Архив за месяц: Июль 2018

Федерация автовладельцев России (ФАР) выявила практический повсеместный недолив топлива на автозаправочных станциях (АЗС) в России. Около 76% АЗС при заправке недоливают от 5% до практически 20% бензина или дизеля.

ФАР провела проверку в режиме «тайного покупателя» на 34 АЗС в 13 регионах РФ. За недолив эксперты принимали расхождение более 1% между оплаченным и фактически полученным топливом.

Среди вертикально интегрированных нефтяных компаний недолив был зафиксирован в 20% случаев. В среднем там недоливали 1,63% топлива. Среди федеральных и крупных региональных сетей бензин недоливали в 81% случаев. Средний недолив составил 4,97%, а максимальный — 19,03%.

На мелкосетевых и частных заправках бензин недоливали во всех случаях. В среднем покупателю наливали на 5,66% меньше топлива, чем он приобрел. Максимальный недолив составил 8,03%.

В ФАР отмечают, что средний недолив по выборке составил 5,05%. Таким образом, фактически увеличивается цена за литр бензина. В пример организация приводит АЗС в Краснодарском крае, где бензин АИ-95 продают по 44,7 рубля за литр. При этом недолив составил 19,03%, и фактическая цена топлива выросла до 55,21 рубля за литр.

В Федерации автовладельцев не указали конкретные заправки, где недоливают топливо, пояснив, что используемый ими метод оценки пока не прошел аттестацию.

Комментируя исследование Федерации автовладельцев России, первый зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских заявил RT, что «недоливы случаются только на самом низу, на уровне самих заправочных станций». Он сказал, что «государственным корпорациям необходимо заняться этим вопросом и привлечь службу безопасности».

Однако недолив не единственная проблема автовладельцев. Каждая третья независимая АЗС в России торгует контрафактом. Весной 2017 года Росстандарт провел исследование, в результате которого было установлено, что на 18% проверенных АЗС России были нарушения с качеством топлива, а 12% АЗС торговали откровенным фальсификатом.

Общий объем контрафактной продукции на российском рынке топлива составляет не менее 10 млн тонн, или 300-350 млрд рублей в год. В некоторых регионах доля контрафактной продукции на топливном рынке достигает 50-60%.

Самые распространенные нарушения — несоответствие фактического октанового числа заявленному и превышение массовой доли серы — основного параметра, определяющего экологический класс топлива.

По числу образцов с нарушениями первое место занял Челябинск, где некондиционное топливо было обнаружено в 58% случаев. В столице и Подмосковье около 20% проб оказались некондиционными. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области нарушения нашли в 36% проб, пишут «Новые Известия».

К маю 2018 года правоохранительные органы, изучив информацию, полученную от Росстандарта, закрыли два мини-НПЗ в Воронежской и Саратовской областях, нефтебазу в Воронежской области и 30 АЗС — помимо Воронежской в Архангельской, Курской, Саратовской областях, Алтайском крае и Башкортостане. Кроме того, была пресечена деятельность двух незаконных интернет-ресурсов, продававших фальсификат, конфисковано оборудование для производства и продажи, а также 250 тонн горючей подделки.

Сегодня в России работают 32 крупных нефтеперерабатывающих завода и еще 80 мини-предприятий. Совокупные мощности НПЗ страны позволяют перерабатывать 270 млн тонн нефти в год. Годовой оборот контрафактного топлива оценивается экспертами в 10 млн тонн. Качественного бензина в прошлом году произведено 39 млн тонн, а качественного дизтоплива — 77 млн тонн, напоминают «Аргументы и факты».

Let’s block ads! (Why?)

В России 3 июля 2018 года вступил в силу закон, который позволяет брать кровь у водителей для определения степени их опьянения.

Федеральный закон о внесении изменений в статью 12.8 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), согласно которым степень опьянения водителей определяется по анализу крови, был подписан президентом России Владимиром Путиным 3 апреля этого года и начал действовать по истечение трех месяцев.

Этот документ предусматривает, что если при анализе крови у водителя будет выявлено содержание спирта минимум в 0,3 грамма на литр, то это будет основанием для административной ответственности.

Ранее закон предусматривал лишь определение степени опьянения с помощью алкотестера и измерения содержания паров алкоголя на литр выдыхаемого воздуха.

Наказание для тех, кто будет признан нетрезвым по новым правилам, остается прежним — лишение прав на срок от года до двух лет по решению суда и штраф в размере 30 тысяч рублей.

Как говорится в новом законе, новая норма определения опьянения будет действовать параллельно с предыдущей.

Авторы поправок в КоАП настаивали на том, что определять по крови опьянение необходимо в случаях уже произошедших аварий, когда их участники находятся в бессознательном состоянии. Однако по новым правилам сотрудники ГИБДД могут отправлять на медосвидетельствование вообще любого водителя без оформления протокола и предварительного теста на опьянение. При этом запись о задержании автомобиля будет внесена в документ, на основании которого возбуждается дело об административном правонарушении.

Теперь после принятия нового закона об определении опьянения по крови МВД готовит ужесточение наказания для водителей за отказ от проверки на наличие алкоголя. Предполагается увеличить на один год (до трех лет) срок лишения прав и поднять штрафы с нынешних 30 тысяч до 35 тысяч рублей. Такие поправки увеличивают санкции статьи 12.26 («Невыполнение водителем требования полицейского о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения»).

Таким образом, в случае принятия поправок отказ от медицинского освидетельствования будет наказываться строже, чем само управление автомобилем в состоянии опьянения — санкции за это правонарушение предусмотрены в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с лишением права управления на срок от полутора до двух лет.

Let’s block ads! (Why?)

Первый беспилотный карьерный самосвал грузоподъемностью 130 тонн от компании «БелАЗ» вскоре пойдет в серийное производство.

Как сообщил посол Белоруссии в России Игорь Петришенко, у самосвала новый дизайн и принципиально иная концепция. Грузовик-робот от «БелАЗа» может самостоятельно двигаться к месту погрузки и разгрузки в полностью автоматическом режиме благодаря наличию высокоточной системы геопозиционирования GPS/ГЛОНАСС.

Оптико-электронная система самосвала позволит работать в любое время суток и при любых погодных условиях, чтобы минимизировать риски для человека в сложных условиях, отмечают РИА «Новости». На «БелАЗе» уже в течение нескольких лет работают над беспилотными технологиями.

Напомним, первая международная презентация автономного самосвала от белорусских автопроизводителей прошла еще весной 2016 года. А над созданием уникальной машины белорусские инженеры работали более шести лет.

Два года назад беспилотный карьерный самосвал «БелАЗ» был показан представителям 23 стран. К тому моменту машина уже прошла все заводские испытания на полигоне, в ходе которых самосвал под управлением навигационной системы GPS/ГЛОНАСС спускался в карьер, загружался и самостоятельно перевозил груз в пункт назначения. Автомобиль может управляться дистанционно в режиме реального времени или передвигаться по заранее заданному маршруту.

Самосвал работает в паре с фронтальным погрузчиком «БелАЗ». Управляет работой карьерных машин оператор, который контролирует четыре-пять самосвалов.

В июне 2016 года президент РФ Владимир Путин во время визита в Белоруссию посетил выставку, на которой был представлен беспилотник «БелАЗ».

[embedded content]

«БелАЗ» сегодня занимает более 50% мирового рынка карьерных самосвалов в классе 110-130 тонн. Самый большой сегмент экспорта белорусского автогиганта занимает Россия, грузовики пользуются спросом в ЮАР, Китае, Казахстане, Индии, Индонезии, Вьетнаме, Польше, Украине, Узбекистане, Иране, Эстонии и других странах.

Основные конкуренты «БелАЗа» — Caterpillar, Komatsu, Hitachi и Terex.

Let’s block ads! (Why?)

Компания Tesla наконец-то вышла на обещанный уровень производства пяти тысяч автомобилей Model 3 в неделю. Изначально такое количество машин планировалось производить еще к концу 2017 года, а в 2018 году уже довести производство до 10 000 автомобилей в неделю. Однако все сроки были сорваны, что стало причиной падения стоимости акций компании. В первом квартале 2018 Tesla получила рекордный убыток в 710 млн долларов. Из-за необходимости снизить расходы гендиректор компании Tesla Илон Маск объявил о сокращениях персонала примерно на 9% в рамках усилий по выходу на безубыточный уровень (более 4000 сотрудников).

В Tesla среди причин отставания производства Model 3 называли проблемы с поставщиком аккумуляторных батарей, у которого не хватило мощностей на необходимое количество аккумуляторов. Кроме того, в Tesla был выявлен «масштабный и разрушительный саботаж«, который устроил бывший инженер фирмы по имени Мартин Трипп. Он взломал операционную систему компании и похитил конфиденциальную информацию, являющуюся коммерческой тайной, раскрыв ее третьим лицам.

О скором выходе на уровень пять тысяч Model 3 в неделю Маск говорил в середине июня. И вот 1 июля долгожданное событие свершилось. Как сообщает Reuters со ссылкой на электронное письмо главы Tesla, направленное 1 июля персоналу компании, показатель в пять тысяч машин пройден, и в августе планка производства поднимется до шести тысяч Model 3 в неделю.

Кроме того, в письме говорится, что производство Model S и Model X достигло семи тысяч в неделю. В Tesla на запрос Reuters официально подтвердили все данные, изложенные в письме. Маск в своем Twitter также опубликовал сообщение о семи тысячах машинах, не уточнив однако моделей.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем