admin

Уменьшенные и совмещенные дорожные знаки планируется установить на дорогах по всей стране после успешного эксперимента, который прошел в пяти российских регионах.

Как сообщили в ГИБДД газете Известия, минимально допустимый размер квадратных знаков был понижен до величины 40*40 см, а в отдельных случаях и до 35*35 см (такой размер предусмотрен для знака «Парковка», размещаемого на небольших улицах со слабым движением). Для круглых знаков предусмотрен минимальный диаметр в 50 см. Новые типы знаков включены в проект редакции национальных и межгосударственных ГОСТов.

В доработанной редакции ГОСТов также появятся так называемые совмещенные знаки. Например, знак «Парковка» объединят со знаками «Платные услуги» и «Инвалиды». Кроме того, в ГИБДД предложили разрешить совмещать знак парковки с обозначением мест для электромобилей и транспортных средств дипкорпуса.

Согласно предложениям, содержащимся в предлагаемых поправках, решение о том, знаки какого размера установить, в каждом случае будет принимать владелец дороги.

Напомним, эксперимент с уменьшенными знаками проходил с 2017 года. Сперва он был запущен в Москве: за два года уменьшенные знаки были установлены более чем на 140 улицах. Позднее к столице присоединились Санкт-Петербург, Саратов, Владимир и Калининград. Инициаторы проекта по внедрению уменьшенных знаков отмечали, что такие знаки удачнее вписываются в окружающую среду и не загораживают обзор пешеходам. Помимо этого, небольшие знаки дешевле в производстве, а при необходимости их можно вешать даже на дома.

По словам координатора общества «Синие ведерки» Петра Шкуматова, восприятие знаков водителями зависит прежде всего от скорости движения, и на определенной скорости человек за рулем может не увидеть небольшой знак или не успеть отреагировать на него. При этом, по мнению Шкуматова, столичный эксперимент показал, что установка знаков меньшего размера на улицах со спокойным движением не повлияла на количество водительских ошибок.

Let’s block ads! (Why?)

Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) Московской области не будет завершено в установленные сроки. К такому выводу пришли в Счетной палате – позиция ведомства была опубликована на сайте Счетной палаты.

По состоянию на 1 декабря прошлого года строительная готовность ЦКАД составляла от 0% до 66%, что не позволит завершить основные работы ранее четвертого квартала 2020 года, а на одном из участков – ранее второго квартала 2021 года.

«С 2015 года Счетная палата ежегодно проводит мониторинг строительства ЦКАД и не раз обращала внимание на низкие темпы выполнения работ. В январе 2018 года были приняты планы-графики ликвидации сложившегося отставания работ на пусковых комплексах N 1 и N 5. Однако они не выполнены. ГК «Автодор» уже направила предложения в Минтранс о переносе сроков завершения работ на декабрь 2020 года. Таким образом, доходы от эксплуатации ЦКАД, запланированные на 2019-2020 годы в размере 22,4 млрд рублей, госкомпании не поступят», — заявил аудитор Счетной палаты Валерий Богомолов на коллегии ведомства.

Основными причинами срыва сроков окончания работ в Счетной палате назвали низкое качество проектирования и длительность процедур по изъятию и оформлению земельных участков. Кроме того, аудиторы считают, что количество рабочих и дорожно-строительной техники на всех пусковых комплексах не соответствует проекту организации строительства и недостаточно для ликвидации отставания работ.

В ведомстве также отметили, что «Автодор» не утвердил проектно-сметную документацию по отдельным работам на ЦКАД, поэтому определить полную стоимость строительства трассы в настоящее время невозможно. К середине ноября внебюджетное финансирование строительства составило лишь 14 млрд рублей. Эти деньги были выделены в рамках одного концессионного соглашения.

«По остальным соглашениям средства инвесторов не привлечены. Сложившаяся ситуация свидетельствует о невыполнении инвесторами обязательств по софинансированию проекта и не соответствует принципам государственно-частного партнерства», – заявили в Счетной палате.

По итогам коллегии было принято решение направить информационные письма президенту и в Минтранс России, представление – в ГК «Автодор», обращение – в ФАС, а отчет – в палаты Федерального Собрания, Генеральную прокуратуру и Следственный комитет.

Как напоминает газета «Коммерсант», строительство ЦКАД (индекс А-113) началось в 2014 году. Протяженность трассы составляет 530 км, а общая стоимость проекта ранее оценивалась в 300 млрд рублей. В октябре прошлого года Владимир Путин утвердил перечень поручений по вопросам реализации проекта строительства ЦКАД и ее дальнейшей эксплуатации. Среди прочего Путин поручил Генеральной прокуратуре, СКР и Счетной палате провести проверку обоснованности увеличения стоимости строительства дороги.

Let’s block ads! (Why?)

1 февраля истекает срок выполнения поручения о запуске системы проверки наличия полисов ОСАГО у водителей при помощи дорожных камер. Это поручение дал в ноябре МВД и Российскому союзу автостраховщиков (РСА) вице-премьер Максим Акимов. Предполагалось, что в установленный Акимовым срок МВД и РСА проведут «интеграцию информационных баз данных», но этого не произошло.

Как напоминает «Коммерсант», возможность применения камер для проверки полисов ОСАГО в РСА впервые анонсировали еще в 2015 году – тогда было решено запустить эксперимент по фиксации нового типа нарушений в Москве. С тех пор даты запуска пилотного проекта назывались и переносились несколько раз, но в итоге он так и не был запущен.

Узким местом проекта стали базы данных. Сейчас в Москве работает более 1,4 тыс. дорожных камер, которые фиксируют до 40 тыс. машин в сутки. Это означает, что для проверки наличия у водителей полисов ОСАГО необходимо ежесуточно делать до 56 млн обращений в базу данных АИС ОСАГО, которая принадлежит РСА. Однако эта база не может выдержать такую нагрузку. Для решения проблемы была придумана схема, по которой в РСА должны были создать список действующих полисов и автовладельцев на конкретную дату, ГИБДД, в свою очередь должна была дополнить эти данные информацией о номерах транспортных средств. Эту объединенную базу должен использовать эксплуатирующий камеры московский Центр организации дорожного движения для выявления нарушителей. По этой схеме при обнаружении машины без полиса должна происходить проверка в обратном порядке (ЦОДД—ГИБДД—РСА), после которой водителю должен выписываться штраф в размере 800 рублей.

Как сообщили в МВД, в настоящее время «ведутся необходимые технические работы» по синхронизации систем. «До завершения указанных работ правоприменительная деятельность в автоматическом режиме по данному составу правонарушения не осуществляется и будет начата по мере технической готовности», – заявили в ведомстве, не назвав конкретных сроков запуска.

По словам исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева, в ходе реализации поручения Акимова были выявлены «определенные расхождения» в сведениях о транспортных средствах, содержащихся в информационной системе ГИБДД и в АИС ОСАГО. Как сообщил источник «Коммерсанта», в АИС ОСАГО часто встречаются ошибки в VIN-номерах (речь идет о нехватке символов и русских буквах вместо латинских), дубли полисов, и т.д. Для запуска системы все эти ошибки нужно выявить и исправить. Число записей с ошибками собеседник издания оценил в 6 млн из 38 млн записей о полисах ОСАГО в АИС.

Эксперт по системам фотовидеофиксации Григорий Шухман полагает, что исправление баз не избавит водителей от рисков получить незаслуженный штраф после запуска системы. Так, «письма счастья» могут получить водители, которые по незнанию купили фальшивый полис. Также, по словах Шухмана, во многих регионах сохраняется проблема, когда водители просто не могут купить ОСАГО из-за отказа страховых компаний, отсутствия бланков и неработоспособности сервисов электронных полисов.

Let’s block ads! (Why?)

Третий квартал прошлого года принес компании Tesla рекордную прибыль. Четвертый квартал года оказался не столь удачным, но также стал прибыльным. Об этом свидетельствует отчет, обнародованный компанией Илона Маска 30 января. Таким образом, впервые в своей истории Tesla получила прибыль в течение двух кварталов подряд, пишет The Verge.

Согласно представленным данным, квартальная выручка Tesla составила рекордные для компании 7,2 млрд долларов, а прибыль – 139 млн долларов. Выручка компании за весь 2018 год составила 21,4 млрд (этот показатель также стал рекордным для Tesla). Несмотря на эти успехи годовой убыток компании составил около 1 млрд долларов. Впрочем, даже такой показатель можно назвать достижением – в 2017 году Tesla потеряла 2 млрд долларов. Наконец, по итогам прошлого года запасы наличных средств компании составили 3,7 млрд долларов.

В среду Илон Маск также сообщил, что нынешний финансовый директор компании Дипак Ахуджа покинет свой пост через несколько месяцев. Ахуджа работал в Tesla дольше, чем большинство других ее топ-менеджеров — около 11 лет. В 2015 году он уходил из компании, однако в 2017 году вернулся. Новым финансовым директором Tesla станет Закари Кирхорн, который ранее являлся вице-президентом Tesla по финансовым вопросам, сообщает ТАСС.

В отчете Tesla также приведены данные об объемах выпусках электромобилей в прошлом году. В общей сложности компании произвела около 253 тыс. машин и продала почти 245 тыс. Около 140 тыс. продаж пришлось на Tesla Model 3 (63,4 тыс. этих машин было продано в четвертом квартале). Хотя компания достигла лишь половины от объема продаж в 500 тыс. машин, намеченного Илоном Маском, она более чем удвоила этот показатель по сравнению с 2017 годом. В 2019 году Tesla рассчитывает продать от 360 до 400 тыс. электрокаров.

Однако не исключено, что компании не удастся достичь такого уровня продаж. Tesla до сих пор не начала выпуск самой доступной версии Model 3 стоимостью 35 тысяч долларов, а привлекательность более дорогих версий этой модели, как и других моделей Tesla несколько снизилась из-за сокращения налогового вычета в 7,5 тыс. долларов, который полагался покупателям машин Tesla до 1 января. На руку компании может сыграть выход на новые рынки. Так, недавно в ЕС дали разрешение на продажу Tesla Model 3, но поставки этой модели в Европу еще не начались.

Let’s block ads! (Why?)

Законопроекты о реформе техосмотра, принятый Госдумой в первом чтении в конце прошлого года, будут доработаны ко второму чтению, пишет газета «Коммерсант».

Как напоминает издание, реформа системы техосмотра, предложенная Минэкономразвития, предусматривает внесение поправок в закон «О техническом осмотре», УК и КоАП. Одобренные в первом чтении депутатами нововведения предусматривают штраф в 2 тыс. рублей за управление авто без техосмотра, введение фотовидеофиксации процедуры ТО, перевод диагностических карт в электронный вид, и ужесточение ответственности операторов техосмотра. Инициаторы реформы полагают, что все эти изменения позволят покончить с практикой покупки диагностических карт вместе с полисом ОСАГО.

Поправки, подготовленные ко второму чтению, коснулись административных штрафов. Так, если в законопроекте об изменении КоАП, рассмотренном в первом чтении, за оформление диагностической карты для машины, которая на ТО не приезжала, предлагался штраф в 5-10 тыс. рублей для должностного лица (руководителя оператора), то теперь его предлагается поднять до 30-50 тыс. рублей, разрешив наказывать не только начальников, но и самих технических экспертов. Штраф за незаконную аккредитацию операторов планируется увеличить со 100 тыс. до 300 тыс. рублей. Кроме того, закон «О рекламе» предлагается дополнить запретом компаниям, не являющимся аккредитованными операторами, рекламировать услуги по выдаче диагностических карт.

Между тем у экспертов есть вопросы к поправкам к закону «О техническом осмотре». Ранее гендиректор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев отмечал, что аккредитацией операторов ТО должно заниматься государство (например, Росаккредитация), а не страховые компании, как это происходит сейчас. Также Зайцев выступил за введение коридора тарифов на техосмотр по аналогии с тарифами ОСАГО. В настоящее время субъекты федерации устанавливают тарифы самостоятельно, и в ряде регионов они не менялись с 2012 года.

В свою очередь гендиректор некоммерческого партнерства станций диагностики «Безопасность и транспорт» Ярослав Васичков обратил внимание, что в одобренном законопроекте написано, что владельцы такси должны проходить первое ТО только через полтора года с момента продажи нового автомобиля. Этот срок, по мнению эксперта, нужно сократить до полугода. Также Васичков полагает, что операторам достаточно направлять в базу данных МВД только фото приезжающих на ТО машин, а видео хранить у себя на сервере, выдавая ролики по запросу. Комментируя эти замечания, замглавы Минэкономразвития Савва Шипов допустил, что введение видеофиксации будет перенесено на более поздний срок. «Мы до первого чтения опрашивали операторов, они были готовы, но если сейчас появятся другие аргументы, мы готовы выслушать», – сказал он.

На другие претензии экспертов ответил замдиректора департамента контрольно-надзорной и разрешительной деятельности Минэкономики Александр Вдовин. По его мнению, контролирующие органы должны иметь оперативный доступ к видеозаписям ТО, а расходы на каналы связи и облачное хранилище данных уже рассчитаны. Предложение вернуть аккредитацию операторов госструктурам ведомство, по словам Вдовина, уже рассматривало, признав нецелесообразной. В то же время предложение ввести базовый тариф на техосмотр он назвал «здравой», однако представитель Федеральной антимонопольной службы Никита Филиппов ее не поддержал.

По словам Шипова, поправки в законопроект ко второму чтению должны быть представлены в Госдуму к марту.

Let’s block ads! (Why?)

31 января компания «АвтоВАЗ» начала продажи первой в истории компании модели стоимостью свыше 1 млн рублей. Ею стала Lada Vesta Sport, представляющая собой продвинутую версию обычной Lada Vesta.

«Lada Vesta Sport отличается спортивным и агрессивным внешним видом, который формируют аэродинамический обвес, заниженная на 31 мм подвеска и расширенная колея с крупными 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах. Принадлежность модели к миру скоростей определяется объемным шильдом с названием модификации — Sport, размещенным на радиаторной решетке», – говорится в сообщении на сайте «АвтоВАЗа».

На автомобиль установлен форсированный двигатель Lada объемом 1,8 литра с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения и модернизированными системами впуска и выпуска. Мощность двигателя, который работает в паре с механической коробкой передач с усиленными приводами составляет 145 лошадиных сил. Кроме того, автомобиль получил специальные настройки шасси и новую тормозную систему: инженеры увеличили диаметр передних тормозных дисков и установили дисковые тормоза сзади.

Интерьер этой модели «АвтоВАЗа» выполнен в контрастной красно-черной гамме. Передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой получили красные вставки с нанесенной на них «ИКС-графикой», а рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной черной экокожей. Этот же материал использован в оформлении рукоятки МКПП и рычага стояночного тормоза.

Стартовая цена автомобиля составляет 1 009 900 рублей. В состав оборудования входят система стабилизации, климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, обогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема. Также клиентам доступен пакет Multimedia, в который включены камера заднего вида, мультимедийная система с навигатором и обогрев ветрового стекла. С этим набором опций Lada Vesta Sport стоит 1 045 900 рублей.

Let’s block ads! (Why?)

24-летнего жителя Сормовского района Нижнего Новгорода оштрафовали на 1000 рублей за то, что он прокатил двух друзей на прицепленном к машине ковре. Об этом сообщили в ГУ МВД по Нижегородской области.

«В результате проверки информации, размещенной в СМИ 25 января 2019 года, сотрудники полиции установили, что житель Сормовского района областного центра осуществлял на прикрепленном к своему автомобилю текстильном изделии в виде ковра перемещение своих приятелей по проезжей части в Нижегородском районе», – говорится в сообщении, опубликованном на сайте ведомства.

[embedded content]

В процессе расследования полицейские установили всех участников акции, но протокол об административном правонарушении был составлен только в отношении водителя, которого оштрафовали по части 2 статьи 12.23 КоАП РФ («Перевозка людей вне кабины автомобиля»).

Напомним, в мае прошлого года британец Кевин Никс, владеющий единственным в мире сараем на колесах с дорожной лицензией, установил на нем новый рекорд скорости, разогнав это чудо техники до 161 км/ч на пляже в местечке Пендайн-Сэндз в Уэльсе.

Let’s block ads! (Why?)

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон, который был арестован в Японии в ноябре прошлого года и до сих пор пребывает в заключении, обвинил руководство компании Nissan в заговоре и предательстве, результатом чего стал его арест. Об этом Гон заявил в кратком интервью газете Nikkei.

По мнению Гона, причиной заговора стал его план по слиянию трех участвующих в альянсе автопроизводителей «в автономию под управлением одной холдинговой компании», передает ТАСС. Этот план Гон обсуждал с президентом Nissan Хирото Саикавой в сентябре 2018 года и хотел подключить к дискуссии главу Mitsubishi Осаму Масуко, но Саикава выступил против.

По словам соратников Гона, топ-менеджеры Nissan опасались, что реализация этого плана даст Карлосу Гону еще больше власти, и поэтому они приняли решение сотрудничать с японской прокуратурой, которая завела дела в отношении бывшего главы альянса.

В интервью Гон также в очередной раз отверг предъявленные ему обвинения в получении доходов, которые не были отражены в декларациях, и финансовых махинациях, в результате которых личные инвестиционные убытки Гона были списаны на Nissan. Что же касается покупки недвижимости в Бразилии и Ливане, то Гон заявил, что ему требовались безопасные места, где он мог бы работать и принимать людей из этих стран. По его словам, в юридическом департаменте Nissan одобрили сделку по покупке недвижимости, проведенную через дочернюю компанию, пишет РБК.

Наконец, Гон заявил, что не намерен покидать Японию и готов защищаться в суде. Ранее именно опасения в том, что Гон попытается сбежать стали основанием для продления срока его содержания под стражей.

64-летний Гон, родился в Бразилии в ливанской семье. Его можно назвать одним из самых известных топ-менеджеров автомобильных компаний – 20 лет назад Гон фактически спас Nissan от краха за счет резкого сокращения расходов и других шагов. Кроме того, именно он был одним из архитекторов альянса между Renault, Nissan и Mitsubishi, а также активно выступал за расширение партнерства с другими автопроизводителями, включая российский «АвтоВАЗ», германский Daimler и китайский Dongfeng.

С 2005 года Гон совмещал должности президента и гендиректора Renault, а с 2009 года возглавляет совет директоров компании. В декабре 2016 года он был избран председателем совета директоров Mitsubishi. В апреле прошлого года Карлос Гон передал полномочия исполнительного директора Nissan Хирото Саикаве, но остался во главе совета директоров компании. Кроме того, в 2013-2016 годах он возглавлял совет директоров «АвтоВАЗа».

22 ноября Гон был отправлен в отставку с поста председателя совета директоров Nissan, а вскоре топ-менеджера уволили и с должности председателя совета директоров Mitsubishi. В Renault тогда временным президентом концерна назначили Тьерри Боллоре, отметив, что Гон останется председателем совета и главным исполнительным директором компании. 25 января совет директоров французской компании избрал новым главой руководителя Michelin Жан-Доминика Сенара, а Боллоре стал генеральным директором Renault.

Let’s block ads! (Why?)

В Минфине предлагают повысить обязательные выплаты в рамках ОСАГО по рискам причинения вреда жизни и здоровью с нынешних 500 тыс. рублей до 2 млн рублей, передает «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с деталями соответствующего законопроекта, который разрабатывает ведомство.

«Минфин России дорабатывает законопроект, на данном этапе он находится на межведомственном согласовании, сроки его внесения в Госдуму еще не определены», – сообщили в пресс-службе ведомства.

Замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева подтвердила «Ведомостям», что ведомство уже год разрабатывает поправки об увеличении выплат по ОСАГО для внесения в правительство. Осенью прошлого года замминистра финансов Алексей Моисеев говорил, что выплата по ОСАГО в размере 500 тыс. рублей несправедлива – в других обязательных видах страхования (страховании гражданской ответственности перевозчиков и владельцев опасных производственных объектов) максимальная компенсация за вред жизни и здоровью составляет 2 млн рублей. Тогда же с инициативой повысить выплаты по ОСАГО выступал и сенатор Николай Журавлев.

Страховщики не поддерживают инициативу Минфина. Как заявил исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев, если поправки будут приняты, в тех регионах, где компании сейчас продают полисы ОСАГО не по верхней границе тарифного коридора (он был расширен с 9 января), ставки будут подняты до максимума. По оценке Уфимцева, после увеличения лимитов до 2 млн рублей средний тариф ОСАГО вырастет примерно на 10-11%. На столько же вырастет и средняя выплата (с 5500 до 6000–6100 рублей). Представитель ЦБ согласен с тем, что увеличение лимита выплат за ущерб жизни и здоровью скажется на стоимости полиса. При этом он отметил, что в Центробанке поддерживают предложение Минфина.

В то же время по словам источника «Интерфакса» повышение лимита выплат не потребует изменения тарифов ОСАГО, поскольку сейчас доля выплат по жизни и здоровью в этом виде страхования не превышает 3% от общих выплат по «автогражданке».

Let’s block ads! (Why?)

Смена руководства в автоконцерне Renault не отразится на его отношениях с «АвтоВАЗом». Об этом 24 января сообщила ТАСС официальный представитель Renault Ри Яман.

«Слишком рано говорить о стратегии нового руководства, но наши отношения с «АвтоВАЗом» должны остаться неизменными», — сказала Яман, напомнив, что ставший генеральным директором компании Тьерри Боллоре, ранее уже руководил операциями промышленной группы Renault, включая отношения с «АвтоВАЗом».

Также Яман подчеркнула, что в течение трех лет российский рынок должен стать вторым по значению для Renault. «К концу реализации стратегического плана Drive the Future, рассчитанного до 2022 года, Россия станет вторым рынком по объему продаж на уровне всей группы», – напомнила она. Речь идет о совокупных продажах автомобилей Renault и Lada – по итогам прошлого года модели двух брендом заняли около 27,6% российского рынка.

Напомним, ранее стало известно, что арестованный в Японии в ноябре по обвинению в финансовых махинациях глава Renault Карлос Гон покинул руководящие посты в компании. В четверг совет директоров Renault принял решение назначить на пост главы совета Жан-Доминика Сенара, возглавляющего в настоящее время компанию по производству шин Michelin. Генеральным директором концерна стал Тьерри Боллоре, замещавший Гона с ноября. Таким образом, в руководстве решили разделить функции председателя совета директоров и гендиректора, которые совмещал Карлос Гон.

Как отмечают «Ведомости», теперь Renault предстоит договориться с Nissan, кто станет руководителем созданного в 1999 году альянса Renault-Nissan, который бессменно возглавлял Гон. Renault принадлежит контрольный пакет акций Nissan (43%), а японская компания владеет 15% неголосующих акций Renault. В 2016 году к альянсу присоединилась японская Mitsubishi Motors (после того, как ее купила Nissan).

Совет директоров Renault заявил, что собирается активно контролировать деятельность альянса, чем от имени компании будет заниматься новый председатель во взаимодействии с гендиректором.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем