admin

В конце 2019 года в Москве насчитывалось свыше 30 тыс. автомобилей каршеринга, почти вдвое больше, чем годом ранее. В результате российская столица вышла на первое место среди мегаполисов по этому показателю, передает агентство «Автостат».

Как уточняется в сообщении ранее мировым лидером по количеству машин каршеринга была столица Японии: в Токио насчитывалось чуть более 20 тысяч каршеринговых автомобилей. Среди лидеров этого рейтинга также числятся Пекин и Шанхай, но автопарки сервисов каршеринга там пока не превышают 20 тыс. машин.

Что же касается Москвы, то свыше половины автомобилей каршеринга в российской столице принадлежит сервису «Яндекс.Драйв». Далее идут компании «Делимобиль» и BelkaCar.

Напомним, в июне прошлого года заместитель начальника УГИБДД по Москве Алексей Диокин заявил о необходимости законодательного регулирования сервисов каршеринга. С таким мнением он выступил на конференции в Научном центре безопасности дорожного движения МВД, посвященной проблемам столичного каршеринга.

По словам Диокина, одна из проблем сервисов краткосрочной аренды машин заключается в том, что дистанционная процедура регистрации пользователей чревата тем, что за руль каршеринговых машин могут попасть граждане без прав и преступники. Диокин отмечал, что аккаунт пользователя каршеринга можно украсть или зарегистрировать на подставное лицо.

За пять месяцев 2019 года в столице произошло 112 ДТП с участием машин краткосрочной аренды, в результате которых три человека погибли и 137 пострадали.

Let’s block ads! (Why?)

Ливанский прокурор запретил бывшему главе альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлосу Гону покидать страну. Такой запрет был наложен после допроса Гона, который прошел 9 января. По данным Reuters, Гон, который в конце декабря прошлого года сбежал из Японии, где находился под домашним арестом, обязан регулярно отчитываться о месте проживания.

Допрос Гона проводился из-за выданного Интерполом по требованию японских властей ордера на его задержание. По данным источников, ливанские судебные власти направили в Японию запрос о предоставлении досье на Гона, а также попросили уведомить о выдвинутых против него обвинениях. До получения информации от токийской прокуратуры допрашивать Гона не будут, а свой французский паспорт он передал прокурору.

Как пишут «Ведомости», Гона также допросили в связи с жалобой, поданной ранее группой ливанских юристов и касавшейся обвинений в «нормализации» отношений с Израилем во время его приезда в страну в 2008 году. Ранее Гон утверждал, что посетил Израиль с рабочим визитом как гражданин Франции и руководитель компании Renault для подписания контракта с израильской фирмой по продаже электромобилей. Совершить поездку его обязал совет директоров Renault.

По словам ливанского адвоката Гона Карлоса Абу Жауде, топ-менеджер остался доволен отношением к нему местных правоохранителей. «Ему очень комфортно, особенно после того, через что он прошел», – сказал Жауде.

Напомним, Карлос Гон был арестован в Японии в ноябре 2018 года и провел под стражей несколько месяцев. В начале марта он вышел из тюрьмы под залог в 9 млн долларов, но через месяц его опять арестовали в связи с предъявлением новых обвинений.

Гона обвиняют в том, что он направил средства Nissan в дилерский центр в Омане, которым управлял его знакомый. Деньги перечислялись с 2015 по 2018 год, а потери Nissan от этой схемы оцениваются примерно в 5 млн долларов. Экс-главу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi также обвиняют в сокрытии доходов на общую сумму в 80 млн долларов. Кроме того, прокуроры считают, что Гон списал на Nissan свои личные убытки в размере 16 млн долларов. Сам Гон ранее назвал дело против себя следствием заговора в руководстве Nissan. Все обвинения бывший топ-менеджер отрицает. В апреле 2019 года его снова выпустили из тюрьмы под домашний арест.

В сентябре 2019 года Комиссия США по ценным бумагам и биржам (SEC) пояснила, что с 2009 года Гон при помощи подчиненных создал схему сокрытия 90 млн долларов своей компенсации. Ежегодно он устанавливал для себя общую сумму компенсации, при этом определенная сумма выплачивалась и раскрывалась в публичных отчетах, а другая часть денег не выплачивалась и не разглашалась. Получить эти деньги Гон рассчитывал после ухода на пенсию. Также для Гона была увеличен до 50 млн долларов размер пенсионного пособия. Гон не признал обвинения японской юстиции и американского регулятора, но согласился выплатить наложенный SEC штраф в 1 млн долларов.

22 ноября 2018 года Гон был отправлен в отставку с поста председателя совета директоров Nissan, а вскоре топ-менеджера уволили и с должности председателя совета директоров Mitsubishi. В начале апреля 2019 года Гона, а также его соратника Грега Келли исключили из совета директоров Nissan.

На пресс-конференции 8 января Гон заявил, что считает японский суд несправедливым, а претензии правоохранителей политически мотивированными. По его словам, японская прокуратура принуждала его признать свою вину, угрожая в противном случае начать преследование и его семьи. Отвечая на один из вопросов, он заявил, что намерен очистить свое имя. Для этого Гон готов обнародовать документы, доказывающие его невиновность, и предстать перед справедливым судом в любой из стран, гражданином которой он является (во Франции, Бразилии или Ливане).

Говоря о причинах расследования против него, Гон заявил, что руководство Nissan решило избавиться от него, так как топ-менеджеры компании считали положение Nissan в альянсе с Renault неравноправным. «Некоторые из наших японских друзей считали, что единственный способ избавиться от влияния Renault на Nissan – это избавиться от меня. К сожалению, они были правы», – заявил Гон, добавив, что хотел покинуть свой пост в июне 2018 году, но его попросили остаться. «И, к сожалению, я согласился», – отметил он.

Let’s block ads! (Why?)

Правительство РФ внесло в Госдуму проект поправок к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), которые вводят штрафы для автомобилистов за «неисполнение обязанности по внесению платы за проезд по платным автодорогам».

Как пишет «Коммерсант», в текущей редакции законопроект предусматривает штраф в 2,5 тыс. рублей для владельцев легковых машин и в 5,5 тыс. рублей для владельцев автобусов и грузовиков. Постановления будут выноситься Ространснадзором с помощью автоматических камер. При этом штраф будет отменен, если в течение 60 дней водитель погасит долг перед владельцем платной дороги, но механизм погашения такого долга в документе не описан.

Напомним, ранее отмечалось, что введение штрафов для «зайцев» на платных дорогах необходимо для внедрения системы free-flow («свободный поток»), которая предусматривает свободный проезд по платным дорогам с последующим взиманием оплаты за него. Технология представляет собой специальные рамки с датчиками и камерами, которые фиксируют весь проезжающий транспорт. Устройства распознают номера машины, определяют класс автомобиля и наличие транспондера. Внедрение такой системы планируется на строящейся вокруг Москвы ЦКАД, но пока что законодательство не позволяет использовать free-flow: проезд по платным дорогам предусматривает обязательную остановку на пункте взимания платы.

Все средства, собранные с нарушителей, правительство намерено направлять в Федеральный дорожный фонд, откуда потом они будут расходоваться на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание федеральных автотрасс общего пользования. Такой порядок предусмотрен одобренными поправками в Бюджетный кодекс.

В Северо-Западной концессионной компании (оператор платного участка М11 от Москвы до Солнечногорска) поддержали идею штрафов, но отметили, что штраф нужно формировать из двух сумм. «Первая состоит из стоимости проезда для данной категории, которая пойдет владельцу дороги в качестве недополученной платы за проезд. Вторая идет государству и является «наказанием» за нарушение. При этом общая сумма должна быть выше стоимости самого проезда, чтобы отбить желание нарушать в следующий раз».

В свою очередь первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков назвал новый состав административного правонарушения оправданным, отметив, что размер штрафа можно снизить до 2 и 5 тыс. руб. соответственно. Лысаков также добавил, что с помощью этого законопроекта власти готовят водителей к переводу всех платных дорог в режим free-flow. «Под видом борьбы с пробками на пунктах контроля и пресечением бесплатного проезда нас могут заставить покупать в обязательном порядке бесконтактные транспондеры», – отметил Лысаков.

Наконец, координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил, что законопроект требует доработки. Так, из документа неясно, как часто автовладельца будут штрафовать при проезде платной магистрали. «Нужен компромисс, чтобы, с одной стороны, постановления не присылали каждые 500 метров, с другой стороны, – чтобы оплата одного штрафа не была выгоднее, чем оплата проезда в целом», – пояснил он. Также Шкуматов отметил, что гражданам, которые хотят закрыть долг и отменить штраф, придется ехать в Ространснадзор или посылать документы в ведомство по почте, но лучше было бы внедрить электронный механизм, не требующий личного визита водителя.

В настоящее время в России плата за проезд взимается на участках дорог федерального и регионального значения общей протяженностью около 1500 километров. Платные дороги есть в 13 регионах: Воронежской, Калужской, Новгородской, Ленинградской, Липецкой, Московской, Псковской, Ростовской, Рязанской, Тверской, Тульской областях, Удмуртии и в Санкт-Петербурге.

Let’s block ads! (Why?)

На проходящей в Лас-Вегасе выставке электроники CES японская компания Sony неожиданно представила прототип электромобиля будущего. Концепт под названием Vision-S отражает взгляды Sony на развитие автомобильной отрасли.

Электрокар Vision-S, созданный в сотрудничестве с компанией Magna внешне напоминает многие современные автомобили. Он оснащен двумя электромоторами, которые разгоняют Vision-S до 100 километров в час за 4,5 секунды и обеспечивают максимальную скорость в 240 километров в час, пишет The Verge. Также прототип получил десятки датчиков, камеры вместо зеркал заднего вида и фирменную систему автопилота.

В четырехместном салоне Vision-S установлено несколько сенсорных дисплеев которые занимают все пространство передней консоли. На них выводятся не только данные бортовых систем, но и любая другая информация, включая изображения с боковых камер. Динамики аудиосистемы 360 Reality, создающие «трехмерный звуковой эффект», встроены в кресла автомобиля, а для задних пассажиров предназначены отдельные мониторы, закрепленные на подголовниках передних сидений.

[embedded content]

Как заявили в Sony, концепт должен продемонстрировать технические возможности компании, но разрабатывать серийную версию Vision-S инженеры не планируют. Руководитель проекта Изуми Каваниши, который также возглавляет подразделение робототехники Sony, заявил, что компания не намерена становиться автопроизводителем, а представленный концепт является «вкладом Sony в эволюцию автомобилей», пишет журнал «За рулем».

Let’s block ads! (Why?)

В 2019 году Росстандарт согласовал 139 программ отзыва автомобилей, действие которых охватывает почти 650 тыс. машин различных марок. Также под отзыв попали около 1,1 тыс. мотоциклов. В 2020 году Росстандарт намерен утвердить специальный ГОСТ об отзыве транспортных стредств.

«Любое нарушение – конструктивное или технологическое – является значимым фактором, который в процессе эксплуатации техники может принести вред жизни и здоровью граждан. Причинами отзывов становятся несоответствия, выявленные как автопроизводителями самостоятельно, так и в результате испытаний, проводимых Росстандартом в рамках госнадзора», – говорится в сообщении, опубликованном на сайте ведомства.

В Росстандарте напомнили, что все дефекты, из-за которых в России отзывают машины и мотоциклы устраняются дилерами бесплатно для владельцев транспортных средств, а сами программы отзыва не имеют срока давности. При этом в ведомстве признали наличие проблем с информированием автовладельцев о необходимости посещения дилерского центра для ремонта. Для улучшения ситуации в этой сфере в 2019 году Росстандарт запустил интерактивный поиск (easy.gost.ru), позволяющий по VIN-номеру транспортного средства определить, подпадает ли оно под отзыв. Также ведомство выложило в открытый доступ реестр отозванных транспортных средств, и подписало соглашение с «Яндексом» об оперативной передаче информации об отзываемых автомобилях для размещения на сайте Auto.ru.

В 2020 году Росстандарт намерен продолжить работу по повышению эффективности системы отзыва. Среди прочего в ведомстве планируют утвердить специальный ГОСТ по критериям и механизмам отзыва автомобилей.

«Разработка и утверждение такого стандарта является беспрецедентными в мировой практике, поскольку единственным нормативным документом, касающимся отзывов, остается стандарт ГОСТ Р ИСО 10393-2014 Отзыв потребительских товаров. Руководство для поставщиков, направленный на все группы продукции без установления специфики», – отмечается в сообщении Росстандарта.

Как отметил замглавы Росстандарта Алексей Кулешов, создаваемая система отзыва позволит повысить безопасность автотехники. Это приведет к снижению смертности на дорогах.

Let’s block ads! (Why?)

Бывший глава альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлос Гон, который в конце декабря прошлого года сбежал из Японии, где находился под домашним арестом в Ливан, 8 января провел большую пресс-конференцию, на которой заявил, что в Японии у него не было шансов на справедливый суд, но он готов предстать перед таким судом.

«Я стремился к этому каждый из этих более чем 400 дней, с тех пор как меня грубо вырвали из моего мира, каким я его знал. Оторвали от моей семьи, друзей… от Renault, Nissan и Mitsubishi и от 450 тысяч женщин и мужчин, из которых состоят эти компании», – заявил Гон о побеге. При этом, как отмечает «Коммерсант», он отказался отвечать на вопросы о том, как именно ему удалось сбежать из-под домашнего ареста.

Также Гон вновь заявил, что считает японский суд несправедливым, а претензии правоохранителей политически мотивированными. По его словам, японская прокуратура принуждала его признать свою вину, угрожая в противном случае начать преследование и его семьи. Отвечая на один из вопросов, он заявил, что намерен очистить свое имя. Для этого Гон готов обнародовать документы, доказывающие его невиновность, и предстать перед справедливым судом в любой из стран, гражданином которой он является (во Франции, Бразилии или Ливане).

Говоря о причинах расследования против него, Гон заявил, что руководство Nissan решило избавиться от него, так как топ-менеджеры компании считали положение Nissan в альянсе с Renault неравноправным. «Некоторые из наших японских друзей считали, что единственный способ избавиться от влияния Renault на Nissan – это избавиться от меня. К сожалению, они были правы», – заявил Гон, добавив, что хотел покинуть свой пост в июне 2018 году, но его попросили остаться. «И, к сожалению, я согласился», – отметил он.

На пресс-конференции Гон снова обвинил в сговоре против него бывших коллег из компании Nissan, назвав одним из организаторов сговора экс-главу Nissan Хирото Саикаву. Также он заявил о причастности к сговору высокопоставленных японских чиновников. «Члены японского правительства также участвовали в сговоре. Я знаю имена, но не буду их называть. Ведь я нахожусь в Ливане и с уважением отношусь к ливанскому гостеприимству», – сказал Гон (цитата по ТАСС). При этом он отметил, что, по его мнению, премьер-министр страны Синдзо Абэ не входит в число негативно настроенных по отношению к нему японских чиновников.

В Японии заявления Гона назвали «категорически лживыми»

Вскоре после окончания пресс-конференции Карлоса Гона Токийская прокуратура выпустила заявление, в котором утверждения Гона были названы «категорически лживыми» и противоречащими фактам. По мнению прокуроров топ-менеджер пытается оправдать собственные поступки и очернить японскую правовую систему.

Позднее министр юстиции Масако Мори дала пресс-конференцию, в ходе которой назвала побег Гона непростительным по законам любой страны. «Это непростительный поступок в рамках законодательной системы любой страны. Но чтобы оправдать его, [Карлос Гон] сделал публичные заявления, содержащие ложные факты о японской правовой системе, направленные на внутрияпонскую и иностранную аудиторию», – отметила она, напомнив, что Интерпол объявил Карлоса Гона в розыск.

Карлос Гон был арестован в Японии в ноябре 2018 года и провел под стражей несколько месяцев. В начале марта он вышел из тюрьмы под залог в 9 млн долларов, но через месяц его опять арестовали в связи с предъявлением новых обвинений.

Гона обвиняют в том, что он направил средства Nissan в дилерский центр в Омане, которым управлял его знакомый. Деньги перечислялись с 2015 по 2018 год, а потери Nissan от этой схемы оцениваются примерно в 5 млн долларов. Экс-главу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi также обвиняют в сокрытии доходов на общую сумму в 80 млн долларов. Кроме того, прокуроры считают, что Гон списал на Nissan свои личные убытки в размере 16 млн долларов. Сам Гон ранее назвал дело против себя следствием заговора в руководстве Nissan. Все обвинения бывший топ-менеджер отрицает. В апреле 2019 года его снова выпустили из тюрьмы под домашний арест.

В сентябре 2019 года Комиссия США по ценным бумагам и биржам (SEC) пояснила, что с 2009 года Гон при помощи подчиненных создал схему сокрытия 90 млн долларов своей компенсации. Ежегодно он устанавливал для себя общую сумму компенсации, при этом определенная сумма выплачивалась и раскрывалась в публичных отчетах, а другая часть денег не выплачивалась и не разглашалась. Получить эти деньги Гон рассчитывал после ухода на пенсию. Также для Гона была увеличен до 50 млн долларов размер пенсионного пособия. Гон не признал обвинения японской юстиции и американского регулятора, но согласился выплатить наложенный SEC штраф в 1 млн долларов.

22 ноября 2018 года Гон был отправлен в отставку с поста председателя совета директоров Nissan, а вскоре топ-менеджера уволили и с должности председателя совета директоров Mitsubishi. В начале апреля 2019 года Гона, а также его соратника Грега Келли исключили из совета директоров Nissan.

Let’s block ads! (Why?)

По итогам 2019 года объем российского рынка новых легковых автомобилей в денежном выражении составил рекордные 2,5 трлн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

Предыдущий рекорд по этому показателю был установлен в 2018 году (2,4 трлн рублей), но если тогда рынок вырос и в натуральном выражении, то в 2019 году продажи новых автомобилей в России сократились примерно на 3%, а рост трат объясняется повышением средневзвешенной цены автомобиля, которая за год выросла с 1,43 млн рублей до 1,54 млн рублей (+8%).

Напомним, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за 11 месяцев 2019 года в России было продано 1,58 млн новых машин, на 2,8% меньше, чем годом ранее. В начале декабря прошлого года глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев сообщил, что по прогнозу РОАД в 2020 году продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России могут упасть на 8%. По мнению Мосеева, рост цен на новые машины в 2020 году неизбежен, а основными факторами подорожания автомобилей станут инфляция и повышение утилизационного сбора. Свою роль может сыграть и ослабление рубля.

С 1 января цены на новые автомобили в России повысил ряд производителей, включая Renault, «АвтоВАЗ», Volvo, Chery и другие компании. Предполагается, что в течение года в России также подорожают машины других марок.

По мнению начальника отдела аналитики «Автостата» Андрея Топтуна, в 2020 году средневзвешенная цена легкового автомобиля в России увеличится на 4-5%, пишут «Ведомости». Это произойдет из-за роста расходов автоконцернов на уплату утилизационного сбора на автомобили, инфляции, а также из-за ожидаемого увеличения доли сегмента кроссоверов и внедорожников.

Let’s block ads! (Why?)

Глава компании Tesla Илон Маск продемонстрировал свои танцевальные навыки на церемонии открытия завода Tesla в пригороде Шанхая. Видео с небольшим танцем Маска на сцене было опубликовано на YouTube-канале агентства Bloomberg.

Напомним, завод, построенный менее чем за год, начал продажи первых электрических седанов Tesla Model 3 сотрудникам в конце декабря, а 7 января начались продажи машин всем желающим, передает Reuters. Стоимость Model 3 китайского производства составляет около 50 тыс. долларов без учета субсидий для покупателей электрокаров. Таким образом, машины, выпущенные на шанхайском заводе, будут стоить дешевле импортируемых из США.

На церемонии, посвященной полноценному открытию завода, присутствовали мэр Шанхая Ин Юн и другие высокопоставленные китайские чиновники. Вышедший на сцену Маск неожиданно начал двигаться в такт звучащей музыке, а затем сбросил пиджак и продолжил танец под одобрительные крики публики. Позднее он опубликовал фрагмент видео в своем микроблоге с комментарием «NSWF» («Небезопасно для работы», аббревиатура обычно используется, чтобы помечать гиперссылки, которые содержат материалы, неподходящие для просмотра в присутствии коллег или посторонних). Впрочем, это видео вряд ли заслуживает такой метки.

[embedded content]

В ходе выступления Маск напомнил, что на заводе в Шанхае Tesla будет выпускать и кроссоверы Model Y, но точные сроки запуска производства этой модели в Китае в компании пока не раскрывают. Предполагается, что на заводе в США Model Y начнут производить к лету этого года.

Строительство завода Tesla в окрестностях Шанхая, который стал первым заводом компании за пределами США, а также первым таким предприятием в Китае со стопроцентным иностранным капиталом, началось в январе 2019 года. Маск принял участие в церемонии закладки строительства, но тогда обошелся без танцев.

Соглашение о строительстве было подписано в июле 2018 года, а в октябре того же года Tesla договорилась о покупке за 140 млн долларов участка земли для будущего завода площадью 864,8 тыс. квадратных метров. По условиям договора Tesla получила право на использование земли в течение 50 лет. Стоимость строительства завода в компании оценивали примерно в 2 млрд долларов.

Ожидается, что на заводе будут выпускать 150 тыс. седанов Model 3 в год, а затем его мощность будет увеличена до 250 тыс. машин в год, включая кроссоверы Model Y.

Презентация Model Y прошла в марте прошлого года. Автомобиль построен на той же платформе, что и седан Model 3, и обе модели во многом унифицированы ради удешевления производства. При этом Model Y больше похожа на хэтчбек, чем на кроссовер: у нее небольшой дорожной просвет, компактные размеры и силуэт купе. Также автомобиль получил обычные задние двери, а не поднимающиеся вверх, как у Model X. Несмотря на сравнительно компактные размеры, салон Model Y может вместить до семи человек.

Let’s block ads! (Why?)

Токийская прокуратура 7 января получила ордер на арест супруги бывшего главы альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Карлоса Гона, который на прошлой неделе сбежал из-под домашнего ареста в Ливан.

Как сообщает агентство Kyodo, ордер на арест Кэрол Гон был выписан в связи с подозрениями в даче ложных показаний. По мнению прокуроров, супруга Гона солгала во время апрельского допроса в качестве свидетеля в Токийском окружном суде. Сейчас Кэрол Гон находится в Ливане вместе с мужем. Также суд постановил конфисковать 14 млн долларов, которые Гон внес в качестве залога для перевода из тюрьмы под домашний арест.

Напомним, о побеге Гона из-под домашнего ареста стало известно 31 декабря, а вскоре информацию подтвердил он сам. В Бейрут Гон прибыл на частном самолете из Стамбула, где провел полтора часа, и поэтому МВД Турции начало собственное расследование. «Я не бежал от правосудия – я избежал несправедливости и политических преследований. Теперь я наконец могу свободно общаться со средствами массовой информации», – заявил Гон, отметив, что не намерен быть «заложником» «сфальсифицированной» судебной системы Японии.

По данным источников, план по вывозу Гона из Японии разрабатывался в течение нескольких месяцев, а важную роль в планировании операции сыграла Кэрол Гон. В Ливан Карлос Гон прибыл утром 30 декабря и вскоре встретился с женой. Вероятность возвращения Гона в Японию невелика: в Ливане его считают национальным героем, и у этой страны нет договора об экстрадиции подозреваемых с Японией.

2 января токийская прокуратура провела обыск в доме, где Гон находился под домашним арестом. Провести обыск правоохранители решили, чтобы пролить свет на обстоятельства побега Гона. Вскоре СМИ узнали, что у Карлоса Гона имелось не три, а четыре паспорта (два французских, ливанский и бразильский). По решению суда все они были изъяты и переданы на хранение адвокатам топ-менеджера, но после того, как Гона отпустили под домашний арест, суд постановил вернуть ему один из французских паспортов. Он должен был находиться в закрытом кейсе, ключ от которого передали адвокатам. По всей видимости, именно по этому паспорту Гон и въехал в Ливан.

Карлос Гон был арестован в Японии в ноябре 2018 года и провел под стражей несколько месяцев. В начале марта он вышел из тюрьмы под залог в 9 млн долларов, но через месяц его опять арестовали в связи с предъявлением новых обвинений.

Гона обвиняют в том, что он направил средства Nissan в дилерский центр в Омане, которым управлял его знакомый. Деньги перечислялись с 2015 по 2018 год, а потери Nissan от этой схемы оцениваются примерно в 5 млн долларов. Экс-главу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi также обвиняют в сокрытии доходов на общую сумму в 80 млн долларов. Кроме того, прокуроры считают, что Гон списал на Nissan свои личные убытки в размере 16 млн долларов. Сам Гон ранее назвал дело против себя следствием заговора в руководстве Nissan. Все обвинения бывший топ-менеджер отрицает. В апреле 2019 года его снова выпустили из тюрьмы под домашний арест.

В сентябре 2019 года Комиссия США по ценным бумагам и биржам (SEC) пояснила, что с 2009 года Гон при помощи подчиненных создал схему сокрытия 90 млн долларов своей компенсации. Ежегодно он устанавливал для себя общую сумму компенсации, при этом определенная сумма выплачивалась и раскрывалась в публичных отчетах, а другая часть денег не выплачивалась и не разглашалась. Получить эти деньги Гон рассчитывал после ухода на пенсию. Также для Гона была увеличен до 50 млн долларов размер пенсионного пособия. Гон не признал обвинения японской юстиции и американского регулятора, но согласился выплатить наложенный SEC штраф в 1 млн долларов.

22 ноября 2018 года Гон был отправлен в отставку с поста председателя совета директоров Nissan, а вскоре топ-менеджера уволили и с должности председателя совета директоров Mitsubishi. В начале апреля 2019 года Гона, а также его соратника Грега Келли исключили из совета директоров Nissan.

65-летний Гон, родился в Бразилии в ливанской семье. Он является одним из самых известных топ-менеджеров автомобильных компаний – 20 лет назад Гон фактически спас Nissan от краха за счет резкого сокращения расходов и других шагов. Кроме того, именно он был одним из архитекторов альянса между Renault, Nissan и Mitsubishi, а также активно выступал за расширение партнерства с другими автопроизводителями, включая российский «АвтоВАЗ», германский Daimler и китайский Dongfeng.

С 2005 года Гон совмещал должности президента и гендиректора Renault, а с 2009 года возглавляет совет директоров компании. В декабре 2016 года он был избран председателем совета директоров Mitsubishi. В апреле прошлого года Карлос Гон передал полномочия исполнительного директора Nissan Хирото Саикаве, но остался во главе совета директоров компании. Кроме того, в 2013-2016 годах он возглавлял совет директоров «АвтоВАЗа».

Let’s block ads! (Why?)

В современных автомобилях используется множество технологий, которые призваны облегчить управление машиной и сделать вождение более безопасным. При этом водительские солнцезащитные козырьки не меняются десятилетиями и представляют собой простой непрозрачный барьер для бьющих в глаза солнечных лучей. Исправить этот недостаток взялись в компании Bosch – инженеры разработали прототип прозрачного адаптивного козырька для автомобилей с функцией частичного затемнения.

Основную часть козырька занимает жидкокристаллическая панель, разделенная на относительно большие шестиугольные области. В обычном состоянии они полупрозрачны и позволяют видеть объекты за собой, но при необходимости их можно сделать практически полностью непрозрачными, пишет N+1. Подключенная к козырьку камера отслеживает положение головы водителя, а специальный алгоритм определяет положение основных частей лица и в соответствии с этим затемняет часть жидкокристаллической панели так, чтобы она создавала небольшую тень на глазах человека за рулем.

[embedded content]

О сроках появления серийной версии козырька и внедрения этой технологии в автомобили не сообщается, но можно предположить, что Bosch займется доработкой системы, и в обозримом будущем на рынке появятся первые автомобили, оснащенные «умными» солнцезащитными козырьками.

Напомним, в декабре компании Daimler AG и Bosch запустили в Сан-Хосе (штат Калифорния) сервис беспилотного такси. В настоящее время сервис тестируется всего на двух крупных улицах Сан-Хосе длиной в несколько километров. Такси могут брать и высаживать пассажиров в определенных точках на этих улицах, а вызвать беспилотный автомобиль можно через приложение. Сервисом можно воспользоваться бесплатно, так как законодательство Калифорнии запрещает взимать плату с пассажиров сервисов беспилотного такси, которые проходят тестирование. Для перевозок пассажиров используются седаны Mercedes-Benz S-Class, оснащенные лидарами, радарами, камерами и специальными компьютерами Nvidia Drive Pegasus, которые позволяют машинам двигаться в автономном режиме. В салонах машин постоянно находятся инженеры, контролирующие работу всех систем беспилотников.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем