admin

Автомобили на газомоторном топливе могут получить право ездить по выделенным полосам. Но речь идет только об автомобилях на природном сжатом и сжиженном газе (метане), а не на привычном пропан-бутане.

По словам министра энергетики РФ Александра Новака, это один из итогов совещания по поддержке газомоторной техники, состоявшегося у Владимира Путина 18 апреля. Как сообщает «Коммерсант», президент, уже не раз говоривший, что газ экологичнее электромобилей, дал поручение рассмотреть этот вопрос.

Газета напоминает, что еще весной 2013 года правительство наметило цель перевести половину всего муниципального автопарка РФ на газ, а автоконцернам дали субсидии в 3 млрд рублей в год. Главным объектом поддержки стала тогда «Группа ГАЗ» Олега Дерипаски, запустившая линейку LCV на компримированном газе (метане). Однако в итоге число машин на газе в России за эти годы составило всего 212 тыс. штук — около 0,5% от парка.

В «Группе ГАЗ» этот вопрос не комментируют, но дополнительная господдержка компании явно нужна — 6 апреля и Дерипаска, и его «Группа ГАЗ» попали под санкции США. Вероятно, таким образом правительство решило оказать поддержку одному из фигурантов санкционного списка.

Но, как отмечает «Коммерсант», основная проблема развития газомоторного сектора в том, что, хотя метан почти втрое дешевле бензина, цена автомобиля на газе значительно выше. В результате его использование имеет смысл в основном для коммерческих автомобилей. Но для LCV метан становится выгоднее пропан-бутана только при пробеге более 115 тыс. км, а в совокупности с недостатком заправок метан вообще теряет всякую привлекательность для автовладельцев. Сейчас по всей России всего около 340 метановых заправок.

Да и сама идея выдавать газомоторным машинам право ездить по выделенным полосам противоречива и вызывает много вопросов. Ведь исторически «выделенка» создавалась для движения общественного транспорта. Но в последние годы наметилась тенденция к расширению списка допуска — теперь это и школьные автобусы, и такси, и велосипедисты. Эксперты предупреждают, что выезд газомоторного транспорта на выделенные полосы может похоронить идею увеличения пропускной способности дорог.

Let’s block ads! (Why?)

В испанском городе Саламанка, старая часть которого является одним из важнейших культурно-исторических центров страны и входит в состав Всемирного наследия, местные власти решили обезопасить пешеходов, «опустив» светофоры ниже уровня их глаз.

Отныне LED-светофоры размещены не на столбах вдоль дорог, а непосредственно на самом дорожном полотне.

Так как огромное количество туристов и местных жителей ходят по городу, уткнувшись в свои смартфоны, то для их безопасности и во избежание несчастных случаев светофоры на пешеходных переходах решили вмонтировать в тротуары и пешеходные переходы.

Уже несколько месяцев горизонтальные сигнальные огни красного и зеленого цветов работают на круговом перекрестке на проспекте Торрес-Вильяроель. Принцип работы «лежачего» светофора заключается в том, что зеленый и красный свет загорается перед «зебрами» синхронно с главными светофорами. Длина светящейся полосы составляет два метра, а ширина – шесть сантиметров, сообщает Espana Rusa.

Пешеходы, увлекшиеся гаджетами и смотрящие только себе под ноги, в этом случае обязательно обращают внимание на свет под ногами.

Как сообщают местные власти, результаты экспериментального внедрения этой технологии оказались очень эффективными и теперь принято решение об установке аналогичных устройств на других оживленных улицах. В соответствии с новым планом по безопасности на дорогах, светофоры на тротуарах появятся еще на 16 пешеходных переходах в Саламанке.

Отметим, что самый первый светофор для смартфонозависимых граждан был установлен почти два года назад в испанской Эльче (провинция Аликанте). В августе 2016 года по инициативе советника местной мэрии по вопросам безопасности населения на одном из самых оживленных городских перекрестков прямо в дорожное полотно были вмонтированы два ряда красных и зеленых лампочек, работающих синхронно со стационарным светофором.

А в другом испанском городе — Виго, что находится на северо-западе страны, на некоторых улицах поставили другие светофоры. Между проезжей частью и тротуаром там установили с обеих сторон улицы световые столбики, сигнализирующие пешеходам красным и зеленым цветом, можно или нет переходить улицу в этот момент. Правда местные жители заметили, что такие «светофорные» столбики, установленные для пешеходов, на самом деле путают водителей, который автоматически тормозят, увидев столбы красного цвета и, наоборот, начинают движение, когда столбики загораются зеленым. Вероятно, поэтому данный вид светофоров не получил распространения на испанских улицах.

Let’s block ads! (Why?)

Американский концерн General Motors совместно с нефтяным гигантом Shell завершил разработку системы оплаты водителями залитого в автомобиль топлива непосредственно из салона автомашин Chevrolet — через мультимедийную систему.

Такое нововведение в дальнейшем даст возможность водителю и пассажирам не только совершать покупки на АЗС, не выходя из салона, но и оплачивать через дисплей автомобиля различные услуги и товары — заранее бронировать столики в ресторанах, платить за чашку кофе и сэндвичи в придорожном кафе, искать и оплачивать парковку, выбирать номера в отелях.

Уже сейчас владельцы новых моделей Chevy могут на заправках Shell одним нажатием на иконку со значком компании на дисплее своего авто выбрать варианты оплаты покупок, пишет The Verge. Чтобы заплатить за заправку, надо указать на дисплее номер топливной колонки, выбрать вариант оплаты и ввести пин, полученный от Shell в рамках кампании Pay&Save. А вставив пистолет в горловину бака, необходимо на самой колонке также набрать свой пин-код. После заправки автомобиля, дисплей предложит подтвердить количество залитого топлива и сумму оплаты. Таким образом, для совершения покупки автомобилистам не придется использовать ни свои банковские карты, ни смарфтоны.

[embedded content]

Как отмечает издание, пока данная опция доступна на некоторых моделях Chevrolet 2017-го и 2018 годов выпуска и только на автозаправках Shell в Детройте, Сиэтле и Хьюстоне. Однако в автоконцерне обещают, что программа Pay&Save вскоре станет общенациональной и охватит более чем 14 тысяч АЗС Shell.

Let’s block ads! (Why?)

Евросоюз намерен предложить президенту США Дональду Трампу совместный план противодействия Китаю в сфере торговли в обмен на отмену американских пошлин на продукцию сталелитейной и алюминиевой промышленности.

В частности, предложение ЕС предполагает снижение пошлин на ввозимые американские автомобили в обмен на отмену пошлин на сталь и алюминий со стороны США. Как сообщает The Wall Street Journal, такое соглашение удовлетворит основное требование Белого дома о снижении пошлин на автомобили, запчасти и промышленное оборудование американского производства при вхождении на европейский рынок.

Как отмечает газета, эту европейскую инициативу можно сравнить с упрощенной версией Трансатлантического торгово-инвестиционного партнерства — неоднозначного торгового соглашения США и ЕС, переговоры о котором велись при администрации бывшего президента США Барака Обамы, но так и не были завершены.

ЕС рассчитывает, что указанный план может позволить «прекратить конфронтацию с Белым домом в сфере торговли». Работа над ним была начата по предложению Германии, которая особенно опасается «эскалации торговой войны с США».

Среди предложений, предусмотренных планом, — «объединение сил с США в противодействии тому, что обе стороны считают недобросовестными торговыми практиками Китая». Это, в частности, может предполагать совместные действия против КНР в рамках Всемирной торговой организации (ВТО), а также «обязательства со стороны властей стран ЕС оказывать больше давления на Пекин». «Что касается Китая, мы согласны с США относительно того, что имеется проблема, мы не согласны с методами», — приводит The Wall Street Journal слова дипломата одной из стран ЕС.

По данным источников, в число предложений Евросоюза кроме снижения пошлин на автомобили американского производства и комплектующих к ним, может войти также снижение пошлин на сельскохозяйственную или фармацевтическую продукцию. При этом власти ЕС могли бы попросить Вашингтон предоставить доступ европейским компаниям к американским госзаказам.

Напомним, США с 23 марта ввели новые пошлины на стальную и алюминиевую продукцию — 25% для стали и 10% для алюминия. Они действуют для всех стран, которые поставляют продукцию в США, однако отсрочку до 1 мая получили Австралия, Аргентина, Бразилия, Канада, Мексика, Республика Корея, а также страны Евросоюза.

Китай также пытается призвать стране ЕС выступить против США, отмечая, что европейские компании могли бы выиграть в случае введения Пекином ответных санкций против Вашингтона. Китай уже ответил на первую волну протекционистских мер США, введя тарифы на импорт. В целом объем импорта из Китая, который будет облагаться дополнительными пошлинами, составляет 100 млрд долларов.

Некоторые из представителей администрации США указывают на то, что Китай уже подчиняется воле США. Они цитируют выступление главы Китая Си Цзиньпина, который 10 апреля заявил на Азиатском экономическом форуме в Боао, что намерен существенно снизить пошлины на импорт автомобилей и других товаров в 2018 году, чтобы стимулировать внутреннее потребление.

В настоящее время Пекин взымает пошлину на импорт автомобилей в размере 25%, тогда как США — только 2,5%, и этот дисбаланс неоднократно вызывал критику со стороны администрации США.

Китайские власти готовы к любым негативным эффектам, которые могут последовать в результате усиливающихся торговых трений с США. В Минкоммерции КНР заявили, что намерены своевременно «предпринимать необходимые меры для защиты законных прав национальных предприятий».

Как сообщает ТАСС, пока что китайские власти и американское правительство не начали переговоры по устранению усиливающихся двусторонних торговых противоречий по 301-й статье американского закона о торговле 1974 года, в соответствии с которой США инициировали антидемпинговое расследование. Также еще не начато обсуждение оглашенного Вашингтоном списка китайской продукции, на который планируется ввести дополнительные пошлины.

4 апреля Пекин обратился в ВТО по поводу введения Соединенными Штатами пошлин на китайский импорт на основании 301-й статьи, подав официальное заявление в соответствующие органы международной организации. На следующий день китайские власти инициировали разбирательство в ВТО против односторонних действий в отношении китайской продукции из стали и алюминия, которые были предприняты Вашингтоном «из соображений национальной безопасности» по 232-й статье Закона о расширении торговли США.

Let’s block ads! (Why?)

Обыски, проходившие накануне в рамках расследования «дизельного скандала» в немецких офисах Porsche и Audi (дочерних компаниях концерна Volkswagen), были направлены на поиск документов, свидетельствующих о причастности к махинациям двух нынешних высокопоставленных руководителей и одного бывшего сотрудника немецкого автоконцерна Porsche.

Расследование в отношении Porsche было начато еще летом 2017 года, но тогда под подозрением находился только один сотрудник автоконцерна. Теперь же под обвинение попали член совета директоров Porsche и один из главных менеджеров автокомпании. Их подозревают в манипуляциях с показателями о содержании вредных веществ в выхлопных газах, в производстве недобросовестной рекламы, которая опиралась на недостоверные цифры и показатели. Ни в компании, ни в полиции не раскрыли имена подозреваемых.

Таким образом, Porsche оказался втянут в «дизельный скандал» вслед за Audi и Volkswagen. В 2015 году власти США выяснили, что Volkswagen сознательно занижал данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных двигателей. В выпускаемых им авто было установлено программное обеспечение, позволявшее занижать показатели содержания вредных веществ в выхлопах. В результате автомобили только на бумаге соответствовали экологическим нормам, а в реальности превышали установленный предельный уровень загрязнения воздуха в 30-40 раз.

Летом 2017 года компания пришла к соглашению по поводу компенсаций автовладельцам США. «Дизельный скандал» обошелся компании в десятки миллиардов долларов.

В Porsche изданию Fortune подтвердили, что следователи «досмотрели и изъяли документы в офисах Porsche AG в Штутгарте и Audi AG в Ингольштадте». Там подчеркнули, что компания тесно сотрудничает со следствием.

Как отмечает Deutsche Welle, в следственных действиях на 10 объектах, принадлежащих Porsche и Audi, были задействованы около 190 сотрудников правоохранительных органов.

Как считает The New York Times, группу Volkswagen с большой долей вероятности в ближайшее время ждут новые неприятные «открытия», так как к концу 2018 года должны быть завершены следственные действия и тогда начнутся аресты. Такая негативная «рекламная кампания» еще более усложнит работу нового главы Volkswagen Герберта Дисса, который сменил на этом посту Маттиаса Мюллера, ушедшего в отставку по решению наблюдательного совета германского автоконцерна.

Let’s block ads! (Why?)

Для России использование газомоторного топлива важнее рост числа электромобилей в России, заявил президент Владимир Путин на совещании с членами правительства 18 апреля.

«Ясно, что мы должны больше и больше внимания уделять вопросам экологического характера, видим тенденции, которые в мировой экономике происходят, в том числе, в автомобилестроении, имея в виду значительное использование электромобилей», — цитирует его ТАСС.

«Но для нашей страны, конечно, использование газомоторного топлива является даже более приоритетным», — подчеркнул Путин.

Электромобили вредят экологии больше машин с ДВС, считает глава «Роснефти»

Газомоторное топливо приоритетнее использования электромобилей также по экологическим соображениям, потому что «для того, чтобы получить электроэнергию, нужно сначала ее выработать, и значительная часть электроэнергии вырабатывается на угле», пояснил президент.

«Это очень серьезное обстоятельство, которое мало кем учитывается», — отметил Путин и предложил участникам совещания обсудить вопросы, «связанные с расширением возможностей использования газомоторного топлива», заслушав по этому поводу председателя совета директоров «Газпрома», являю и спецпредставителя президента РФ по взаимодействию с Форумом стран-экспортеров газа Виктора Зубкова.

Прошлой осень близкий к Путину глава «Роснефти» Игорь Сечин заявил, что электромобили вредят экологии сильнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. По его словам, форсированное развитие автономного электротранспорта способно усугубить экологический ущерб, когда важным источником электроэнергии остается угольная генерация.

Сечин напомнил, что для производства электричества в большинстве стран мире до сих пор используется уголь, сжигание которого, по его словам, наносит экологии вреда не меньше, чем выхлопы машин с ДВС.

В связи с этим руководитель госкомпании, являющейся одним из крупнейших поставщиком топлива в России, считает, что регуляторам стоит «в большей мере сфокусироваться не на ограничении использования двигателей внутреннего сгорания и неэкономических мерах отказа от них, а на ускоренном снижении доли угольной генерации и расширении использования высокоэкологичного, например газового, топлива или атомной энергетики».

Между тем сам Путин в октябре прошлого года вписал себя в число потенциальных покупателей электромобиля Tesla.

Газификация транспорта

В апреле прошлого года Министерство транспорта РФ подготовило пятилетнюю госпрограмму (2018-2022 годы) по расширению использования газа в качестве моторного топлива для автомобилей, железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта, а также спецтехники. На тот момент доля газомоторного транспорта в России составляла лишь 0,5% (бензинового — 60,3%, на дизтопливе — 37,1%, на сжиженном углеводородном газе – 2,1%).

Как сообщалось, на реализацию данной программы из федерального бюджета будет выделено 163 миллиарда рублей, а с учетом средств регионов и компаний вся пятилетняя программа обойдется в 769,6 млрд руб. По задумке, по итогам этой программы в России должна на 30% снизиться доля выбросов вредных веществ на транспортное средство, а потребление газа — вырасти в 3,9 раза (по сравнению с 2015 годом), до 2,17 миллиарда кубометров. Таким образом, затраты на топливо на одно транспортное средство снизятся на 12%, а к 2030 году планируется заместить 25-30% дизтоплива газом.

Неспешная электромобилизация

Вместе с тем электромобилизация России пока идет неспешно. Хотя продажи электрокаров в стране растут, в количественном отношении цифры весьма скромные. По состоянию на 1 января 2018 года, общее число новых и подержанных электромобилей в российском автопарке достигло 1,8 тысячи. Для сравнения, в Китае по дорогам ездят уже более миллиона электрических и гибридных автомобилей.

Прошлым летом правительство РФ утвердило изменения в Правила дорожного движения, введя в них новые термины «электромобиль» и «гибрид», а также соответствующие дорожные знаки и разметки. А в октябре в России утвердили ГОСТ с требованиями к зарядным станциям для электромобилей.

В ноябре 2016 года министр энергетики РФ Александр Новак спрогнозировал, что к 2020 году объем рынка электрокаров в стране должен составить 200 тысяч единиц. При этом, согласно более раннему постановлению кабмина, уже к 1 ноября 2016 года все заправочные станции в стране должны были оснастить зарядками для электромобилей. Однако впоследствии выяснилось, что АЗС не спешат реализовывать это распоряжение. Впрочем, в 2017 году зарядных станций для электрокаров в России стало больше.

Let’s block ads! (Why?)

Действия Роскомнадзора по блокировке популярного мессенджера Telegram фактически парализовали работу сервисов российских дилеров шведского автопроизводителя Volvo 17 апреля.

На протяжении всего этого дня дилеры Volvo по всей России не могли провести клиентам технический осмотр и устранить неполадки по сервису из-за того, что IP-адрес, через который программное обеспечение (ПО) компании подключается к базе данных, был заблокирован Роскомнадзором, сообщает «Коммерсант».

Фирменное ПО под названием Volvo Information & Diagnostic for Aftersales (VIDA), которое поддерживает модельный ряд легковых машин этого бренда, позволяет подключаться к компьютеру автомобиля, считывать информацию об ошибках, сравнивать параметры работы датчиков и механизмов с заводскими параметрами и на основании этого делать выводы об исправности узла.

Также в программе описаны процедуры ремонта и замены узлов с указанием необходимых инструментов. Любой автомобиль Volvo, прибывающий на официальный сервис с неполадкой или для ТО, по стандартам марки требует предварительной диагностики через систему VIDA, пояснил изданию один из дилеров.

«Проблемы начались в первой половине дня — программа Volvo, с помощью которой мы подбираем запчасти, производим диагностику автомобилей и вообще их обслуживание, перестала работать», — рассказал газете глава ростовского дилера Don Motors Андрей Долгов. По его словам, это сделало практически невозможным любое обслуживание автомобилей.

В компании Volvo дилеру сообщили, что один из IP-адресов, через который работает их программа, был заблокирован. По словам Долгова, 18 апреля проблема была решена, программа полностью работает.

При этом в Volvo заявили, что причина блокировки не имеет отношения к компании, но она «оказалась затронута в ходе данного мероприятия», а сейчас проблема уже устранена, сообщается в публикации.

Let’s block ads! (Why?)

Бронированный лимузин Mercedes-Benz Pullman W220 S600 президента России Владимира Путина выставили на продажу на сайте «Авто.ру» за 8,5 миллиона рублей.

«Автомобиль специального назначения использовался в кремлевском гараже в годы правления президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина. На этом автомобиле он выезжал на официальные и неофициальные встречи», — сказано в объявлении.

Автомобиль 2003 года выпуска произведен по спецзаказу на заводе. «Полная бронекапсула, класс бронирования B7/B7 (высший)», — сообщает продавец. В настоящее время автомобиль находится в частной коллекции, сказано в объявлении. Когда и каким образом президентский лимузин перешел в частные руки — не уточняется.

[embedded content]

Продавец указывает, что лимузин оснащен бензиновым двигателем объемом 5,8 литра мощностью 367 лошадиных сил в сочетании с автоматической коробкой передач. Привод — задний. Пробег — 88 тысяч км. Не требует ремонта. Оригинальный ПТС.

Тем временем ожидается, что в ближайшее время Путин пересядет на отечественный лимузин, созданный для него в рамках проекта «Кортеж». Предположительно, Путин приедет на новом лимузине на свою инаугурацию 7 мая.

Let’s block ads! (Why?)

Концерн «АвтоВАЗ» представил серийную версию «внедорожного» седана Lada Vesta Cross. Презентация состоялась в рамках специального мероприятия в Москве вечером 16 апреля, причем представлял новинку лично шеф-дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин, сообщают «Автоновости дня».

На следующий день информация об этой модели появилась на сайте Lada. Седан Vesta Cross является воплощением одноименного концепт-кара, представленного еще в 2016 году на московском международном автосалоне, и практически полностью повторяет его, сообщает пресс-служба бренда.

«Седан был спроектирован с учетом потребностей российских автолюбителей, испытывающих необходимость в комбинации кузова седан и возможностей автомобиля повышенной проходимости. Увеличенный клиренс, который составляет 203 мм, повышает практичность и проходимость седана, что особенно важно в условиях российского климата и дорог«, — отмечается в пресс-релизе.

[embedded content]

Помимо увеличенного дорожного просвета, этот «внедорожный» седан отличается от стандартного защитными накладками на арках и бамперах, а интерьер новинки практически полностью повторяет салон универсала Lada Vesta SW Cross, пишет «Российская газета».

Линейка двигателей седана Vesta Cross будет та же, что и на других моделях этой линейки: базовые версии будут оснащаться 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 106 лошадиных сил, а в дорогих модификациях – 1,8-литровым 122-сильным агрегатом, которые могут сочетаться с пятиступенчатой механической коробкой передач или пятидиапазонным «роботом». Полного привода не будет.

О дате старта производства новинки, начале ее продаж, ценах и комплектациях производитель объявит позднее. Как ожидается, седан Vesta Cross будет представлен на августовском автосалоне в Москве, но модель появится на рынке раньше.

Let’s block ads! (Why?)

ООО «ЭфСиЭй РУС» отзывает в сервисные центры 483 внедорожника Jeep Liberty, реализованных на российском рынке в период с сентября 2011 года по сентябрь 2013-го, сообщает Росстандарт.

Причиной отзыва названа внутренняя неисправность в системе модуля управления подушки безопасности, что может привести к неработоспособности активных подголовников при ДТП с ударом сзади, говорится в сообщении.

В связи с этим на отзываемых автомобилях предстоит проверить модуль установки подушки безопасности и, при необходимости, произвести его замену, уведомляет агентство и публикует перечень VIN-кодов (.pdf) этих машин.

Российские владельцы Jeep Liberty могут свериться с этим списком и выяснить, попадает ли их авто под данную отзывную кампанию, самостоятельно связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на бесплатные ремонтные работы или дождаться приглашения от ООО «ЭфСиЭй РУС», являющегося официальным представителем американского бренда Jeep в РФ.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем