Бывший президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон вернулся на родину в Швецию и устроился преподавателем на курсы MBA и уже на этой наделе появится перед студентами. В интервью Automotive News Андерссон, который проработал в российском автопроме в общей сложности семь лет, назвал решение поехать работать в Россию «драматическим шагом» и отметил, что он рад, что сделал это».

«Я многому научился. Россия для меня все же то, что я хотел бы понять лучше. (…) Я чрезвычайно благодарен за этот опыт», — отметил 60-летний швед, ставший в начале 2014 года первым иностранцем во главе главного российского автопроизводителя.

При этом самым трудным в своей работе он назвал проблему с поставщиками комплектующих, которым «трудно работать на рынке, где есть 24 завода общей производственной мощностью менее 1 млн единиц», и при таком масштабе сохранять прибыльность, отмечают «Ведомости».

Напомним, отставка Андерссона произошла после того, как генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что считает шведа виновным в том, что компания понесла убытки в 2015 году в размере 74 млрд рублей. По мнению Чемезова, ошибка Андерссона заключалась в том, что он не стал активнее работать с российскими поставщиками комплектующих.

Бу Андерссон покинул «АвтоВАЗ» в начале апреля, новым президентом компании был назначен 55-летний француз Николя Мор, до этого руководивший румынской автомобильной компанией Dacia.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Дочернее подразделение Airbus Group компания APWorks представила 35-килограммовый электрический мотоцикл, созданный с помощью 3D-принтера. Благодаря напечатанной полой раме он весит на 30% легче всех других электробайков, утверждают в компании.

Рама изготовлена из фирменного материла под названием Scalmalloy. Это алюминий, который по прочности сопоставим с титаном и пригоден в 3D-печати. На июньском авиашоу в Берлине Airbus планирует представить созданный по подобной технологии двухмоторный прототип самолета, пишет The Local.

Ну а желающие могут оставить предзаказ на электромотоцикл Light Rider — всего планируется выпустить 50 экземпляров стоимостью 50 тысяч евро каждый.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Французская компания Peugeot опубликовала информацию о втором поколении своего кроссовера 3008. Официально новинка дебютирует в начале октября на автосалоне в Париже.

Автомобиль, построенный на новой платформе EMP2, получил внешний облик в стилистике концепт-кара Peugeot Quartz. Салон выполнен в стиле фирменной концепции i-Cockpit. Внедорожный функционал машины обеспечивают системы Advanced Grip Control с пятью режимами (обычный, снег, грязь, песок, ESP OFF), а также ассистент помощи при движении под уклон Hill Assist Descent Control (HADC), передает «Коммерсант».

В Европе Peugeot 3008 будет предложен с двумя бензиновыми моторами 1.2-литра (130 л.с.) и 1.6 (165 л.с.) и двумя дизельными — 1.6 (100 и 120 л.с.) и 2.0 (150 и 180 л.с.) с шестиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным «автоматом». Позже ожидается и выпуск гибридной версии.

Продажы в Европе должны начаться сразу после Парижской выставки. Появится ли новинка в России, пока неизвестно, хотя компания обещает, что «автомобиль поступит в продажу на все мировые рынки Peugeot». Как добавляет Drive.ru, в российском офисе задержку объясняют необходимостью адаптации машины к особенностям условий.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Замруководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Андрей Кашеваров заявил, что автовладельцы имеют право обращаться за помощью к автоюристам при недоплатах страховыми компаниями по ОСАГО.

Кашеваров отметил, что не понимает, почему «всем страховыми компаниями ненавистно движение «автоюристов». По его мнению, если потребитель жалуется, что страховщик не в полном объеме выплачивает страховое возмещение, то в этом случае привлечение адвокатов или юристов для защиты прав страхователей «вполне нормальный процесс». Как передает ТАСС, такое заявление он сделал в понедельник на экспертном совете в ФАС, подчеркнув, что потребитель всегда является слабой стороной в отношениях с финансовыми организациями.

Банк России отложил либерализацию тарифов ОСАГО из-за автоюристов

Кроме того, представитель антимонопольной службы не разделяет мнение страховых компаний, что деятельность «автоюристов» генерирует им убытки. «Что значит убытки? Если, допустим, у меня оценка ущерба 38 тысяч рублей, а мне выплачивают пять тысяч рублей, как в таком формате говорить о том, что страховщики терпят убытки, когда они должны эту сумму мне возместить?» — поинтересовался замруководителя ФАС.

По его мнению, систему автострахования необходимо выстроить таким образом, чтобы ОСАГО работало как в интересах потребителей, так и участников рынка.

Напомним, ранее в Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что так называемые автоюристы вывели со страхового рынка России около 10 млрд рублей в 2015 году. В РСА отметили, что если средний размер выплаты по ОСАГО в досудебном порядке с 2011 по 2015 год составлял 35 615 рублей, то средний размер выплаты за аналогичный период времени с учетом судебных издержек был почти вдвое больше — 62 944 рублей. Как подчеркнули в РСА, это делает бизнес ОСАГО суперубыточным и приводит к закрытию страховых компаний в регионах. В связи с этим автостраховщики попросили Верховный суд РФ выпустить ряд разъяснений для судов по наиболее популярным схемам, благодаря которым автоюристам удается выигрывать суды и взыскивать по искам выплаты, иногда в разы превышающие размер страховых компенсаций.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

В Госдуму внесен законопроект, который содержит порядок приобретения в собственность, эксплуатации и продажи машиномест в «народных гаражах», под многоквартирными домами, а также в гаражных кооперативах, на придомовых, крытых и иных автостоянках. Как заявил в интервью «Российской газете» автор проекта, глава комитета Госдумы по законодательству Павел Крашенинников, эту инициативу можно считать «гаражной амнистией».

Как поясняет «РГ», речь в документе идет о том, чтобы гаражи, места на стоянке, дороги, мойки, шлагбаумы и другие сооружения принадлежали владельцам машиномест на правах недвижимого имущества, которое можно передать по наследству, продать или распорядиться иным образом на усмотрение владельца.

Крашенинников пояснил, что предлагает упразднить действующий сегодня во многих субъектах РФ порядок, согласно которому при продаже машиноместа в гаражном комплексе нужно общее согласие всех остальных владельцев. «Не должно быть такой головной боли… В законе есть прямая статья, что человек может продать свое место кому угодно. Если его захочет купить сосед — договаривайся. Но всех спрашивать — а это 50, 100, 200 собственников — неправильно и нереально», — подчеркнул глава комитета.

Он уточнил, сначала будут внесены соответствующие поправки в Гражданский кодекс и Градостроительный кодекс, а затем планируется принять системный «Закон о гаражах и гаражных объединениях», который упорядочивает весь оборот гаражного имущества потребительского назначения.

Напомним, подготовить законопроект, который бы признал парковочные места в зданиях недвижимым имуществом, в начале апреля поручил министрам президент Владимир Путин. В правительстве предложили ввести новый тип недвижимости — площадку. Как сообщалось, этот законопроект планировали принять до летних каникул.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Центробанк РФ решил на время отказаться от идеи отпустить тарифы ОСАГО в свободное плавание, заявив, что до решения проблем рынка, связанных с автоюристами в регионах, делать тарифы рыночными нельзя. Об этом в конце минувшей недели на юридическом форуме в Санкт-Петербурге заявил заместитель главы ЦБ Владимир Чистюхин, пишет «Коммерсант».

Разработать «дорожную карту» по переходу на рыночные тарифы ОСАГО в конце 2015 года поручила глава ЦБ Эльвира Набиуллина, но теперь проблема тарифов отошла на второй план, отмечает газета. Компании жалуются на автоюристов в регионах, которые делают бизнес ОСАГО суперубыточным.

Решение проблемы и ЦБ, и страховщики видят в поправках к закону об ОСАГО, которые недавно в целом поддержал президент Владимир Путин. Согласно предложениям РСА, следует приостанавливать урегулирование убытков при непредъявлении автомобиля страховщику (юристы часто присылают претензии по почте), а выбор формы возмещения следует оставить за страховщиком. И если компания решит выплачивать клиенту ремонтом, то выбор техстанции остается за страховщиком.

Причем в РСА считают, что страховщик не должен нести ответственность за ремонт. Однако с этим категорически не согласен Цетробанк. По словам заместителя главы юридического департамента ЦБ Андрея Медведева, предполагается «жестко и более конкретно определить ответственность страховщика за качество ремонта в СТОА (станция техобслуживания автомобилей. — Прим.ред.)».

Автоюристы за год вывели с рынка ОСАГО 10 миллиардов рублей, жалуются страховщики

Так называемые автоюристы вывели со страхового рынка России около 10 миллиардов рублей в 2015 году, заявили в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Как сообщает ТАСС, представители страховых компаний, Центробанка и Верховного суда РФ проведут 26 мая встречу для обсуждения проблемы юристов, специализирующихся на спорах по возмещению ущерба в рамках «автогражданки». Автоюристы перехватывают потерпевшего после ДТП и на месте аварии заключают с ним договор или же оформляют доверенность, с которой потом идут в суд.

В РСА указывают, что если средний размер выплаты по ОСАГО в досудебном порядке с 2011 по 2015 год составлял 35 615 рублей, то средний размер выплаты за аналогичный период времени с учетом судебных издержек почти вдвое больше — 62 944 рублей. При этом доля судебных выплат в Южном федеральном округе, одном из наиболее проблемных для страховщиков регионов, в общем объеме страховых выплат достигает 40%.

По информации страховщиков, автоюристы на месте выплачивают своему клиенту определенную часть средств, после чего у потерпевшего пропадает интерес обращаться к страховщику ОСАГО напрямую. Потерпевший при этом получает сумму, как правило, меньше, чем мог бы выплатить страховщик, подчеркивают в РСА. А автоюристы далее самостоятельно направляют претензию страховой компании.

Представители РСА сообщают, что деятельность автоюристов привела к сворачиванию страховыми компаниями деятельности в ряде регионов, после чего автомобилисты столкнулись с недоступностью полисов ОСАГО.

Ранее сообщалось, что из-за наплыва автоюристов страховщики начали закрывать едва начавшуюся продажу электронных полисов.

Напомним также, что для борьбы с дефицитом полисов ОСАГО с 1 июня в России планируется запустить новую системы продаж полисов через единого агента.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

На выставке самых красивых автомобилей Concorso D’ Elegenza Villa D’ Este, которая открылась 20 мая на берегу озеро Комо в Италии, английская компания Aston Martin представила элегантное купе Vanquish Zagato concept, созданное совместно с итальянским тюнинговым ателье Zagato.

Купе сделано на базе спорткара Vanquish. Модель получила новый кузов в фирменной стилистике итальянского ателье, а некоторые элементы дизайна машины заимствованы у новейшей модели Aston Martin DB11, передает Wroom.ru.

Кузов выполнен целиком из углеродного волокна, круглые задние фонари выполнены в классическом дизайне Zagato со светодиодными «лезвиями» в стиле трекового суперкара Aston Martin Vulcan, отмечает Carscope. Форма боковых зеркал позаимствована у модели One-77.

Концепт приводится в движение 5,9-литровым атмосферным двигателем V12, мощность которого увеличена с 576 до 600 л.с.

Выставка самых элегантных машин планеты — исторических и современных — продлится три дня — до 23 мая.


   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП) начнет перед эвакуацией автомобилей обклеивать их защитной пленкой, чтобы не поцарапать краску. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на источник в транспортном комплексе города.

Источник рассказал, что АМПП планирует приобрести для этих целей более 539 километров пленки. Отмечается, что это будет специальная пленка, которая не оставляет следов клея на транспортном средстве после ее снятия.

Пленка будет фирменная — с логотипом «Московского транспорта» и призывом парковаться правильно, а также телефоном Единого контактного центра.

Добавим, что в пятницу Госдума приняла во втором чтении проект закона об унификации тарифов на принудительную эвакуацию автомобиля, а также ее постоплату в течение 60 дней после возврата машины владельцу со штрафстоянки.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Депутаты Госдумы в пятницу приняли в первом чтении законопроект, предусматривающий внесение залога при задержании машины с нетрезвым водителем в размере штрафа, который сегодня составляет 30 тысяч рублей. Законопроектом, разработанным правительством, предлагается дополнить КоАП РФ новой статьей — «Залог за задержанное транспортное средство».

Документом предусматривается внесение залога за задержанное транспортное средство физлицом, в отношении которого ведется производство по статьям КоАП «управление транспортом в состоянии опьянения» и «отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения».

Законопроект о новых правилах эвакуации автомобилей прошел второе чтение

Кроме того, залог может вноситься водителями, нарушающими требования ПДД о запрете употреблять алкогольные напитки и наркотические вещества после ДТП, к которому он причастен, отмечает «Интерфакс» со ссылкой на проект закона.

«Залог за задержанное транспортное средство состоит во внесении физическим лицом, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, связанному с управлением автомобиля в состоянии опьянения, денежных средств в орган внутренних дел (полиции) — получателя залога», — пояснил на заседании Госдумы основной докладчик — замминистра юстиции РФ Дмитрий Аристов (цитата ТАСС).

Как отмечает в пояснительной записке к законопроекту, его реализация «окажет профилактическое воздействие на лиц, имеющих склонность к вождению транспортных средств в состоянии опьянения, а также позволит создать условия для недопущения уклонения от выполнения правонарушителем обязанности по уплате административного штрафа».

В сопроводительных документах указывается, что лишь около трети принятых постановлений по штрафам за вождение в пьяном виде исполняется виновными лицами в добровольном порядке. Так, по данным МВД России, с 1 сентября 2013 года по 31 декабря 2015 года выявлено почти 2 млн административных правонарушений, связанных со случаями управления автомобилем в нетрезвом виде. При этом из назначенных судом штрафов на сумму 40 млрд рублей оплачено только 13 млрд рублей.

Госдума вводит унификацию тарифов на эвакуацию автомобиля и ее постоплату

Кроме того, Госдума приняла в пятницу во втором основном чтении проект закона об унификации тарифов на принудительную эвакуацию автомобиля, а также ее постоплату в течение 60 дней после возврата машины владельцу со штрафстоянки.

В редакции второго чтения в текст проекта закона были внесены поправки о возможности оплаты принудительной эвакуации не до, как это предусматривается сейчас, а после возврата машины его владельцу.

Как ранее пояснял автор поправок, депутат Вячеслав Лысаков, новые нормы обусловлены, прежде всего, законным правом любого гражданина на обжалование постановления о штрафе в течение 10 дней, а также срока на его уплату в 60 дней. Такой же принцип, по его словам, должен применяться в отношении оплаты эвакуации. «Нет правовых оснований для требования предварительной оплаты эвакуации, если гражданин еще не признан судом виновным в совершении административного правонарушения», — подчеркнул замглавы комитета.

В законопроекте также оговаривается, что стоимость принудительной эвакуации определяется на основании тарифов, установленных субъектами РФ в соответствии с методическими указаниями Федеральной антимонопольной службы.

Предполагается, что закон должен вступить в силу с 1 сентября 2016 года.

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Депутаты Госдумы попросят правоохранительные органы разобраться в том, откуда в интернете появились данные российских автомобилистов, в которой по номеру автомобиля можно «пробить» имя и телефоны водителя.

«Надо изучить проблему. То, что это незаконно, это однозначно», — заявил ТАСС зампредседателя думского комитета по безопасности и противодействию коррупции единоросс Эрнест Валеев. На вопрос, будут ли парламентарии обращаться в правоохранительные органы с просьбой разобраться в ситуации, Валеев ответил: «Скорее всего, да, потому что проблема затрагивает интересы многих людей».

Направить депутатские запросы в Генеральную прокуратуру и Роскомнадзор обещает первый замглавы конституционного комитета Госдумы Вячеслав Лысаков. «Никто не имеет право никакие в открытую базу размещать документы. Просто, мягко выражаясь, хулиганство», — сказал он агентству РИА «Новости».

Напомним, как сообщили в пятницу «Ведомости», в Рунете появился бесплатный ресурс Аutonum.info, на котором по номеру автомобиля можно уточнить его марку и личные данные владельца. Получить эту информацию можно как на сайте, так и через запрос автоинформатору в Telegram. Выборочная проверка показала, что по номеру автомобиля на указанном сайте в 70-80% случаев находятся подлинные имена автовладельцев и актуальные номера их телефонов, верно определяются и марки машин.

По оценке экспертов, сайт, скорее всего, использует не самые свежие базы данных ГИБДД и страховых компаний.

В Роскомнадзоре ранее заявили, что знают об этом ресурсе, но пока изучают ситуацию. При этом ведомство обратилось к автовладельцам с просьбой сообщить, если они обнаружили свои данные на указанном сайте, отметив, что до этого жалоб не поступало:

   Читайте также

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

индивидуалки по национальности