admin

Входящий в десятку крупнейших автоконцернов Китая производитель GAC (Guangzhou Automobile Group) из провинции Гуанчжоу выводит на российский рынок свой легковой бренд Trumpchi.

Российская премьера бренда «Чхуанти» («Легенда»), англифицированная версия которого читается как Trumpchi и созвучна с именем нынешнего президента США Дональда Трампа, состоится на Московском автосалоне в конце августа.

Сейчас GAC представлен в России только коммерческими легкотонажными грузовиками марки Gonow. Но в офисе российского представительства GAC заявили, что теперь на рынок РФ выходят и легковые автомобили.

Модельная линейка Trumpchi представлена дорогими и бюджетными седанами, минивэнами и кроссоверами. Цена самого доступного автомобиля Trumpchi – седана В-класса GA3S – на китайском рынке стартует от 80 тыс. юаней (около 780 тыс. рублей).

[embedded content]

А на вершине модельного ряда GAC стоит большой внедорожник премиум-сегмента GS8 с кожаным салоном и отделкой деревом. Стоимость этой китайской «версии Land Cruiser» составляет 170-260 тыс. юаней, то есть примерно от 1,65 млн до 2,5 млн рублей. Он позиционируется, как вместительный и роскошный, но доступный. Он уже был показан в январе этого года на Североамериканском международном салоне в Детройте (North American International Automotive Show, NAIAS).

Основой GS8 стала модульная платформа Cross Platform Modular Architecture. По сути, это старая версия Alfa Romeo, приобретенная китайцами у компании Fiat еще в 2008 году, а затем модернизированная. Длина этого семиместного внедорожника — 4,81 м, ширина – 1,91 м, высота — 1,77 м.

Он оснащен бензиновым турбированным двигателем объемом 2 литра, мощностью 201 л.с. в сочетании с 6-скоростной коробкой-автомат Aisin. У внедорожника полный привод i-4WD с постоянным приводом на передние колеса, а на заднюю ось подключается многодисковая муфта Borg Warner.

[embedded content]

В салоне кроме кожи и дерева есть круговой видеообзор, круиз-контроль, панорамный люк, адаптивный круиз-контроль, парктроник, 10 подушек безопасности,
мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 10 дюймов.

Trumpchi активно инвестирует и в развитие экологического транспорта, в Китае уже предлагаются гибридные модели и электромобили.

В 2019 году компания намерена выйти и на рынок США, хотя под каким именем, пока неизвестно. Дело в том, что маркетологи, проведя необходимые исследования о восприятии гражданами США оригинального китайского названия бренда, выяснили, что название Trumpchi будет иметь негативный эффект. В итоге было принято решение искать новое название для марки автомобилей.

В России шансы у Trumpchi также не очевидны, однако это не связано с названием. Как сообщают , на рынке РФ уже существует очень большой выбор кроссоверов европейских, корейских и японских компаний, которые давно знакомы потребителям. Чтобы завоевать сердца россиян, китайцы должны предложить максимум опций при очень доступной цене.

Только в создание дилерской сети Trumpchi потребуется инвестировать не менее 50-60 млн долларов. Деньги нужны на строительство шоу-румов у дилеров, каждому автоцентру нужно предоставить на консигнацию не менее 15 автомобилей, создать склад запчастей, провести тренинги с продавцами, тест-драйвы, сертифицировать машины и компенсировать дилерам маркетинговые расходы.

Но GAC приходит в Россию с серьезным финансированием. В 2017 году руководство концерна высказало намерение строить в РФ.

Let’s block ads! (Why?)

Ульяновский автозавод обнародовал новые подробности об обновленном УАЗ «Патриот», премьера которого состоится не в конце августа на Московском автосалоне, а на отдельном мероприятии в середине сентября. На заводе решили пропустить международный автосалон, чтобы не рисковать.

С 2014 года этот внедорожник перенес два рестайлинга и обзавелся множеством опций. Благодаря фронтальным подушкам и системе стабилизации он стал безопаснее. Вместо двух бензобаков появился один. Теперь «Патриот» ожидают новые изменения.

Уже появилась первая информация об обновленном внедорожнике. Основные агрегаты он позаимствует у семейства коммерческих автомобилей «Профи». Прежде всего, модель получит двигатель ZMZ Pro, выдающий на 15 л.с. больше, чем сейчас – 150 сил. Максимальный крутящий момент возрастет с 217 Нм (при 3900 оборотах) до 235 Нм (при 2650 оборотах).

С марта 2019 года двигатель будет работать в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач французской компании Punch Powertrain, сообщают «Известия». Также обновленный «Патриот» получит новый передний мост с поворотными кулаками открытого типа и более жесткую рулевую трапецию. Изменится угол наклона шкворней и появится рулевой демпфер. За счет этих доработок радиус разворота внедорожника сократится на 0,8 метра.

Напомним, последними новинками УАЗа стало появление спецверсий «Патриота» — экспедиционной, подготовленной для тяжелого бездорожья, и футбольной, разработанной к чемпионату мира в России.

Let’s block ads! (Why?)

Швейцарские власти приостановили регистрацию новых автомобилей марок Mercedes-Benz и Porsche с дизельными моторами, так как их двигатели не соответствуют экологическим требованиям.

Под запрет попали минивэны Mercedes-Benz Vito c 1,6-литровыми моторами, а также кроссоверы Porsche Macan и Cayenne, оснащенные двигателями рабочим объемом 3,0 и 4,2 литра соответственно.

Запрет на регистрацию касается автомобилей, ввезенных в страну после 17 августа 2018 года. Машины, занесенные в базу до этой даты, можно будет эксплуатировать, однако их силовые агрегаты должны будут подвергнуться модификации, сообщает «Автостат».

В ближайшие годы многие страны Западной Европы планируют ввести более строгие нормы и ограничения для автомобилей с дизельными двигателями.

Глобальное противодействие в Германии использованию дизельных моторов на легковых машинах было вызвано «дизельгейтом» — раскрытием в 2015 году обмана Volkswagen Group, установившей специальное программное обеспечение для занижения данных о выбросах на 11 млн автомобилей.

С тех пор популярность дизельных машин в Европе стала резко снижаться — продажи новых дизельных машин падали, а парковки автосалонов, торгующих подержанными машинами, оказались забиты сотнями тысяч дизельных автомобилей. Эти машины стали скупать перекупщики для вывоза в страны Восточной Европы, где к дизельным двигателям относятся терпимо.

Доля дизельных автомобилей в общем производстве автомобилей в Европе постоянно сокращается и к 2025 году может составить лишь 27% от общего количества авто (в 2015 году было 52%).

Летом 2017 года автокомпания Porsche заявила, что концерн может полностью отказаться от выпуска автомобилей с дизельными моторами в пользу экологически чистых транспортных средств с электрическими и гибридными установками. Однако окончательное решение будет принято только к 2020 году.

В настоящее время автомобили с дизельными моторами составляют примерно 15% от общего объема продаж Porsche. Подавляющее большинство из них — кроссоверы Cayenne и Macan.

Let’s block ads! (Why?)

Департамент транспорта Москвы предлагает ввести штрафы до 5 тысяч рублей для водителей карпулинга или райдшеринга (совместного использования автомобиля, при котором пассажиры возмещают часть расходов) за оплату услуг наличными.

Как сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на законопроект, разработанный столичным департаментом транспорта, документ предлагает сделать обязательной аккредитацию для владельцев интернет-платформ и установить предельный размер платы, при этом расчет должен быть только безналичным. Помимо этого, документ предполагает допуск к карпулингу водителей только с национальным водительским удостоверением и без непогашенных или неснятых судимостей за тяжкие и особо тяжкие преступления.

Что касается сервисов карпулинга, таких как BlaBlaCar, BeepCar и «Яндекс.Попутка», то их предлагается за различные нарушения не только штрафовать, но и блокировать.

Для карпулинга создадут единые правила и регламент

Сами автомобили должны быть зарегистрированы в РФ и оснащены ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и GPS. Поручить контроль за платформами карпулинга предлагается Ространснадзору.

Штрафы за нарушения для индивидуальных предпринимателей могут составить от 20 до 50 тыс. рублей, для юридических лиц — от 100 до 200 тыс. рублей, повторные нарушения могут обойтись дороже в два раза. При этом в случае трех нарушений платформу могут заблокировать, а аккредитацию агрегатора аннулировать с возможностью восстановления не ранее, чем через год.

Ранее в Минтрансе решили создать рабочую группу, которая займется регулированием правоотношений при совместных поездках с компенсацией участниками части расходов водителя.

Let’s block ads! (Why?)

Несмотря на усилия ЦБ по обеспечению доступности ОСАГО, проблемы с покупкой полисов не исчезли. Как показало исследование Общероссийского народного фронта, в ряде регионов купить электронный полис ОСАГО невозможно. Эксперты рекомендуют обращаться в офисы страховых компаний или обжаловать отказ в суде, пишет РБК.

Как свидетельствуют данные ежегодного мониторинга рынка ОСАГО, в целом ситуация с доступностью полисов ОСАГО в российских регионах к 2018 году улучшилась благодаря введению обязательной продажи полисов через интернет с 1 января 2017 года, но автовладельцы по-прежнему сталкиваются с проблемами. В ходе исследования почти в 60% случаях при попытке заключить договор ОСАГО через интернет у автовладельца возникли проблемы технического характера, а в четырех регионах ни одна попытка оформить e-ОСАГО не удалась. Неудачные попытки были зафиксированы в городах Черкесск (Карачаево-Черкесия), Владикавказ (Северная Осетия — Алания), Майкоп (Адыгея) и Улан-Удэ (Бурятия). Три из этих регионов входят в топ-10 самых убыточных по ОСАГО по итогам 2017 года.

Среди проблем, которые фиксировали активисты ОНФ, — зависание сайта, сложности при регистрации, проблемы с получением кодов подтверждения, объявления о временной невозможности заключить договор ОСАГО. Также сложно было перейти с сайта страховой компании на сайт РСА, где гарантированно оформляется покупка полиса у компании, выбранной случайным образом. Замена страховщика часто не удовлетворяет клиента: предлагаемая страховая компания может быть малоизвестна или не иметь представительства в регионе страхователя. Например, в Воронеже участнику исследования предложили заключить договор​ с новокузнецкой СК «Сибирский Спас», работающей в регионе через представителя, а автовладельцу из Зеленодольска (Татарстан) — в СК «Сервисрезерв» из города Коврова (Владимирская область). А владельцы мотоциклов не могут приобрести полисы вовсе и ездят за страховками в соседние регионы.

По мнению авторов исследования, высокий процент «ошибок» при оформлении электронного полиса привязан к определенным регионам, которые признаны высокоубыточными и где число продаж ОСАГО искусственно сдерживается. В Российском союзе автостраховщиков заявляют, что проблемы с покупкой полисов е-ОСАГО носят единичный характер и вызваны ошибками в заполнении данных со стороны страхователя.

По словам экспертов, система электронных полисов ОСАГО, которая должна была полностью искоренить проблему приобретения полисов в «токсичных» регионах и дать возможность выбрать любую страховую компанию, в итоге работает так, что страховщики, не нарушая закон, могут избегать страхования нежелательных для них клиентов. По их словам, требования к работоспособности сайта страховщика недостаточно жесткие, и доказать умысел очень сложно, а эффективного инструмента контроля страховщиков не существует.

Сами же страховщики не хотят развивать продажи в «токсичных» регионах из-за проблем тарификации и обилия недобросовестных автоюристов. На высокую убыточность в регионе, из-за которой страховщики не хотят продавать там свои полисы, влияют и многие другие факторы, такие как природно-климатические условия, состояние дорог, плотность дорожного движения. В итоге у автомобилистов в проблемных регионах нет возможности выбора страховщика, а из-за технических ошибок они вынуждены оформлять полис там, где ему предложит система случайного распределения.

Как пояснил председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП) Дмитрий Янин, если автомобилист не может купить электронный ОСАГО, ему рекомендуется идти в офис страховой компании, однако там он может столкнуться с отказом в заключении договора ОСАГО без покупки доппродукта: с навязыванием дополнительных услуг в страховых компаниях столкнулись 49,6% опрошенных автомобилистов и 56% мотоциклистов. Поэтому рекомендуется приобретать доппродукт вместе с ОСАГО, а потом отказываться от него, пока не истек соответствующий срок отказа от страхового продукта.

«Если ОСАГО не продают и с дополнительными продуктами, последний вариант — до посинения заполнять электронный полис», — отметил Янин, добавив, что КонфОП известен случай, когда владелец мотоцикла заполнял данные на электронный полис ОСАГО в течение двух дней. Также рекомендуется обращаться в Российский союз автостраховщиков и Федеральную антимонопольную службу, записав процедуру покупки полиса на диктофон или на видео. Так как страховые компании не имеют права отказать в такой услуге без законных оснований, то компанию обяжут оформить полис без дополнительных услуг и наложить штраф на страховую.

Кроме того, незаконные действия страховых компаний можно обжаловать в суде: формально клиент имеет право заключать договор с любой страховой компанией, а страховщик не вправе отказать в заключении договора. Поэтому при покупке ОСАГО необходимо зафиксировать свое заявление на заключение договора страхования.

Среди других проблем, связанных с заключением договора, стоит отметить длинные очереди: активисты из Хабаровска сообщили, что очередь по предварительной записи может доходить до трех недель, из-за чего люди, купившие новый автомобиль, не могут зарегистрировать его в ГИБДД в десятидневный срок, как того требует закон, и вынуждены платить штраф.

Ранее Российский союз автостраховщиков предложил Минфину РФ ввести для автомобилистов пятидневный срок обращения за выплатой по ОСАГО. В проекте поправок к закону об ОСАГО, подготовленном РСА, указывается, что ограничение в пять дней позволит избежать спорных ситуаций, когда автовладельцы заявляют о ДТП по прошествии длительного срока. Нынешнее же отсутствие временных ограничений, по утверждению страховщиков, часто используют мошенники, поскольку в таких случаях сложно разобраться в обстоятельствах происшествия. Если пятидневное ограничение будет введено, то автомобилистам придется объяснять свое несвоевременное уведомление о ДТП и доказывать, что у них не было возможности сделать это в указанный срок. Первый зампред комитета Госдумы РФ по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков назвал предложение РСА «изощренными попытками страховщиков уйти от выплат страхователям», отметив, что часто обратиться в страховую компанию в течение пяти дней после ДТП автомобилисты не в состоянии по ряду объективных причин.

Let’s block ads! (Why?)

За шесть месяцев 2018 года в России было реализовано 148,9 тысяч новых легковых автомобилей японских марок, что на 16,4% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Самым продаваемым японским автомобилем в России стал бизнес-седан Toyota Camry, продажи которого за отчетный период достигли 13,9 тыс. экземпляров, что на 0,7% ниже, чем за январь – июнь 2017 года.

На вторую строчку рейтинга опустился лидер 2017 года – кроссовер Toyota RAV4, продажи которого за 6 месяцев 2018 года составили 13,4 тыс. автомобилей (-16,2%), сообщает «Автостат»

На третьем месте – кроссовер Mitsubishi Outlander, реализация которого выросла на 54,5% до 11,3 тыс. единиц.

В пятерку лидеров попали и две модели Nissan – кроссоверы X-Trail (10,6 тыс. шт.; +1,8%) и Qashqai (10,3 тыс. шт.; +4,8%).

Кроме них, в Топ-10 самых продаваемых японских автомобилей в России за 1 полугодие 2018 года также попали: Mazda CX-5 (10,2 тыс. шт.; +27,3%), Toyota Land Cruiser Prado (8,3 тыс. шт.; +56,4%), Datsun on-DO (7,5 тыс. шт.; -11,7%), Nissan Terrano (6,7 тыс. шт.; +33,6%) и Nissan Almera (6,7 тыс. шт.; -15,7%).

Топ-10 самых популярных японских автомобилей за 6 месяцев 2018 года:
1. Toyota Camry
2. Toyota RAV4
3. Mitsubishi Outlander
4. Nissan X-Trail
5. Nissan Qashqai
6. Mazda CX-5
7. Toyota Land Cruiser Prado
8. Datsun on-DO
9. Nissan Terrano
10. Nissan Almera

Стоит отметить, что в этот Топ-10 попали все те японские автомобили, что вошли в «десятку» по итогам 2017 года. Правда тогда в рейтинге они располагались несколько иначе.

Во-первых, первую строчку вместо Toyota Camry занимал Toyota RAV4 с показателями продаж в 32 931 единицу. А количество проданных Camry составляло 28 199 штук.

На третьем месте тогда расположился Nissan X-Trail (20 626 машин). Отставая от него всего на 403 автомобиля, четвертую строчку занял Nissan Qashqai с результатом 20 223 единицы. Замкнул пятерку лидеров седан Datsun on-DO, который разошелся тиражом в 19 712 штук.

В Топ-10 самых продаваемых японских автомобилей в России по итогам 2017 года также попали: Mazda CX-5 (18 723 шт.), Mitsubishi Outlander (16 828 шт.), Nissan Almera (15 780 шт.), Nissan Terrano (13 807 шт.) и Toyota Land Cruiser Prado (13 755 шт.).

Всего же по итогам всего 2017 года в России было продано 287,2 тыс. новых легковых автомобилей японских марок. Таким образом, на их долю пришлась пятая часть всего российского рынка.

Топ-10 самых популярных японских автомобилей за весь 2017 год:
1. Toyota RAV4
2. Toyota Camry
3. Nissan X-Trail
4. Nissan Qashqai
5. Datsun on-DO
6. Mazda CX-5
7. Mitsubishi Outlander
8. Nissan Almera
9. Nissan Terrano
10. Toyota Land Cruiser Prado

Let’s block ads! (Why?)

После обрушения в итальянской Генуе 200-метрового пролета 50-летнего автомобильного моста, в результате которого погибли минимум 39 человек, научно-исследовательский совет (CNR) Италии предупредил власти, что в стране аналогичные проблемы с тысячами мостов.

Все они были построены более 50 лет назад, их несущие конструкции ослабли и теперь нуждаются в серьезном ремонте.

Как отмечает Институт строительных технологий Научно-исследовательского совета Италии, в последние годы с тревожной регулярностью отмечалось разрушение итальянской дорожной инфраструктуры, причем общим в этой ситуации был ее возраст.

Множество мостов в Италии были построены более 50 лет назад, и к настоящему моменту уже истек срок их службы, предусмотренный техническими нормативами, так как они были построены с использованием устаревших технологий, используемых еще во время Второй мировой войны, сообщает итальянское агентство ANSA.

Чтобы избежать трагедий, аналогичных той, что произошла накануне в Генуе, CNR предлагает правительству принять для итальянской дорожной инфраструктуры новый «план Маршалла» по замене большинства старых итальянских мостов новыми со сроком службы в 100 лет (по аналогии с названием программы госсекретаря США Джорджа Маршалла по восстановлению экономики послевоенной Европы — прим. ред.).

CNR напоминает, что точно также в июле 2014 рухнул виадук Petrulla на трассе 626 между Раванузой и Ликатой (административный центр Агридженто).

А в октябре 2016 года рухнула эстакада в Анноне (провинция Лекко).

А в апреле 2017 года рухнул пролет моста на трассе Тангенциале.

Что касается рухнувшего моста в Генуе, то восстановлению он не подлежит и будет полностью снесен. Пока точная причина его обрушения не названа. Однако специалисты уже давно выражали беспокойство в связи с состоянием моста. В момент катастрофы, на нем велись ремонтные работы.

Let’s block ads! (Why?)

В Испании поступили в продажу первые летающие автомобили от компании PAL-V, которая в марте 2018 года представила свои машины на Женевском автосалоне, а теперь вышла с ними на рынок элитного транспорта.

Модель PAL-V Liberty, представляющая собой смесь автомобиля и гироплана (автожира), на днях была выставлена в салоне Marbella Supergarage в Марбелье (Малага), который славится продажей эксклюзивных транспортных средств.

Среди известных сделок салона – продажа Ferrari LaFerrari стоимостью 3,7 млн евро и Bugatti Veyron, стоимость которого приближалась к 2 млн евро, сообщает Noticia.ru.

Теперь в этом салоне доступен для предзаказа и летающий автомобиль серии Pionner Edition. Его можно будет получить уже в начале 2019 года. Первая серия включает всего 90 машин стоимостью 500 тысяч евро каждая. Позже PAL-V планирует выпустить более доступную версию Sport Edition по цене всего 299 тысяч евро, сообщает La Vanguardia.

Летающий автомобиль вмещает двоих человек. Он оборудован тремя двигателями: одним для передвижения по земле, и двумя для полетов. В воздухе аппарат способен работать в режиме автопилота. Машина к моменту продажи получит все необходимые европейские сертификаты для эксплуатации в качестве как наземного транспортного средства, так и летательного аппарата.

Чтобы из наземного ТС стать летательным аппаратом, машине необходимо около 10 минут. Для взлета ей нужна только взлетная площадка — средство передвижения взлетает вертикально и не нуждается в разгоне.

Однако для управления этим транспортным средством водителю необходимо иметь не только водительское удостоверение, но и лицензию пилота вертолета.

Максимальная высота полета PAL-V Liberty — 3500 м, скорость в воздухе — 180 км/ч, скорость на земле — 100 км/ч. Объем топливного бака — 100 л. Этого хватает, чтобы проехать по земле в автономном режиме до 1300 км, а запас лета на этом объеме топлива — 500 км.

Let’s block ads! (Why?)

Основатель и глава Tesla Inc. Илон Маск подтвердил, что нашел инвестора по выкупу акций компании, который потребует финансирования на сумму порядка $70 млрд.

С помощью авторитетных финансовых советников и юристов из компаний Silver Lake и Goldman Sachs в данный момент идет проработка плана выкупа акций Tesla суверенным фондом национального благосостояния Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF), с которым ранее сделку на $10 млрд заключил Кремль.

В понедельник, 13 августа, на официальном сайте Tesla появилось сообщение Илона Маска, в котором он объяснил свои заявления по поводу смены формы бизнеса компании на закрытое акционерное общество и сообщил, что уже два года этот саудовский фонд обращается к нему с просьбой увеличить свою долю в Tesla. На данный момент этот суверенным фонд уже имеет 5% акций американской компании.

По словам Маска, очередная его встреча с представителями фонда состоялась 31 июля 2018 года. На ней арабская сторона вновь обратилась с просьбой увеличить ее капитал в компании, чтобы вывести Tesla с биржи и преобразовать ее в закрытую акционерную компанию.

Маск отметил, что у менеджеров из Саудовской Аравии более чем достаточно капитала, чтобы совершить сделку. А главный управляющий фонда уже пообещал ему предоставить финансирование в необходимом объеме для такого маневра.

«Я продолжаю обсуждения с саудовским фондом, и я также провожу обсуждения с некоторым числом других инвесторов, чем я планировал заняться всегда, поскольку я бы хотел, чтобы Tesla продолжала обладать широкой инвесторской базой», — написал Маск.

При этом он подчеркнул, что рассчитывает сохранить около 2/3 текущих акционеров Tesla после делистинга компании, оставив их держателями долей в Tesla. Таким образом, указанная ранее цена в $420 за акцию будет выплачена только тем инвесторам, которые захотят продать свои бумаги, и называвшаяся сумма в $70 млрд нужного финансирования «очень сильно преувеличена», сказал Маск.

Напомним, ранее СМИ писали, что Суверенный фонд Саудовской Аравии может заключить сделку о выкупе акций Tesla объемом до 82 миллиардов долларов. Однако на данный момент обе стороны, подтверждая факт переговоров, не называют конкретных сумм.

Накануне Маск вновь подтвердил серьезность намерений продать часть акций Tesla Саудовской Аравии, заявив, что в этом ему помогают финансовые советники из Silver Lake и Goldman Sachs. Своими консультантами по правовым вопросам Маск назвал также Wachtell, Lipton, Rosen & Katz и Munger, Tolles & Olson.

Ранее Маск объяснил основные плюсы превращения Tesla в закрытую акционерную компанию тем, что после таких мер акции компании будут меньше колебаться.

Tesla Motors во втором квартале нынешнего года претерпела рекордные убытки – чистые потери американского производителя электрокаров превысили 717 млн долларов. По итогам первого квартала компания также понесла убытки – 709,5 млн долларов. Американская компания объясняет такие потери большими инвестициями в новые модели. Среди них первое место занимает электрокар Model 3. В Tesla заверили, что этот электрокар уже начал приносить прибыль. Всего компания собирается производить 50 — 55 тыс. таких автомобилей в третьем квартале.

Кремль заключил сделку на $10 млрд с этим суверенным саудовским фондом

Суверенный фонд национального благосостояния Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF), с которым ведет плотные переговоры глава Tesla Илон Маск, хорошо известен в России и на протяжении нескольких лет плотно сотрудничает с нынешними властями РФ.

Суммарный объем активов, находящихся под управлением Суверенного фонда Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF), на конец 2017 года составлял чуть менее $200 млрд.

Этот фонд был создан Королевским указом в 1971 году с целью способствовать развитию экономики Саудовской Аравии. Первоначальной задачей фонда было предоставление поддержки коммерческим проектам со стратегическим значением для экономики, реализация которых силами частных инвесторов была невозможна из-за недостатка финансовых ресурсов или опыта. PIF осуществил инвестиции в целый ряд стратегических отраслей экономики страны, в их числе — нефтепереработка, нефтехимия, строительство трубопроводов и нефтехранилищ.

В марте 2015 года управление фондом было передано от Министерства финансов к Совету по вопросам экономики и развития королевства, реализующему программу стратегического развития Саудовской Аравии Saudi Vision 2030. Его совет директоров возглавил наследный принц страны Мухаммед бен Сальман. С 2015 года PIF уже позиционируется как глобальный инвестиционный фонд с активной стратегией поиска и инвестирования в активы по всему миру, включая и Россию.

Саудовская Аравия преследует цель снизить зависимость от экспорта нефти, а пополнять бюджет благодаря осуществлению инвестиций PIF в доходные проекты по всему миру.

В 2015 году Public Investment Fund объявил, что вложит $10 миллиардов в российскую экономику через партнерство с Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ).

К ноябрю 2017 года РФПИ и PIF осуществили инвестиции в девять совместных проектов на сумму более 1 миллиарда долларов.

Арабские деньги были инвестированы в такие проекты, как нефтехимия, энергетика, транспортная инфраструктура и ритейл.

Особый импульс деятельности Суверенного фонд Саудовской Аравии на территории России придали переговоры президента России Владимира Путина и короля Саудовской Аравии Салмана бен Абдель-Азиза Аль Сауда, которые состоялись в Москве в начале октября 2017 года.

Именно по их итогам было решено, что РФПИ и PIF создают два фонда — энергетический и технологический — объемом 1 млрд долларов каждый для инвестирования в соответствующие активы.

В сфере интересов арабского фонда в России оказались еще более 25 проектов общим объемом свыше 10 миллиардов долларов в таких секторах экономики, как производство товары народного потребления, сельское хозяйство, недвижимость, инфраструктура, нефтегазовый сектор и т.д.

На сегодняшний день одобрены инвестиции в различные отрасли российской экономики, включая такой крупный проект, как комплексное развитие территории бывшего аэродрома Тушино на северо-западе Москвы.

В июне 2018 года стало известно, что Public Investment Fund инвестировал в проект по строительству самого крупного в России технопарка — проект «Тушино». Саудовский фонд выделил 100 миллионов долларов и присоединился к консорциуму, сформированному РФПИ и Российско-китайским инвестиционным фондом (основан РФПИ и China Investment Corporation) в партнерстве с ведущими ближневосточными фондами для инвестиций в проект комплексного развития территории бывшего аэродрома Тушино на северо-западе Москвы.

Саудовский фонд также заявляла о заинтересованности работы с Россией в железнодорожной отрасли, освоении космоса и мирного атома.

На данный момент объем инвестиций Суверенного фонда Саудовской Аравии Public Investment Fund (PIF) в экономику России превысил 2 миллиарда долларов. Впереди — освоение еще минимум $8 млрд.

Let’s block ads! (Why?)

«АвтоВАЗ» объявил о начале производства в Тольятти нового семейства Lada Granta, состоящего из четырех типов кузова: седан, хетчбэк, лифтбэк и универсал.

Как сообщает пресс-служба компании, премьерный показ автомобилей состоится в конце августа 2018 года на Московском международном автосалоне.

Линейка Lada Granta выделяется абсолютно новой передней частью кузова, отражающей принадлежность к автомобилям Lada нового поколения, где передние фары на темной глянцевой подложке органично вписаны в верхнюю часть радиаторной решетки, а «ИКС-графика» визуально выделена хромированными вставками в форме бумерангов, отмечается на сайте «АвтоВАЗа».

По мнению производителя, новый модельный ряд Lada Granta позволит привлечь новых покупателей за счет сбалансированного сочетания передового дизайна, надежности и отличной цены.

Линейка новой Lada Granta отличается новой передней частью кузова в так называемом X-образном дизайне, в котором выпускаются семейство Lada Vesta и кроссовер Xray. В передней части автомобиля обновление коснулось крыльев, бампера и головной оптики.

Профиль модели остался без изменений, но обновлённый задний бампер добавил ему (профилю) новую выштамповку, которая удачно «завершает» вид сбоку. Задний бампер стал более рельефным, место для госномера переместилось на крышку багажника, которая, в свою очередь, также обзавелась новыми выштамповками и гранями. В целом внешний вид модели стал более строгим и сдержанным.

«АвтоВАЗ» с конца июля снял с конвейера автомобили Lada Priora и прекращает выпуск моделей Granta и Kalina «в существующих вариантах». Все они являются семействами автомобилей B-класса, разработанными на «АвтоВАЗе» в 1990-2000-х годах. Им на смену ожидается обновленная Granta в кузовах седан, хетчбэк, и универсал, которая сохранит за собой ценовую нишу плюс/минус 500 тыс. рублей.

Напомним, по итогам семи месяцев 2018 года продажи автомобилей Lada Granta увеличились на 6% до 53271 единицы. В результате модель вошла в тройку бестеллеров на российском авторынке после KIA Rio и Lada Vesta.

В 2022 году «АвтоВАЗ» планирует удвоить продажи автомобилей Lada до более чем 600 тыс. автомобилей по сравнению с 326,5 тыс. в 2017 году. При этом до 2026 года компания готовит выход 12 новых моделей и намерена провести фейслифтинг 11 моделей. Основа этого стратегического плана — переход на единую глобальную платформу альянса Renault-Nissan.

«АвтоВАЗ» входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и выпускает автомобили под четырьмя брендами: Lada, Renault, Nissan, Datsun на площадках в Тольятти и Ижевске. Сегодня марка представлена 22 моделями в сегментах В, В+, SUV и LCV, которые объединены в семь семейств: Vesta, Xray, Largus, Granta, Kalina, Priora и 4х4. Бренду принадлежит 20-процентная доля российского автомобильного рынка.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем