admin

Из-за пандемии операторы ТО теряют ежедневно по 60-70 млн рублей

В связи с тем, что российские власти в качестве меры по борьбе с коронавирусом разрешили оформлять страховку без диагностической карты, операторы технического осмотра остались без работы вплоть до 30 сентября. Выжить в таких условиях невозможно — без государственной помощи им всем грозит скорое банкротство. Однако чиновники не торопятся вносить ТО в список наиболее пострадавших от пандемии отраслей.

Как говорится в коллективном письме 120 операторов технического осмотра, необходимо не позднее 1 сентября увеличить штраф за управление автомобилем без полиса ОСАГО с 500 до 2 000 рублей. Напомним, такая мера предусмотрена реформой технического осмотра, которая должна была произойти в июне нынешнего года. Однако из-за «режима повышенной готовности» ее перенесли на 2021-2022 годы.

Усложняет жизнь операторов и увеличенная в апреле этого года периодичность прохождения техосмотра. Напомним, новые автомобили должны явиться на первую проверку через четыре года, автомобили четырех-десяти лет — раз в два года, старше десяти лет — ежегодно.

По мнению операторов ТО, за четыре года даже новый автомобиль может износиться и представлять серьезную угрозу для других участников движения.

Loading…

Mercedes-Benz отзывает в России 4,3 тыс. машин

АО «Мерседес-Бенц РУС» (официальный представитель Mercedes-Benz в России) объявило об отзыве почти 4,3 тыс. автомобилей нескольких моделей из-за потенциального дефекта люка в крыше.

«Отзыву подлежат 4 270 автомобилей Mercedes-Benz C-/CLK-/E-/CLS-класса, изготовленных в период с мая 2018 по ноябрь 2018 года, с VIN-кодами согласно приложению. Причиной отзыва транспортных средств является возможное несоответствие спецификации клеевого соединения между стеклянной крышкой и рамой сдвижного люка», — говорится в сообщении на сайте Росстандарта.

В рамках отзывной кампании дилеры проинформируют владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Владельцы также могут самостоятельно сверить VIN-коды своих машин со списком Росстандарта и записаться к дилеру. Кроме того, узнать о наличии автомобиля в отзывной программе можно с помощью специального сервиса на сайте Auto.ru.

На всех подлежащих отзыву транспортных средствах будет выполнена проверка клеевого соединения стеклянной крышки люка и, при необходимости, замена сдвижного люка. Все работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.

Напомним, в конце сентября 2018 года компания Mirsubishi объявила об отзыве 20,9 тыс. внедорожников Outlander, проданных на российском рынке с января 2007 по сентябрь 2009 года. Причиной отзыва автомобилей был назван дефект люка крыши, стекло которого может отойти от рамки.

Ford представила новое поколение пикапа F-150

Компания Ford официально представила 14-е поколение легендарного пикапа F-150. Продажи автомобиля в США начнутся в третьем квартале 2020 года.

Создатели обновленного F-150 принципиально не стали существенно менять внешний облик автомобиля: от предшественника пикап отличается лишь некоторыми элементами декора. Компания по-прежнему будет изготавливать кузовные панели F-150 с использованием большой доли алюминия, а пикап сохранит стальную раму. При этом клиентам на выбор будут доступны 11 вариантов дизайна решетки радиатора и три варианта кабины, каждую из которых можно будет заказать с обычной и удлиненной базой, пишет издание Motor.ru.

Что касается списка силовых установок для нового F-150, то он включает бензиновые «атмосферники» V6 объемом 3,3 литра и 5-литровый V8, а также шестицилиндровые турбомоторы объемом 2,7 и 3,5 литра. Также пикап будет оснащаться шестицилиндровым 3-литровым дизельным мотором и гибридной установкой на базе турбомотора V6 объемом 3,5 литра с 1,5-киловаттной литий-ионной батареей. Данные о мощности всех моторов пока не раскрываются, но известно, что все они будут работать в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач SelectShift.

В салоне топовых версий обновленного пикапа будут установлены мультимедийная система SYNC 4 с 12-дюймовым экраном и виртуальная панель приборов с таким же дисплеем. В качестве опции покупателям будут доступна систему Pro Power Onboard, включающая станцию для подзарядки электрических приборов от бортовой электросети.

Напомним, что в России Ford F-150 официально не продается, как и другие легковые машины компании. Сейчас на отечественном рынке доступны только коммерческие автомобили Ford.

По слухам, «АвтоВАЗ» в четвертый раз за нынешний год повысит цены на свою продукцию

По имеющейся информации, с 1 июля самая доступная, а потому и наиболее популярная модель Lada — седан Granta — подорожает на 5 000 рублей. Модель Vesta прибавит еще больше — 9 000 рублей. Напомним, в мае стоимость автомобилей Lada увеличилась примерно на 6 000 рублей.

Между тем на фоне пандемии дела у «АвтоВАЗа», поскольку именно автомобили Lada чаще всего берут по льготным автокредитам, предлагаемым государством в рамках программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Так, руководство завода именно по этой причине отложило сокращение рабочей недели.

Напомним, лимит стоимости автомобилей, доступных по льготным автокредитам, в связи с коронавирусом был увеличен до 1,5 млн рублей.

Loading…

Всю информацию о горячем седане следующего поколения баварцы раскроют в сентябре

На представленном видео с тестов заряженной «трешки» в Нюрбунгринге, где настраиваются параметры ходовой и электронных ассистентов для наиболее азартного поведения, внешность тщательно скрыта под камуфляжем. Главная интрига — будет ли у M3 такие же большие «ноздри» радиаторной решетки, как у последних новинок BMW.

На сегодняшний день известно, что новый спортивный седан получит 3,0-литровый мотор — шесть цилиндров в ряд, — оснащенный двойным турбонаддувом.

По умолчанию M3 получит 480 л. с., однако самая дорогая модификация Competition будет развивать 510 л. с. Кроме того, впервые M3 оснастят приводом 4×4, однако, разумеется, при помощи электроники водитель сможет предпочесть классический заднеприводный режим.

Напомним, на днях BMW представила обновленную M5. Как стало известно, в России будет продаваться исключительно самая мощная ее версия.

Loading…

Вступление в силу новых правил выдачи медицинских справок водителям отложили до 2021 года

Министерство здравоохранения отложит намеченное на 1 июля вступление в силу новых правил получения медицинских справок водителями, продлевающими права или возвращающими удостоверения после лишения, а также кандидатами в водители. Согласно доработанной версии проекта ведомственного приказа, эти правила вступят в силу 1 января 2021 года.

Напомним, первая версия приказа Минздрава, меняющего правила прохождения водителями медкомиссии, должна был вступить в силу 22 ноября. В той редакции документ обязывал проходить тест на определение в крови маркера, указывающего на хронический алкоголизм (карбогидрат-дефицитного трансферрина, CDT). Также документ гласил, что желающим получить или вернуть права придется сдавать анализ мочи при посещении нарколога. В течение двух часов образец должны были проверить на следы опиатов, каннабиноидов, амфетамина, кокаина, метадона и барбитурата. Если бы экспресс-анализ, проведенный при помощи тест-полосок, дал хотя бы один положительный результат, то пробу предписывалось отправлять на подтверждающий тест в лаборатории.

Эксперты отмечали, что эти нововведения приведут к росту стоимости получения водительских справок — некоторые говорили о повышении цены в несколько раз. В ноябре из регионов начали поступать сообщения, что в наркологических диспансерах возникли огромные очереди из желающих получить справку по старым правилам. В итоге занимавшая тогда пост министра здравоохранения Вероника Скворцова отложила введение нового порядка медосмотра до 1 июля 2020 года, пообещав переработать проект приказа. На ее решение среди прочего повлияла и критика со стороны президента Владимира Путина, назвавшего предложенные правила «чушью».

В начале июня была опубликована обновленная редакция приказа Минздрава о порядке медосвидетельствования. Из нее исчезло упоминание тестов на CDT. Теперь Минздрав предлагает более простую процедуру: если во время осмотра врач-психиатр-нарколог обнаружит синдромы заболевания (психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ), которые являются «противопоказанием к управлению транспортным средством», то гражданина направят на лабораторные исследования крови и/или мочи. Такое исследование не будет обязательным.

«Проект подготовлен с учетом особенностей современного течения наркологических расстройств и клинического значения применяемой в общемировой практике лабораторной диагностики, а также результатов дополнительного анализа методов, используемых для медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортными средствами», — заявили в Минздраве.

Нарколог Александр Ковтун отмечал, что в новой версии приказа Минздрава осталось упоминание лабораторных исследований крови, но порядок их проведения не уточняется. Ковтун говорил, что ведомство не откажется полностью от тестов на CDT. «В ситуации, когда нужен углубленный осмотр нарколога — это один из вариантов выбора дополнения к осмотру», — сказал он, уточнив, что основания для направления на новый тест необходимо прописать в отдельных методических рекомендациях.

Новый законопроект будет рассмотрен до конца июля

Сегодня в зонах платной парковки можно безвозмездно останавливаться на 5 минут. Депутаты предложили вдвое увеличить это время, чтобы облегчить погрузку и выгрузку багажа, высадку пассажиров, а также исключить спешку в том случае, если водителю потребовалось покинуть стоянку.

Напомним, вопрос об увеличении времени бесплатной парковки поднимался еще в прошлом году. Департамент транспорта Москвы выступил резко против — по мнению чиновников, нынешний порядок является «оптимальным».

Между тем, как выяснило ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», номера на платных парковках в Москве чаще закрывают состоятельные люди.

Loading…

120 операторов техосмотра направили президенту Владимиру Путину, главе правительства Михаилу Мишустину и спикеру Госдумы Вячеславу Володину письма с просьбой пересмотреть ряд недавних решений в сфере проведения ТО в связи со сложной ситуацией на рынке. Подробности приводит газета «Коммерсант».

Просьба операторов связана с одобренной властями реформой процедуры техосмотра. 31 марта Госдума сразу в трех чтениях одобрила предложенные поправки в закон о техосмотре. Тогда депутаты изменили периодичность прохождения ТО и перенесли с июня этого года на март 2021-го вступление в силу нового закона о техосмотре. Это закон призван искоренить практику продажи и покупки диагностических карт без предоставления автомобиля на техосмотр. Документ обязывает операторов ТО фотографировать приезжающие машины, фиксировать координаты снимка и направлять эти данные в Единую информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), оператором которой является ГИБДД. Кроме того, из-за пандемии коронавируса водителям разрешили до 30 сентября оформлять полисы ОСАГО без диагностической карты.

В обращении говорится, что из-за решения по ОСАГО страховые компании без заключения о возможности безопасного использования транспортных средств допускают их к участию в движении.

Также операторы недовольны пересмотром сроков прохождения ТО. Если сейчас легковые автомобили, грузовики массой до 3,5 тонны и мотоциклы возрастом до трех лет не проходят техосмотр, для транспортных средств возрастом от 3 до 7 лет техосмотр обязателен раз в два года, а ТС старше 7 лет должны проходить его каждый год, то с 1 марта 2021 года ТО не потребуется машинам и грузовикам возрастом до четырех лет. Для ТС в возрасте от 4 до 10 лет техосмотр будет обязателен каждые два года, и только более старым машинам нужно будет проходить проверку раз в год. Что же касается легковых такси и автобусов, то сейчас они проходят ТО каждые шесть месяцев — по новым правилам осмотр в течение первых пяти лет нужно будет проходить раз в года, а затем — каждые полгода. Операторы отмечают, что за четыре-пять лет эксплуатации у автомобиля может быть «достаточно большой» пробег и «серьезные неисправности, которые также могут привести к смертельным ДТП».

Однако главная часть обращения касается сложного положения операторов, в котором они оказались из-за кризиса. Временная отмена обязательного ТО для оформления ОСАГО сократила поток клиентов, и у компаний нет средств на выплату зарплат сотрудникам. При этом на получение поддержки в виде кредита под 0% на зарплаты компании рассчитывать не могут, так как техосмотр не включили в перечень пострадавших из-за эпидемии отраслей.

«Операторам приходится работать себе в убыток, обрекая свой бизнес на банкротство. До 30 сентября на пунктах техосмотров посетителей не будет, и, как нам выживать в данной ситуации, неизвестно», — говорится в письме. По словам гендиректора тюменской компании «Энергоресурс» Леонида Блувштейна отрасль несет убытки в размере 1,4-1,68 млрд рублей в месяц.

Для поддержки отрасли авторы обращения просят отменить закон, позволяющий получать полис ОСАГО без техосмотра, а запуск реформы, по их мнению, нужно перенести на 1 января 2021 года. Также они считают необходимым включить отрасль ТО в перечень пострадавших от пандемии, и разработать новую методику расчета стоимости прохождения ТО. Кроме того, операторы попросили назначить куратором отрасли ГИБДД.

По мнению заместителя исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергея Ефремова, обращение операторов получилось односторонним и необъективным. Так, Ефремов не поддержал требование о возвращении прежних сроков ТО. «Корейские, японские автопроизводители давно перешли на пятилетнюю гарантию, зачем лишний раз гонять автовладельца на проверку? Понятно, что операторы переживают за свой бизнес, но лучше все-таки подумать о водителях», — отметил он.

Разрешение временно ездить без диагностических карт Ефремов назвал неизбежной мерой, напомнив, что пункты ТО закрыли из-за пандемии, а транспорт должен был ездить. В то же время Ефремов сообщил, что РСА поддерживает просьбу операторов о пересмотре тарифов ТО.

Opel представила новое поколение кроссовера Mokka, раскрыв подробности об электрической модификации

Opel представила новое поколение кроссовера Mokka, раскрыв подробности об электрической модификации
Opel / YouTube

Компания Opel презентовала новое поколение кроссовера Mokka, сделав акцент на его электрической версии Mokka-e.

Как пишет журнал «За рулем», обновленная модель построена на базе модульной платформы CMP, которая позволяет выпускать машины с ДВС и электромобили. По сравнению с предшественником автомобиль стал легче на 120 килограммов, короче на 125 мм и шире на 10 мм. Передняя часть автомобиля выполнена в стиле Opel Vizor, который в этом году получат и другие модели немецкой компании. Также новый Opel Mokka получил адаптивные светодиодные матричные фары.

В компании пока не раскрывают информацию о бензиновых и дизельных двигателях для Opel Mokka. Электрическая версия кроссовера получит мотор мощностью 136 лошадиных сил и сможет проезжать на одной зарядке до 322 километров. Максимальная скорость Mokka-e будет ограничена на отметке 150 километров в час для экономии энергии.

Что же касается интерьера машины, то передняя панель выполнена в стиле Opel Pure Panel, который сочетается со стилем Opel Vizor. Кроссовер получил цифровую приборную панель с дисплеем диагональю 12 дюймов. Диагональ дисплея мультимедийной системы составляет 7 или 10 дюймов в зависимости от комплектации. Также новый Opel Mokka оснащен системой распознавания дорожных знаков, адаптивным круиз-контролем, контролем полосы и камерой заднего вида.

Прием заказов на новый кроссовер планируется открыть в конце лета, а продажи стартуют в начале 2021 года. Изначально покупателям будут доступны машины с бензиновыми и дизельными двигателями, а также электрокар Mokka-e.

Две трети проданных машин пришлись на электрокары Nissan Leaf. Также покупатели приобрели три Tesla Model X и два Jaguar I-Pace. Три электромобиля купили в Москве, два - в Иркутской области, а оставшиеся 10 машин были куплены в 10-ти регионах

Две трети проданных машин пришлись на электрокары Nissan Leaf. Также покупатели приобрели три Tesla Model X и два Jaguar I-Pace. Три электромобиля купили в Москве, два — в Иркутской области, а оставшиеся 10 машин были куплены в 10-ти регионах
Vauxford / commons.wikimedia.org

В мае 2020 года в России было продано 15 новых электромобилей, на 44% меньше, чем в мае 2019 года (27 штук). Такие данные приводит агентство «Автостат».

Две трети проданных машин пришлись на электрокары Nissan Leaf. Также покупатели приобрели три Tesla Model X и два Jaguar I-Pace. Три электромобиля купили в Москве, два — в Иркутской области, а оставшиеся 10 машин были куплены в 10-ти регионах.

Аналитики также отмечают, что по итогам пяти месяцев 2020 года в России купили 92 новых электромобиля. По сравнению с прошлым годом этот показатель упал на 23%, что сопоставимо с падением авторынка в целом.

Напомним, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в мае составили 63 033 автомобиля. Этот показатель заметно вырос относительно апреля, но по сравнению с маем 2019 года продажи упали на 51,8%. По итогам пяти месяцев 2020 года продажи составили 478 135 машин, сократившись на 25,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Лидерство на рынке сохранила компания «АвтоВАЗ», продажи которой составили 15 580 автомобилей Lada (без учета 1083 машин Niva, ранее продававшихся под брендом Chevrolet), сократившись на 46%. Далее идут компании Kia (8008 машин, -59%), Hyundai (6477 машин, -57%), Renault (5640 машин, -47%), Toyota (4486 машин, -43%), Volkswagen (3621 машина, -58%) и Skoda (2893 машины, -59%).

В начале июня стало известно, что власти Германии в рамках плана по выводу экономики страны из кризиса обяжут все автозаправки установить зарядные станции для электромобилей. Это шаг вкупе с повышением налогов для владельцев мощных спорткаров и повышением субсидии на покупку электромобиля стоимостью до 40 тыс. евро с 3 тыс. до 6 тыс. евро должен привести к заметному росту спроса на экологически чистые электрокары. Также правительство Германии намерено выделить 2,5 млрд евро на производство батарей для электромобилей и зарядных станций.

В прошлом году в Германии на долю электромобилей пришлось лишь 1,8% продаж новых пассажирских машин, а в мае 2020 года этот показатель составил 3,3%.

Полезное
Интересное

Рекомендуем