Председатель ЦБ Эльвира Набиуллина в пятницу, 3 апреля, сообщила, что регулятор рекомендует страховым компаниям заключать договоры ОСАГО «в отсутствие диагностических карт при условии их последующего предоставления» – в течение месяца после снятия ограничений. На такой шаг в Центробанке пошли для сохранения доступности страховых услуг во время эпидемии коронавируса.
Как пишет «Коммерсант», в информационном письме ЦБ для страховщиков уточняется, что продавать ОСАГО с отсрочкой предоставления диагностической карты рекомендуется, «если проведение техосмотра транспортного средства невозможно из-за закрытия пунктов осмотра транспортных средств».
«Предложение «отвязать» друг от друга две услуги, одна из которых возможна и онлайн (продажа полиса ОСАГО), а другая – только офлайн (прохождение техосмотра), безусловно, правильная мера», – заявил исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев, отметив, что отведенного месяца после снятия ограничений вполне хватит для получения диагностической карты.
В свою очередь координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отметил, что страховщики могут не опасаться всплеска аварийности во время действия режима самоизоляции: большинство людей сейчас не пользуется машинами. Шкуматов добавил, что страховые компании в отсутствие убыточности в течение месяца-двух смогут накопить резерв, из которого частично можно будет компенсировать рост стоимости импортных запчастей из-за ослабления рубля. Однако в перспективе ЦБ, вероятно, придется применять более решительные меры для стабилизации рынка, и к осени можно ожидать повышения ставок ОСАГО, полагает Шкуматов.
В то же время операторы техосмотра не одобрили рекомендацию регулятора. «По закону об ОСАГО диагностическая карта обязательна при оформлении договора страхования. В закон о техосмотре никто не вносил изменений, проверка автомобиля обязательна. Подобные реплики со стороны руководства ЦБ недопустимы. Для тех немногочисленных операторов техосмотра, которые действительно проводят диагностику, это является единственным источником заработка. Как они будут платить аренду, зарплату, налоги?» – заявил гендиректор союза «Техэксперт» (объединение операторов техосмотра) Сергей Зайцев, отметив, что это решение приведет операторов к банкротству, а также росту аварийности.
Напомним, на прошлой неделе Госдума одобрила предложенные Минэкономики поправки в закон о техосмотре (ТО), которые меняют периодичность прохождения автовладельцами этой процедуры.
Согласно действующим правилам, легковые авто, грузовики массой до 3,5 тонны и мотоциклы возрастом до трех лет не проходят техосмотр. Для тех же транспортных средств возрастом от 3 до 7 лет техосмотр обязателен раз в два года, а ТС старше 7 лет должны проходить его каждый год. Легковые такси и автобусы независимо от возраста проходят осмотр каждые шесть месяцев, а грузовики с массой больше 3,5 тонны раз в год.
Одобренные депутатами поправки гласят, что новые легковые авто, грузовики массой до 3,5 тонны и мотоциклы не должны проходить ТО 4 года. Для ТС в возрасте от 4 до 10 лет техосмотр будет обязателен каждые два года, и только более старым машинам нужно будет проходить проверку раз в год. Что же касается новых легковые такси, автобусов и грузовиков массой более 3,5 тонны, то первые 5 лет они должны будут проходить ТО раз в год, а затем каждые полгода.
В Минэкономики считают, что такие изменения нужны для «поддержки автопроизводителей и стимулирования обновления автотранспортного парка». Поправки о периодичности техосмотра вступят в силу 1 марта 2021. На эту же дату Госдума перенесла вступление в силу нового закона о техосмотре, который должен был начать действовать в июне этого года.
Пекинский автосалон, который планировалось провести в конце апреля, может состояться осенью. Об этом сообщили организаторы отмененного в феврале из-за эпидемии коронавируса мероприятия, которые рассчитывают, что мотор-шоу сможет объединить усилия автопроизводителей и поможет оживить автоиндустрию.
«Мы приносим свои извинения за неудобства, вызванные изменением даты выставки из-за вспышки Covid-19. Мы сделаем все возможное для отличной организации и безопасного мероприятия», – цитирует сообщение организаторов РБК. Предполагается, что автосалон пройдет с 26 сентября по 5 октября.
Напомним, эпидемия коронавируса стала причиной отмены или переноса на неопределенный срок целого ряда других автосалонов: из-за пандемии были отменены автосалоны в Женеве, Нью-Йорке, Детройте и Париже. Под вопросом находится и проведение Московского международного автомобильного салона (ММАС), запланированного на конец августа.
По последним данным, в мире зарегистрировано почти 1,29 млн случаев заболевания коронавирусом нового типа. Лидерами по количеству выявленных случаев являются США (338 тыс. случаев), Испания (более 135 тыс. случаев) и Италия (129 тыс. случаев). Всего от коронавируса умерло 70,3 тыс. человек, а излечилось 270 тыс. пациентов. В России официально насчитывается 6343 зараженных коронавирусом и 47 умерших.
Приостановившие выпуск машин с 30 марта из-за пандемии коронавируса Covid-19 российские автопроизводители возобновили свою деятельность. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на представителей ряда компаний.
По словам руководителя пресс-службы компании «КамАЗ» Олега Афанасьева, в понедельник, 6 апреля, завод, где ранее освоили выпуск защитных костюмов для врачей, возобновил производство на заводе.
На «АвтоВАЗе» 6 апреля возобновили работу подразделения, связанные с разработкой новых проектов, учетом и отчетностью, а также охраной труда и безопасностью, сообщил глава профсоюзной организации завода Сергей Зайцев. Согласно постановлению правительства Самарской области от 3 апреля, «АвтоВАЗ» может продолжать деятельность в объявленные нерабочими дни, как системообразующее предприятие.
6 апреля также возобновил производство автомобилей завод Mazda Sollers во Владивостоке. В пресс-службе предприятия сообщили, что 98% от числа офисных сотрудников работают в дистанционном режиме, соблюдая режим самоизоляции. На рабочих местах находится производственный персонал, соблюдаются все меры, чтобы не допустить распространение инфекции.
Наконец, в понедельник также начали работать входящие в «Группу ГАЗ» Ярославский моторный завод, Ярославский завод дизельной аппаратуры и отдельные производства Ликинского автобусного завода. Также работу начало заготовительное производство Горьковского автозавода, а график работы основных производств и остальных предприятий компании будет определен в течение недели. При этом в пресс-службе «Группы ГАЗ» сообщили о соблюдении на предприятиях всех мер предосторожности, необходимых в эпидемиологический период.
Напомним, 24 марта о приостановке производства машин на заводах в Калуге в связи с дефицитом комплектующих объявили компания Volkswagen и концерн PSA. 25 марта газета «Коммерсант» сообщила, что в ближайшие недели остановить производство в России по той же причине могут и другие крупные автокомпании. Среди таких компаний упоминались Volvo, BMW, Renault, Daimler, Toyota, Mazda-Sollers и Nissan. При этом проблемы могут возникнуть и у отечественных компаний, несмотря на высокий уровень локализации производства, поскольку остановить выпуск может нехватка даже незначительных деталей и субкомпонентов. Чуть позже в Volvo анонсировали приостановку производства грузовиков в Калуге с 13 по 30 апреля.
Президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить условия для проведения на дорогах общего пользования испытаний беспилотных машин без инженеров-водителей в салоне. Об этом говорится в одном из поручений президента по итогам встречи с ведущими российскими инвесторами, состоявшейся 11 марта.
Согласно тексту поручения, правительство должно «с участием заинтересованных организаций и представителей научно-технологического бизнес-сообщества в целях опережающего развития разработать комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию на дорогах общего пользования высокоавтоматизированных транспортных средств без присутствия инженера-испытателя в салоне транспортного средства, предусмотрев их опытную коммерческую эксплуатацию в отдельных субъектах Российской Федерации». Выполнить это поручение кабмин должен до 31 мая.
Напомним, 1 декабря 2018 года в России вступило в силу постановление правительства о проведении трехлетнего эксперимента по тестированию в Москве и Татарстане беспилотных автомобилей с водителями в салоне на дорогах общего пользования. В конце февраля 2020 года правительство расширило список регионов для тестирования беспилотных автомобилей с двух до 13. К Москве и Татарстану присоединились Санкт-Петербург, Московская, Владимирская, Самарская, Нижегородская, Новгородская и Ленинградская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО, Краснодарский край и Чувашия.
В прошлом году тестировать беспилотные машины на дорогах общего пользования начала компания «Яндекс». Разрешение для участия в проекте в 2019 году получили 96 беспилотников компании. Сейчас беспилотники «Яндекса» преимущественно тестируются в московском районе Раменки – на Мичуринском проспекте, а также на южном дублере Кутузовского проспекта, на Комсомольском проспекте, МКАД и Третьем транспортном кольце. В середине февраля сообщалось, что скоро свои беспилотники на дороги выведут «КамАЗ» и Московский автомобильно-дорожный университет (МАДИ).
В середине марта некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС», в которое входят «Яндекс», «Ростелеком», МТС и другие компании, попросило Минюст, Минтранс и МИД приостановить действие отдельных положений Венской конвенции о дорожном движении, так как они затрудняют развитие и внедрение технологии беспилотного автомобильного транспорта на территории России.
Среди прочего конвенция гласит, что «каждое транспортное средство или состав транспортных средств, которые находятся в движении, должны иметь водителя». В НП «ГЛОНАСС» полагают, что указанный пункт «на горизонте нескольких лет может стать существенным административным барьером для развития высокоавтоматизированного транспорта» в России и негативно повлиять на конкурентоспособность российских разработчиков подобных транспортных средств.
Компания «АвтоВАЗ» обратилась к властям Самарской области с просьбой возобновить работу при условии соблюдения всех санитарных норм и обеспечения безопасности работы людей во время эпидемии коронавируса. О поступлении такой просьбы сообщил глава региона Дмитрий Азаров в эфире телеканала «Россия 24».
«Ко мне поступают обращения от крупнейших трудовых коллективов, руководства предприятий, которые готовы взять на себя дополнительные ограничения по соблюдению санитарных норм, по дезинфекции корпусов и обеспечению полной безопасности работы людей, выходят с просьбой, беря на себя обязательства, чтобы была возможность у таких предприятий работать. Такие поступают предложения, в том числе от крупнейшего трудового коллектива на территории Самарской области – коллектива «АвтоВАЗа», – заявил Азаров (цитата по «Интерфаксу»).
Напомним, на прошлой неделе «АвтоВАЗ» объявил о приостановке производства с 30 марта по 3 апреля в соответствии с указом президента о нерабочей неделе. 2 апреля в новом обращении Владимир Путин заявил о продлении этого режима до 30 апреля.
В пресс-службе правительства Самарской области сообщили, что просьба автопроизводителя о возобновлении производства рассматривается, и решение по этому вопросу пока не принято.
Напомним, 24 марта о приостановке производства машин на заводах в Калуге в связи с дефицитом комплектующих объявили компания Volkswagen и концерн PSA. 25 марта газета «Коммерсант» сообщила, что в ближайшие недели остановить производство в России по той же причине могут и другие крупные автокомпании. Среди таких компаний упоминались Volvo, BMW, Renault, Daimler, Toyota, Mazda-Sollers и Nissan. При этом проблемы могут возникнуть и у отечественных компаний, несмотря на высокий уровень локализации производства, поскольку остановить выпуск может нехватка даже незначительных деталей и субкомпонентов. Чуть позже в Volvo анонсировали приостановку производства грузовиков в Калуге c 13 по 30 апреля.
Федерация автовладельцев России (ФАР) обратилась к главе правительства Михаилу Мишустину с предложением одобрить автоматическое продлении срока действия водительских удостоверений на полгода в связи с эпидемией коронавируса. Об этом говорится на сайте ФАР, а само обращение, по всей видимости, касается документов с истекающим сроком действия.
«В настоящий момент при обмене водительского удостоверения с момента выдачи которого прошло 10 лет, гражданину требуется предоставление медицинской справки.
В условиях призыва властей ограничить социальные контакты и перейти на режим самоизоляции посещение медицинских учреждений связано с риском распространения коронавируса», – отмечается в сообщении.
В ФАР добавили, что сейчас во многих регионах транспортные комиссии просто не работают, и в результате профессиональные водители могут остаться без работы, так как работодатели не имеют права выпускать человека без водительского удостоверения на линию.
«Использование автомобиля в настоящее время острая потребность и необходимость многих людей, к тому же, для сотен тысяч граждан это и трудовая деятельность и направлять их за медицинской справкой – значит подвергать необоснованному риску. А на безопасность дорожного движения это продление уж точно никак не повлияет», – уверены в ФАР.
Напомним, ранее в ГИБДД сообщили о переходе на особый режим работы, который позволит минимизировать личное общение сотрудников ведомства с гражданами во время эпидемии коронавируса. В этом режиме работы госуслуги по регистрации транспортных средств, приему экзаменов на права и выдаче прав будут осуществляться только по записи через портал госуслуг, а разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства ГИБДД будет выдавать в электронном виде по ранее выработанному алгоритму. Выдача свидетельств о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности, а также свидетельств по допуску транспортных средств к перевозке опасных грузов будет осуществляться по предварительной записи по телефону.
Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) опубликовал в Twitter короткую видеоинструкцию по дезинфекции автомобилей в условиях эпидемии коронавируса Covid-19.
«Обрабатываем автомобили «Дорожного патруля» и парконы дезинфицирующими средствами 2-4 раза за день. Делайте так же, если приходится пользоваться личным авто», – говорится в сообщении. При этом в ЦОДД призвали автовладельцев оставаться дома, если у них есть такая возможность.
В ролике водитель протирает антибактериальными салфетками ручки дверей и багажника, руль, рычаг коробки передач, кнопки мультимедийной системы и поворотники, пишет РБК. Затем он надевает маску.
Обрабатываем автомобили «Дорожного патруля» и парконы дезинфицирующими средствами 2-4 раза за день.
Делайте так же, если приходится пользоваться личным авто. Записали для вас видеоинструкцию.
⠀
Но если можете, #оставайтесьдома pic.twitter.com/v3zS0fL03k— ЦОДД (@gucodd) April 2, 2020
По последним данным, в мире зарегистрировано 940 тыс. случаев заболевания коронавирусом нового типа. Лидерами по количеству выявленных случаев являются США (почти 217 тыс. случаев), Италия (более 110 тыс. случаев) и Испания (104 тыс. случаев). Далее идет Китай с примерно 82,4 тыс. случаев, но в Поднебесной распространение вируса удалось остановить. Всего от коронавируса умерло 47,3 тыс. человек, а излечилось больше 195 тыс. пациентов. В России официально насчитывается 3548 зараженных коронавирусом и 30 умерших.
Госдумы на заседании 1 апреля приняла во втором и третьем чтении правительственный законопроект, который отменяет утилизационный сбор для временно ввозимых в Россию транспортных средств.
Соответствующий законопроект был подготовлен во исполнение постановления Конституционного суда России от 19 июля 2019 года. Тогда КС признал не соответствующими Конституции некоторые положения закона «Об отходах производства и потребления», касающиеся выплаты утилизационного сбора. Так, сейчас лица, которые временно ввозят транспортные средства в Россию, обязаны уплачивать сбор на тех же условиях, что и в отношении транспорта, который помещен под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления в стране, поясняет ТАСС.
Как отмечается в пояснительной записке, в результате те, кто временно ввозит машины в РФ, должны уплачивать «экономически необоснованный» платеж, «что свидетельствует о произвольном характере правового регулирования в этой части». Теперь такие лица будут освобождены от уплаты утилизационного сбора.
Напомним, так называемый утилизационный сбор был введен для импортируемых автомобилей для защиты отрасли в 2012 году. После вмешательства ВТО сбор начали платить и местные заводы, но они, в отличие от импортеров, стали получать промышленные субсидии, сопоставимые с расходами на утилизационный сбор. С 1 января 2020 года утильсбор был повышен. Индексация сбора в основном затронула сегмент легковых автомобилей, в котором сбор вырос в среднем на 110,7%. Для машин с двигателем объемом до 1 литра сбор увеличился на 46,1%, а для машин с двигателем от 3,5 литра – на 145%. Утильсбор в самом популярном сегменте автомобилей с двигателем объемом 1-2 литра вырос на 112,4%.
1 апреля, компания «АвтоВАЗ», как и ожидалось, подняла цены на все модели Lada. Стоимость машин выросла на 5-10 тыс. рублей, а в среднем речь идет о повышении примерно на 1%.
Согласно свежим данным на сайте «АвтоВАЗа», базовая версия седана Lada Granta подорожала с 455,9 тыс. рублей до 460,9 тыс. рублей, Lada Vesta Sedan – с 629,9 тыс. до 636,9 тыс. рублей, Lada Xray – с 619,9 тыс. до 626,9 тыс. рублей, Lada Largus – с 615,9 тыс. до 622,9 тыс. рублей, а Lada 4×4 – с 553,9 тыс. до 559,9 тыс. рублей.
Официальная причина повышения цен на машины Lada не называется. Ранее дилеры отмечали, что это повышение является плановым, но некоторые связывали его с ослаблением рубля и повышенным спросом на автомобили Lada.
В прошлый раз «АвтоВАЗ» повысил цены с января. Тогда розничные цены на все свои автомобили компания подняла в среднем на 2%. В начале марта сообщалось, что автопроизводитель рассматривает возможность изменения цен на свою продукцию в связи с резким падением курса рубля.
Напомним, на прошлой неделе ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) направила главе кабмина Михаилу Мишустину письмо с просьбой о помощи в условиях эпидемии коронавируса. В письме отмечается, что из-за пандемии пострадают как продажи автомобилей (новых и с пробегом), так и рынки сервисных услуг и запчастей. При остановке автозаводов ситуация будет катастрофической, считают в РОАД. Чтобы избежать масштабных увольнений и крупных банкротств, дилеры просят Мишустина с 1 апреля и до прекращения всех ограничительных мер освободить их от социальных выплат, ввести каникулы по налогам на имущество и землю, а также дать отсрочку по уплате НДС.
По мнению вице-президента РОАД и заместителя исполнительного директора компании «Ключавто» Сергея Киселева, если власти не примут меры для помощи дилерам, то потери составят 10-20 млрд рублей, а до 30% дилерских центров, могут закрыться.
1 апреля в России начали действовать два ГОСТа: новый ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения знаков, разметки, светофоров) и измененный ГОСТ Р 52290-2004 (требования к знакам). Основные нововведения в документах касаются новых дорожных знаков, которые упоминаются в ПДД, но до сих пор не были стандартизированы.
Ранее, некоторые из этих знаков устанавливались в Москве в рамках эксперимента, а теперь их применение прописано в ГОСТах – пока что стандарты носят рекомендательный характер, но после внесения ссылок на них в ПДД, документы станут обязательными, пишет «Коммерсант».
В России начали действовать ГОСТы, регламентирующие применение новых дорожных знаков. pic.twitter.com/KudRhGYI3b
— 12_white (@mikky_nn) April 1, 2020
Новый знак «Участок перекрестка» предупреждает водителей о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница». В Москве такая разметка используется с 2015 года, а в ПДД она появилась на три года позже. Знак «Движение автобусов запрещено» запрещает автобусам без специального разрешения (за исключением маршрутных и школьных) въезд на определенную территорию. Знаки «Велосипедная зона» и «Конец велосипедной зоны» предназначены для обозначения участка дороги или территории, в пределах которых велосипедисты имеют приоритет перед другими участниками движения и пешеходами.
Также новые ГОСТы описывают знаки и таблички, которые запрещают использование транспортных средств с определенным экологическим классом двигателя. Такие знаки планируется устанавливать в зонах с плохой экологической обстановкой или чистых зонах, включая парки и заповедники. Проработкой вопроса о создании зон с ограничениями на въезд «грязных» автомобилей власти Москвы и Санкт-Петербурга занялись еще в 2018 году, но затем проект отложили.
Наконец, в ГОСТах описаны таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» с изображением электромобиля. Они могут использоваться с другими знаками. Например, чтобы отметить парковочные места для электромобилей. Также в ГОСТах теперь есть табличка «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», которая может применяться совместно со знаком «Парковка» возле зданий посольств или мест, которые часто посещают дипломаты.
Что же касается прочих изменений, то теперь стандарты запрещают применять знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах желто-зеленого цвета. Как пояснили в РосдорНИИ, треугольная форма этих знаков позволяет водителям правильно распознавать их даже в сложных условиях, а прямоугольные щиты не дают такой возможности. В части, касающейся разметки стандарты гласят, что теперь зона платной парковки может быть обозначена синей сплошной линией. Кроме того, в ГОСТах уточняется, что окончание желтой линии 1.4 не прекращает действие запрещающего знака «Остановка запрещена». Таким образом, если желтая разметка началась у указателя и закончилась на выезде из двора, то запрет парковки все равно сохраняется.
«В Москве в качестве эксперимента уже применяются эти методы, и они показали свою эффективность. Мы считаем, что наш положительный опыт после утверждения новых ГОСТов смогут использовать регионы», – сообщили в столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД).
По словам члена Общественного совета при подмосковном минтрансе Андрея Мухортикова, часть нововведений связана с программами благоустройства городской среды и появлением «принципиально новых зон организации дорожного движения и парковки». «Большая часть таких новшеств так или иначе использует опыт стран развитой автомобилизации», – сказал он, отметив, что ГОСТы будут меняться и дальше.
Свежие комментарии