Архив за месяц: Сентябрь 2019

МВД выступает за снижение нештрафуемого порога превышения скорости, а соответствующие изменения могут быть включены в новую редакцию Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Об этом заявил в эфире «Авторадио» замначальника ГИБДД России Владимир Кузин.

«МВД поддерживает идею снижения порога с 20 до 10 км/ч. Норма может быть реализована в новом кодексе, который готовится правительством к внесению в Госдуму в начале следующего года», – сказал Кузин (цитата по РБК).

Он также добавил, что в новой редакции КоАП могут прописать штраф за «опасное вождение». В 2016 году это понятие, под которым подразумевается ряд недопустимых маневров, был внесен в ПДД, но санкций в КоАП за такое нарушение сейчас не предусмотрено. Предполагается, что размер штрафа за опасное вождение составит 5 тыс. рублей.

Напомним, в середине декабря прошлого года правительство поручило МВД и Минтрансу подготовить предложения по усилению санкций за ряд нарушений ПДД. Речь шла и о возвращении штрафа за превышение скоростного лимита на 10 км/ч (с 2013 года превышение скорости менее чем на 20 км/ч не влечет за собой наказания). В конце декабря глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сообщил, что ведомство поддерживает снижение нештрафуемого порога превышения скорости до 10 км/ч. В середине февраля стало известно, что предложения от ведомств поступили на рассмотрение в МВД и правительство. В материалах МВД говорилось, что поправки к КоАП о введении единого штрафа за превышение в диапазоне 10–40 км/ч уже разработаны и направлены в правительство еще в 2015 году.

В июне 2019 года комитеты Госдумы по транспорту и госстроительству рекомендовали правительству РФ не отменять нештрафуемый порог превышения скорости в 20 км/ч. Депутаты посоветовали правительству сперва провести «ревизию улично-дорожной сети», а Генпрокуратуре и Счетной палате предложили проверить действующие региональные системы фотовидеофиксации, созданные в том числе с участием частного капитала.

Let’s block ads! (Why?)

Прокуратура немецкого Штутгарта 24 сентября приняла решение оштрафовать концерн Daimler AG на 870 млн евро за нарушения в сфере надзора за сертификацией транспортных средств.

Как передает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-релиз ведомства, штраф был наложен за нарушения, касающиеся отклонений от регуляторных требований, обнаруженных в ряде автомобилей Daimler-Benz. Ранее концерну пришлось отозвать 280 тыс. автомобилей в Германии, на которых было установлено занижающее показатели выбросов ПО.

Представители Daimler AG сообщили, что компания не станет обжаловать решение прокуратуры. Это означает, что дело об административном нарушении в отношении Daimler закрыто. Также в компании отметили, что штраф не скажется на ее финансовых показателях за третий квартал, однако акции Daimler на торгах во вторник подешевели примерно на 1%.

Напомним, в апреле Еврокомиссия предъявила обвинения в картельном сговоре немецким автоконцернам BMW, Daimler и Volkswagen. Как говорилось в сообщении регулятора, начатое в прошлом году расследование показало, что компании с 2006 по 2014 годы сотрудничали для ограничения конкуренции в развитии технологий очистки выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей. Автопроизводители нарушали антимонопольное законодательство ЕС, координируя между собой технические стандарты «для ограничения конкуренции в инновациях по двум системам снижения выбросов и, таким образом, лишили потребителей права покупать автомобили, меньше загрязняющие окружающую среду». В частности, речь идет о системах селективного каталитического восстановления (SCR) с впрыском мочевины (жидкость AdBlue), используемых для снижения выбросов оксидов азота дизельных двигателей, и фильтрах улавливания твердых частиц для бензиновых двигателей (OPF).

«Компании могут сотрудничать различными способами для улучшения продукции. Однако европейские нормы по конкуренции не разрешают им сотрудничать с противоположной целью: не улучшать продукцию и не конкурировать в повышении ее качества. Мы озабочены тем, что именно это произошло в случае с BMW, Daimler и VW, которые, вероятно, нарушили эти нормы», – заявила тогда еврокомиссар по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер.

Let’s block ads! (Why?)

Департамент транспорта Нового Южного Уэльса (Австралия) объявил об использовании камер с компьютерным зрением для борьбы с водителями, которые пользуются телефонами во время езды. Об этом сообщает Associated Press.

Тестирование камер, способных определить факт использования смартфонов водителями велось в течение последних шести месяцев. Система, состоящая из двух камер (одна фиксирует и распознает номер машины, а другая направлена на лобовое стекло), совершила 8,5 млн проверок и зафиксировала 100 тыс. случаев использования гаджетов за рулем. Так, один водитель одновременно пользовался смартфоном и планшетом. При этом отмечается, что для предотвращения ошибок снимки нарушителей, отобранные системой проходят проверку специалиста, который подтверждает правомерность штрафа в 344 австралийских доллара (230 долларов США).

В общей сложности власти Нового Южного Уэльса намерены установить на территории штата 45 таких комплексов к декабрю этого года, пишет N+1. Часть камер будет стационарными, а часть — передвижными (их разместят на специальных фургонах). К 2023 году Департамент транспорта планирует ежегодно проверять при помощи таких камер 135 млн машин.

Напомним, в апреле сообщалось, что в Великобритании установили первые дорожные детекторы использования мобильных телефонов без гарнитуры для предупреждения водителей о нарушении.

Система, разработанная компанией Westcotec, состоит из датчиков, определяющих активность 2G, 3G и 4G и Bluetooth-сигналов, а также светодиодного дорожного знака, на котором изображен перечеркнутый телефон в красном круге. Если датчик фиксирует в радиусе действия использование сотовой связи без Bluetooth, то знак загорается. При этом система не фиксирует нарушителей, а только предупреждает водителей, поскольку сама по себе не может определить, кто именно пользуется смартфоном (пассажирам машин не запрещено говорить по телефону без гарнитуры). Впервые разработка Westcotec была протестирована в Норфолке в прошлом году, а весной 2019 года полиция приобрела два детектора стоимостью 6 тысяч фунтов каждый. Их собирались установить на трассе A34 в Оксфордшире.

Согласно британским законам, использование телефона за рулем наказывается штрафом в 200 фунтов стерлингов и шестью штрафными баллами в права. По данным британской полиции, использование смартфонов за рулем в четыре раза увеличивает шансы ДТП, и вдвое увеличивает шансы аварии со смертельным исходом по сравнению с вождением в пьяном виде.

Let’s block ads! (Why?)

Шведская компания Scania представила прототип беспилотного грузовика AXL, который отличает отсутствие кабины водителя.

Как пишет РБК, Scania AXL получил двигатель внутреннего сгорания, работающий на биотопливе, получаемом из возобновляемых ресурсов. В Scania назвали это примером совмещения традиционных и новых технологий.

В Scania полагают, что в перспективе грузовики AXL могут заменить привычные грузовые машины с водителями на закрытых стройках или карьерах. Использование AXL для доставки грузов в карьере было продемонстрировано в небольшом видеоролике Scania.

[embedded content]

Отметим, что подобные автомобили разрабатывают и другие компании. Так, в сентябре прошлого года компания Volvo представила электрический тягач Vera, который представляет собой плоскую четырехколесную платформу без кабины, способную самостоятельно стыковаться с прицепами и двигаться по дорогам. По замыслу создателей, в перспективе тягачи Vera, объединенные в одну сеть при помощи облачных технологий, смогут найти применение для доставки грузов на небольшие расстояния.

В июне 2019 года Volvo и паромная и логистическая компания DFDS запустили пилотный проект по доставке грузов при помощи тягачей Vera. Тогда сообщалось, что DFDS будет использовать несколько беспилотных тягачей Volvo для транспортировки контейнеров из логистического цента в портовый терминал Гетеборга по маршруту, который частично проходит по дорогам общего пользования, с максимальной скоростью 40 километров в час. За движением грузовиков будут следить операторы центра управления транспортом.

Let’s block ads! (Why?)

«Сбербанк» готовится запустить маркетплейс по продаже автомобилей, и в настоящее время ведет переговоры с крупнейшими игроками рынка, предлагая им присоединиться к проекту. Об этом пишет РБК со ссылкой на источники, знакомые с планами банка. Представитель «Сбербанка» отказался комментировать эту информацию.

По словам собеседников издания, будущий маркетплейс должен объединить основных участников рынка, а на сайте будут продаваться как новые новые, так и подержанные автомобили. Так, один из источников отметил, что сервис создается по аналогии с запущенным в 2017 году сервисом по продаже жилой и коммерческой недвижимости «ДомКлик», через который можно купить недвижимость от застройщиков, аккредитованных «Сбербанком».

«Сбербанк» действительно хочет заняться этим рынком, так как он огромный, и к тому же продажа вторичных автомобилей гораздо стабильнее, чем новых, поскольку не зависит от курса иностранной валюты», – заявил источник на авторынке.

В настоящее время в приложении «Сбербанка» можно подать заявку на автокредит. Как сообщил один из собеседников РБК, там же появится и каталог автомобилей. Предположительно, это будут машины, объявления о продаже которых размещены из «Авто.ру».

«На рынке с каждым годом увеличивается доля онлайн-сделок, так как появляются новые формы бронирования и оплаты: возможность забронировать автомобиль по интернету, возможность оплаты картой, по QR-коду или ссылке по SMS, которая приходит клиенту на телефон. По прогнозам компании, доля онлайн-продаж автомобилей в России будет расти ежегодно, но прогрессия будет неравномерной. В среднем можно ожидать рост в пределах 7–10%», – прокомментировал планы банка директор по продажам «Авилон. Автомобили с пробегом» Антон Демкин.

В свою очередь, старший менеджер департамента управления рисками Deloitte в СНГ Сергей Гришунин отметил, что создание маркетплейса должно укрепить позиции «Сбербанка» как финансового супермаркета. Через этот сервис банк сможет получать устойчивый комиссионный доход, а также увеличит доходы от продажи дополнительных финансовых услуг, включая страхование.

Напомним, в конце августа компания Mail.ru Group совместно с фондом Proxima Capital купила контрольную долю в каршеринговом сервисе YouDrive. Источники тогда утверждали, что в дальнейшем YouDrive будет внесена в совместное предприятие в сфере доставки еды и транспорта, о создании которого «Сбербанк» и Mail.Ru Group объявили в июле этого года.

Let’s block ads! (Why?)

Агрегаторы такси должны теперь передавать личные данные водителей и информацию о полисах ОСАГО в единую региональную навигационно-информационную систему Центра организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы. Ранее агрегаторов такси уже обязали передавать данные о местоположении автомобилей и номера разрешений на перевозки.

Устанавливающие новые правила постановление, подписанное 10 сентября мэром Сергеем Собяниным, было принято без обсуждения с отраслью, а его исполнение потребует изменения программного обеспечения и финансовых затрат, которые будут возложены на потребителей, пишет сегодня газета «Коммерсант».

По словам собеседника издания в одной из компаний, проверять данные о полисах ОСАГО придется вручную, так как единого реестра нет. Источник добавил, что остается неясным, что делать в случае, если водитель откажется от обработки персональной информации.

Представитель пресс-службы «Яндекс.Такси» заявил, что крупные онлайн сервисы давно сотрудничают с властями Москвы. Но, по его словам, пока неясно, как будет реализован механизм обмена при расширении условий.

Представитель группы «Везет» подчеркнул, что у компании есть соглашение с мэрией по передаче данных и что работа по этому соглашению продолжится. У Gett также есть соглашение с правительством Москвы. Там отметили, что в этом году обсуждалось заключение нового соглашения с новыми требованиями, но само постановление с ними не обсуждалось. В «Ситимобиле» и inDriver отказались от комментариев.

Let’s block ads! (Why?)

Столичные чиновники вводят на выходных масштабные ограничения на передвижение транспорта. Это связано с серией зрелищных и спортивных мероприятий, которыми на выходных будут развлекать москвичей и гостей столицы.

Ограничения для проезда личных автомобилей в центре Москвы введены с пятницы и будут действовать до вечера воскресенья, 22 сентября, из-за проведения осеннего мотофестиваля. Об этом сообщается на сайте Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

Так, с 00:01 20 сентября до 18:00 22 сентября нельзя будет проехать по проспекту Академика Сахарова от Садово-Спасской улицы до Докучаева переулка, а также по улице Маши Порываевой. Кроме того, 21 сентября с 3:00 до 23:59 полностью перекроют проспект Академика Сахарова от Сретенского бульвара до Садово-Спасской улицы. С 11:15 закроют Садовое кольцо, открытие движения будет происходить по мере прохождения мотоколонны.

Ежегодный осенний мотофестиваль, приуроченный к закрытию мотосезона, пройдет 21 сентября. Мотоциклисты планируют проехать от проспекта Академика Сахарова по Садовому кольцу. Старт заезда намечен на 11:30, а праздничная программа начнется в 12:00.

Также в связи с проведением Московского марафона 22 сентября с 7:00 до 17:00 будет полностью перекрыто движение по улице Лужники и на Лужнецкой набережной. По мере прохождения участников движение будет открываться.

Для водителей закроют и другие набережные: Софийскую, Раушскую, Космодамианскую, Саввинскую, Ростовскую, Смоленскую, Краснопресненскую, Пресненскую, Москворецкую, Кремлевскую, Пречистенскую, Новодевичью и Фрунзенскую. Нельзя будет проехать по улицам Хамовнический Вал, Смоленская, Тестовская, Мантулинская, Баррикадная и Большая Якиманка, улицам 1905 года, Красная Пресня и Крымский Вал. Движение перекроют на улицах Большая Полянка, Серафимовича, Охотный Ряд, Моховой, в Крымском и Якиманском проездах, а также на участке Тверской улицы от Пушкинской площади до улицы Охотный Ряд и от станции метро «Пушкинская» до Тверского бульвара.

Кроме того, перекрытия введут в 1-м Красногвардейском проезде, на Новинском, Смоленском, Зубовском бульварах, Калужской, Лубянской, Новой и Старой площадях, в Театральном и Китайгородском проездах. Для транспорта закроют Большой Каменный и Большой Устьинский мосты, а также Яузский, Покровский, Чистопрудный, Сретенский, Рождественский, Цветной, Петровский, Страстной и Тверской бульвары.

Дополнительные перекрытия и ограничения движения будут введены в связи с проведением ежегодного Московского международного фестиваля «Круг света». В рамках мероприятия 20-24 сентября «светодизайнеры и специалисты в области аудиовизуального искусства со всего мира преобразят архитектурный облик столицы». «На несколько осенних дней Москва вновь превратится в центр притяжения света, на ее культовых зданиях развернутся красочные масштабные видеопроекции, сказочные инсталляции озарят улицы, а фантастические мультимедийные шоу с использованием света, огня, лазеров и фейерверков подарят незабываемые впечатления и яркие эмоции», — завлекают устроители шоу на своем сайте.

А в связи с проведением футбольного матча на стадионе ЦСКА 22 сентября перекроют движение на участке проезда Березовой Рощи от Ходынского бульвара до 4-го Ходынского проезда, а также на участке 3-й Песчаной улицы от 2-й Песчаной улицы до дома 23, корпуса 5 на Новопесчаной улице. Проехать там нельзя будет с 17:00 до 22:00. Аналогичные перекрытия введут 3 октября с 17:55 до 22:55, 6 октября с 14:30 до 19:30, 24 октября с 17:55 до 22:55 и 27 октября с 12:00 до 17:00, сообщает официальный сайт мэра Москвы Сергея Собянина.

Отметим, власти Москвы традиционно используют зрелищные уличные мероприятия для того, чтобы, с одной стороны, отвлечь жителей столицы от протестной активности, а с другой — чтобы получить формальную причину для отказа согласовать акцию оппозиции. Так, представители Либертарианской партии не смогли добиться проведения митинга против репрессий 28 сентября на проспекте Сахарова. Власти несколько раз меняли свое решение и даже отзывали уже выданное согласование, а затем сослались на проведение мотофестиваля, как говорил либертарианец Михаил Светов. При этом так и осталось тайной, о каком мотофестивале идет речь, если подобное мероприятие проводится на неделю раньше.

На сегодняшний день митинг оппозиции все-таки считается согласованным, но он пройдет 29 сентября на проспекте Сахарова (начало в 15:00).

Проводя масштабные и одновременные развлекательные мероприятия в центре столицы, мэрия вместе с тем отказывает в проведении акций протеста, ссылаясь на трудности, связанные с их организацией. Так, отказ санкционировать летом марш в поддержку арестованного по сфабрикованному делу о наркотиках журналиста Ивана Голунова чиновники объясняли тем, что шествие по центру города «неопределенного количества участников создаст дискомфорт для жителей и гостей столицы, а также ощутимые проблемы в плане обеспечения общественной безопасности».

Чтобы любой ценой «вернуть безопасность» на столичные улицы, силовики задержали почти 550 участников несанкционированного марша. Один подросток при этом был избит.

Let’s block ads! (Why?)

За последние пять лет, начиная с 2014 года, когда против Москвы были введены первые международные санкции в связи с конфликтом на юго-востоке Украины и «аннексией» Крыма, стоимость новых легковых автомобилей в России выросла на 76%.

Как отмечают специалисты, это результат влияния рынка — рост стоимости автомобилей полностью компенсировал падение рубля по отношению к основным мировым валютам.

Наиболее активно цены росли в конце 2014-го — начале 2015-го, когда падение рубля было наиболее резким. Весьма ощутимое повышение цен происходило также в первой половине 2016-го и 2017-го. В начале 2019 года автопроизводители еще и компенсировали повышение ставки НДС до 20%.

Но это не означает, что теперь цены на машины зафиксируются на достигнутой отметке. С большой долей вероятности, они продолжат расти уже за счет других факторов.

Российский рынок с начала года демонстрирует постоянное падение. В частности, одной из очевидных и постоянных причин роста цен является инфляция, которая никуда не исчезает.

Let’s block ads! (Why?)

Парк автомобилей всех типов в России на 1 июля 2019 года составил 52,4 миллиона штук, что значительно превысило прогнозы, по которым только к концу года в России ожидалось 52,2 млн машин.

Легковые автомобили занимают в нем долю в 84% (44,1 млн штук). На легкую коммерческую технику приходится почти 8% парка (более 4,1 млн машин). Также в стране зарегистрировано почти 3,8 миллиона грузовых автомобилей, их доля в парке — более 7%. Наконец, менее 1% российского парка занимают автобусы, которых в России насчитывается 400 тысяч единиц.

По прогнозам экспертов, в 2020 году российский автопарк будет составлять более 53 миллиона единиц, а в 2021 году — до 54 миллионов.

На начало 2019 года средний возраст российского автопарка составлял 13,4 года, при этом 35% парка была старше 15 лет, доля иномарок в нем составляла 62%, доля машин с дизельным двигателем — лишь 5%, машин с двигателем эко-класса Евро-4 и выше — почти 45%, передает РИА «Новости».

Больше всего машин на начало года было в Москве — 3,68 миллиона штук, на втором месте — Московская область (2,71 миллиона), за ней со значительным отрывом следует Краснодарский край — 1,85 миллиона, Санкт-Петербург (1,75 миллиона) и Ростовская область (1,32 миллиона).

На долю продукции «АвтоВАЗа» приходится почти 14 миллионов машин, на втором месте с большим отрывом — Toyota (3,8 миллиона штук), на третьем — Nissan, 2,07 миллиона, за ним Hyundai (2,05 миллиона) и Kia — 1,91 миллиона штук, также свидетельствуют данные «Автостата».

Let’s block ads! (Why?)

В Москве к Дню города, когда по традиции покрытие всех дорог стараются переложить, а прошлогодние бордюры заменить на свежие и более дорогие, посреди проезжей части стали появляться так называемые «островки безопасности», которые водители сразу нарекли «островками смерти».

Если следовать правилам, и делать все как надо, то островки безопасности должны быть выделены, хорошо освещены и располагаться в пределах пешеходного перехода, разграничивая встречные потоки автомобилей. По идее, такие места должны снижать риск ДТП с участием пешеходов. Но на практике все получилось как всегда.

В первые дни сентября в Москве произошли десятки ДТП, виной которых стали эти полноценные «острова». Дело в том, что появились эти огороженные высокими бордюрами участки полутораметровой ширины прямо посреди дорог. Зачастую рядом с ними нет никакой разметки, поскольку «островки» уже построили, асфальт еще только меняют. Нет и никаких предупреждающих знаков.

Водители разбивают на этих «островках смерти» колеса, бамперы и подвески даже днем, поскольку они визуально сливаются с асфальтом. А ночью заметить такое препятствие можно лишь в последний момент, когда на маневр не остается ни секунды.

Как сообщает МК, когда строго посередине проезжей части улицы Трофимова возвели такое сооружение в виде эллипса, то его кривенько и косо огородили бордюрами. На улице Трофимова от ТТК до проспекта Андропова появилось два таких длинных «островка безопасности»

Такое же массивное сооружение, но в виде английской буквы D, появилось и на улице Верхней Красносельской, там препятствие также было ничем не огорожено и не имело предупреждающего знака.

Аналогичные огороженные высокими бордюрами части дороги появились на Аргуновской улице, на Осеннем бульваре, улице Бутлерова, Лесной улице, на Большой Андроньевской, улице Дыбенко, в Пестовском переулке, на Нагорной улице, на Николоямской улице, на пересечении Федеративного проспекта и 2-й Владимирской улицы…

По чистой случайности пока никто еще не погиб, хотя нетрудно представить, что автомобиль, перелетевший через бордюр так называемого островка безопасности, неуправляем. Он может задеть и стоящего там пешехода.

Начальник ситуационного центра и заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин признал, что идея «островков» принадлежит этому ведомству. Но он отметил, что ужасное воплощение в жизнь убило эту идею.

«Таким чудовищным исполнением островков безопасности, усугубленным полным наплевательством к порядку проведения работ на проезжей части, можно дискредитировать правильную и хорошую идею. Островки безопасности нужны. Но их надо правильно проектировать и правильно делать, соблюдая требования к организации работ на дороге… Вообще это позор, конечно…», — написал Евсин в своем Facebook.

«Вина ЦОДД также есть вне зависимости от. Она другого рода, но конечно есть… Кто виноват в ЦОДД? Виноват тот, кто отвечает за проектирование ОДД в ЦОДД, и подчиненные ему подразделения. Потому что не контролировали должным образом подготовку к выполнению масштабных городских программ, затрагивающих проезжую часть. А это явно работы по программе «От дома до дома». Программа задумывалась, как программа благоустройства и повышения безопасности. А пока стала источником обоснованных жалоб, возмущений и ДТП», — заметил начальник ситуационного центра и заместитель руководителя ЦОДД, сообщив, что всего в Москве около 100 таких объектов построено с нарушениями.

Пока же дорожный патруль ЦОДД стал временно обозначать такие «островки смерти» конусами. В Европе же островки безопасности не только выделяют знаками, разметкой и освещением, но и ставят по краям мощные столбики, чтобы защитить пешеходов.

В случае, если водитель попадет на такой «островок смерти», перспективы починить разбитую машину за счет ответственных за дороги довольно призрачны. Инспекторы охотнее назначают виновником самого водителя, рассказал в интервью Business FM автоюрист Илья Афанасьев.

«В случае если произошел наезд на островок безопасности, не обозначенный знаками, даже временными, необходимо обязательно вызвать сотрудников ГИБДД для оформления ДТП. Нужно быть очень внимательным и не допустить, чтобы сотрудники ГИБДД оформили протокол на вас. За нарушения пункта 10.11 ПДД РФ вас по этому пункту могут обвинить в невнимательности, что вы не соблюдали нужный скоростной режим, чтобы контролировать дорогу. Потом надо будет оценить размер ущерба у независимого эксперта либо по результатам уже проведенного ремонта подавать досудебную претензию в эту организацию и взыскивать в судебном порядке, если не будет никакой реакции на досудебную претензию», — предупреждает автоюрист.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное
Интересное

Рекомендуем