Немецкий автоконцерн Volkswagen намерен инвестировать 2,6 млрд долларов в компанию Argo AI (партнер Ford), которая специализируется на разработке технологий беспилотных автомобилей. Об этом говорится в совместном сообщении Volkswagen и Ford.

По условиям соглашения прямое финансирование со стороны немецкой компании составит 1 млрд долларов, а оставшуюся сумму заменит передача Argo AI оцененной в 1,6 млрд долларов компании Autonomous Intelligent Driving (AID), которая является подразделением Volkswagen по разработке беспилотных автомобилей. Расположенная в Мюнхене AID станет европейской штаб-квартирой Argo AI. Также предполагается, что в течение трех лет Volkswagen купит у Ford акции Argo AI на сумму в 500 млн долларов, а Ford, в свою очередь, инвестирует в Argo AI 600 млн долларов в рамках анонсированного ранее обязательства вложить 1 млрд долларов, пишут «Ведомости».

Argo Al предстоит создать систему автономного вождения 4-го уровня, которая позволяет автомобилю двигаться по обустроенным дорогам без участия водителя, для машин Ford и Volkswagen, но такое сотрудничество не помешает компаниям оставаться конкурентами на рынке, отмечается в сообщении. Наконец, анонсированный план гласит, что Ford создаст электромобиль для европейского рынка, которые будет построен на разработанной Volkswagen модульной платформе MEB. Появление этой модели на рынке ожидается в 2023 году.

Напомним, другие крупные автопроизводители также заключают соглашения в сфере разработки беспилотных машин. Так, подразделение General Motors в настоящее время разрабатывает технологии беспилотного вождения совместно с Honda Motor, а Volkswagen, подразделение компании Intel Mobileye и израильская компания Champion Motors в прошлом году объявили о планах по запуску в Израиле сервиса беспилотного такси.

Let’s block ads! (Why?)

Первый в Московской области стационарный комплекс, позволяющий фиксировать превышение средней скорости движения, заработал на этой неделе в полноценном режиме на участке Ярославского шоссе (М-8 «Холмогоры») с 52-го по 56-й км.

«С апреля этого года комплекс на среднюю скорость на участке Ярославского шоссе работал в тестовом режиме. Участок выбрали исходя из аварийности – здесь за 2018 год в результате ДТП погибли три человека, среди которых был ребенок, и ранены пятеро человек. При выборе места перенастройки камер учитывалось также отсутствие участков, на которых меняется скоростной режим, отсутствие пересечения в одном уровне регулируемых и нерегулируемых перекрестков и наличие наземных пешеходных переходов и светофоров», – приводит РБК слова министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексея Гержика.

Напомним, система определения средней скорости предполагает использование двух камер, установленных в начале и в конце участка. Они оценивают скорость с учетом времени время, за которое водитель проехал участок. «Если водитель проехал первую камеру со скоростью 50 км/ч, разогнался до 150 км/ч, потом резко перед другой камерой скинул до 40 км/ч, этот номер уже не пройдет», – отмечал Гержик в апреле этого года. Тогда сообщалось что устанавливать парные камеры будут на въезде и выезде из населенных пунктов, а также за их пределами, где водители чаще всего превышают скорость.

Ввести режим контроля средней скорости до конца июня планировалось сразу на 100 неназванных участках дорог в Московской области. Сейчас же речь идет о размещении аналогичных комплексов на 100 участках подмосковных дорог до конца года. В частности, камеры будут установлены на участках Киевского, Новорязанского и Новорижского шоссе: на 81 км — 84 км трассы М-3 «Украина», на 41 км — 40 км, 50 км — 48 км, 40 км — 42 км М-5 «Урал» и на участках 97 км — 91 км и 91 км — 83 км М-9 «Балтия», передает ТАСС.

Системы фиксации средней скорости в настоящее время применяются в некоторых регионах. До 2015 года они действовали и в Подмосковье, но потом от них отказались.

В конце июня Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области выполнило поручение президента и опубликовало на своем сайте полный перечень мест, где размещены стационарные и передвижные дорожные камеры.

Let’s block ads! (Why?)

У Счетной палаты возникли вопросы к системе начисления транспортного налога с повышающим коэффициентом, который действует в отношении автомобилей стоимостью свыше 3 млн рублей. Кроме того, аудиторы указали на отсутствие в списке таких машин, составленном Минпромторгом, нескольких премиальных моделей, включая Tesla Model S.

«Вызывает вопросы начисление транспортного налога с повышающим коэффициентом. Он действует для автомобилей стоимостью от 3 млн рублей. Перечень дорогостоящих машин ежегодно размещает Минпромторг на своем официальном сайте. В нем не оказалось таких представителей премиального класса как Tesla Motors Model S, Mercedes Benz S63 АМG 4МАТIС Limousine L и Bugatti Veyron Grand Sport. А для некоторых «списочных» машин повышающий коэффициент не применяется в первый год выпуска», – говорится в сообщении на сайте ведомства.

По словам аудитора Счетной палаты Сергея Штогрина, Минпромторгу нужно совершенствовать механизм исчисления налога с дорогостоящих автомобилей, чтобы сделать его более простым и логичным.

Напомним, обновленная редакция списка роскошных автомобилей был опубликован в марте этого года. По сравнению с прошлым годом список пополнился 153 новыми моделями и теперь насчитывает почти 1,2 тыс. наименований. Тогда отмечалось, что в список попали модели стоимостью менее 3 млн рублей.

Сумма сбора за владение автомобилем из списка рассчитывается в зависимости от стоимости машины и ее возраста. Так, за автомобиль возрастом до года и стоимостью от 3 до 5 млн рублей коэффициент транспортного налога составит 1,5, а тройным налогом облагаются машины стоимостью от 10 млн рублей и возрастом от 10 до 20 лет.

Ранее эксперты называли подход Минпромторга к формированию реестра несправедливым. Так, начальник аналитического отдела агентства «Автостат» Андрей Топтун, отмечал, что в связи с ростом цен на машины в списке теперь числятся массовые модели.

«За прошлый год произошел рост цен на ряд моделей, которых раньше в списке не было. Есть же четкий ценз в 3 млн рублей. Очень много моделей перешагнули этот рубеж, даже базовые версии стали стоить дороже. Именно это потребовало расширение списка. Рост цен связан и с НДС, и с тем, что производители повышали цены», – говорил Топтун.

«Хотите вы дополнительные деньги с населения взимать – берите один раз с продажи новой машины. Все автомобили, которые сейчас стоят выше 3 млн рублей, на вторичном рынке очень быстро теряют цену. Соответственно, двух-трехлетняя машина уже не является никаким предметом роскоши, а ее владелец все равно продолжает платить огромные налоги», – отмечал вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Денис Мигаль.

Let’s block ads! (Why?)

«Яндекс» и компания Hyundai Mobis представили первый созданный в рамках сотрудничества поисковика с корейским автопроизводителем беспилотный автомобиль. Речь идет о седане Sonata 2020 модельного года. Ее специалисты выбрали для оснащения системой автономного управления, так как шасси модели изначально разрабатывалось с учетом применения таких систем.

«В данный момент первая автономная Sonata завершает этап тестирования на закрытом полигоне и готовится к выходу на дороги Москвы. Мы продолжим работу и с другими моделями новой линейки автомобилей Hyundai и Kia», – сообщил РБК руководитель направления беспилотных автомобилей «Яндекса» Дмитрий Полищук.

[embedded content]

Напомним, о заключении соглашения между Hyundai и «Яндексом» в сфере разработки беспилотных машин стало известно в марте этого года. Тогда в «Яндексе» сообщили, что в рамках соглашения компания совместно с «дочкой» Hyundai, которая занимается производством автомобильных компонентов, создаст программно-аппаратный комплекс для беспилотных автомобилей. В его основе будут лежать технологии «Яндекса», включая машинное обучение и компьютерное зрение.

«Комплекс позволит создавать автомобили 4-го и 5-го уровня автономности. Это наивысшие уровни в классификации Сообщества автомобильных инженеров (SAE). Автомобили 4-го и 5-го уровня не требуют вмешательства человека в управление. Разница между ними в том, что на 5-м уровне машина автономна во всех дорожных и погодных условиях, с которыми в состоянии справиться опытный водитель», – говорилось в сообщении «Яндекса». Тогда же в компании уточняли, что прототипы новых беспилотных машин будут построены на базе серийных автомобилей Hyundai и Kia, а в перспективе комплекс смогут использовать и другие автопроизводители для создания собственных беспилотных машин.

Let’s block ads! (Why?)

Четверть российских автовладельцев ежегодно тратит на содержание машины 30-50 тысяч рублей в год, тогда как примерно столько же водителей тратит на авто менее 30 тыс., а 17% автовладельцев тратит на машину до 80 тыс. рублей в год. Такие данные приводит TJ со ссылкой на результаты исследования аналитиков сервиса «Ситимобил» и исследовательской компании ResearchMe.

В список расходов на машину эксперты среди прочего включили оплату парковок. Согласно результатам опроса, платными парковками пользуется 60% автовладельцев. 29% из них тратит на парковки 1-3 тыс. рублей в месяц, 27% – менее тысячи рублей, а 19% — до 6 тыс. рублей в месяц. При этом больше всего за парковку платят автовладельцы из Москвы (7-9 тыс. рублей), а всего в Москве платными парковками пользуется 80% водителей. Реже всех за парковку платят жители Сибири: только 42% опрошенных сообщили, что пользуются платными парковками.

Кроме того, почти половина опрошенных автовладельцев сообщила, что не платит штрафы. У 25% опрошенных на штрафы уходит до 500 рублей в месяц, а жители Северного Кавказа (14%) тратят на штрафы до 2 тыс. рублей ежемесячно.

Наконец, в отчете говорится, что больше половины автовладельцев самостоятельно скопило деньги на покупку машины. 22% опрошенных, купили автомобиль в кредит. А 18% респондентов получили машину в подарок.

Напомним, недавно аналитики составили рейтинг самых дорогих моделей новых легковых автомобилей, которые официально доступны для покупки на российском рынке. Первую строчку в рейтинге, учитывающем объемы продаж по итогам первых пяти месяцев 2019 года, занял спорткар Porsche 911 GT стоимостью 13,33 млн рублей – всего с января по май в России было куплено 20 таких автомобилей. Три следующие строчки в топ-10 заняли модели компании Mercedes-Benz: внедорожник G-Класс (средневзвешенная цена 12,28 млн рублей, 549 проданных единиц), представительский седан S-класса Mercedes-Maybach (10,15 млн рублей, 234 единицы) и кабриолет SL-Класс (9,57 млн рублей, 9 единиц).

Ранее был представлен топ-10 самых доступных в России машин. Первое место в нем заняла Lada Granta со средневзвешенной ценной в 522,9 тыс. рублей. Таким образом, стоимость самого дорогого и самого дешевого автомобилей на российском рынке отличается в 25 раз.

Let’s block ads! (Why?)

В сентябре этого года концерн Volkswagen планирует представить электрический хетчбэк ID.3. Внешний облик автомобиля пока что засекречен – на официальных изображениях прототипов кузов частично покрыт камуфляжем. Однако на днях пользователи сервиса микроблогов Twitter из Германии опубликовали сразу несколько фотографий ID.3 без камуфляжа.

Снимки проходящего испытания автомобиля черного цвета были сделаны в Штутгарте. На них можно хорошо разглядеть переднюю и заднюю оптику, а также сомнительную с точки зрения некоторых комментаторов накладку на капоте.

В настоящее время известно, что этот автомобиль базируется на модульной платформе MEB, разработанной специально для электрокаров. ID.3 получил один электромотор мощностью 170 лошадиных сил, который установлен на задней оси. Источником энергии для него служит батарея мощностью 48, 55 или 62 кВт*ч. В зависимости от мощности аккумулятора заявленный запас хода электрокара составит 330, 420 или 550 километров.

Ранее компания уже начала прием заказов на новый электрокар. Так, в Германии сумма депозита на Volkswagen ID.3 составляет одну тысячу евро, а стоимость самого автомобиля в базовой версии не должна превысить 30 тыс. евро без учета различных государственных субсидий.

План Volkswagen предусматривает, что после выхода ID.3 линейку новых электромобилей компании пополнят электрический кроссовер, минивэн и, возможно, представительский седан. Всего же к 2025 году компания намерена запустить в серию свыше 20 моделей электромобилей. Ранее также сообщалось, что концерн планирует полностью отказаться от выпуска бензиновых и дизельных моторов и перейти на выпуск экологически чистых электромобилей. Такой переход начнется в 2026 году и может продлиться до 2050 года.

Let’s block ads! (Why?)

В рамках проходящей в Екатеринбурге выставки ИННОПРОМ-2019 мэр города Александр Высокинский сообщил о переводе дорожных камер на фиксацию задних, а не передних номеров автомобилей, нарушающих ПДД. Это было сделано в целях спасения семей от скандалов, пишет Znak.com.

Как пояснил Высокинский в ходе дискуссии о персональных данных при фиксации переднего номера автомобиля в кадр попадают водитель и пассажир, сидящий на переднем сидении.

«Потом «письма счастья» с этим фото приходили по почте, и бывали скандалы, когда жены видели незнакомых женщин рядом с мужем. Чтобы предупредить такие ситуации, стали чаще фиксировать именно задний номер автомобиля», – отметил мэр Екатеринбурга.

Отметим, что такой подход, направленный на сохранение семейных уз, невозможен в Германии, где не так давно полиция города Фирзен не смогла оштрафовать за превышение скорости водителя, потому что его лицо в момент срабатывания камеры закрыл пролетавший мимо голубь. Ранее камера в городе Бохольд сфотографировала голубя, который летел со скоростью 45 километров в час, превышая разрешенную скорость на 15 километров в час. В итоге голубю был выписан штраф в 25 евро.

Let’s block ads! (Why?)

Компания Volkswagen 10 июля прекратит производство последней версии легендарной модели «Жук» (Beetle), которое велось на заводе в Пуэбле (Мексика). Это поставит точку в более чем 80-летней истории «Жука».

Как напоминает журнал «За рулем», «Жук» стал символом послевоенного экономического возрождения Германии и растущего благосостояния среднего класса, а позднее и символом контркультуры 1960-х годов. Дизайн оригинальной модели создал австрийский инженер Фердинанд Порше.

Volkswagen «Жук» первого поколения выпускался с 1938 по 2003 год, а всего с конвейера сошло свыше 21,5 млн «Жуков». Этому автомобилю принадлежит звание самого массового в истории, производившегося без пересмотра базовой конструкции. С 1998 по 2010 год компания производила модель New Beetle, которая заметно отличалась от оригинального «Жука». Третье поколение модели дебютировало в 2011 году. С 1996 года «Жуки» выпускались только в Мексике.

Перед снятием легендарной модели с производства Volkswagen выпустила около 6 тыс. автомобилей ограниченной серии Final Edition. Volkswagen Beetle Final Edition доступен только с 2-литровым 176-сильным турбомотором и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для купе и кабриолета прощальной версии предусмотрены два особых цвета кузова, эксклюзивная отделка салона, колесные диски в ретро-стиле и специальные шильдики. Последний выпущенный «Жук» отправится в музей.

Let’s block ads! (Why?)

Министр экономического развития России Максим Орешкин отправится в Тольятти, где пройдет форум моногородов, за рулем автомобиля. Об этом он сообщил в своем Instagram, а в пресс-службе ведомства уточнили, что министр поедет в город, где базируется «АвтоВАЗ», на Lada Xray, пишут «Ведомости».

«В понедельник на следующей неделе я буду в Тольятти на форуме моногородов. Добираться туда я собираюсь нестандартным способом. Я поеду на машине, причем сам за рулем по маршруту Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань – Самара – Тольятти. Помимо возможности пообщаться с людьми по всему маршруту, есть еще несколько важных вопросов. Главный – подготовить позицию для финального принятия решения о выборе между строительством новой платной трассы Москва-Казань и полной реконструкцией трассы М7», – написал Орешкин.

Выехать Орешкин намерен в пятницу 12 июля, а добраться к месту назначения он должен 15 числа. По пути министр намерен сделать остановки в Нижнем Новгороде и Казани.

Какую именно версию хэтчбека Lada Xray выбрал для поездки Орешкин, не сообщается. РБК напоминает, что эта модель оснащается 1,6-литровым 106-сильным двигателем, либо мотором объемом 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы. Существует также cross-версия Lada Xray с увеличенным до 215 мм дорожным просветом.

Напомним, в 2010 году Владимир Путин, который тогда занимал пост премьер-министра, отправился из Хабаровска в Читу на желтой Lada Kalina Sport. Его сопровождал кортеж из джипов, а также две запасные «Калины».

Let’s block ads! (Why?)

9 июля компания «АвтоВАЗ» представила обновленный универсал Lada Largus. У автомобиля слегка изменились облик и отделка салона, тогда как техническая часть осталась прежней.

Внешне от предшественника Lada Largus можно отличить благодаря эмблеме с трехмерной ладьей и увеличенному шильдику с названием марки на створке задних дверей. Помимо этого, универсал обзавелся модернизированной радиаторной решеткой с измененной структурой, а также эмблемами на рулевом колесе и ступичных колпаках, пишет РБК.

«Во всех комплектациях введена новая ткань обивки сидений, а также функция отключения головной светотехники при выключении зажигания. В комплектации Comfort (от 686 900 рублей) на пассажирском универсале появились два задних динамика в дополнение к двум передним, что улучшает качество звучания штатной аудиосистемы (ранее четыре динамика были доступны начиная с комплектации Luxe). Для коммерческих фургонов в варианте Comfort стал доступен пакет Plus, включающий электроуправляемые зеркала с обогревом, датчики парковки и рейлинги на крыше. Такой автомобиль стоит от 676 900 рублей», – говорится в сообщении на сайте «АвтоВАЗа».

Что же касается самой дорогой версии Luxe, которая стоит от 722 900 рублей, то она обзавелась центральной стойкой кузова черного цвета. Также покупатели этой версии могут заказать пакет Prestige с глубокой тонировкой задней полусферы остекления.

Как и раньше, Lada Largus оснащается 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 87 и 106 лошадиных сил. Оба моторы работают в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Напомним, 12 июня АвтоВАЗ» начал продажи внедорожной версии универсала Lada Granta. От обычного универсала Granta версия Cross отличается улучшенными характеристиками проходимости. Дорожный просвет автомобиля составляет 198 мм (при снаряженной массе автомобиля), а на кузове смонтирован защитный обвес из прочного пластика.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

Интересное