Автоновости мира

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) впервые представил российский рейтинг защищенности автомобилей от угонов, передает РИА «Новости».

Как рассказал глава департамента развития имущественного страхования физических лиц ВСС Андрей Знаменский, в основу рейтинга легла методика британской компании Thatcham. Аналитики отобрали 10 моделей автомобилей, исходя из их популярности на рынке, статистики угонов и частоты оформления их владельцами каско. После составления списка машины оценивали по четырем критериям с разной «стоимостью». Перечень критериев включал защищенность от несанкционированного проникновения (250 баллов), защищенность от запуска двигателя и движения (475 баллов), защищенность от изготовления дубликата ключа и смены номеров (225 баллов), а также наличие мониторингового блока с возможностью подключения к нему блокировки двигателя (50 баллов).

Максимально возможную 1000 баллов не набрала ни одна из оцененных моделей. Лидером рейтинга в ВСС признали премиальный внедорожник Land Rover, заработавший 740 баллов. На втором месте оказалась Toyota Camry (614 баллов), а замкнул тройку кроссовер Volkswagen Tiguan (608 баллов). Далее модели Skoda Rapid, Kia Rio, Kia Optima, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV 4, Hyundai Creta и Renault Duster. Эти машины набрали от 379 до 600 баллов.

По словам Знаменского, рейтинг ВСС мог бы стать дополнительным критерием при выборе автомобиля покупателями, а автопроизводители могли бы ориентироваться на него, чтобы повысить уровень защиты своих машин. Наконец, страховщики могли бы использовать эти данные при оценке рисков по каско и расчете стоимости полиса.

Напомним, ранее компания «АльфаСтрахование» назвала самым угоняемым в Москве автомобилем в 2018 году Lexus LX. Частота угонов этой модели (отношение числа угнанных машин к общему количеству застрахованных автомобилей этой марки) в столице составила 1,76%. Второе место в списке заняла Toyota Camry с показателем 1,05%, а на третьем месте оказалась Kia Optima (0,96%).

Let’s block ads! (Why?)

Одним из преимуществ электромобилей перед автомобилями с двигателями внутреннего сгорания является почти полная бесшумность работы их электромоторов. Это преимущество ценят водители и пассажиры, но для пешеходов или велосипедистов оно создает угрозу: они могут не услышать звук приближающегося электромобиля и угодить под колеса.

Эту ситуацию решили исправить европейские законодатели – 1 июля в ЕС вступит в силу принятый в прошлом году закон, который обязывает автокомпании оснащать электрокары акустической системой оповещения транспортных средств, которая должна издавать шум при движении электромобиля со скоростью до 20 километров в час.

Закон предусматривает, что громкость издаваемого электромобилями звука должна составлять не менее 56 децибел, что сопоставимо с шумом работающего холодильника, и этот звук должен нарастать или убывать в зависимости от того, ускоряется или замедляется автомобиль, пишет журнал «За рулем», отмечая, что уровень шума двигателя внутреннего сгорания легкового автомобиля составляет примерно 75 децибел.

В настоящее время некоторые производители уже оснащают электромобили акустической системой, например, ее имеет Nissan Leaf, но водители могут ее отключить. Закон же обязывает делать систему неотключаемой, однако о том, какой именно звук должны издавать электрокары, в документе не говорится, что дает автопроизводителям определенную свободу.

«За рулем» напоминает, что похожий закон ранее был принят в США, но в силу он вступит в сентябре 2020 года. Он требует, чтобы все электрические и гибридные транспортные средства издавали звук при движении со скоростью до 30 километров в час.

Let’s block ads! (Why?)

По состоянию на 4 июня российские регионы заключили контракты на ремонт 4,89 тыс. дорожных объектов по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» (БКАД), что составляет 78,8% от плана – завершить все конкурсы регионы, получившие в этом году в рамках нацпроекта 106 млрд рублей, должны были до конца мая. При этом в некоторых субъектах план оказался сорван, и в правительстве этим недовольны.

Ситуация вокруг реализации БКАД обсуждалась на совещании в Белом доме 5 июня, пишет «Коммерсант». Как сообщил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов, в ЕАО к настоящему времени завершено лишь 22% торгов, в Мордовии – 20%, в Тверской области – 11,7%, на Чукотке – 10%, а в Крыму – 5,4%. Эту ситуацию чиновник назвал недопустимой и пригрозил лишить эти регионы денег, распределив средства другим субъектам.

Губернатор Чукотки Роман Копин объяснил задержки с проведением торгов «праздничным переносом дат». Также он рассказал, что в некоторых случаях муниципалитетам пришлось объявлять повторные конкурсы из-за отсутствия участников. При этом Копин пообещал, что работы по ремонту проведут в срок, отметив, что завоз стройматериалов начнется только в июле.

В свою очередь министр транспорта Крыма Сергей Карпов сообщил о проблемах с Федеральной антимонопольной службой (ФАС): ведомство получило жалобы на конкурсы. Задержку с заключением контрактов в Симферополе Карпов объяснил «прохождением экспертизы проектно-экспертной документации» и добавил, что работы по ремонту будут проводиться в регионе с августа по октябрь, после окончания курортного сезона.

Зампред правительства Тверской области Андрей Ищенко рассказал про приостановку ФАС торгов по нескольким объектам, а первый зампред правительства ЕАО Галина Соколова сослалась на «ряд причин техногенного характера», включая «прорывы под дорогами». Более подробных объяснений она не дала, но добавила, что один из контрактов не заключался, поскольку регион «ждал федеральных денег».

Эти объяснения не удовлетворили вице-премьера Максима Акимова. «Коллеги, вы чего несете? Это что такое? Мы так дальше работать не будем. Это управленческий провал», – заявил он, напомнив, что в конце июня должно пройти заседание госсовета по дорожному строительству. «Мы с вами что будем объяснять главе государства?» – поинтересовался Акимов.

В итоге вице-премьер поддержал предложение Минтранса перераспределить средства другим регионам. По его словам, пока проблема с дорожными контрактами не решится, правительство не будет поддерживать субъекты федерации в их просьбах профинансировать другие объекты.

Напомним, в апреле выяснилось, что доля дорог, находящихся в нормативном состоянии, за год в среднем по РФ упала с 43,1% до 42,4%, хотя в последние годы этот показатель рос. При этом в отдельных регионах этот показатель упал в разы. Например, в конце 2017 года власти Амурской области отчитались, что в регионе отремонтировано 75% дорожной сети, а в конце 2018 года – лишь 30,2%. В Магаданской области показатель упал с 70,5% до 17%.

В связи с этим глава Минтранса Евгений Дитрих заподозрил регионы в намеренном занижении доли отремонтированных дорог и потребовал провести проверку. О ее результатах пока не сообщается.

Let’s block ads! (Why?)

По итогам мая 2019 года объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в России составил 137 624 штуки. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), сравнению с маем прошлого года этот показатель снизился сразу на 6,7% – это самое значительное падение за два года. По итогам первых пяти месяцев этого года продажи новых машин сократились на 2,2%.

Основной причиной причиной продолжающегося падения продаж остается слабый спрос, обусловленный макроэкономическими факторами, главным из которых называют повышение НДС в январе этого года. Кроме того, авторынок до сих пор адаптируется к существенному понижению правительственных субсидий, стимулировавших розничные продажи в прошлом, отмечает «Автостат».

Если говорить о лидерах рынка, то первое место по продажам по-прежнему занимает «АвтоВАЗ» (29 739 машин, почти столько же, сколько год назад). Далее следуют KIA (19 461 машина, -1%), Hyundai (14 891 автомобиль, -6%), Renault (10 595 машин, -13%) и Volkswagen (8704 машины, -4%).

Напомним, ранее в АЕБ прогнозировали, что в 2019 году российский авторынок может вырасти на 3,6% по сравнению с прошлым годом, но некоторые аналитики говорили о нулевом росте. Стимулировать продажи машин может возобновление Минпромторгом программ льготного кредитования, но пока что окончательное решение по этому вопросу не принято.

Let’s block ads! (Why?)

Концерн Fiat Chrysler (FCA) объявил об отзыве своего предложения о слиянии с французской Renault, передает Reuters. Причиной отказа от потенциальной сделки стоимостью 35 млрд долларов в компании назвали позицию французского правительства.

Незадолго до этого совет директоров Renault на заседании 5 июня отложил принятие решения о слиянии с Fiat Chrysler по просьбе французских властей, которые владеют 15% акций Renault. «Совет директоров не смог принять решение из-за желания представителей французского правительства отложить голосование до следующего заседания совета», – говорится в сообщении компании. Дату нового заседания совета в компании не называют. При этом на заседании 4 июня совет директоров «решил с интересом продолжить изучение возможности такого слияния и продолжить обмен мнениями на эту тему», отмечает ТАСС.

«Стало очевидно, что политическая ситуация во Франции в настоящее время не позволяет продолжать реализацию этого плана», – говорится в заявлении Fiat Chrysler.

После заседания совета 5 июня министр экономики и финансов Франции Брюно Ле Мэр заявил, что нет необходимости принимать поспешные решения по данному вопросу, поскольку «речь идет о создании мирового лидера в области автомобилестроения». Министр добавил, что пока французские власти не получило гарантий относительно будущего местоположения штаб-квартиры региональной компании, которая будет отвечать за координацию совместных операций.

По данным источников Reuters, французское правительство хотело заручиться поддержкой сделки со стороны компании Nissan, которая входит в альянс с Renault, но в японской компании сообщили, что Nissan воздержится по вопросу одобрения сделки с Fiat Chrysler.

Ранее СМИ писали, что слияние может помочь каждой из компаний усилить свои слабые стороны. Так, FCA имеет прибыльный бизнес в Северной Америке, но теряет деньги в Европе из-за ограничений на вредные выбросы машин (для решения этой проблемы концерн ранее договорился с Tesla о переносе части выбросов своих машин на автомобили компании Илона Маска). Renault же, наоборот, является пионером в области электромобилей с нулевыми выбросами, но не имеет бизнеса в США.

Let’s block ads! (Why?)

Водитель из Москвы по имени Евгений Чумаков восьмой месяц пытается обжаловать в суде лишение водительских прав за пьяную езду. Основанием для отмены решения служит тот факт, что в день, когда его якобы остановили инспекторы ГИБДД В Архангельске, Чумаков находился в Финляндии. Подробности этой истории сообщает «Медиазона».

Как пишет издание, Чумакова лишили прав еще в январе 2017 года, хотя в это время он вместе с семьей находился в Финляндии: Чумаков на своей машине пересек границу 26 декабря на пропускном пункте Светогорск, а 4 января тем же маршрутом вернулся в Москву. В июле он отправился в ГИБДД, чтобы получить международные права, но внезапно узнал о неоплаченном штрафе в 30 тыс. рублей, а также о том, что его лишили прав на полтора года. Проверка не выявила ошибок и расхождений в данных: судя по документам, в Архангельске прав лишили именно Чумакова.

В решении мирового суда от 10 марта 2017 года говорится, что вечером 3 января 2017 года Чумаков ездил по городу на автомобиле Kia Sportage (у Чумакова такой машины нет) в состоянии опьянения, которое зафиксировало проведенное инспекторами освидетельствование.

Чумаков подал апелляцию на это решение, подготовив жалобу при помощи жены Ольги, которая работает адвокатом. В жалобе было указано, что в протоколе о правонарушении указан неверный адрес регистрации Чумакова (прочие данные соответствуют действительности). Также к ней была приложена копия загранпаспорта Чумакова с отметками о пересечении границы, а в дополнение Ольга Чумакова попросила суд направить запрос в ФСБ, чтобы погранслужба подтвердила отсутствие супруга в день, когда он якобы ездил по Архангельску.

Чумаковы подали жалобу в октябре прошлого года, но заседания несколько переносились. В итоге 14 декабря судья Октябрьского районного суда Архангельска Юрий Попов оставил в силе решение мирового суда, мотивировав это тем, что суд вызывал на заседание полицейских, которые составили протокол в отношении Чумакова. Тогда инспекторы подтвердили, что личность водителя установили по его правам. Судья также отметил, что отметки о пересечении границы в паспорте «не исключают возможность нахождения Чумакова в России».

Только после заседания Чумаковы узнали, что судья сделал запрос о выезде Чумакова из России, и в ФСБ подтвердили, что его не было в России в тот день. Такое же подтверждение пришло и из Финляндии, но судья почему-то проигнорировал эти подтверждения.

Чумаковы обжаловали и это решение: к новой жалобе они дополнительно приложили детализацию звонков, показывающую, что с 26 декабря 2016 по 4 января 2017 года его телефон находился в Финляндии, выписку с банковской карты, подтверждение брони коттеджа в Финляндии, а также показания друзей, с которыми Чумаковы были в той поездке. В результате Архангельский областной суд отменил решение по апелляции, но постановление мирового суда о лишении прав осталось в силе, и это дело снова рассматривается в районном суде Архангельска.

Первое заседание прошло 13 мая, второе – 31-го, но затем процесс отложили, чтобы провести почерковедческую экспертизу. «Я не знаю, почему – денег бюджетных, наверно, не жалко. Вот им мало всех доказательств: ответ ФСБ, ответ финского посольства, показания моих друзей, выписка из ВТБ, выписка детализации МТС. Вот им вот этого мало? Ну, заказали, заказали, я этого не опасаюсь. Единственное, у нас же была история с пьяным мальчиком как-то, да? Поэтому посмотрим, что там будет дальше», – подытожил Чумаков.

Let’s block ads! (Why?)

ПАО «АвтоВАЗ» изменило юридический статус, перестав быть публичной компанией, передает ТАСС со ссылкой на сообщение пресс-службы «АвтоВАЗа».

«5 июня 2019 года «АвтоВАЗ» – крупнейший российский производитель легковых автомобилей, изменил свой статус с публичного на непубличный, зарегистрировав новое наименование – акционерное общество «АвтоВАЗ», исключив из него указание на публичность», – говорится в сообщении.

В компании отметили, что изменение статуса соответствует плану рекапитализации, утвержденному единственным акционером Alliance Rostec Auto BV, и направлено на содействие более эффективному корпоративному управлению и принятию решений.

«Регистрация нового наименования освобождает «АвтоВАЗ» от обязанности раскрывать информацию, требуемую от публичных акционерных обществ согласно законодательству Российской Федерации о рынке ценных бумаг. Решение об освобождении от такой обязанности утверждено Банком России 22 мая 2019 года», – цитирует пресс-релиз РБК.

Напомним, в октябре прошлого года нидерландская Alliance Rostec Auto B.V. (совместное предприятие Renault и «Ростеха») объявила о принудительном выкупе долей миноритариев «АвтоВАЗа». На тот момент партнеры владели 96,6% акций компании и имели право на выкуп оставшихся акций.

Тогда аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов отмечал, что «АвтоВАЗ» фактически является квазипубличной компанией из-за небольшого пакета в свободном обращении, и делистинг, который последует за принудительным выкупом, мало что изменит. При этом он не исключал, что через несколько лет основные акционеры «АвтоВАЗа» могут провести новое IPO компании для получения дополнительных средств на развитие.

Let’s block ads! (Why?)

Межведомственная комиссия, в которую входят представители Минпромторга, Минфина, Минэкономразвития и ряда других ведомств, 4 июня одобрила заявки компаний «Соллерс» и Toyota на подписание специальных инвестконтрактов (СПИК).

Как пишут «Ведомости», СПИК с «Соллерсом» рассчитан до конца 2028 года. Привлеченными сторонами в этом контракте издание называет автозавод УАЗ, автокомпонентные предприятия «УАЗ-Автокомпонент», «Литейный завод РосАЛит», а также компанию «Форд Соллерс Елабуга», на базе которой будет создано новое совместное предприятие по производству легких коммерческих автомобилей Ford Transit. «В отношении поддержанного проекта планируется применять стандартный объем преференций в рамках специнвестконтракта, включающий в себя гарантии неизменности регуляторной и налоговой нагрузки», – сообщили в Минпромторге. Объем инвестиций компании, предусмотренный контрактом, в ведомстве не уточнили, но, по данным источника, речь идет о 7,5 млрд рублей за 10 лет. Среди прочего средства будут выделены на завершение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по новой платформе автомобилей УАЗ. Также инвестиции планируется направить на локализацию производства компонентов для легковых и легких коммерческих автомобилей, включая двигатели и коробки передач.

Что же касается будущего специнвестконтракта с Toyota, то его параметры в Минпромторге и японской компании не раскрывают. По данным источников «Ведомостей», контракт предусматривает продолжение производства моделей RAV4 и Camry в Санкт-Петербурге, а объем инвестиций Toyota в рамках контракта составит 20 млрд рублей за 10 лет. Средства также будут направлены на локализацию производства компонентов, но их перечень не включает двигатели и коробки передач. Кроме того, деньги потратят на закупку роботов для автозавода в Петербурге.

Напомним, к настоящему времени специнвестконтракты уже подписал целый ряд автопроизводителей, как самостоятельно, так и в составе СП или альянсов. Крупнейшим стал контракт с «АвтоВАЗом», предусматривающий инвестиции в 70 млрд рублей. Заявки некоторых компаний, включая «Автотор», BMW, Volvo и группу PSA, еще ожидают рассмотрения.

Чиновники утверждают, что новые инвестконтракты позволят компаниям получить доступ к государственным субсидиям по различным программам поддержки, но в самих контрактах, по словам собеседников издания, не упоминаются гарантии получения господдержки, а необходимые нормативные акты пока не готовы.

Let’s block ads! (Why?)

Компания Ford Sollers объявила о завершении производства автомобилей на заводе в Набережных Челнах, где выпускались модели Ford Fiesta и Ford Ecosport. Также производство завершено на заводе двигателей в Елабуге, передает ТАСС.

«Если говорить о производстве, то в Набережных Челнах и на заводе двигателей оно завершено, а во Всеволожске еще продолжается», – сообщили в пресс-службе компании, уточнив, что производство легковых автомобилей в России планируется прекратить к концу июня, а после этого начнется подготовка к полному закрытию заводов.

По словам председателя профсоюза завода Ford во Всеволжске Михаила Сергеева, производство автомобилей на этом предприятии планируется остановить 13-14 июня. «Ford Mondeo уже перестали собирать, 13-14 июня должна закончиться сборка Ford Focus», – сказал Сергеев.

Напомним, легковые автомобили Ford в России до недавнего времени выпускались на заводах во Всеволожске (седаны, хетчбэки и универсалы Ford Focus и седаны Ford Mondeo), Набережных Челнах (кроссоверы Ford Ecosport и хетчбэки и седаны Ford Fiesta) и Елабуге (кроссоверы Ford Explorer и Kuga и легкие коммерческие автомобили Transit).

27 марта совместное предприятие Ford и «Соллерс» официально объявило о прекращении производства и импорта легковых автомобилей Ford в РФ. 1 июля на рынке появится новое СП Ford и «Соллерс», которое займется производством и продажей только коммерческих автомобилей Ford Transit. По плану акционеры войдут в капитал ООО «Форд Соллерс Елабуга» (владеет автозаводом в Елабуге). Контроль над новым СП, которое не будет правопреемником старого и не будет нести ответственности по его долгам, получит «Соллерс» (51%).

2 апреля СП Ford Sollers анонсировало большую распродажу сразу нескольких легковых моделей Ford. Скидки на некоторые автомобили доходили до 585 тыс. рублей.

В конце мая сообщалось, что Ford Sollers сохранит дилерскую сеть во всех российских регионах, несмотря на прекращение выпуска легковых машин Ford в РФ.

Let’s block ads! (Why?)

Госавтоинспекция намерена ввести запрет на пользование услугой каршеринга для водителей, которые регулярно нарушают ПДД и были хотя бы раз лишены прав.

«Такие водители несут в себе угрозу для законопослушных граждан. Наше ведомство собирается создать единую цифровую платформу, которая позволит каршеринговым компаниям проверять будущих клиентов — были ли они когда-либо лишены прав и как часто нарушают ПДД. В базу данных будут внесены сведения о всех нарушителях: как россиянах, так и иностранцах», – сообщил газете «Известия» начальник управления надзорной деятельности ГИБДД Роман Мишуров.

Заместитель председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков одобрил инициативу ГИБДД, отметив, что нарушающие ПДД водители создают на дорогах аварийные ситуации. В свою очередь лидер движения «Автомобилисты России» Виктор Похмелкин указал на риск появления нелегального рынка в случае реализации инициативы ведомства. На этом рынке будут предлагаться аккаунты водителей с «чистой» историей, которые позволят обойти ограничения на использование каршеринга. Также Похмелкин отметил, что для эффективной борьбы с нарушителями ГИБДД нужно сперва получить доступ к базам нарушителей соседних государств.

Напомним, в апреле сообщалось, что компания «Яндекс» разработала и планирует установить в автомобилях такси и каршеринга в Москве систему, которая позволит автоматически блокировать учетные записи водителей за опасную езду. Незадолго до этого стало известно, что «Ситимобил», «Везет» и «Яндекс.Такси» тестируют систему обмена данными о совокупном времени работы водителей, которая должна предотвратить переработки таксистов, переключающихся между разными агрегаторами.

Согласно статистике «Сбербанка», в прошлом году каршерингом в России пользовались 229 тыс. человек, а средняя цена поездки на арендованном автомобиле составила 260 рублей.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем