократилось с 15 до 5 минут. Перед Новым годом Мосгордума вдвое подняла штраф за неоплату парковки – теперь он составляет 5 тыс. рублей.
Вскоре после этого выяснилось, что сами депутаты Мосгордумы, по всей видимости, не будут платить за парковку служебных машин в Москве или выплачивать штрафы за неоплату из своего кармана. К такому выводу пришли в московском штабе Алексея Навального, изучив свежую закупку автомобилей для нужд Мосгордумы. Судя по документам закупки, цена контракта включает как оплату автомобилей, так и сопутствующие расходы, в число которых входят траты на обслуживание машин, страхование, оплату труда водителей, а также оплата штрафов за парковку и нарушения ПДД.
Американская компания Cadillac представила первые изображения прототипа первого серийного электромобиля компании. Судя по иллюстрациям, ей станет большой кроссовер, который должен будет составить конкуренцию Tesla Model X и представленному в прошлом году электрокару Audi E-tron.
Как пишет РБК, ранее в компании сообщили, что что в основу первого электрокара Cadillac ляжет архитектура BEV нового поколения, специально разработанная для автомобилей с полностью «зелеными» агрегатами.
Ожидается, что серийная версия автомобиля выйдет на рынок в 2021 года, а затем на ее базе будут созданы еще девять электрических моделей концерна General Motors: от компактного SUV до семиместного роскошного кроссовера и большого коммерческого фургона. Какие-либо характеристики первого электромобиля Cadillac в компании пока не раскрывают.
Cadillac опубликовала изображение своего будущего электрокроссовера pic.twitter.com/To4HJgQNJV
— 12_white (@mikky_nn) 14 января 2019 г.
Не исключено, что будущий электрокар Cadillac получит систему автоматического управления четвертого уровня, которая в определенных условиях сможет полностью взять на себя управление автомобилем.
Отметим, что курс на выпуск электромобилей уже взяли многие крупные автомобильные концерны и компании. Так, концерн Volkswagen планирует постепенно полностью отказаться от выпуска автомобилей с ДВС в пользу электрокаров.
11 января истекли три рабочих дня с момента вступления в силу новых тарифов ОСАГО. Это означает, что теперь страховщики обязаны уведомить Центробанк о том, как они изменили свои тарифы после расширения коридора и пересмотра некоторых коэффициентов, пишет «Коммерсант».
Напомним, тарифный коридор базовых ставок ОСАГО был расширен на 20% вверх и вниз. Если ранее для частных легковых автомобилей тариф варьировался от 3432 до 4118 рублей, то новый коридор составляет от 2746 до 4942 рублей. Помимо этого, ЦБ ввел более гибкую систему коэффициента «возраст-стаж» (КВС): вместо четырех ступеней теперь действуют 58. Изменения затронули и так называемый коэффициент аварийности – бонус-малус (КБМ). Теперь он будет назначаться водителю раз в год (1 апреля).
По данным опроса, проведенного Российским союзом автостраховщиков (РСА), большинство страховых компаний сохранит текущее значение базового тарифа или снизит его на тех территориях, где сконцентрирован их бизнес. Такие выводы в РСА сделали на основании того, что к регионам, в которых тариф будет оставлен без изменений или понижен, многие страховщики относят Москву и Подмосковье, Санкт-Петербург и Ленинградскую область. В этих регионах в настоящее время зарегистрирована пятая часть всего российского автопарка – 12 млн машин. Кроме того, тарифы сохранятся или будут снижены еще в 21 регионе, включая Астраханскую, Вологодскую, Воронежскую и Калужскую области, а также Алтайский, Красноярский, и Пермский края.
«Значительная часть опытных безаварийных автовладельцев заплатит за полис ОСАГО в 2019 году меньше, чем годом ранее», – утверждают в РСА, отмечая, что опытные водители не заметят роста цены полиса ОСАГО даже в тех регионах, где тарифы будут повышены.
Журналисты «Коммерсанта» провели собственный опрос страховщиков по поводу повышения тарифов ОСАГО. Так, в компании «АльфаСтрахования», которая является лидером этого рынка, сообщили, что в ряде регионов понижение ставок составило 10%, а максимальный рост тарифов на убыточных территориях достиг 15%. Так, в Новосибирске, где тариф вырос как раз на 15%, стоимость полиса ОСАГО для клиента в возрасте 59 лет со стажем вождения 28 лет и автомобилем мощностью 105 л.с. ранее составила бы 8400 рублей. Теперь страховка обойдется в 8535 рублей. Таким образом, рост цены составил 1,6%.
В компании «Ингосстрах» рассказали, что уже снизили тарифы в Мурманской области (3750 рублей вместо 4118 рублей) и планируют снизить их в Санкт-Петербурге, Красноярске, Тюмени и Перми. «Тарифы скорректированы во всех регионах, кроме пяти – в зависимости от их убыточности. В 30 регионах, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге, они снижены» – заявили в СОГАЗе.
Наконец, представители компании «Согласие» сообщили, что корректировка тарифов затронет две трети регионов. По словам главы департамента андеррайтинга и управления продуктами «Согласия» Андрея Ковалева, точно не вырастут (а для опытных водителей даже снизятся) тарифы в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Удмуртии, Ярославской, Новгородской, Костромской, Тульской, Саратовской областях и ХМАО. В целом же, по прогнозам компании, тариф ОСАГО будет снижен для 80-85% водителей.
С 1 по 8 января 2019 года на российских дорогах произошло свыше 1,7 тыс. ДТП, в которых погибло 227 и пострадало 2,5 тыс. человек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные ГИБДД.
«По сравнению с 2018 годом в большинстве российских регионов отмечено снижение показателей аварийности. Практически в два раза меньше, чем в первые восемь дней прошлого года, зарегистрировано ДТП с пешеходами (было зафиксировано 451 ДТП, в которых погибли 48 и получили ранения 438 человек) «, – заявил представитель ГИБДД.
В ведомстве также сообщили, что в новогодние праздники было зафиксировано около 100 аварий с участием нетрезвых водителей и 45 ДТП, после которых водители отказались от медицинского освидетельствования. Жертвами всех этих аварий стали 12 человек, свыше 200 получили ранения.
Напомним, в ноябре Научный центр безопасности дорожного движения МВД России обнародовал отчет, в котором были перечислены основные причины аварий, произошедших на российских дорогах с января по сентябрь 2018 года.
Согласно приведенным в отчете цифрам всего за 9 месяцев 2018 года число ДТП с пострадавшими составило 119,3 тыс. По сравнению с прошлым годом этот показатель снизился на 1,9%. В этих авариях погибло 12,8 тыс. человек и было ранено 152,8 тыс. человек. Причиной 88% (105 тыс.) аварий эксперты назвали нарушения ПДД. При этом свыше 20 тысяч аварий из этого числа произошли из-за несоблюдения очередности проезда перекрестков, а еще 11,6 тыс. из-за неправильного выбора дистанции. При этом свыше 37% всех ДТП произошло под влиянием «недостатков транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети».
По прогнозам Минтранса, в этом году смертность на дорогах России снизится на 10% по сравнению с текущим уровнем и составит 11,7 смертельных случаев на 100 тыс. населения, пишет РБК. Добиться таких показателей в ведомстве планируют с помощью установки новых дорожных видеокамер, отбойников и создания иной дорожной инфраструктуры. Все эти усилия должны снизить смертность на дорогах втрое к 2024 году.
Американская компания Ford планирует улучшить финансовые показатели за счет серьезной реструктуризации своего бизнеса в Европе, включая Россию и Турцию. Одним из шагов в рамках подготовленной стратегии станет сокращение тысяч рабочих мест на предприятиях Ford. Ранее в компании сообщили, что в третьем квартале 2018 года убытки Ford в Европе выросли на 27,6% и составили 245 млн долларов. На рост убытков повлияли затраты на запуск производства нового Ford Focus и слабые позиции компании на рынках Турции и России.
Как пишет «Коммерсант», анонсированная реструктуризация может затронуть и СП Ford Sollers с российской «Соллерс» в РФ, но окончательное решение по этому вопросу будет принято во втором квартале. В Ford Sollers пока не раскрывают планы, но, по данным издания, речь может идти о сокращении модельного ряда в РФ и мощностей российских заводов по производству машин.
В настоящее время у СП есть три завода по выпуску автомобилей. Завод во Всеволожске мощностью более 160 тыс. автомобилей в год выпускает седаны, хетчбэки и универсалы Ford Focus, а также седаны Ford Mondeo. Завод в Набережных Челнах мощностью 110 тыс. автомобилей в год выпускает кроссоверы Ford Ecosport, а также хетчбэки и седаны Ford Fiesta. Наконец, в Елабуге производятся кроссоверы Ford Explorer и Kuga и легкие коммерческие автомобили (LCV) Transit. Мощность этого предприятия составляет 85 тыс. машин в год. Также в Елабуге производят двигатели для машин компании.
В 2014 году контроль в СП перешел к Ford после выкупа пакета привилегированных акций. Тогда же партнеры заключили опцион на покупку Ford доли компании «Соллерс» в СП. Он может быть реализован в этом году.
По словам главы дилерской компании «Фаворит Моторс» Владимира Попова, сейчас из ста продаваемых автомобилей Ford 85 приходится на LCV. Успех компании в этом сегменте объясняется удачным позиционированием и более привлекательными по сравнению с конкурентами ценами.
В свою очередь, аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов отметил, что при продажах на российском рынке на уровне 50 тыс. машин в год общая мощность трех заводов Ford Sollers превышает 300 тыс. штук. По его прогнозу, в рамках реструктуризации компания может закрыть один из заводов. Вероятнее всего, это будет площадка в Набережных Челнах, где производятся наименее продаваемые модели Ecosport и Fiesta.
ГИБДД опубликовала на портале проектов нормативных правовых актов доработанную версию проекта постановления правительства «О допуске к управлению транспортными средствами», который среди прочего регламентирует процедуру сдачи экзаменов для получения водительских прав.
Как пишет «Коммерсант», в ведомстве не отказались от идеи объединить «площадку» и «город» в один экзамен, но внесли в документ некоторые поправки, чтобы учесть замечания автошкол. Как следует из опубликованного проекта постановления, Документ детально описывает схему будущего экзамена по вождению. Так, согласно описанию практической части, экзамен будет начинаться с проверки основных навыков вождения (разворот в ограниченного пространстве, заезд в бокс, параллельная парковка и т.д.), которая будет проходить на «закрытых площадках и автодромах, территориях с твердым покрытием и ограниченных для движения пешеходов, участках дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки». После этого экзамен продолжится в условиях городского движения, где кандидаты на получения прав должны будут обязательно совершить левый и правый поворот, проехать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, пешеходный переход, совершить обгон, остановиться и тронуться на подъеме и спуске, а также припарковать машину параллельно тротуару. В число дополнительных и необязательных упражнений входят проезд регулируемого перекрестка, железнодорожного переезда и перестроение на двух- и более полосном участке дороге.
В документе также прописаны причины аннулирования результатов экзамена. Так, неудовлетворительная оценка может быть отменена, если гражданин подаст мотивированную жалобу на действия экзаменатора. Также результаты экзамена на права могут отменить, если выяснится, что у кандидата была поддельная медсправка. Если раньше документ допускал, что в автомобиле помимо экзаменатора может находиться и преподаватель автошколы, владеющий экзаменационной машиной, то теперь такая возможность исключена.
Хотя проект постановления был доработан, у некоторых представителей отрасли по-прежнему есть к нему замечания. В частности, в пресс-службе Минтранса заявили, что в ГИБДД учли не все рекомендации ведомства.
«Вызывают опасения последствия, которые могут возникнуть при проверке отдельных навыков управления грузовыми автомобилями в условиях дорожного движения. Кроме того, предполагается, что отдельные элементы практического экзамена могут проверяться на закрытых площадках или участках с малоинтенсивным движением. Вместе с тем требования к таким площадкам не определены», – отметили в Минтрансе.
На эту же проблему указала и президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, по словам которой, требования к площадкам останутся только при сдаче мотоциклетных категорий, в то время как у соискателей остальных категорий, включая автобусы и грузовики, экзамены можно будет принимать «хоть на льду и в темноте». Также Шутылева отметила, что по действующим правилам кандидат в водители может сдать «площадку» и больше к ней не возвращаться, а новые правила означают, что при неудачном исходе первой попытки практический экзамен придется заново проходить целиком.
По мнению гендиректора челябинской автошколы КАФС Владимира Котрова, новые правила ударят по автошколам, использующим дорогостоящие автоматизированные автодромы. Сегодня в таких школах результат экзамена на площадке засчитывается как экзамен в ГИБДД.
«Нужно вводить в действие предложенный МВД вариант, потому что весь мир идет по пути усложнения именно городского экзамена. Основные недочеты документа уже исправлены, а лучшее – враг хорошего», – заявил президент Союза автошкол Санкт-Петербурга и Ленинградской области Андрей Сальников.
Ранее в МВД отмечали, что новые правила сдачи экзамена могут вступить в силу уже в этом году.
Минтранс РФ поддерживает снижение нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Об этом заявил накануне министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
«Сейчас мы пришли к тому, что такое решение возможно, и Минтранс будет поддерживать снижение нештрафуемого порога до плюс 10 км/ч к существующему ограничению скорости», – приводит слова Дитриха ТАСС. При этом глава Минтранса напомнил, что в других странах такой порог, как правило, составляет 5-10 или даже 0 км/ч.
Одновременно глава Минтранса поддержал предложение о повышении максимальной разрешенной скорости движения на загородных дорогах. «Мы понимаем, что по всем участкам, по которым есть возможность, расчет, экспертное мнение по повышению скорости движения, возможность ее поднять существует», – заявил он.
По словам Дитриха, на скоростных участках федеральных трасс, рассчитанных на высокую скорость движения, аварийность оказывается ниже, чем на участках с максимальной разрешенной скоростью 90 км/ч.
Напомним, в середине декабря правительство поручило МВД и Минтрансу подготовить предложения по усилению санкций за ряд нарушений ПДД. Речь шла и о возвращении штрафа за превышение скоростного лимита на 10 км/ч (с 2013 года превышение скорости менее чем на 20 км/ч не влечет за собой наказания).
По мнению главы ГИБДД Михаила Черникова, сложившаяся практика, когда водители ездят со скоростью «знак + 20 км/ч», является «неправильной», но менять норму можно только после «ревизии улично-дорожной сети», которая позволит понять, насколько на той или иной улице выверено ограничение скорости.
Поручения правительства касаются и других штрафов. В частности, вице-премьер Максим Акимов поручил МВД и правительству Москвы до 1 февраля 2019 года подготовить предложения по усилению ответственности за использование «подложных или нечитаемых» номеров, а также нарушение правил стоянки и остановки. Еще одно поручение касается фиксации отсутствия полиса ОСАГО при помощи дорожных камер. Тестовый запуск такой системы в Москве неоднократно переносился из-за технических сложностей, связанных с работой баз данных ГИБДД и Российского союза автостраховщиков. Согласно поручению Акимова, интеграция информационных баз должна произойти в январе 2019 года.
26 декабря депутаты Московской городской думы одобрили повышение штрафов за неоплату парковки в Москве с 2,5 тыс. до 5 тыс. рублей. Этот шаг в Мосгордуме мотивировали необходимостью борьбы с нарушителями, отметив, что выплата старого штрафа является более выгодной чем оплата парковки. Незадолго до этого стоимость парковки на некоторых центральных улицах Москвы выросла до 380 рублей в час.
Однако сами депутаты Мосгордумы, по всей видимости, не будут платить за парковку служебных машин в Москве или выплачивать штрафы за неоплату из своего кармана. К такому выводу пришли в московском штабе Алексея Навального, изучив свежую закупку Мосгордумы.
«За день до принятия решения о повышении штрафов, Мосгордума разместила закупку на 222 миллиона рублей на Автотранспортное и экспедиционное обслуживание. За расплывчатой формулировкой скрываются вполне конкретные вещи, точнее автомобили: 48 автомобилей бизнес-класса с водителями и 12 других машин. Но самое интересное, что оплачиваются не только автомобили с водителями, но и парковка, а также штрафы за ее нарушение!» – говорится в сообщении активистов штаба Навального.
[embedded content]
Судя по документам закупки, цена контракта включает как оплату автомобилей, так и сопутствующие расходы в число которых входят расходы на обслуживание машин, страхование, оплату труда водителей, а также оплата штрафов за парковку и нарушения ПДД.
Активисты также указали на нарушение, допущенное в техзадании. В нем приведены требуемые характеристики необходимых автомобилей представительского класса, включая габариты, вес и мощность двигателя. Под эти характеристики подходит только Audi A6.
«В условиях заявки мы видим явные признаки ограничения конкуренции: очевидно, что такое количество автомобилей конкретной марки, да еще и определенной комплектации, да еще и с водителем – есть далеко не у каждой компании. Вероятнее всего, есть конкретное юридическое лицо, под которое и написано техническое задание».
В связи с этим представители московского штаба Навального подали в ФАС жалобу с требованием отменить закупку.
Компания «АвтоВАЗ» с 1 января 2019 года увеличит рекомендованные розничные цены на все свои модели. В среднем рост цен составит примерно 3%.
Как сообщил «Ведомостям» представитель «АвтоВАЗа», компания планирует «небольшое увеличение цен на все модели», главным образом из-за увеличения в январе ставки НДС с 18% до 20%. Он уточнил, что корректировка цен на автомобили Lada нового модельного года «будет минимально возможной и ниже, чем у основных конкурентов», что должно обеспечить сохранение привлекательных цен на весь модельный ряд марки.
Про конкретные показатели роста цен представитель компании не сообщил, но эти сведения содержатся в письме «АвтоВАЗа» дилерам, копия которого попала в распоряжение издания. Как следует из письма, автомобили семейства Granta в зависимости от типа кузова (седан, лифтбэк, универсал, хетчбэк) в базовой комплектации подорожают на 3,3-3,6%, а в максимальной – на 2,4–2,5%. Если сейчас минимальная цена автомобиля семейства Granta составляет 419 900 рублей (седан), то после повышения она составит 434 900 рублей.
Для базовых версий моделей Xray и Xray-cross цены увеличатся на 3,4%, максимальные комплектации подрастут в цене на 2,4–2,8%. Внедорожники Lada 4×4 в базовой комплектации подорожают на 3% в трехдверном исполнении и на 2,8% в пятидверной версии. Цена максимальных комплектаций увеличится на 2,5–2,7%. Базовая цена на автомобили Largus увеличится на 2,5-2,7%, их максимальные комплектации подорожают на 2,8–3,1%.
Меньше всего в январе подорожают модели семейства Vesta, которые в ноябре стали самыми продаваемыми для «АвтоВАЗа», опередив семейство Granta. Максимальные комплектации у всех моделей (седан, универсал и их cross-версии) подорожают на 2,3–2,9%. В то же время в базовой версии подорожает только у cross-версия седана (на 2,6%, до 793 900 рублей). У остальных версий Vesta базовые цены сохранятся на текущем уровне или даже снизятся: универсал в базовой версии подешевеет на 0,4%, до 676 900 рублей.
Отметим, что другие автопроизводители также повысят цены в январе. Например, накануне Mitsubishi объявила о повышении цен на 25 000–50 000 рублей, объяснив это ростом НДС. На 1,7% по той же причине подорожают все модели Nissan. В среднем на 2% повысит цены компания Ford.
Напомним, на днях представители российского авторынка и эксперты спрогнозировали рост рынка в 2019 году на 5%. При этом по итогам текущего год рост может составить около 13%. При негативном развитии событий в 2019 году рынок и вовсе может показать нулевой рост.
Будущий закон о государственном регулировании работы такси запретит иностранцам работать водителями. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев.
«В 2019 году закон о легковом такси мы доработаем и примем в окончательном виде», – сказал Москвичев, подчеркнув, что в документе «однозначно будут предложения и поправки депутатов: иностранным водителям без российского гражданства будет запрещено работать на легковом такси».
Как уточняет ТАСС, данная норма, по словам Москвичева, эта норма коснется именно таксомоторных перевозок. Иностранные граждане смогут работать водителями на других видах транспорта, где существуют более строгие требования и к водителям, и к транспортным средствам.
Напомним, 13 декабря Госдума приняла в первом чтении законопроект о деятельности агрегаторов такси. В текущей редакции законопроект предусматривает, что работать таксистами смогут водители со стажем не менее трех лет, а перед этим им необходимо будет получить именное разрешение сроком действия в пять лет. Кроме того, документ обязывает таксистов проходить медосмотры.
За работу с нелегальными мигрантами в документе предусмотрен штраф в размере до 200 тысяч рублей. При повторном нарушении сумма увеличится до 500 тысяч рублей или агрегатор должен будет приостановить работу на срок до трех месяцев. Законопроект также предусматривает повышение ответственности за нелегальную перевозку без лицензии: существующий штраф в 5 тысяч рублей предлагается увеличить до 30 тысяч рублей.
Что же касается требований к автомобилям, то в законопроекте прописана необходимость контроля технического состояния автомобилей перед рейсом. На самих машинах документ предписывает размещать цветографическую схему и опознавательный оранжевый фонарь на крыше. Также в машине, которая должна иметь российскую регистрацию, необходимо будет установить таксометр.
Свежие комментарии