Архив за месяц: Апрель 2018

АО «Мерседес-Бенц РУС» отзывает в сервисные центры 24 763 автомобиля марки Mercedes-Benz классов А, В, С, CLA, GLA и GLC, реализованные на российском рынке с 2014 года по 2017-й, сообщает Росстандарт.

Причиной отзыва является возможное срабатывание подушки безопасности водителя из-за электростатического разряда. В связи с этим на отзываемых авто предстоит выполнить проверку и, при необходимости, доработку рулевой колонки, уведомляет агентство и публикует перечень VIN-номеров (.pdf) этих машин.

Сверившись с данным списком, российские владельцы Mercedes-Benz могут выяснить, попадает ли их автомобиль под данную отзывную кампанию, самостоятельно связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на бесплатные ремонтные работы или дождаться приглашения от АО «Мерседес-Бенц РУС», являющегося официальным представителем германского бренда в РФ.

Let’s block ads! (Why?)

Японский кроссовер Nissan Qashqai, доработанный тюнинговым ателье Severn Valley Motorsport, стал самым быстрым автомобилем в мире в сегменте SUV (внедорожники и кроссоверы). В минувшие выходные Qashqai, оснащенный силовой установкой мощностью 2000 лошадиных сил, сумел разогнаться до 382,7 км/ч на мероприятии VMax 200, организованном на частном аэродроме, сообщается на странице тюнинг-ателье в Facebook.

Таким образом, Qashqai превзошел прежний рекордный показатель скорости среди SUV, принадлежавший японскому внедорожнику Toyota Land Cruiser 200 с двигателем мощностью 2 000 л. с., разогнавшемуся до 370 км/ч.

Видеозапись рекордного заезда Qashqai обещают опубликовать позднее. При этом тюнеры в шутку извинились перед Toyota Motors за отобранный титул.

Ателье Severn Valley Motorsport базируется в Великобритании и специализируется на доработках спорткара Nissan GT-R, пишет Top Gear. В 2014 году двигатель от этого спорткара поместили в моторный отсек первого поколения Qashqai. В результате появился Qashqai-R с 1100-сильным мотором.

В течение последующих лет инженеры продолжали работать с Qashqai дабы сделать его самым быстрым в мире SUV и в итоге добились своей цели.

Let’s block ads! (Why?)

Немецкая полиция в пятницу, 20 апреля, задержала одного из руководителей компании Porsche AG в связи с дизельным скандалом.

Арест был произведен через сутки после завершения масштабных обысков и выемок документов, которые провели в Штутгарте и Ингольштадте в офисах Porsche и Audi (дочерних компаниях концерна Volkswagen) около 30 следователей и 160 полицейских. Следствие искало документы, подтверждающие причастность двух нынешних высокопоставленных руководителей немецкого автоконцерна Porsche к махинациям с показателями о содержании вредных веществ в выхлопных газах и в производстве недобросовестной рекламы, которая опиралась на недостоверные цифры и показатели.

Судя по всему, необходимые доказательства были получены, и аресты, которых ожидали только к концу года, по окончании всех следственных действий, уже начались.

Гендиректор Porsche Оливер Блюм заявил, что арест санкционирован прокурором Штутгарта. В компании не назвали имени подозреваемого, но немецкая газета Bild и экономический еженедельный Wirtschaftswoche утверждают, что задержанным является Йорг Кернер — глава подразделения Porsche, отвечающего за разработку двигателей. Кернер до прихода в Porsche был ведущим инженером в Audi в 2015 году, когда разразился дизельный скандал. Кернер был задержан и помещен в СИЗО еще в четверг, так как следствие опасалось, что он может скрыться или уничтожить улики.

Как сообщило в Twitter агентство AFP, информацию об аресте подтвердили в представительстве Porsche.

Porsche оказался втянут в «дизельгейт» вслед за Audi и Volkswagen. В 2015 году власти США выяснили, что Volkswagen сознательно занижал данные о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных двигателей. В выпускаемых им авто было установлено программное обеспечение, позволявшее занижать показатели содержания вредных веществ в выхлопах. В результате автомобили только на бумаге соответствовали экологическим нормам, а в реальности превышали установленный предельный уровень загрязнения воздуха в 30-40 раз.

Расследование в отношении Porsche было начато еще летом 2017 года, но тогда под подозрением находился лишь один сотрудник автоконцерна. Теперь же под обвинение попали один из членов совета директоров Porsche, один из главных менеджеров автокомпании, а также бывший сотрудник немецкого автоконцерна. Всех их подозревают в манипуляциях с показателями о содержании вредных веществ в выхлопных газах, в производстве недобросовестной рекламы, которая опиралась на недостоверные цифры и показатели.

Let’s block ads! (Why?)

Компания Polestar, преобразовавшаяся из заводского тюнинг-ателье шведского концерна Volvo в самостоятельного автопроизводителя под его крылом, обнародовала видео испытаний спорткара под названием Polestar 1, которые проходили за Полярным кругом, как и требует того название автомобиля.

Тестовые испытания проходили на закрытом полигоне в Швеции. Автомобиль показал прекрасную управляемость в сложных климатических условиях на максимальной скорости в 200 км/ч: по снегу и при минус 25 градусах.

Гибридная модель Polestar 1 — это двухдверное купе гран туризмо с совмещенной силовой установкой, которая состоит из 2,0-литрового четырехцилидрового двигателя с турбонаддувом и двух электомоторов на задней оси. Общая мощность Polestar 1 достигает 600 л.с. и 1 000 Нм крутящего момента. На одном электричестве он может проехать до 150 км, что делает его пока что лучшим среди всех гибридов.

[embedded content]

Основной целью полярных испытаний стала проверка подвески и шасси автомобиля на высокой скорости в условиях плохого сцепления. Была проведена проверка работы пружин, амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и сайлентблоков, лишенных всех возможных электронных страхующих систем.

Как заявил по итогам испытаний генеральный директор компании Polestar Томас Ингенлат (бывший старший вице-президент Volvo по дизайну, создававший концепт Volvo), тест-драйв его приятно удивил, особенно с точки зрения динамики машины: «Этот автомобиль создан для водителя. Главная веха нами теперь пройдена, но впереди новые тесты, которые продолжаться в течение всего 2018 года».

Улучшенные динамические характеристики автомобиля, который создан в архитектуре масштабируемой платформы (SPA) Volvo, — заслуга инженеров Polestar, создавших на 50% совершенно новый автомобиль. Внедрив целый набор новейших технологий, они получили по-настоящему драйверский спорткар. Polestar 1 — первый в мире автомобиль на шасси, оснащенном абсолютно новой технологией постоянно контролируемой электронной подвески Öhlins (CESi). За счет карбонового кузова снижена масса автомобиля, на 45% возросла его жесткость на скручивание, а также понижен центр тяжести всей конструкции. Polestar 1 сохраняет максимальное сцепление с дорогой и прекрасно ведет себя в поворотах.

Напомним, предзаказ на Polestar 1 был открыт в конце марта. Первые продажи спорткара будут доступны в 18 странах, среди которых нет России. Внести депозит в размере 2 500 долларов (при цене от 150 000 долларов) могут жители Австрии, Бельгии, Канады, Китая, Дании, Финляндии, Франции, Германии, Италии, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Испании, Швеции, Швейцарии, США и Великобритании. После оплаты депозита можно забронировать нужную версию гибридного купе мощностью 600 л.с. еще до официального появления у дилеров в 2019 году.

Все последующие модели Polestar планируется оснащать полностью электрическими силовыми установками. Первая из них — Polestar 2 — появится уже в 2019 году и поборется за покупателей с Tesla Model 3. Третьим в этой линейке станет электрический кроссовер Polestar 3.

Let’s block ads! (Why?)

Сервис путешествий OneTwoTrip, проанализировав стоимость поездки в такси в 30 крупнейших городах России (за исключением Москвы), назвал самые дорогие и самые экономичные из них.

Эксперты, составляя рейтинг, сравнивали цены на поездки из центра города в аэропорт в дневное (12:00) и ночное время (00:00). Для анализа стоимости услуг были использованы данные одного из популярных онлайн-сервисов по заказу такси. В качестве отправной точки в каждом из 30 городов выступал нулевой километр или здание Главпочтамта.

В итоге самыми экономичными по стоимости такси в аэропорт стали Иркутск, Омск и Астрахань. А в первую тройку по самых дорогим такси вошли Самара, Владивосток и Ростов-на-Дону.

Оказалось, что в Самаре, где обнаружилось самое дорогое такси до аэропорта, за 46 километров пути приходится платить в среднем 979 рублей.

Даже в Москве, как отмечается в исследовании, поездка до аэропорта обходится в среднем чуть дешевле – 955 рублей.

Во Владивостоке, занявшем второе место в рейтинге городов с дорогим такси, 48 км пути до аэропорта обойдутся пассажиру в 844 рубля.

В Ростове-на-Дону, чтобы добраться до аэропорта, который находится в 42 км от центра города, придется заплатить в среднем 806 рублей.

Четвертое место по дороговизне занял Красноярск — из центра до аэропорта добраться на такси там можно за 772 рубля.

Пятую строчку этого рейтинга занял еще один город Самарской области — Тольятти. Жителям автомобильной столицы России поездка в аэропорт, который находится в 57 км, обойдется в 725 рублей.

А самыми доступными городами страны по стоимости такси до аэропорта стали Иркутск, Омск и Астрахань. Там пассажиры заплатят таксистам за поездку в среднем 200 рублей. Но стоит отметить, что в этих городах и расстояние от центра до аэропорта невелико — всего 9-11 км.

«В тех городах, в которых аэропорты расположены на большом расстоянии от центра и поездка на такси до них стоит дорого, важно предложить населению альтернативные варианты транспорта. Сегодня лоукостеры и классические авиакомпании во время распродаж предлагают авиабилеты стоимостью в несколько тысяч рублей. Если поездка туда-обратно на такси в аэропорт будет стоит столько же, то экономные путешественники выберут другие способы доехать до него», — цитирует директора по развитию сервиса OneTwoTrip Аркадия Гинеса газета «Коммерсант».

Вскоре стоимость поездок в такси в России может существенно подорожать

Отметим, что в ближайшее время стоимость поездок в такси в России может существенно подорожать. Это произойдет из-за введения обязательного страхования ответственности перевозчиков.

Подобный законопроект уже находится на рассмотрении Государственной Думы, и если он будет принят, то пассажиры такси, которые сейчас остаются единственными потребителями услуг по перевозке, на которых не распространяются страховые выплаты в случае аварии, смогут получать компенсации при ДТП. Но тогда перевозчики вынуждены будут покрывать свои затраты путем увеличения стоимости проезда.

Максимальная сумма выплат по страховке для пассажиров такси составит два миллиона рублей, что в четыре раза больше, чем выплаты по ОСАГО, на которые можно рассчитывать сегодня, пишет «Парламентская газета», напоминая, что с начала 2018 года, по данным ГИБДД, только в Москве было зарегистрировано 269 ДТП, произошедших по вине таксистов, 87 пострадавших в авариях были госпитализированы.

Однако основной вопрос в законопроекте, от которого зависит будущее изменение тарифов такси, так пока и не прояснен — кто из участников рынка такси должен оплачивать страховку — агрегатор, автопарк или водитель. Именно это будет влиять на цены за поездку.

Сейчас компании платят до 3 рублей за страхование поездки. Диспетчерские службы и агрегаторы не прибавляют эти деньги к стоимости заказа, а оплачивают из собственной прибыли. Но, если для Москвы, где средняя стоимость поездки — 600 рублей, это подъемные деньги, то, к примеру, для Омска — уже за гранью рентабельности.

Ситуация, когда страховые сборы не окажут существенного влияния на стоимость поездки, характерна лишь для столичных городов, где большая конкуренция среди перевозчиков и агрегаторов. А вот в регионах страховые сборы могут вынудить мелких перевозчиков уйти с рынка. И если будут созданы такие условия для монополизирования рынка под крупного агрегатора, тогда вполне возможно увеличение тарифа за поездку.

Let’s block ads! (Why?)

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в первом квартале 2018 года объем всего российского рынка новых электромобилей составил лишь 16 штук.

Правда, несмотря на смешные абсолютные цифры, статистика неумолимо показывает огромный рост продаж — плюс 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было продано 13 электромобилей.

Вероятно, в ближайшем будущем стоит ожидать снижения продаж электрокаров на территории РФ, так как накануне на заседании правительства президент Владимир Путин объявил, что в России теперь отдается приоритет машинам на газе, а не электромобилям.

Самым популярным электрокаром в России остается Nissan Leaf – за первые три месяца нынешнего года россияне приобрели девять таких машин. Оставшиеся семь реализованных электромобилей — это Tesla: пять кроссоверов Model X и два седана Model S.

За отчетный период семь электрокаров было продано в Москве и Подмосковье, три – в Приморском крае. По одному электромобилю купили жители Краснодарского края, Якутии, а также Новосибирской, Кемеровской, Тюменской и Псковской областей.

Всего же автопарк электромобилей в России насчитывает менее 1,9 тыс. штук. В 2017 году продажи новых электромобилей в стране выросли на 28%, хотя в цифрах это выглядит совсем не так внушительно — всего 95 автомобилей (в 2016 году было продано 74 штуки).

Свыше 60% от этого количества приходится на японскую модель Nissan Leaf. На втором месте — японский электромобиль Mitsubishi i-MiEV (около 290 штук).

Американский седан Tesla Model S — на третьей позиции (около 200 единиц).

На четвертом месте — отечественный электромобиль Lada Ellada (не более 100 штук). Пятое место — у кроссовера Tesla Model X (73 экземпляра).

По дорогам РФ также ездят почти три десятка французских электрокаров Renault Twizy и четыре немецких BMW i3.

Let’s block ads! (Why?)

Автомобили на газомоторном топливе могут получить право ездить по выделенным полосам. Но речь идет только об автомобилях на природном сжатом и сжиженном газе (метане), а не на привычном пропан-бутане.

По словам министра энергетики РФ Александра Новака, это один из итогов совещания по поддержке газомоторной техники, состоявшегося у Владимира Путина 18 апреля. Как сообщает «Коммерсант», президент, уже не раз говоривший, что газ экологичнее электромобилей, дал поручение рассмотреть этот вопрос.

Газета напоминает, что еще весной 2013 года правительство наметило цель перевести половину всего муниципального автопарка РФ на газ, а автоконцернам дали субсидии в 3 млрд рублей в год. Главным объектом поддержки стала тогда «Группа ГАЗ» Олега Дерипаски, запустившая линейку LCV на компримированном газе (метане). Однако в итоге число машин на газе в России за эти годы составило всего 212 тыс. штук — около 0,5% от парка.

В «Группе ГАЗ» этот вопрос не комментируют, но дополнительная господдержка компании явно нужна — 6 апреля и Дерипаска, и его «Группа ГАЗ» попали под санкции США. Вероятно, таким образом правительство решило оказать поддержку одному из фигурантов санкционного списка.

Но, как отмечает «Коммерсант», основная проблема развития газомоторного сектора в том, что, хотя метан почти втрое дешевле бензина, цена автомобиля на газе значительно выше. В результате его использование имеет смысл в основном для коммерческих автомобилей. Но для LCV метан становится выгоднее пропан-бутана только при пробеге более 115 тыс. км, а в совокупности с недостатком заправок метан вообще теряет всякую привлекательность для автовладельцев. Сейчас по всей России всего около 340 метановых заправок.

Да и сама идея выдавать газомоторным машинам право ездить по выделенным полосам противоречива и вызывает много вопросов. Ведь исторически «выделенка» создавалась для движения общественного транспорта. Но в последние годы наметилась тенденция к расширению списка допуска — теперь это и школьные автобусы, и такси, и велосипедисты. Эксперты предупреждают, что выезд газомоторного транспорта на выделенные полосы может похоронить идею увеличения пропускной способности дорог.

Let’s block ads! (Why?)

В испанском городе Саламанка, старая часть которого является одним из важнейших культурно-исторических центров страны и входит в состав Всемирного наследия, местные власти решили обезопасить пешеходов, «опустив» светофоры ниже уровня их глаз.

Отныне LED-светофоры размещены не на столбах вдоль дорог, а непосредственно на самом дорожном полотне.

Так как огромное количество туристов и местных жителей ходят по городу, уткнувшись в свои смартфоны, то для их безопасности и во избежание несчастных случаев светофоры на пешеходных переходах решили вмонтировать в тротуары и пешеходные переходы.

Уже несколько месяцев горизонтальные сигнальные огни красного и зеленого цветов работают на круговом перекрестке на проспекте Торрес-Вильяроель. Принцип работы «лежачего» светофора заключается в том, что зеленый и красный свет загорается перед «зебрами» синхронно с главными светофорами. Длина светящейся полосы составляет два метра, а ширина – шесть сантиметров, сообщает Espana Rusa.

Пешеходы, увлекшиеся гаджетами и смотрящие только себе под ноги, в этом случае обязательно обращают внимание на свет под ногами.

Как сообщают местные власти, результаты экспериментального внедрения этой технологии оказались очень эффективными и теперь принято решение об установке аналогичных устройств на других оживленных улицах. В соответствии с новым планом по безопасности на дорогах, светофоры на тротуарах появятся еще на 16 пешеходных переходах в Саламанке.

Отметим, что самый первый светофор для смартфонозависимых граждан был установлен почти два года назад в испанской Эльче (провинция Аликанте). В августе 2016 года по инициативе советника местной мэрии по вопросам безопасности населения на одном из самых оживленных городских перекрестков прямо в дорожное полотно были вмонтированы два ряда красных и зеленых лампочек, работающих синхронно со стационарным светофором.

А в другом испанском городе — Виго, что находится на северо-западе страны, на некоторых улицах поставили другие светофоры. Между проезжей частью и тротуаром там установили с обеих сторон улицы световые столбики, сигнализирующие пешеходам красным и зеленым цветом, можно или нет переходить улицу в этот момент. Правда местные жители заметили, что такие «светофорные» столбики, установленные для пешеходов, на самом деле путают водителей, который автоматически тормозят, увидев столбы красного цвета и, наоборот, начинают движение, когда столбики загораются зеленым. Вероятно, поэтому данный вид светофоров не получил распространения на испанских улицах.

Let’s block ads! (Why?)

Американский концерн General Motors совместно с нефтяным гигантом Shell завершил разработку системы оплаты водителями залитого в автомобиль топлива непосредственно из салона автомашин Chevrolet — через мультимедийную систему.

Такое нововведение в дальнейшем даст возможность водителю и пассажирам не только совершать покупки на АЗС, не выходя из салона, но и оплачивать через дисплей автомобиля различные услуги и товары — заранее бронировать столики в ресторанах, платить за чашку кофе и сэндвичи в придорожном кафе, искать и оплачивать парковку, выбирать номера в отелях.

Уже сейчас владельцы новых моделей Chevy могут на заправках Shell одним нажатием на иконку со значком компании на дисплее своего авто выбрать варианты оплаты покупок, пишет The Verge. Чтобы заплатить за заправку, надо указать на дисплее номер топливной колонки, выбрать вариант оплаты и ввести пин, полученный от Shell в рамках кампании Pay&Save. А вставив пистолет в горловину бака, необходимо на самой колонке также набрать свой пин-код. После заправки автомобиля, дисплей предложит подтвердить количество залитого топлива и сумму оплаты. Таким образом, для совершения покупки автомобилистам не придется использовать ни свои банковские карты, ни смарфтоны.

[embedded content]

Как отмечает издание, пока данная опция доступна на некоторых моделях Chevrolet 2017-го и 2018 годов выпуска и только на автозаправках Shell в Детройте, Сиэтле и Хьюстоне. Однако в автоконцерне обещают, что программа Pay&Save вскоре станет общенациональной и охватит более чем 14 тысяч АЗС Shell.

Let’s block ads! (Why?)

Евросоюз намерен предложить президенту США Дональду Трампу совместный план противодействия Китаю в сфере торговли в обмен на отмену американских пошлин на продукцию сталелитейной и алюминиевой промышленности.

В частности, предложение ЕС предполагает снижение пошлин на ввозимые американские автомобили в обмен на отмену пошлин на сталь и алюминий со стороны США. Как сообщает The Wall Street Journal, такое соглашение удовлетворит основное требование Белого дома о снижении пошлин на автомобили, запчасти и промышленное оборудование американского производства при вхождении на европейский рынок.

Как отмечает газета, эту европейскую инициативу можно сравнить с упрощенной версией Трансатлантического торгово-инвестиционного партнерства — неоднозначного торгового соглашения США и ЕС, переговоры о котором велись при администрации бывшего президента США Барака Обамы, но так и не были завершены.

ЕС рассчитывает, что указанный план может позволить «прекратить конфронтацию с Белым домом в сфере торговли». Работа над ним была начата по предложению Германии, которая особенно опасается «эскалации торговой войны с США».

Среди предложений, предусмотренных планом, — «объединение сил с США в противодействии тому, что обе стороны считают недобросовестными торговыми практиками Китая». Это, в частности, может предполагать совместные действия против КНР в рамках Всемирной торговой организации (ВТО), а также «обязательства со стороны властей стран ЕС оказывать больше давления на Пекин». «Что касается Китая, мы согласны с США относительно того, что имеется проблема, мы не согласны с методами», — приводит The Wall Street Journal слова дипломата одной из стран ЕС.

По данным источников, в число предложений Евросоюза кроме снижения пошлин на автомобили американского производства и комплектующих к ним, может войти также снижение пошлин на сельскохозяйственную или фармацевтическую продукцию. При этом власти ЕС могли бы попросить Вашингтон предоставить доступ европейским компаниям к американским госзаказам.

Напомним, США с 23 марта ввели новые пошлины на стальную и алюминиевую продукцию — 25% для стали и 10% для алюминия. Они действуют для всех стран, которые поставляют продукцию в США, однако отсрочку до 1 мая получили Австралия, Аргентина, Бразилия, Канада, Мексика, Республика Корея, а также страны Евросоюза.

Китай также пытается призвать стране ЕС выступить против США, отмечая, что европейские компании могли бы выиграть в случае введения Пекином ответных санкций против Вашингтона. Китай уже ответил на первую волну протекционистских мер США, введя тарифы на импорт. В целом объем импорта из Китая, который будет облагаться дополнительными пошлинами, составляет 100 млрд долларов.

Некоторые из представителей администрации США указывают на то, что Китай уже подчиняется воле США. Они цитируют выступление главы Китая Си Цзиньпина, который 10 апреля заявил на Азиатском экономическом форуме в Боао, что намерен существенно снизить пошлины на импорт автомобилей и других товаров в 2018 году, чтобы стимулировать внутреннее потребление.

В настоящее время Пекин взымает пошлину на импорт автомобилей в размере 25%, тогда как США — только 2,5%, и этот дисбаланс неоднократно вызывал критику со стороны администрации США.

Китайские власти готовы к любым негативным эффектам, которые могут последовать в результате усиливающихся торговых трений с США. В Минкоммерции КНР заявили, что намерены своевременно «предпринимать необходимые меры для защиты законных прав национальных предприятий».

Как сообщает ТАСС, пока что китайские власти и американское правительство не начали переговоры по устранению усиливающихся двусторонних торговых противоречий по 301-й статье американского закона о торговле 1974 года, в соответствии с которой США инициировали антидемпинговое расследование. Также еще не начато обсуждение оглашенного Вашингтоном списка китайской продукции, на который планируется ввести дополнительные пошлины.

4 апреля Пекин обратился в ВТО по поводу введения Соединенными Штатами пошлин на китайский импорт на основании 301-й статьи, подав официальное заявление в соответствующие органы международной организации. На следующий день китайские власти инициировали разбирательство в ВТО против односторонних действий в отношении китайской продукции из стали и алюминия, которые были предприняты Вашингтоном «из соображений национальной безопасности» по 232-й статье Закона о расширении торговли США.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем