Одноместный квадрокоптер Cezeri совершил тестовый полет без пассажира
В ближайших планах приступить к пилотируемым испытаниям. Пока же из соображений безопасности новинка поднимается в воздух лишь на несколько метров при помощи дистанционного управления.
Модель Cezeri разработана компанией Bayker Makina, пост технического директора в которой занимает зять турецкого президента — Сельчук Байрактар. По его словам, летающие автомобили станут массовыми не ранее чем через 10-15 лет.
Между тем компания Mercedes-Benz делает другие прогнозы — как заявил шеф-дизайнера немецкого бренда, аэромобильная эра начнется в ближайшие 20-30 лет, однако первыми полетят богатые.
Тем временем журнал «Автомобили» провел собственное исследование: все подробности о том, каких результатов добилось человечество в аэромобильной сфере читайте по этой ссылке.
Loading…
Столичные власти планируют создать сервис краткосрочной аренды машин, машины для которого смогут предоставить жители города. В результате личные автомобили горожан не будут простаивать без движения. О плане запуска такого сервиса сообщил глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.
«Мы прорабатываем запуск «Народного каршеринга». Вы сможете сдать свой автомобиль в качестве сервиса краткосрочной аренды, когда вы им не пользуетесь. По статистике, более 90% времени личный автомобиль проводит без движения. Ваша машина сможет заработать вам деньги, а городу — помочь разгрузить дороги. При этом приложение будет собственностью Правительства Москвы, и мы будем внимательно смотреть профили пользователей — на наличие опыта вождения и стажа управления транспортным средством», — написал Ликсутов.
Он добавил, что собственники машин также смогут выбирать, кому будет разрешено брать их автомобиль в аренду и где машину нужно будет оставить после поездки.
Напомним, в июне прошлого года заместитель начальника УГИБДД по Москве Алексей Диокин заявил о необходимости законодательного регулирования сервисов каршеринга. Он указывал, одна из проблем сервисов краткосрочной аренды машин заключается в том, что дистанционная процедура регистрации пользователей чревата тем, что за руль каршеринговых машин могут попасть граждане без прав и преступники. Диокин отметил, что аккаунт пользователя каршеринга можно украсть или зарегистрировать на подставное лицо. Также Диокин рассказывал, что в 2018 году инспекторы ГИБДД задержали 23 подозреваемых в совершении преступлений, которые находились за рулем арендованных машин. Помимо этого, в ведомстве сталкивались со случаями, когда несовершеннолетние покупали аккаунты, садились за руль каршеринговых машин и попадали в аварии.
«Недавно вскрылась и новая особенность автомобилей системы каршеринга. Если гражданин РФ получает доступ к аккаунту компании, то служба безопасности проверяет его на предмет лишения прав, нахождения в розыске. Это само по себе вызывает определенное сомнение (информационная система ГИБДД закрыта для внешнего доступа. — Прим. NEWSru.com). Каким образом проходит проверка, если аккаунт заводит гражданин другой страны, предъявив свое национальное водительское удостоверение? У нас уже есть случаи, когда граждане Казахстана заводили аккаунты, пройдя все проверки, потом попадали в ДТП, в которых гибли люди», — рассказывал Диокин.
В феврале этого года замглавы столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Артур Шахбазян сообщил, что в 2019 году в Москве число аварий с участием такси и автомобилей каршеринга выросло на 80% и 242% соответственно по сравнению с 2018 годом.
Европейские экологи уличили производителей так называемых «подключаемых» гибридов во лжи
Европейская федерация транспорта и окружающей среды в содружестве с британским подразделением Greenpeace установили, что розеточные гибриды выбрасывают в атмосферу в два с половиной раза больше вредных веществ, чем заявлено производителями.
Если привычные бензиновые и дизельные машины, а также обычные гибриды, которые заряжают батареи при помощи системы рекуперации, за весь срок эксплуатации выбрасывают в среднем 39, 41 и 33 т диоксида углерода, то подключаемые гибриды — порядка 28 т. Реальный показатель выбросов в расчете на каждый километр составил в среднем 117 г против заявленных 44 г.
Экологи отметили, что на большинстве подключаемых гибридов, участвовавших в исследовании, двигатель внутреннего сгорания используется даже в при движении на электричестве — в основном для питания климатической системы.
Эксперты уверены, что необходимо лишить розеточные гибриды специального статуса, а значит увеличить налоговую нагрузку на их владельцев.
Между тем, напомним, компания Polestar — электрический суббренд Volvo — на днях обнародовала реальные данные о вреде автомобилей с нулевым выхлопом. По мнению шведской марки, продавцы электрокаров обязаны сообщать потребителям, насколько токсично производство аккумуляторных батарей.
Loading…
Госслужащим приходится платить штрафы из своего кармана
Очередной спорный законопроект от ЛДПР касается спецтранспорта с синими проблесковыми маячками, включая скорую помощь. Необходимость освобождения от автоматических штрафов автомобилей, «имеющих нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения», продиктована тем, что начальство зачастую возлагает оплату штрафов на самих водителей.
Согласно новому закону, спецтранспорту с синими мигалками позволят безнаказанно превышать скорость и проезжать на красный свет, но только при условии «обеспечения безопасности движения». Каким образом подобные действия могут быть безопасными для других участников движения, остается под вопросом.
Между тем, напомним, в ближайшее время личных автомобилей в России может стать значительно меньше — Минтранс предложил взимать плату за проезд практически по всем дорогам.
Loading…
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) приостановила процедуру определения поставщика по объявленным в конце августа тендерам Центра организации дорожного движения (ЦОДД) на аренду дорожных камер.
Речь идет о двух тендерах по аренде новых комплексов фиксации нарушений ПДД стоимостью 1,05 млрд и 4,9 млрд рублей. В общей сложности в рамках этих тендеров в 2021 году планируется установить 865 новых дорожных камер. Места их размещения определит ГИБДД. Контракт на аренду будет заключен на 5 лет, в течение которых подрядчик должен будет обеспечивать работоспособность и функционирование камер. По истечении срока аренды камеры перейдут в собственность ЦОДД.
Как пишет «Коммерсант», единственным участником обоих тендеров стала давно сотрудничающая с ЦОДД компания «Строй инвест проект» — ранее с ней уже заключили несколько контрактов на аренду и обслуживание дорожных камер в Москве. Эта компания на 100% принадлежит предпринимателю Андрею Морозову и входит в корпорацию «Строй инвест проект», которая производит камеры «Стрелка», дорожные знаки, табло и дорожные ограждения.
На днях аукционная комиссия приняла решение заключить контракты в рамках двух тендеров, но 16 сентября в ФАС поступила жалоба на оба тендера от самарской компании «Эффективные технологии», и ведомство приостановило обе закупки. В жалобах указано, что в материалах тендеров прописаны слишком детализированные требования к камерам, что сужает круг потенциальных поставщиков. По мнению гендиректора компании Семена Антонова, направившего жалобы, закон обязывает ЦОДД описывать в техзадании «функциональные, технические, качественные и эксплуатационные характеристики товара», но не внутреннюю конструкцию камеры или требования к ее кабелю.
В жалобе также указано, что ЦОДД намерен арендовать камеры, способные фиксировать разговоры водителей по мобильному телефону. При этом Антонов указывает, что в настоящее время на рынке нет камер с таким функционалом и необходимых для этого алгоритмов.
В московском ЦОДД и «Строй инвест проекте» не стади комментировать жалобу на тендеры. Эксперт по системам фотофиксации нарушений Григорий Шухман назвал ее обоснованной в части, связанной с требованиями к характеристикам камер. Шухман предположил, что техзадание готовилось под конкретную модель комплекса.
Отметим, что сейчас на московских улицах установлено свыше 2,6 тыс. камер, которые используются для фиксации нарушений ПДД, а также для поиска угнанных машин. В марте сообщалось о планах ГИБДД запустить в Москве тестирование камер «Строй инвест проекта», способных распознавать водителей, говорящих по телефону.
Компания Mercedes-Benz официально представила грузовик Mercedes-Benz GenH2. Это первый грузовой автомобиль компании, работающий на водородных топливных элементах.
Перспективный тягач предназначен для перевозки грузов на большие расстояния. Его полная масса составляет 40 тонн, а грузоподъемность — 25 тонн. Это сопоставимо с характеристиками серийного грузовика Mercedes-Benz Actros, оснащенного обычным ДВС.
В движение машину приводят два электродвигателя, пиковая мощность каждого из которых составляет 449 лошадиных сил, а базовая — 312 лошадиных сил. Моторы грузовика получают энергию от 300-киловаттной систему топливных элементов и аккумулятора, способного временно выдавать дополнительные 400 киловатт мощности. Батарея предназначена для «обеспечения ситуативной поддержки мощности топливного элемента: например, во время пиковых нагрузок при ускорении или при движении в гору с полной загрузкой», — пишет Motor.ru.
Жидкий водород содержится в двух резервуарах общей емкостью 80 килограммов. Такой запас топлива позволяет грузовику проехать 1 тыс. километров без дозаправки. В компании обещают, что заправка грузовика будет занимать столько же, сколько и заправка обычного грузового автомобиля дизельным топливом.
Официально GenH2 является концептом, но в Mercedes-Benz заявили о намерении пропустить стадию прототипа и начать продажи серийной версии водородного грузовика в 2023 году.
Отметим, что вместе с водородным грузовиком Mercedes-Benz также представила два электрических тягача с аккумуляторами. Это модели eActros (впервые показана в 2018 году) и eActros LongHaul, запас хода которых составляет 200 и 500 километров соответственно. Ожидается, что eActros начнут выпускать в 2021 году, а eActros LongHaul — в 2024-м.
Российское представительство компании Skoda объявило о старте приема заказов на модель Octavia нового поколения и раскрыло цены и комплектации автомобиля для отечественного рынка.
Автомобиль, производство которого наладили на заводе компании в Нижнем Новгороде, будет предлагаться в России с тремя бензиновыми двигателями. Базовая версия оснащается 110-сильным мотором объемом 1,6 литра, который работает в паре с механической 5-ступенчатой или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Также линейка двигателей включает 1.4-литровый мотор TSI мощность 150 лошадиных сил, который комплектуется механической 6-ступенчатой коробкой передач или 8-ступенчатым «автоматом», и 2-литровый мотор TSI мощностью 190 лошадиных с 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG.
Начальная цена для базовой версии Octavia 1.6 MPI с механической коробкой в комплектации Active Plus передач составит 1,338 млн рублей, но первой в продаже появится версия с двигателем 1.4 TSI стоимостью от 1,398 млн рублей.
Оснащение базовой Octavia Active Plus включается светодиодные дневные ходовые огни, 16-дюймовые колесные диски, мультимедийную систему Swing с 8-дюймовым сенсорным экраном и систему бесключевого запуска двигателя. В качестве опций доступны двухзонный климат-контроль Climatronic, круиз-контроль с ограничителем скорости, задние датчики парковки и датчик усталости водителя.
Более продвинутая комплектация Ambition Plus стоимостью от 1,499 млн рублей дополнительно включает светодиодные фары, круиз-контроль с ограничителем скорости, задний парктроник и датчик дождя и света. За доплату клиентам предложат цифровую приборную панель диагональю 10,2 дюйма, акустическую систему Canton с 12 динамиками, камеру заднего вида, а также электропривод двери багажного отделения, пишет РБК.
Топовая версия Style Plus, стоимость которой начинается от 1,7 млн рублей, получила легкосплавные диски диаметром 17 дюймов, светодиодные задние фонари в дополнение к противотуманным фарам с функцией освещения поворотов уже в стандартном оснащении. В салоне Octavia Style Plus установлена светодиодная подсветка и многофункциональное двухспицевое рулевое колесо с подогревом, цифровая приборная панель, 10-дюймовый дисплей медиасистемы, система бесключевого доступа и навигационная система Columbus. Список опций включает матричные фары, способные подстраиваться под встречный транспорт и в зависимости от дорожной ситуации, позволяя всегда ездить с дальним светом, не ослепляя водителей встречных машин.
Дочерний бренд компании Volvo, который был создан для специально выпуска электрокаров, призвал коллег к честности
Исполнительный директор компании Polestar Томас Ингенлат обвинил лоббистов в намеренном сокрытии данных о реальном влиянии электрического транспорта на окружающую среду. «Это неправильно. Мы должны рассказывать все, как есть, даже если правда не всегда приятна».
Пусть в эксплуатации электрокары значительно чище традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — хотя и здесь не все так просто, — однако в производстве они оказываются в разы опаснее. Так, при выпуске одного кроссовера Volvo XC40 в атмосферу выбрасывается 14 000 кг CO₂e (общая единица измерения для вредных выбросов, способствующих парниковому эффекту), при производстве электрокара Polestar 2 и его батарей — уже 24 000 кг CO₂e.
Что касается эксплуатации, электрокары могут быть почти безвредны только при использовании ветряных генераторов. В ином случае машины на «батарейках» оказываются для окружающей среды приблизительно в два раза безопаснее.
Тем временем уже несколько европейских государств взяли курс на полную электрификацию транспорта — самые прогрессивные обещают уже к 2030 году полностью отказаться от автомобилей с ДВС.
Loading…
Спецверсия Quest получила ряд отличий от обычных Granta
Речь идет о крыше и рейлингах, окрашенных в черный цвет, и особых 15-дюймовых колесах, тогда как дорожный просвет остался прежним — 198 мм. Что касается оснащения, версия Quest может похвастаться влагозащитными сиденьями, которые ранее на автомобилях Lada не использовались.
Все машины специальной версии по умолчанию получают подогрев лобового стекла, парктроник, а также резиновый коврик и две фиксирующие сетки для багажного отделения.
Новая Lada Granta Cross Quest доступна c 1,6-литровым бензиновым двигателем в восьми- и шестнадцатиклапанном вариантах в сочетании с пятиступенчатой механической КПП. В первом случае 87-сильный автомобиль будет стоить как минимум 637 900 рублей, во втором минимальная цена составит 652 900 рублей за 106-сильную машину.
Loading…
Беспилотная «ГАЗель» осуществила первую в России коммерческую перевозку груза из города в город на беспилотном автомобиле, привезя около тонны овощей из Владимира в Москву. Об этом сообщил ТАСС официальный представитель НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев.
По его словам, доставка была осуществлена ночью, когда трафик был минимальным. «ГАЗель», за рулем которой сидел следивший за дорогой водитель-испытатель, проехала в автономном режиме свыше 240 километров. Доставка обошлась заказчику в 1,5 тыс. рублей, что является средней рыночной ценой такой перевозки.
«Затрата перевозки также включала гонорар водителя-инженера. В случае если бы доставка проходила без инженера, стоимость бы перевозки составила менее 1 тыс. рублей. Однако Россия в настоящий момент соблюдает международную конвенцию 1968 года, по правилам которой за рулем ТС должен находиться человек. Неважно, беспилотный он или нет», — пояснил Федосеев, подчеркнув, что беспилотная «ГАЗель» прошла необходимую сертификацию, а инженер-испытатель был полностью подготовлен к работе.
Это не первый долгий заезд беспилотного автомобиля в России. В 2018 году российское научно-производственное объединение «СтарЛайн» успешно завершило расширенные испытания беспилотного автомобиля на базе Skoda Superb, в ходе которых машина практически полностью в автономном режиме доехала из Санкт-Петербурга в Казань. В том же году из Москвы в Казань в автономном режиме доехала беспилотная машина «Яндекса».
Напомним, 1 декабря 2018 года в России вступило в силу постановление правительства о проведении трехлетнего эксперимента по тестированию в Москве и Татарстане беспилотных автомобилей с водителями в салоне на дорогах общего пользования. В конце февраля 2020 года правительство расширило список регионов для тестирования беспилотных автомобилей с двух до 13. К Москве и Татарстану присоединились Санкт-Петербург, Московская, Владимирская, Самарская, Нижегородская, Новгородская и Ленинградская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО, Краснодарский край и Чувашия.
В прошлом году тестировать беспилотные машины на дорогах общего пользования начала компания «Яндекс». Разрешение для участия в проекте в 2019 году получили 96 беспилотников компании. Сейчас беспилотники «Яндекса» преимущественно тестируются в московском районе Раменки — на Мичуринском проспекте, а также на южном дублере Кутузовского проспекта, на Комсомольском проспекте, МКАД и Третьем транспортном кольце. В середине февраля сообщалось, что скоро свои беспилотники на дороги выведут «КамАЗ» и Московский автомобильно-дорожный университет (МАДИ).
В середине марта некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС», в которое входят «Яндекс», «Ростелеком», МТС и другие компании, попросило Минюст, Минтранс и МИД приостановить действие отдельных положений Венской конвенции о дорожном движении, так как они затрудняют развитие и внедрение технологии беспилотного автомобильного транспорта на территории России. В апреле президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить условия для проведения на дорогах общего пользования испытаний беспилотных машин без инженеров-водителей в салоне.
Свежие комментарии