Министр здравоохранения Вероника Скворцова отложила введение нового порядка медосмотра для водителей. Об этом в своем Telegram-канале написал замглавы ведомства Олег Салагай.
«С учетом обеспокоенности граждан Министром здравоохранения РФ Вероникой Скворцовой принято решение отложить вступление в силу приказа о новом порядке медосмотра для водителей. Соответствующий приказ уже подписан Министром и направлен на государственную регистрацию. Будет проведен дополнительный анализ методов, используемых для освидетельствования, в целях обеспечения их эффективности при адекватном ценообразовании в регионах», – написал чиновник.
О решении повременить с новыми правилами стало известно после того, как 21 ноября нововведения раскритиковал Владимир Путин – на возможное подорожание справок президенту пожаловался мэр Москвы Сергей Собянин.
«У нас минимальный уровень оплаты труда 11 тысяч рублей. Пять тысяч если нужно отдать за эту справку, что половина зарплаты получается? Чушь какая-то», – приводит слова президента TJ.
Напомним, приказ Минздрава, меняющий правила прохождения водителями медкомиссий должен был вступить в силу 22 ноября. Он обязывает проходить тест на определение в крови маркера, указывающего на хронический алкоголизм (карбогидрат-дефицитного трансферрина, CDT). Также документ гласит, что желающим получить или вернуть права придется сдавать анализ мочи при посещении нарколога. В течение двух часов образец должен пройти проверку на следы опиатов, каннабиноидов, амфетамина, кокаина, метадона и барбитурата. Если экспресс-анализ, проведенный при помощи тест-полосок, даст хотя бы один положительный результат, то пробу отправят на подтверждающий тест в лаборатории.
Эксперты отмечали, что эти нововведения приведут к росту стоимости получения водительских справок – некоторые говорили о повышении цены в несколько раз. Так, главный врач Приморского краевого наркологического диспансера Аркадий Юхименко сообщил, что стоимость медицинской справки для водителей по новым правилам из-за дополнительных исследований возрастет в десять раз — до пяти тысяч рублей, передает РИА «Новости».
На днях из регионов начали поступать сообщения, что в наркологических диспансерах возникли огромные очереди из желающих получить справку по старым правилам.
20 ноября стало известно, что МВД подготовило поправки в законы «О безопасности дорожного движения», «Об охране здоровья граждан» и «Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг». Эти предложения ужесточают правила прохождения водительских медкомиссий и получения медсправок. Так, документ, который согласовали с Минздравом, гласит, что водительская справка превратится в электронный документ с усиленной цифровой подписью, но граждане смогут получать и бумажный вариант справки. Кроме того, все медицинские организации (государственные и частные) будут обязаны передавать данные о выданных заключениях и аннулировании справок в информационную систему Минздрава. Наконец, аннулирование справки станет основанием для лишения прав.
В законопроекте также говорится, что если на очередном медосмотре или при посещении поликлиники у гражданина выявят заболевание, несовместимое с вождением, то его направят на внеочередное освидетельствование. Пройти его нужно будет в течение месяца – в противном случае электронная справка будет аннулирована. Тот же итог ждет водителя, если обследование подтвердит диагноз.
За девять месяцев 2019 года на долю новых легковых автомобилей с автоматической трансмиссией (АТ), пришлось 59% от общих продаж машин на российском рынке. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».
Всего, согласно подсчетам экспертов, в России с января по сентябрь продали 1,18 млн машин, а автоматической трансмиссией были оснащены 698,4 тыс. автомобилей. Лидерами по абсолютному числу продаж машин с «автоматами» стали компании Kia (142,5 тыс. машин), Hyundai (101,7 тыс.), Toyota (69,5 тыс.), Volkswagen (57,5 тыс.) и Skoda (41,5 тыс.). Доля машин с АТ среди всех продаж для этих компаний составила 85%, 78%, 93%, 74% и 67% соответственно.
В топ-10 марок по продажам машин с «автоматами» также вошли Nissan (37,2 тыс. машин, 76% продаж), Renault (30,8 тыс. 30%), BMW (30,2 тыс., 100%), Mercedes (28,4 тыс., 100%) и Mitsubishi (25,8 тыс. 89%).
Напомним, в 2018 году в России была продано 941 тыс. новых легковых машин с автоматической трансмиссией. Таким образом, на автомобили с «автоматами» пришлось 56,3% от всего объема продаж новых машин в прошлом году. Впервые реализация легковых автомобилей с автоматической коробкой превзошла продажи машин с механической трансмиссией в 2016 году (51,3%), и с тех пор доля таких машин на рынке продолжает расти.
Московская городская дума 20 ноября приняла в трех чтениях закон об освобождении владельцев электромобилей от транспортного налога сроком на пять лет.
Документ, который внес в Мосгордуму мэр Москвы Сергей Собянин, вводит льготу для электромобилей, которая будет действовать до 31 декабря 2024 году. С ее помощью московские власти намерены стимулировать рост парка электромобилей в Москве, передает агентство «Москва».
Напомним, в середине сентября сообщалось, что для стимулирования роста продаж электромобилей в России могут разрешить владельцам экологичного транспорта ездить по выделенной полосе уже с 2020 года. Соответствующая законодательная инициатива обсуждается в рабочей группе Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет».
«Это не только выезд на полосу общественного транспорта, но также возможность ездить по платным дорогам по сниженным тарифам, бесплатная парковка, налоговые послабления и другие инициативы. В идеале это должно касаться не только электромобилей, но и любого другого зеленого транспорта», – говорил представитель «Автонета». В случае, если такая инициатива будет принята, стоимость дороги из Москвы в Санкт-Петербург по платной магистрали для владельцев электромобилей составит около 1000 рублей. Но возникнет необходимость в оборудовании платных трасс электрозаправочными станциями.
В конце сентября аналитики консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC) спрогнозировали, что среднегодовые темпы роста российского рынка электромобилей к 2025 году могут достичь 30%, а в Москве этот показатель может вырасти до 60%. По данным аналитического агентства «Автостат», за первое полугодие 2019 года на российском рынке было реализовано 147 новых электромобилей против 52 экземпляров годом ранее.
Около года назад немецкая компания Audi представила свой первый серийный электрокар – им стал кроссовер Audi E-tron. Теперь же компания презентовала на автосалоне в Лос-Анджелесе модель E-tron Sportback, построенную на той же платформе.
Как пишет The Verge, новый купе-кроссовер Audi в целом похож на концепт-кар, показанный в 2017 году. От стандартного E-tron новинку отличают не только другой силуэт и габариты, но и улучшенная аэродинамика: коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,28 до 0,25. Кроме того, новинка первой в мире получит матричными LED-фары на микрозеркальном кристалле. Они работают под управлением микросхемы с миллионом отражающих элементов, которые меняют наклон до 5000 раз в секунду. Фары показывают анимацию на стенах и земле, подсвечивают полосу движения на шоссе, а также помогают ориентироваться в темноте ассистентам движения, сообщает Motor.ru.
[embedded content]
E-tron Sportback оснащается двумя электромоторами общей мощностью 313 лошадиных сил. До 100 километров в час автомобиль разгоняется за 6,8 секунды, а запас хода составляет 347 километров. Более продвинутая версия электрокара получит моторы мощностью 360 лошадиных сил. До «сотни» такой автомобиль разгоняется за 5,7 секунды, а запас хода с батареей увеличенной емкостью составляет 446 километров.
Интерьер E-tron Sportback повторяет интерьер обычного кроссовера E-tron: автомобиль получил 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, 12,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы и дополнительный 8,6-дюмовый экран для управления климатической установкой.
Старт продаж нового электромобиля Audi в Европе намечен на первую половину 2020 года. Стоимость машины будет начинаться от 79 тыс. долларов.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США завершил расследование аварии, в которой беспилотный автомобиль компании Uber сбил женщину, переходившую дорогу в неположенном месте. На заседании 19 ноября члены NTSB огласили выводы, вероятные причины случившегося и рекомендации для государственных органов и компании Uber по предотвращению подобных инцидентов.
ДТП, о котором идет речь произошло в марте прошлого года в штате Аризона. Тогда беспилотный автомобиль Volvo XC90, который тестировали в Uber, сбил на дороге 49-летнюю Элейн Херцберг. Женщина переходила дорогу в неположенном месте, толкая рядом с собой велосипед. После наезда пострадавшую доставили в больницу, где она скончалась от полученных травм. Это ДТП стало первым в истории случаем гибели человека при наезде беспилотного автомобиля. Из-за этой аварии компания Uber приостановила испытания беспилотных машин. То же самое сделали компании Toyota и Nvidia.
В мае 2018 года NTSB обнародовал отчет о расследовании аварии. В нем подчеркивалось, что Херцберг переходила дорогу в неположенном месте в темное время суток. При этом в момент столкновения у беспилотного автомобиля была отключена штатная система аварийного торможения и системы для предотвращения столкновений, а находившаяся в салоне женщина-водитель Рафаэла Васкес не смотрела на дорогу.
В начале ноября 2019 года в NTSB обнародовали новую порцию документов о расследовании этой аварии. В них отмечалось, что алгоритмы беспилотного автомобиля Uber не умели определять пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте. В итоге система опознала женщину с велосипедом как велосипед за 1,2 секунды до наезда, а торможение из-за предусмотренной разработчиками задержки срабатывания системы аварийного торможения началось за 0,2 секунды.
Как пишет N+1, 19 ноября в NTSB назвали непосредственной причиной гибели Херцберг невнимательность водителя-испытателя, которая смотрела шоу на смартфоне и не следила за дорогой. Однако часть ответственности за инцидент в NTSB возложили и на других участников. Так, в выводах расследования говорится, что в крови Херцберг нашли следы метамфетамина – это могло повлиять на ее решение перейти дорогу в неположенном месте.
Также в отчете говорится, что подразделение беспилотников Uber имело «неадекватную культуру безопасности». Из-за этого алгоритмы беспилотных машин содержали изъяны, в машине находился один испытатель, а не два, как было поначалу, а за внимательностью Васкес никто не следил.
Наконец, в NTSB отметили, что власти Аризоны, а также Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) не уделяли должного внимания проверкам безопасности программ тестирования беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования.
В NTSB признали, что за прошедшие со времени аварии месяцы в Uber внесли изменения в программу тестирования беспилотных автомобилей в целом, а также в алгоритмы работы системы экстренного торможения и отслеживания объектов на дороге. В свою очередь, власти Аризоны внесли изменения в правила допуска к тестированию беспилотников на дорогах общего пользования.
На проходящем в Лос-Анджелесе автосалоне компания Aston Martin представила модель DBX, которая стала первым кроссовером в истории британской марки.
В основе Aston Martin DBX лежит новое клееное алюминиевое шасси с архитектурой близкой к другим моделям марки. Легкий и жесткий кузов усилен в точках крепления двигателя и элементов подвески и состоит из отливок, соединенных прочными прессованными профилями. Длина автомобиля составляет 5039 миллиметров, ширина – 1998 миллиметров, высота – 1680 миллиметров, а размер колесной базы достигает 3060 миллиметров, пишет издание Motor.ru. Во внешнем облике машины взгляд привлекают ходовые огни с интегрированными воздуховодами, капот с прорезями и сразу два спойлера на корме.
[embedded content]
В движение DBX приводит 4,0-литровый мотор битурбо V8 Mercedes-AMG мощностью 550 лошадиных сил, который работает в паре с девятидиапазонным автоматом с гидротрансформатором. До «сотни» кроссовер разгоняется за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 291 километр в час. Система полного привода автомобиля включает раздаточную коробку с электронным управлением и задний дифференциал. По умолчанию тяга делится в пропорции 47:53, но при необходимости на заднюю ось поступает практически весь доступный момент.
В стандартное оснащение DBX входят адаптивная трехуровневая пневматическая подвеска, активная система подавления кренов и регулируемые амортизаторы. В зависимости от покрытия и стиля езды электроника может увеличивать дорожный просвет на 45 мм или уменьшать его на 50 миллиметров. Сиденья кроссовера отделаны натуральной кожей, а отделка потолка и козырька панорамной крыши выполнена из алькантары. При желании покупатели смогут заказать машину с центральной консолью, из цельного куска орехового дерева. Также автомобиль получил 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, мультимедийную систему с 10,25-дюймовысм экраном, систему кругового обзора и интерфейс Apple CapPlay, пишет РБК.
Ladies and Gentlemen.
The @astonmartin DBX.
It’s V8 derives from the DB11, features a 0-62mph sprint of 4.5 seconds, and tops out at 181mph.It’s pretty too! pic.twitter.com/yFjNVIx8Kn
— The Gentleman Racer (@GentlemanRacer) November 20, 2019
В Aston Martin уже принимают заказы на кроссовер DBX. Так, в Германии автомобиль будет стоить от 193,5 тыс. евро. Поставки DBX покупателя начнутся во втором квартале следующего года. Первыми с конвейера сойдут 500 машин в версии 1913 Package – качество их сборки лично проверит глава Aston Martin Энди Палмер. Такие автомобили будут отличаться эмблемами на крыльях, накладками порогов и специальной табличкой, подтверждающей ограниченный тираж. Каждый покупатель DBX 1913 Package получит книгу о разработке модели. В России официальная премьера Aston Martin DBX состоится в декабре этого года.
Команда проекта Land Speed Record (LSR) смогла разогнать сверхзвуковой автомобиль Bloodhound до 1010 километров в час в ходе очередного испытательного заезда в пустыне в ЮАР. Видеоролик, запечатлевший это достижение, был опубликован на YouTube.
Как поясняет РБК, программа испытаний Bloodhound позволяет инженерам проекта оценить степень аэродинамического сопротивления автомобиля в широком диапазоне скоростей – необходимые данные собираются при помощи 192 датчиков и сравниваются с результатами моделирования.
После завершения испытаний разработчики Bloodhound окончательно определят размеры и мощность нового реактивного двигателя для автомобиля, который должна собрать финско-норвежская компания Nammo. С этим двигателем автомобилю предстоит побить действующий рекорд скорости на земле. Пока же на Bloodhound установлен реактивный двигатель Rolls-Royce, которым оснащается истребитель Eurofighter Typhoon. Его мощность составляет около 135 тыс. лошадиных сил.
[embedded content]
Действующий рекорд скорости на земле составляет 1230 километров в час. Он был установлен в 1997 году британским военным летчиком и гонщиком Энди Грином на реактивном автомобиле Thrust SSC. Побить его достижение команда проекта LSR рассчитывает в 2020 году. Сперва Bloodhound с новым мотором должен разогнаться до 1287 километров в час, хотя ранее его планировали разогнать до 1609 километров в час (800 и 1000 миль в час соответственно).
Водители по имени Даниил и Карина чаще других становятся виновниками ДТП. К такому выводу пришли аналитики компании «АльфаСтрахование» после изучения статистики аварий, в которые попадают клиентами компании, застрахованные по ОСАГО.
Как пишет РБК, 17,7% застрахованных в компании Даниилов становились виновниками ДТП. Среди мужчин далее по списку идут Давиды (15,4%), Карены (15,2%), Армены (15%) и Никиты (12,9%).
В женском рейтинге на первом месте «нехороших» имен идет Карина (13%). Также в пятерку вошли имена Ангелина (12,8%), Валерия (12,1%), Дарья (11,5%) и Кристина (11,4%).
«Чаще всего виновниками аварий становятся молодые водители в возрасте 18-19 лет. Это наиболее высокоаварийный сегмент, поэтому водители данной категории, как правило, имеют наиболее высокий тариф по ОСАГО. Примерно к 20–25 годам, согласно статистике, вероятность попадания в ДТП снижается в два раза, а после 40 лет — в 3-4 раза», – сообщил руководитель управления аналитики, тарификации и автоматизации розничных видов страхования «АльфаСтрахования» Иван Горлов.
Напомним, в октябре компания «АльфаСтрахование» представила рейтинг самых угоняемых машин в России по итогам первого полугодия. Вошедшие в него модели машин были отсортированы по частоте угонов (отношение числа угнанных машин к общему количеству застрахованных по каско автомобилей этой модели). По данным аналитиков, лидером по этому показателю в первом полугодии стал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Частота угонов этой модели в России составила 0,78%. В топ-5 рейтинга также вошли Toyota Land Cruiser (0,67%), Lexus LX (0,52%), Toyota Camry (0,5%) и Skoda Octavia (0,43%). От 0,2 до 0,4% набрали Kia Ceed (0,36%), Hyundai Tucson (0,28%), Kia Rio (0,27%), Hyundai Solaris (0,24%) и Ford Focus (0,23%).
В начале июня Всероссийский союз страховщиков (ВСС) впервые представил российский рейтинг защищенности автомобилей от угонов. Лидером этого рейтинга в ВСС признали премиальный внедорожник Land Rover, на втором месте оказалась Toyota Camry, а замкнул тройку кроссовер Volkswagen Tiguan.
Госавтоинспекция не против выдачи водительских прав несовершеннолетним при условии, что они будут проходить обширный курс обучения. Об этом заявил начальник ГИБДД Михаил Черников, передает РИА «Новости».
«Я думаю, надо поддержать ребятишек. Мы пообсуждаем еще, это не окончательное решение. Но хотелось бы, чтобы наши ЮИДовцы имели реальную возможность получить вот такой бонус», – заявил Черников на Всероссийском форуме «Я выбираю ЮИД» («Юный инспектор движения»).
Глава ГИБДД уточнил, что идея заключается в том, чтобы подростки изучали правила дорожного движения не три месяца, а гораздо дольше. Например, до 14 лет в движении ЮИД, а затем – в юношеских автомобильных школах. Концепция развития ЮИД подразумевает, что к 2024 году в России появится 41 тысяча отрядов юных инспекторов, а число вовлеченных в движение несовершеннолетних достигнет полумиллиона. В частности, речь идет об участии детей от восьми лет.
Напомним, в сентябре ГИБДД подготовила проект поправок к федеральному закону «О безопасности дорожного движения», предложив разрешить несовершеннолетним гражданам сдать экзамен на права категории B в 17 лет по новым правилам. Если сейчас сдавшим экзамен после обучения приходится ждать совершеннолетия для выдачи прав, то в случае принятия поправок подростки смогут водить машину с «сопровождающим» лицом в возрасте не моложе 23 лет и со стажем вождения не менее пяти лет.
В начале ноября в Минтрансе России подготовили проект поправок в ПДД, в котором предлагается ввести новый термин «средства индивидуальной мобильности» (СИМ) для самокатов, роликовых коньков, гироскутеров и других индивидуальных транспортных средств, использование которых ПДД сейчас не регламентируют. В ведомстве предлагают установить приоритет пешеходов во всех случаях, когда они находятся в одном пространстве с лицами, управляющими СИМ. Также в поправках говорится об ограничении скорости движения СИМ в 20 километров в час, если они передвигаются в одном пространстве с пешеходами.
МВД и Минэкономразвития договорились о концепции системы, которая позволит гражданам покупать так называемые красивые государственные регистрационные знаки (ГРЗ) с запоминающимся сочетанием букв и цифр. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на источник, знакомый с ходом переговоров.
Концепция предполагает, что красивые номера будут продавать по утвержденным ставкам госпошлин через портал госуслуг. Чтобы оформить заявку на такой номер (принципы деления номеров на обычные и красивые разработают позже), автовладельцу нужно будет, заполнив заявление на портале при регистрации машины. В нем нужно будет указать желаемый номер (система проверит комбинацию на доступность) и подтвердить бронь, а затем выкупить номер в течение суток. Ставку пошлины за такие номера определит Минэкономразвития, сейчас речь идет про 5-10 тыс. рублей.
Концепция также предусматривает возможность выбора номера из массива красивых номеров – в этом случае пошлина может составить 200-300 тыс. рублей, что соответствует цене некоторых номеров на теневом рынке. Похожая схема внедрена в Казахстане, где повышенную пошлину платят за номера с цифрами 001-009. Кроме того, в правительстве предусмотрели вариант использования понижающих или повышающих коэффициентов в отношении определенных серий номеров. Такие коэффициенты смогут вводить регионы. Наконец, в документе говорится о продаже номеров через аукционы: если гражданин согласится на участие в торгах, то сначала ему выдадут обычный номер, а после окончания торгов продолжительностью около месяца знак можно заменить. Детальные правила проведения аукционов должно утвердить правительство.
В МВД и Минэкономразвития также предусмотрели инструменты борьбы с теневым рынком красивых номеров. Так, сейчас такие номера продают вместе с машинами-донорами, а затем устанавливают на другие автомобили. По новым правилам при продаже машины вместе с этим ГРЗ новый владелец должен будет еще раз заплатить за красивый номерной знак повышенную госпошлину. Если он откажется, то номер вернется в ГИБДД, а владельцу выдадут обычный номер. Исключение сделают только для перехода машины с красивым номером по наследству.
По мнению координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, из описанных схем на практике будет работать только свободный выбор номеров за повышенную пошлину. «Все остальные варианты – слишком сложны и дороги. Предлагаемая схема сделает невозможным процесс получения «красивых» номеров, никто за такие деньги их покупать не будет. В реальности самыми ходовыми являются ГРЗ за 15–20 тыс. рублей. Запрет на перепродажу машины с «красивым» номером – странное предложение. Надо оставить такую возможность, по крайней мере, для тех, кто получил ГРЗ до вступления в силу новых правил», – считает Шкуматов.
В свою очередь, коллекционер автомобильных номеров Петр Шляхин отметил, что побороть теневой рынок номеров будет сложно, поскольку люди, занимающиеся этим бизнесом, наверняка найдут способы обойти ограничения.
Свежие комментарии