Автомобиль, которой больше производится в стране, которой больше не существует. По таким девизом в Белграде — столице Сербии, когда-то бывшей частью Югославии, процветает необычная услуга для туристов.
Туристический поток в эту небольшую европейскую страну, все еще не входящую в ЕС и в Шенгенскую зону, за последние годы значительно увеличился. За 2017 год Белград посетило около миллиона туристов, 850 000 из которых прибыли из-за рубежа. Для них и существует необычный сервис — экскурсии на автомобилях «Yugo», созданных на базе детища местного автопрома — автомобилей «Zastava», которые, в свою очередь, создавались на платформе Fiat 127.
«Присоединяйся к нам, товарищ!», — такой фразой встречают каждого любителя экстремальной и малокомфортной езды на символе бывшей Югославии — Yugo.
Во время трехчасового тура туристы увидят многие коммунистические памятники бывшей социалистической Югославии, закончив экскурсию в Музее истории Югославии, созданного в 1996 году в результате слияния «Мемориального Центра Иосипа Броз Тито» и «Музея Революции народов и национальностей Югославии».
«Многие люди специально приезжают сюда, чтобы насладиться ностальгической поездкой на этом культовом автомобиле. Такие впечатления нельзя больше получить нигде в мире», — рассказывает управляющая туристическим агентством Yugotour Йована Стоилькович.
Последние автомобили марки Yugo были произведены в 2008 году, и тысячи из них по сей день ездят по дорогам стран Балканского полуострова. «Это — что-то наподобие немецкого Trabant, на которых проводятся туры по Берлину», — объясняет Йована.
Пожилые американцы наверняка помнят этот странный автомобиль, который 30 с лишним лет назад пытался противостоять машинам Chryslers и Ford на американском авторынке, пишет Jakarta Post.
Yugo, Innocenti Koral, Zastava 101, Zastava Koral, Yugo Koral Cabrio — все они были произведены на заводе Zastava в городе Крагуевац в 138 км к юго-востоку от Белграда и были гордостью коммунистической Югославии. Несмотря на огромное количество произведенных экземпляров и популярность на Балканах, этот автомобиль был официально признан одним из 50 худших автомобилей за всю историю мировой автопромышленности.
Но благодаря низкой цене, эти машины были популярны не только в бывшей Югославии.
Феномену автомобиля Yugo 45, который под маркой Yugo GV (great value) с 1985 года поставлялся в США в надежде стать народным американским автомобилем, даже посвящено несколько книг. Одна из них — «Yugo: взлет и падение худшего автомобиля в истории» Джейсона Вуича.
Начало 1980 годов было временем нефтяного кризиса, американцы искали альтернативу своим автомобилям, которые жрали слишком много топлива. Она была найдена в Югославии — стране, хорошо известной гражданам США по Олимпийским играм в Сараево.
Идея покорения Америки со сверхкомпактным югославским уродцем на платформе Fiat 127 принадлежала американскому предпринимателю Малкольму Бриклину, владельцу компании International Automobile Importers (IAI), которая продавала в США Bertone X1/9 и была на грани разорения. Он хотел найти за границей такой автомобиль, который стал бы массовым в Америке, благодаря своей экономичности и дешевизне. Он приехал на завод «Застава», чтобы изучить возможность импорта эти машин, напоминавших коробку, с огромным количеством недостатков, часто ломавшихся, но чрезвычайно дешевых.
В 1985 году начались поставки Yugo в Америку, где машины по цене в 3999 долларов сразу нашли своего покупателя. За короткое время Yugo стал настоящим хитом продаж, хотя базовая модель не имела ни радио, ни кондиционера, ни подушки безопасности. Всего в период с 1985 по 1991 годы в США было продано 141 651 автомобиль этой марки. Но в итоге американцы разочаровались в качестве этих машин.
В качестве примера ненадежности автомобиль Yugo даже появился в фильме 1995 года «Крепкий орешек 3: Возмездие» с Брюсом Уиллисом и Сэмюэлем Л. Джексоном в главных ролях.
[embedded content]
Потом Yugo экспортировались в 74 страны мира, включая Египет, Индию, Германию, Италию, страны бывшего СССР и даже Великобританию.
Теперь этот автомобиль служит лишь ностальгическим воспоминанием о времени, когда Социалистическая Федеративная Республика Югославия состояла из Боснии, Хорватии, Македонии, Черногории, Сербии и Словении.
Полиция Германии задержала руководителя подразделения Audi Volkswagen Руперта Штадлера в рамках расследования «дизельгейта» — дела о фальсификации данных о вредных выбросах двигателей.
Немецкое информационное агентство dpa сообщает, что в группе Volkswagen, дочерней компанией которой является Audi, подтвердили это сообщения, отметив, что Штадлер был задержан в понедельник.
Топ-менеджер находится пока в предварительном заключении — у следствия есть опасения в том, что фигурант дела, находясь на свободе, будет препятствовать расследованию, сообщает DW. В свою очередь, Süddeutsche Zeitung, ссылаясь на источники в прокуратуре, отмечает, что в ближайшее время может быть принято решение об аресте Штадлера.
Представитель головного концерна VW подтвердил факт задержания Штадлера, возглавляющего Audi с 2007 года. Он указал на продолжающееся расследование и подчеркнул, что в отношении топ-менеджера по-прежнему действует презумпция невиновности.
Неделю назад прокуратура Мюнхена официально предъявила обвинения концерну Audi в фальсификации данных о вредных выбросах двигателей. 11 июня в домах гендиректора Audi Руперта Штадлера в Мюнхене и одного из членов совета директоров Audi следователи уже провели обыски и произвели выемки документов. В офисах и на одном из заводов концерна также были проведены обыски. В общей сложности под подозрением в мошенничестве и опосредованном подлоге находятся еще около 20 сотрудников автоконцерна.
🔴 BREAKING: Audi CEO Rupert Stadler detained in #Dieselgate scandal pic.twitter.com/Pmbw4FDlIe
— DW — Business (@dw_business) June 18, 2018
В Германии ведутся сразу три уголовных разбирательства в связи с нарушениями Volkswagen, и Audi является фигурантом во всех трех.
В конце апреля немецкая полиция задержала и одного из руководителей компании Porsche AG (также дочки Volkswagen) Йорга Кернера. Он перешел в Porsche из Audi в 2015 году, когда разразился дизельный скандал. В Porsche он стал главой подразделения, отвечающего за разработку двигателей. По тому делу также были проведены многочисленные обыски. Следствие обнаружило документы, подтверждающие причастность двух высокопоставленных руководителей немецкого автоконцерна Porsche к махинациям с показателями о содержании вредных веществ в выхлопных газах и в производстве недобросовестной рекламы, которая опиралась на недостоверные цифры и показатели.
Дизельному скандалу уже почти три года, а его последствия по-прежнему оказывают существенное влияние на автопроизводителей в Германии и других странах. В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований Volkswagen вынужден был признать, что во всем мире было продано 11 млн автомобилей, на которые было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам. В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы.
В России на 1 января 2018 года числилось немногим более 42,4 миллиона автомобилей, из которых 25,8 миллиона (61%) были собраны на территории Российской Федерации. Однако только 16,5 миллиона единиц из них (39%) составляют отечественные марки. Остальные 9,3 миллиона (22%) — иномарки российской сборки. Таким образом, доля отечественных марок на российском авторынке не превышает 39%, сообщает «Автостат».
Статистика показывает, что шестая часть всех автомобилей в России (6,8 миллиона, 16,1%) экспортированы из Японии. Вдвое меньше машин из Германии — только 3,5 миллиона штук (8,2%). Собранных в Южной Корее авто насчитывается в РФ около 1,2 миллиона единиц (2,7%). Автомобилей британской сборки — примерно 1,1 миллиона штук (2,5%).
По дорогам России также ездят 749 тысяч машин, собранных в Узбекистане, 725 тысяч автомобилей из Франции, 473 тысячи авто, собранных на Украине, 432 тысячи — из США, 429 тысяч — из Чехии.
Безоговорочным лидером среди отечественных машин на рынке РФ является Lada — около 40% из всех российских автомобилей. В стране эксплуатируется 13,87 миллиона вазовских машин. На долю других российских марок приходится только каждый 15-й зарегистрированный в ГИБДД легковой автомобиль, что соответствует 2,9 миллиона машин.
А лидером среди иномарок является японский производитель Toyota (3,76 миллиона), на его долю приходится примерно 9% от всего российского парка. За ним с долей 4,7% располагается продукция другой японской марки — Nissan (2,01 миллиона). Замыкает тройку лидеров среди иномарок корейский Hyundai (1,87).
Агентство отмечает также, что российский автомобильный парк имеет высокий средний возраст. На долю машин старше 10 лет приходится 54,3% общего парка, что в количественном выражении равняется 23 миллионам экземпляров. Доля новых машин (до трех лет) составляет менее 9%, что соответствует 3,75 миллиона штук.
Председатель правительства России Дмитрий Медведев провел встречу с главой НК «Роснефть» Игорем Сечиным, сообщается на сайте кабмина. «В ходе встречи затрагивались вопросы функционирования топливного рынка, в том числе в контексте принимаемых правительством решений по стабилизации цен на бензин», — говорится в сообщении.
Подробности беседы в кабмине не раскрыли. Пресс-секретарь премьера Наталья Тимакова уточнила, что эта встреча прошла днем 14 июня, передает РБК. О каких-либо договоренностях участников встречи пока информации нет.
— В кабмине обещали не допустить подорожания бензина до 100 рублей за литр
— Путин объяснил причину подорожания бензина и пообещал принять новый закон
— Перед выборами он обещал постараться «прибить» цены на бензин
— ФАС связала рост цен с «Роснефтью»
— Сечин попросил у Путина беспрецедентные налоговые льготы
13 июня вице-премьер Дмитрий Козак, назначенный в новом составе правительства куратором топливно-энергетического комплекса РФ, в ходе селекторного совещания по вопросу роста цен на бензин с представителями региональных властей категорически опроверг «апокалиптические прогнозы» о подорожании автомобильного топлива до 100 рублей за литр к концу текущего года.
«Это невозможно, — заявил Козак. — Это исключено, у правительства достаточно инструментов для того, чтобы урегулировать эту ситуацию и не допустить резкого роста цен на моторное топливо».
Он указал, что повышение цен на бензин ставит под удар бюджеты регионов страны, так как увеличение расходов компаний на бензин сокращает поступления от налога на прибыль. «Поэтому мы должны совместными усилиями найти решение, с тем чтобы не допустить дальнейшей эскалации цен на бензин и дизельное топливо. Это необходимо сделать прямо сейчас», — подчеркнул замглавы правительства.
«Наблюдается стабилизация цен на автозаправочных станциях на уровне 30 мая, хотя по отдельным регионам есть небольшие отклонения, небольшой рост», — добавил Козак.
9 июня президент Независимого топливного союза (НТС), объединяющего владельцев независимых АЗС в РФ, Павел Баженов высказал мнение, что принимаемые сейчас правительством меры для сдерживания роста цен на бензин и дизельное топливо ставят под угрозу существование независимых АЗС, без которых физически будет невозможно обеспечить страну автомобильным топливом, а цены на бензин могут взлететь до 100 рублей за литр.
«Ситуация критическая, счет времени идет на часы, уже сегодня в большинстве регионов страны независимые АЗС начали закрываться!» — заявили в НТС. В союзе подчеркнули, что речь идет о судьбе 60% заправок, или около 15 тысяч АЗС. В случае ухода независимых сетей наступит окончательная монополизация рынка и произойдет рост цен на бензин до 100 рублей за литр в течение года, спрогнозировали в НТС.
Чтобы этого не допустить, в союзе предложили правительству отпустить розничную цену на бензин либо «в качестве экстренной меры» включить режим ручного управления в оптовом сегменте, чтобы обеспечить «адекватную» доходность для независимых сетей АЗС. А в долгосрочной перспективе участники НТС предлагают провести системную реформу российского топливного рынка, радикально увеличив объемы обязательной биржевой торговли — до 25% от производства дизтоплива и до 50% — бензина. Сейчас на бирже крупные компании должны продавать не менее 5% дизтоплива и 10% бензина.
Президент Владимир Путин в ходе прямой линии 7 июня заявил, что рост цен на автомобильное топливо в стране стал результатом неточного регулирования в сфере энергетики, и пообещал принять закон, который будет способствовать стабилизации на топливном рынке.
«То, что сейчас происходит, это недопустимо, это неправильно, — сказал Путин. Он подчеркнул, что правительство уже приняло ряд решений по регулированию ситуации, а к осени должны быть приняты дополнительные меры по стабилизации цен на автомобильное топливо. По словам президента, кабмин провел пересмотр некоторых налоговых мер по наполнению бюджета, сделал маневр в этой сфере, что привело к стимулированию вывоза на экспорт сырой нефти.
«Цены на нефть на мировом рынке подняли, для того чтобы загрузить свои НПЗ: компании наши считают недополученную выгоду за тот объем нефти, который направляют на НПЗ, который они могли бы реализовать на внешнем рынке и получить доход, — пояснил Путин. — Чтобы это компенсировать, поднимают цены на бензин».
Путин в ходе прямой линии обратился по видеосвязи к министру энергетики РФ Александру Новаку, который поспешил заверить президента в том, что рост цен на бензин в стране остановлен. Также Новак сообщил, что Минэнерго уже готово внести на рассмотрение в Госдуму новый закон, который будет препятствовать дальнейшему повышению цен на бензин и дизтопливо.
Козак, также подключенный к обсуждению этого вопроса по видеосвязи, уточнил, что данная инициатива даст возможность правительству уровнять топливную пошлину на нефть с экспортной. Путин заявил о готовности принять новый закон.
С начала года бензин с России подорожал на 8%, а дизельное топливо — на 8,5%, обогнав инфляцию почти в пять раз. 30 мая Козак провел экстренное совещание с руководителями и представителями крупнейших нефтяных компаний страны по ситуации на рынке нефтепродуктов. В совещании участвовали Новак, представители Федеральной антимонопольной службы (ФАС), Минфина, руководители нефтяных компаний, в частности Леонид Михельсон («Новатэк»), Вагит Алекперов («Лукойл»), Михаил Гуцериев («Русснефть»), Владимир Богданов («Сургутнефтегаз»), а также представители «Роснефти», «Газпром нефти», «Славнефти» и «Татнефти».
По итогам этой встречи было объявлено, что представители нефтяных компаний пообещали не повышать цены на бензин и дизтопливо и удерживать текущий уровень розничных цен в ответ на снижение фискальной нагрузки на нефтяную отрасль, причем правительство решило снизить акцизы на бензин и дизтопливо на 3 тыс. и 2 тыс. рублей за тонну соответственно уже с 1 июня, а не с 1 июля, как было запланировано ранее. Кроме того, по словам представителя Козака, еще 700 рублей с тонны нефтепродуктов может быть снято за счет отказа от планового повышения ставок акцизов с 1 июля.
Помимо этого, в начале июня Министерство финансов предложило наделить правительство правом повышать экспортные пошлины на бензин, дизтопливо и керосин до 90% от пошлины на нефть, в частности если компании нарушат договоренность о заморозке цен.
Оптовые цены на нефтепродукты в России росли без остановки с середины февраля до середины мая. Биржевые цены стабилизировались только во второй половине мая, когда Федеральная антимонопольная служба выдала предупреждение «Роснефти», запросила данные у «дочек» «Газпрома», а также уведомила «ТАИФ-НК», «ФортеИнвест», «Сургутнефтегаз», «Татнефть» и Антипинский НПЗ о необходимости исполнения обязательств по продажам топлива. ФАС потребовала от них обеспечить достаточное предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке, увеличив производство и снизив экспорт.
Кроме того, на внутреннем рынке последние несколько недель активно росли цены на АЗС, что привело к недовольству автомобилистов во многих регионах. Так, в Новосибирске прошел пикет против необоснованного повышения цен на бензин. Мэр Новосибирска Анатолий Локоть, побывавший на этой акции, сообщил, что послал запрос в ФАС с целью выяснить, не спровоцирован ли рост цен картельным сговором.
В других городах автомобилисты в соцсетях призывали к различным протестным действиям, например заправляться на АЗС через день, а не ежедневно.
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских также заявил, что ФАС следует проверить обоснованность резкого роста цен на бензин, связанного, по его мнению, с увеличением стоимости нефти на бирже и с тем, что отечественные производители направляют сырье за рубеж, а для выравнивания прибыли поднимают цены на АЗС в России.
Банк России опубликовал проект указаний об изменениях предельных размеров базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по ОСАГО.
Документ предполагает расширение коридора базового тарифа по полисам на 20% вниз и вверх для всех категорий транспортных средств, кроме мотоциклов и легковых автомобилей юридических лиц: для них верхняя граница увеличится на 10,9% и 5,7% соответственно.
Таким образом, базовые значения тарифа для мотоциклов и мотороллеров составят от 649 рублей до 1407 рублей, для транспортных средств категории «B» юридических лиц — от 2058 до 2911 рублей, для физических лиц в аналогичной категории — от 2746 до 4942 рублей, передает РИА «Новости».
Другое важное новшество — реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ), который позволяет водителю получить скидку за безаварийное вождение и, напротив, предполагает надбавку за совершенные ДТП. При этом каждый год безаварийного вождения увеличивает скидку водителя и уменьшает стоимость ОСАГО.
ЦБ планирует перейти на годовой порядок расчета КБМ. Сейчас он рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО. После изменения КБМ страховая история будет закрепляться за каждым водителем и не будет обнуляться при перерыве в вождении. Сейчас в ряде случаев человек может иметь разные КБМ как водитель и как владелец транспортного средства.
«В момент вступления в силу данных изменений (1 января 2019 года) для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений», — говорится в сообщении ЦБ.
В отношении юрлица планируется присваивать единый КБМ для всех машин в автопарке.
Также ЦБ планирует ввести новую систему коэффициентов по стажу и возрасту водителя. Предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех). При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения коэффициента будут снижены, а для молодых и неопытных — повышены в пределах 4,5%, передает ТАСС.
Замечания по проекту регулятор будет принимать до 20 июня. После этого документ должен утвердить совет директоров ЦБ. Указание вступит в силу через 10 дней после официального опубликования.
Сейчас стоимость ОСАГО рассчитывается из базового тарифа с поправкой на регион, мощность двигателя, стаж и возраст водителя, а также на КБМ. Закон об ОСАГО позволяет Центробанку менять тарифы не чаще раза в год. ЦБ уже дважды воспользовался этим правом, и оба раза тарифы выросли. Последний раз изменения произошли в апреле 2015 года.
Юная американка из любопытства решила засунуть свою голову в выхлопную трубу пикапа и застряла в таком положении. Чтобы вызволить ее из необычной ловушки, пришлось вызывать спасателей, передает АР.
Курьезный инцидент произошел в минувшие выходные на фестивале кантри-музыки Winstock Music Festival в городе Уинстед, штат Миннесота. Героиней этой истории стала 19-летняя Кейтлин Стром.
— Молодой американец оказался в больнице после секса с автомобилем
Видеозапись, запечатлевшую спасательную операцию, выложил в Facebook местный байкер с ником Billy Little, сопроводжив его словами: «Сколько алкоголя нужно, чтобы ваша голова застряла в выхлопной трубе дизельного пикапа? Кто знает эту девушку?». Этот коротенький ролик посмотрели уже более 2,6 млн человек.
Позднее сама Кетлин объяснила журналистам, как попала в затруднительное положение: «Мы просто весело проводили время, я увидела эту большую выхлопную трубу и подумала: «Эй, моя голова, наверное, сможет поместиться в нее». А затем попробовала».
«Эксперимент» обернулся плачевно. По словам девушки, она застряла примерно на 45 минут. Для того, чтобы ее вызволить, спасателям пришлось отпились часть трубы.
Кэйтлин обнародовала в Facebook снимок, на котором она стоит с куском трубы под мышкой рядом с владельцем пикапа, при этом оба улыбаются с поднятыми вверх большими пальцами рук.
Между тем в офисе окружного шерифа сообщили, что сразу после освобождения несовершеннолетнюю девушку выдворили с территории, где проходит фестиваль, за распитие алкоголя.
Прокуратура германского города Брауншвейг в Нижней Саксонии оштрафовала автоконцерн Volkswagen AG на 1 млрд евро в связи с «дизельным скандалом», сообщается на сайте автопроизводителя.
Расследование связано с делом о манипуляциях с программным обеспечением (ПО) дизельных двигателей VW. По данным прокуратуры, в результате ненадлежащего надзора концерна за отделом по развитию двигателей с середины 2007 года по 2015-й в мире было продано около 10,7 млн автомобилей этого бренда с дизельными моторами (типа EA 288 в США и Канаде и типа EA 189 в Европе) и ПО, занижающими реальные показатели вредных выхлопов.
— Прокуратура Мюнхена предъявила обвинения главе Audi в связи с «дизельгейтом»
— Руководство BMW призналось в занижении уровня вредных выхлопов дизельных машин этой марки
Автоконцерн заявил, что признает свою вину, отказывается от каких-либо дальнейших правовых шагов и обязуется в течение шести недель со дня принятия решения прокуратуры перевести всю сумму штрафа в бюджет федеральной земли Нижняя Саксония, на территории которой, в городе Вольфсбург, находится штаб-квартира и головной завод Volkswagen, пишет DW.
В концерне указали, что тем самым процесс по этому делу в Германии будет прекращен, и выразили надежду на то, что это окажет «положительное влияние на иные юридические процедуры, проводимые в Европе в отношении Volkswagen и его предприятий».
«Дизельгейт»
Так называемый дизельный скандал, прозванный прессой «дизельгейтом», разгорелся 19 сентября 2015 года, когда экологическое ведомство США проинформировало общественность о недопустимых манипуляциях в автоконцерне Volkswagen. 22 сентября VW признал факт нарушения, уведомив об этом акционеров.
В результате инициированных властями США расследований VW вынужден был признать, что во всем мире было продано 11 млн автомобилей, на которые было установлено ПО, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам. В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы.
Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с рынка для устранения технических фальсификаций. VW достиг с властями США соглашения о штрафных и компенсационных выплатах на общую сумму более 18 млрд долларов в рамках урегулирования скандала.
Однако Министерство юстиции США не намерено отказываться от судебного преследования экс-менеджеров автоконцерна. Так, в мае этого года прокуратура Восточного округа американского штата Мичиган предъявила обвинения бывшему гендиректору Volkswagen Мартину Винтеркорну.
Что касается Германии, то власти этой страны ведут сразу три уголовных разбирательства в связи с нарушениями Volkswagen, и во всех трех также фигурирует другой немецкий автопроизводитель — Audi. Общие убытки Volkswagen в связи с «дизельгейтом», по оценкам концерна, превысили 25 млрд евро.
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) вновь отсрочила переход на электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС) в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС). На заседании коллегии ЕЭК принято решение продлить до 1 ноября 2019 года возможность оформления бумажных паспортов транспортных средств (ПТС) и таких же паспортов шасси ТС наряду с оформлением электронных, сообщают «Известия» со ссылкой на пресс-службу упомянутой коллегии.
Таким образом, в ближайшие полтора года бумажные ПТС в России еще можно будет оформлять наряду с электронным, пишет издание. Ранее планировалось, что Министерство внутренних дел РФ прекратит выдачу бумажных ПТС с 1 июля 2018 года в связи с обязательным переходом на ЭПТС в рамках договора со странами ЕАЭС (Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения).
В качестве причины уже второго переноса обязательного перехода на ЭПТС в ЕЭК назвали необходимость предоставить государствам — членам ЕАЭС возможность «завершить работы по созданию национальных сегментов систем электронных паспортов на автомобили».
«Возможность оформления бумажных бланков паспортов позволит производителям транспортных средств, потребителям, бизнес-сообществу, страховым компаниям, банкам и другим полнее подготовится к оформлению электронных паспортов, — уточнили в коллегии ЕЭК.
При этом некоторые автокомпании в РФ все же начнут выдавать ЕПТС, для того чтобы скорее пройти переходный период, отмечается в публикации. В АО «Электронный паспорт» (входит в структуры госкорпорации «Ростех»), отвечающем за реализацию проекта в РФ, сообщили, что Россия лучше всех готова к внедрению ЭПТС. «Первые электронные паспорта, возможно, появятся даже до 1 июля этого года, — цитирует издание представителя компании Петра Евсеева. — Основные компании, те, кто готов, уже начнут эту работу. Насколько я понимаю, будет создан график перехода остальных автокомпаний».
В представительстве японской Mitsubishi сообщили, что сохранят бумажный ПТС в течение всего переходного периода. В китайской Chery также сохранят бумажные ПТС, но наряду с этим начнут постепенно выдавать электронные документы. В представительстве германского автопроизводителя Audi отметили, что компания будет придерживаться сроков, установленных ЕЭК. С большой долей вероятности 1 июля на ЭПТС перейдут Volkswagen и Nissan, сообщил источник газеты.
Вторая отсрочка
Первоначально полный переход на ЭПТС в странах ЕАЭС планировался на 1 июля 2017 года, однако тогда российские автокомпании попросили перенести старт проекта, сославшись на разную степень готовности и финансовые проблемы из-за спада на авторынке РФ. В результате ЕЭК отложила переход до июля 2018 года.
В октябре 2017 года правительство РФ утвердило постановление, устанавливающее порядок введения в России ЭПТС и таких же паспортов шасси ТС. «Теперь у каждого автомобиля появится своя история в электронном виде — с момента изготовления (или ввоза на территорию страны) и до момента утилизации, — заявил премьер Дмитрий Медведев на заседании правительства 12 октября. — В ней будут фиксироваться все события, которые происходят в жизненном цикле техники, чтобы защитить людей от недобросовестных продавцов автомобилей».
Кроме установленных ЕЭК сведений ЭПТС были определены дополнительные сведения, которые будут указываться в электронных паспортах, и правила их формирования, отмечали в кабмине. Правительство РФ постановило, что срок присвоения уникального номера электронного ПТС не должен превышать 24 часов после заполнения всех его обязательных разделов уполномоченными органом или организацией и подтверждения сведений, содержащихся в электронном паспорте, усиленной электронной подписью соответствующего органа или организации, включенных в единый реестр государств Евразийского экономического союза (ЕврАзЭс).
Помимо традиционных сведений о собственниках в ЭПТС будут сертификационные данные, а также информация о количестве ДТП и их описание, сведения о полисах КАСКО и ОСАГО, проведении техобслуживания, об актуальном пробеге и изменениях конструкции ТС.
Принятый камбином в октябре документ был подготовлен Министерством промышленности и торговли РФ в рамках реализации соглашения о введении на территории Таможенного союза единых форм паспортов транспортных средств и техники и организации систем электронных паспортов.
Ранее в Минпромторге сообщили, что переход на электронные ПТС будет осуществляться постепенно и завершится к 1 июля 2018 года. При этом в министерстве заверили, что изменения не отразятся на покупателях новых автомобилей.
Как сообщалось, первое время машины будут продаваться с привычными бумажными паспортами, а автовладельцы с действующими бумажными ПТС смогут продолжить ими пользоваться: обязательного обмена не предусмотрено. Вместе с тем отмечалось, что, если после перехода на ЭПТС бумажный ПТС будет утерян или придет в негодность, его придется заменить на электронный.
Россия, Белоруссия и Казахстан 15 августа 2014 года подписали соглашение (.pdf) о введении единых форм паспорта транспортного средства и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов. Позднее к соглашению присоединилась Киргизия. В процессе присоединения находится Армения.
С 1 октября 2016 года началось тестирование, а впоследствии испытания автоматизированной системы электронных ПТС. Реализация соглашения и введение электронных паспортов — это интеграционный проект, направленный на создание условий для обеспечения свободного обращения транспортных средств на территории всех государств — членов ЕврАзЭС.
ПАО «АвтоВАЗ» отзывает в сервисные центры 38 808 автомобилей Lada 4 х 4, реализованных с июня 2017 года по настоящее время, сообщает Росстандарт.
Причиной отзыва называется возможное перетирание изоляции провода генератора о верхний рычаг передней подвески. В связи с этим на отзываемых внедорожниках предстоит установить дополнительные хомуты крепления жгута и проверить целостность изоляции проводов, говорится в сообщении.
Агентство опубликовало перечень VIN-кодов этих машин. Сверившись с ним, владельцы Lada 4 х 4 могут выяснить, попадает ли их машина под данную отзывную кампанию, самостоятельно связаться с ближайшим дилерским центром бренда и записаться на бесплатные ремонтные работы либо дождаться приглашения от ПАО «АвтоВАЗ» путем рассылки писем или по телефону.
Стоит отметить, что Lada 4 x 4 является самым распространенным автомобилем сегмента SUV (кроссоверы и внедорожники) в России — по состоянию на начало 2018 года в стране числилось более миллиона этих машин.
В октябре прошлого года по похожей причине был объявлен отзыв 19 668 хэтчбеков Lada Xray — из-за возможного перетирания жгута проводов двигателя о кромку аккумуляторной площадки.
Житель Нигерии похоронил своего отца в совершенно новом автомобиле BMW стоимостью 66 тысяч фунтов стерлингов (более 88 тысяч долларов) на кладбище в отдаленной деревне Ихиэла, сообщает The Dayly Mail.
Богатый нигериец по имени Азубуике всегда обещал отцу, что однажды у того будет быстрая машина, но не успел выполнить обещание при жизни родителя, пишет издание. После кончины отца Азубуике купил новый кроссовер BMW X6 в демонстрационном зале местного дилера германского бренда, чтобы использовать эту машину вместо гроба.
Деревенские жители помогли скорбящему Азубуике выкопать вручную гиганскую могилу и проводить его отца в последний путь таким необычным способом. Вместе с тем некоторые селяне язвительно заметили, что BMW оборудована спутниковой навигацией, чтобы помочь усопшему найти свою лестницу к небесам, отмечается в публикации.
Bizarre Funeral: Nigerian Man Buries His Father Inside A BMW In Anambra https://t.co/tIaCPWD261 pic.twitter.com/h9T5GZVglH
— NET (@theNETng) 11 июня 2018 г.
Это не первый известный случай, когда машину используют вместо гроба. Так, в Китае житель села недалеко от города Баодин в провинции Хэбэй перед смертью наказал родным разыскать его старый автомобиль Hyundai Sonata и похоронить его в нем. После его кончины родственники смогли найти эту машину и выкупить ее примерно за 1650 долларов, после чего исполнили последнее желание усопшего.
Ранее в Индии 64-летнего фермера, согласно его последней воле похоронили в его любимом автомобиле Morris Minor британского производства, который он приобрел в 15-летнем возрасте и был очень к нему привязан.
Свежие комментарии