Архив за месяц: Апрель 2015

Резонансные глушители

Одним из важных путей повышения мощности микродвигателей является использование энергии выхлопных газов с применением резонансных глушителей.

Процессы, происходящие в резонансной трубе, и принципы ее работы достаточно широко освещены на страницах печати. Поскольку повышение скорости автомоделей определяется правильной настройкой резонансной трубы, то именно этому вопросу следует уделить особое внимание.

Современные конструкции резонансных труб с применением промежуточного сальника позволяют использовать их в довольно широком диапазоне чисел оборотов двигателя от 25 ООО до 30 ООО об/мин. При этом во всем диапазоне труба даст одинаковую прибавку мощности двигатели — около 12—16%.

Для решения вопроса о выборе длины трубы или числа оборотов двигателя необходимо дать количественную оценку изменению мощности двигателя с резонансной трубой с изменением частоты вращения.

Двигатель с резонансной трубой может быть настроен на любую частоту вращения (число оборотов) в пределах изменения длины трубы. Как показывают опыты, проведенные на специальном стенде, кривая внешних характеристик микродвигателя R-15 с резонансной трубой в пределах изменения длины трубы носит плавный характер. Читать далее

В систему питания входят топливный бак, а также остановочное приспособление, топливопровод и карбюратор. От конструкции и расположения бака на модели во многом зависят результаты, показанные моделью во время ходовых испытаний.

Эта трубка может иметь резьбовую пробку или все время оставаться открытой, выполняя роль при заправке горючим второй дренажной трубки, через которую выходит воздух из бака.

Стандартный бак имеет три трубки — для питания двигателя, для заправки бака горючим и дренажную. Трубка питания двигателя должна располагаться так, чтобы горючее поступало в двигатель при любых условиях, а в некоторых случаях эту трубку необходимо расположить так, чтобы исключить поступление топлива в двигатель, если модель находится в покое (для предотвращения поступления излишнего топлива в двигатель).

Трубка для заправки бака горючим располагается так, чтобы исключить вытекание располагаться так, чтобы по мере расхода горючего в полость бака мог поступать воздух, как при движении модели, так и тогда, когда она находится в покое.

Следует рассмотреть два основных случая действия сил на топливо, находящееся в баке

Модель стоит на месте, бак заправлен полностью. В этом случае к двигателю топливо поступает под давлением столба жидкости, высота которого равна разности уровней нижнего среза дренажной трубки и отверстия жиклера. Таким образом, подбирая высоту бака, можно добиться устойчивого запуска двигателя на месте.

Модель набрала максимальную скорость. Топливо прижато к наружной стенке бака. В этом случае топливо к двигателю поступает под давлением столба жидкости, высота которого равна длине перпендикуляра к поверхности топлива, опущенного с линии оси отверстия жиклера. Так как величина этого столба зависит от расположения бака относительно жиклера, то, перемещая бак поперек модели, можно добиться наилучшего режима работы двигателя.

Одним из преимуществ стандартного бака является его простота. Однако он не лишен недостатков, самым существенным из которых является быстрое изменение режима работы двигателя во время прохождения моделью дистанции, так как по мере расхода топлива величина столба жидкости, а следовательно, и давления топлива, быстро падает, качество смеси меняется. Читать далее

Конструкцию бака подбирают, исходя из конструкции самой модели, используемого двигателя, характера соревнований. Двигатели по-разному выходят на максимальный режим: некоторые могут выйти на максимальный режим через несколько секунд после старта, другие — только после хорошего прогрева.

При конструировании модели необходимо выделить достаточное место для размещения топливного бака с тем, чтобы при отладке можно было изменять его положение в поперечной плоскости. Даже незначительное смещение бака влево или вправо изменяет характер работы двигателя.

Немаловажную роль играет расстояние между баком и двигателем. Близко расположенный от двигателя бак может подвергаться влиянию высокой температуры, топливо подогревается, а это нежелательно. Однако слишком большое удаление бака от двигателя влечет за собой удлинение питательной трубки, которая во время работы двигателя может вибрировать, и тогда в ней передается на топливо и может привести к вспениванию топлива. Чтобы этого избежать, бак устанавливают на слой мягкой губчатой резины или применяют специальные крепления с амортизирующими элементами. Читать далее

Подача топлива к двигателю под давлением позволяет увеличить разовое количество (заряд) смеси, поступающей в двигатель, а следовательно, и мощность.

Для обеспечения надежного запуска модели при подаче топлива под давлением можно рекомендовать приспособление, обеспечивающее автоматическое переключение бака с режима работы «самотеком» в режим работы «под давлением».

Для моделей с воздушным винтом правилами соревнований оговаривается определенный объем бака. В рекомендуемых баках простейшей конструкции трубки располагают так же, как в баках гоночных автомоделей, причем заборную трубку устанавливают в районе изогнутой стенки бака. Из баков такой конструкции топливо расходуется полностью.

Для подачи топлива от бака к двигателю применяют эластичные резиновые шланги, особенно удобны медицинские катетеры из красной резины.

Остановку модели производят с помощью остановочного приспособления. На всех современных моделях установлены приспособления, работающие «по топливу», т. е. при срабатывании приспособления перекрывается доступ топлива к двигателю. Читать далее

Интересное остановочное приспособление сконструировали ленинградские спортсмены В. Кашинский и Б. Афанасьев

Интересное остановочное приспособление сконструировали ленинградские спортсмены В. Кашинский и Б. Афанасьев. Подача топлива в нем прекращается при перекрытии шланга, причем положение «открыто» и «закрыто» устанавливается антеннкой без дополнительных защелок. Приспособление сконструировано для гоночных моделей класса 1,5 см3. При изготовлении приспособления особое внимание необходимо обратить на крепление (пайку) втулки к стенке топливного бака.

Приспособления можно смонтировать на специальной стойке и использовать для моделей любого класса.

В приспособлении мастера спорта А. Медведева использован принцип электрического переключателя, крайние положения устанавливаются антеннкой.

Это простое в изготовлении приспособление может быть установлено в любом месте модели.

При изготовлении остановочного приспособления, пережимающего шланги необходимо предусмотреть, чтобы оно даже после многократного срабатывания не повредило шланг.

Необходимо помнить, что окончательная отладка системы питания может быть произведена только при испытаниях на дороге.

Toyota рассекретила автомобиль с моторами в колесахНа Женевском автомобильном салоне на обозрение будет выставлен новый концепт Toyota i-Road. Он обладает тремя колесами, при этом в передние колеса встроены электродвигатели.

Габаритная длина нового автомобиля составляет 2350 мм, ширина — 850 мм, высота — 1700 мм, а размер колесной базы составляет 1445 мм. Читать далее

Все процессы в работающем двигателе происходят с большой скоростью. Чем больше частота вращения коленчатого вала, тем меньше отводится времени на каждый такт. Чем быстрее наполняются картер и цилиндр рабочей смесью, чем быстрее цилиндр очищается от отработавших газов, тем большую мощность может развить двигатель. В двухтактном двигателе время, отводимое на все эти процессы, зависит от высоты окон, расположенных в цилиндре.

Период, в течение которого при работе двигателя остается открытым то или иное окно, называется фазой. Каждая фаза получает свое название в зависимости от того, каким процессом управляет окно. Протекание рабочего процесса можно изобразить в виде круговой диаграммы, а фазы выразить в градусах поворота коленчатого вала относительно верхней и нижней мертвых точек. Диаграмма газораспределения дает четкое представление о фазах газораспределения. Газораспределение существенно влияет на частоту вращения и мощность двигателя.

Из левой диаграммы газораспределения видно, что фазы впуска, выпуска и продувки различны по величине, но симметричны по отношению к нижней и верхней мертвым точкам. Читать далее

Volvo закончила первый квартал с миллионными убытками Первый квартал текущего года концерн Volvo AB, который занимает 2-ое место в мире по размеру производства грузовиков, завершил с чистым убытком в объеме 304 миллионов крон против чистой прибыли в 4,05 миллиардов крон за аналогичный период прошлого года.

Выручка автомобильного концерна в январе-марте упала на 25%. Читать далее

Все современные автомодельные двигатели имеют несимметричную фазу всасывания. Двигатели с золотниковыми устройствами различной конструкции имеют несимметричную фазу всасывания, но фазы выхлопа и продувки остались симметричными. Конструкторы понимали, что есть резерв мощности, и искали пути к созданию двигателей с несимметричными фазами газораспределения.

Совершенствование системы газораспределения в двигателе внутреннего сгорания — процесс очень сложный. Поэтому автомоделисты, не имея возможности решения, заимствуют их из большой техники.

В один из периодов бурного развития двухтактного двигателя (1934—1940 гг.) конструкторами создана целая группа двухтактных двигателей с несимметричными фазами, в основном это были так называемые двухпоршневые двигатели, т. е. двигатели двухцилиндровые, но с общей камерой сгорания, у которых один поршень управляет перепуском, другой — выхлопом.

Несимметричность фаз позволяла устанавливать на такие двигатели нагнетатели. Появились двигатели с переменным объемом картера, двигатели со специальными золотниками на выхлопе. Читать далее

Полезное
Интересное

Рекомендуем