В Великобритании вводится новый стандарт строительства зданий, согласно которому дома и офисы должны быть оснащены зарядными станциями для электромобилей.

К 2040 году в стране намерены полностью запретить продажу всех новых автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе, и новая мера является частью этой правительственной стратегии.

По словам министра транспорта Великобритании Криса Грейлинга, который и выдвинул инициативу с зарядными станциями в новых домах, отказ от машин с ДВС (двигателями внутреннего сгорания) не только улучшит экологическую ситуацию, но и оздоровит экономику королевства, так как мировой рынок электромобилей и инфраструктуры для них оценивается в 7,6 триллиона фунтов на период до 2050 года.

Как сообщает телевещательная корпорация BBC, кроме того, на всех городских парковках планируется установить специальные фонари с розетками для зарядки электромобилей.

Министр транспорта в рамках правительственной программы по сокращению выбросов парникового газа не менее чем на 80% к 2050 году также предложил увеличить финансирование его ведомства для развития инфраструктуры станций для зарядки аккумуляторного электротранспорта. По его словам, Великобритания в ближайшее время получит одну из самых мощных в мире программ поддержки автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Let’s block ads! (Why?)

Фонд обороны, безопасности и развития (DSDF) компании Tawazun из Объединенных Арабских Эмиратов подписал соглашение о входе в совместное предприятие по производству автомобилей Aurus проекта «Кортеж». Арабский фонд вложит в проект, которые теперь будет называться Aurus, 110 миллионов евро.

Как сообщает Минпромторг РФ, соглашение о совместном предприятии подписано между DSDF, ФГУП «НАМИ», выступающим в качестве инжинирингового партнера, и ПАО «Соллерс», выступающим в качестве производственного партнера. Арабский холдинг DSDF получит около 30% совместного предприятия.

Таким образом, автомобили бренда Aurus, в который входят лимузин Aurus Senat, седан Aurus Senat, минивэн Aurus Arsenal и внедорожник Aurus Commandant, будут производиться в России на деньги арабских шейхов.

110 миллионов евро, которые DSDF инвестирует в совместное предприятие, будут направлены на разработку и производство автомобилей класса люкс гражданского назначения, а также линейки современных бронированных автомобилей.

Совместное предприятие будет развивать серийное производство, дистрибуцию и послепродажное обслуживание линейки этих автомобилей. Но окончательные параметры сделки будут согласованы сторонами до конца 2018 года, сообщает РИА «Новости».

Соглашение о вхождении арабского Фонда в российское СП было подписано в Казани в присутствии министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова и министра иностранных дел и международного сотрудничества ОАЭ Абдуллы Бин Зайед Аль Нахайяна. Как передает РБК, около 30% в новом совместном проекте получают эмиратские инвесторы, НАМИ остается основным акционером с примерно 60%, а у Sollers останется только около 5% вместо 25%, которыми компания обладала в проекте «Кортеж».

[embedded content]

Let’s block ads! (Why?)

Темпы роста российского авторынка, быстро увеличивавшиеся в последние месяцы, в июне 2018 года замедлились вдвое — до 10,8% (156 351 единиц «легковушек» и коммерческого транспорта).

Как сообщает Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), несмотря на замедление роста, рынок все же показал достойный результат в период проходящего в стране чемпионата мира по футболу, пишет «Автостат». Лидерство на российском авторынке удерживает «АвтоВАЗ», продавший в июне 31404 автомобиля Lada. Второе место по объему продаж — у KIA (19861 машина). Третью строчку сохраняет Hyundai с показателем 16422 автомобиля.

Участники отрасли и эксперты расходятся во взглядах на причины, говоря о падении складских запасов машин, высокой базе и переключении внимания покупателей на чемпионат мира по футболу. Как отмечает «Коммерсант», в других сегментах ритейла с крупными покупками «футбольного эффекта» не наблюдают.

Российские автодилеры утверждают, что за три месяца складские запасы автомашин стали «легче» на 20% в рублях. Сокращение затронуло почти все марки премиум-сегмента, но в масс-сегменте запасы выросли, так как импортеры перед летним сезоном активно распределяли машины по дилерам.

Однако влияние ЧМ-2018 дилеры также признают, связывая с ним отвлечение покупателей. В автосалонах из-за футбола на 10-15% снизился клиентский трафик. Спад по сделкам — около 5%. Впрочем, это может быть влияние не футбола, а периода отпусков. К тому же рынок тормозит и неснижение ключевой ставки ЦБ, от чего зависят продажи в кредит.

В других сферах ритейла с крупными покупками такого эффекта из-за ЧМ-2018 не видят. К примеру, на рынке первичной недвижимости с 15 июня по 5 июля спрос вырос на 56,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Это объясняется более доступной ипотекой и опасениями роста цен после вступления в силу полной версии закона 218-ФЗ. На вторичном рынке недвижимости число сделок выросло на 30% — из-за футбола многие москвичи остались на лето в столице и параллельно занимаются решением квартирного вопроса.

Let’s block ads! (Why?)

В Минске началась распродажа практически полной коллекции автомашин, созданных с 2010-го по 2014 год компанией «Ё-инжиниринг». Серийный выпуск нашумевшего гибридного «Ё-мобиля» с газобензиновым двигателем и электрической трансмиссией должен был начаться в мае 2012 года, но проект, продвигаемый миллиардером Михаилом Прохоровым, так и не был запущен.

Начальный объем производства планировался в 25 тысяч машин в год, было собрано 215 тысяч предварительных заявок. Но затем начало производства перенесли с конца 2012-го на конец 2014 года, а потом вообще отложили на неопределенный срок. А в апреле 2014 года стало известно, что группа «Онэксим» отказалась от проекта, продав всю техническую документацию государственному институту всего за 1 евро. После того как громкий проект свернули, команда создателей перебралась в Белоруссию.

Там сейчас и продаются «новенькие» «Ё-мобили» — несколько кросс-купе, Ё-Crossback EV и «Ё-фургон». Как говорится на странице продавца на сайте «Авто.ру», на продажу выставлены «прототипы, построенные компанией «Ё-инжиниринг» в период с 2010-го по 2014 год». Стоимость машин — примерно пять миллионов рублей, или почти 80 тысяч долларов. Цена зависит от состояния и комплектности автомобиля. Отметим, что изначально ориентировочная цена «Ё-мобиля» была объявлена в пределах 10 тысяч долларов.

«Ё-проекты» в «Ё-стране»…
Провалившиеся проекты «народных авто»: от клонов VW Beetle до «Ё-мобиля»

Запрашивая такую сумму, продавец «напирает» на эксклюзивность предложения и историческую ценность транспортных средств, которые, по его словам, полностью на ходу и не требуют ремонта. К тому же на каждый автомобиль есть подборка исторических фотографий. Еще возможна доукомплектация и переоборудование.

Напомним, в период с 2010-го по 2014 год компанией «Ё-инжиниринг» было произведено несколько опытных образцов. Планировалось создать три модели на единой платформе — спортивное кросс-купе, «Ё-фургон» и городской «Ё-микровэн». Кросс-купе оснащено полным приводом и увеличенным клиренсом, с двигателем 45 кВт (60 л. с.), с генератором и системой накопления энергии, который обеспечивал мощность аналогичную двухлитровому 150-сильному ДВС. Разгонялся такой автомобиль якобы за 7 секунд до 100 км/ч, а работал на 92-м бензине либо природном газе.

«Ё-фургон» весит 650 кг, грузоподъемность двухместной машины — 750 кг. Дорожный просвет — 170 мм, двигатель — такой же, как и в кросс-купе, привод — полный.

Провалившиеся проекты «народных авто»: от клонов VW Beetle до Ё-мобиля

Пример Volkswagen Beetle может внушить иллюзию, что построить «народный автомобиль» — это просто. На самом деле история помнит немало случаев, когда даже благородный замысел либо не продвигался дальше прототипа, либо оборачивался полным провалом на рынке.

Девять подобных примеров из истории мирового и российского автопрома представил в прошлом году портал Motor.ru.

Кроме проекта «Ё-мобиля», от которого осталось только горькое воспоминание и несколько образцов в Минске, издание называет еще восемь неудачных автопроектов.

Porsche C88 — компания Porsche приняла участие в конкурсе правительства Китая по разработке «народного автомобиля» для стандартной китайской семьи, состоящей из двух родителей и одного ребенка. Вариант малолитражки от Porsche был готов к 1994 году. Но государственный проект «China Family Car» в 1995 году был закрыт, и необычный седан Porsche с 1,1-литровым рядным двигателем оказался никому не нужным. Сейчас он является частью музейной экспозиции компании в Штутгарте, где на него может посмотреть любой желающий.

Zündapp Typ 12 — идея машины для простых немецких работяг не давала покоя Фердинанду Порше еще до появления марки Volkswagen. В 1931 году Порше создал Typ 12, который предполагалось выпускать под маркой Zündapp. Однако дальше трех прототипов дело не продвинулось, хотя основы, заложенные в Typ 12, позднее нашли свое воплощение в KdF-Wagen, который известен сейчас как «Фольксваген Жук».
Typ 12 (или «Auto für Jedermann» — «автомобиль для всех») оснащался пятицилиндровым звездообразным двигателем и задней подвеской с качающимися полуосями. Все три прототипа были уничтожены во время бомбардировки Штутгарта в 1945 году. Typ 12, выставленный в Museum Industrielkultur в Нюрнберге, является репликой.

Eugen Maier Volkswagen — «народный автомобиль» от Ойгена Майера, талантливого и, как склонны полагать некоторые автомобильные историки, самого недооцененного автоконструктора своей эпохи. Прототип был готов в середине 30-х годов прошлого века и представлял собой стримлайнер с заднемоторной компоновкой. Свою разработку Майер предлагал Volkswagen, но получил отказ, хотя некоторые его решения позднее появились на «Жуке». За время своей деятельности Майер получил 12 патентов, связанных с автомобилями. Многие из них были реализованы в прототипе, который был обнаружен в 1976 году — правда, уже не с родным двигателем, а с фольксвагеновским. Среди патентов — регулируемые по высоте водительское и пассажирское кресло, связанные с рулевым управлением поворотные фары, шасси с настраиваемой высотой дорожного просвета и т.д.

Mercedes 130H/170H — какое-то время выпускались серийно, но коммерческого успеха не сыскали. В Mercedes-Benz о них вспоминают не часто. 130H — где «Н» значит «heck» («сзади») — был представлен на автошоу в Берлине в 1934 году и оснащался расположенным сзади двигателем с жидкостным охлаждением. Рабочий объем — 1,3 литра. Около 65% массы автомобиля приходилось на заднюю ось, поэтому у 130Н была плохая управляемость. С 1934-го по 1936 год было продано чуть больше 4 тыс. машин — гораздо меньше, чем рассчитывали. Пришедшая на смену 130Н 1,7-литровая версия 170Н также не оживила продажи. В 1939 году производство «народного Mercedes» было полностью свернуто.

Tatra V570 — в начале 30-х годов Ханс Ледвинка и Пол Йарай приступили к созданию дешевого автомобиля для широких масс Чехословакии. Уже в 1931 году был представлен прототип Tatra V570. Второй прототип (из трех созданных) показали в 1933 году — за два года до появления Volkswagen Beetle, который очень уж напоминает чехословацкий автомобиль (в 1961 году компания Volkswagen выплатила Tatra 3 млн марок за нарушение патентных прав). V570 оснащалась 850-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, который традиционно для Tatra располагался сзади. Аэродинамический кузов позволял избегать ненужных шумов до скорости 50 километров в час.

Meera Mini Car — «народный автомобиль» Индии. Первый прототип построили еще в 1949 году, а к началу 70-х их было уже пять штук. Последний прототип появился в 1970 году — его назвали Meera. Хотя автомобиль получился очень удачным и очень дешевым, на дороги ему выйти не дала бюрократия — в 1975 году на рынок Индии должна была с размахом зайти компания Suzuki, и правительство не хотело, чтобы кто-то ставил палки в колеса новым инвесторам. Потому автомобилю то и дело отказывали в сертификации, хотя он был полностью готов к массовому производству.

«ТагАЗ Аквилла» — Aquila должна была стать бюджетным спорткаром для широких слоев населения России и постсоветского пространства… но не стала. Производство модели закончилось, толком и не начавшись, — с 2012-го по 2013 год было продано около 400 автомобилей, а затем автозавод в Таганроге, где производили машину, признали банкротом. Владелец завода Михаил Парамонов переехал во Францию, где основал Mikhail Paramonov Manufacturing (МРМ) и стал выпускать модель PS160, которая, в сущности, является той же «Аквиллой».

ТМ 1131 «Туляк» — впервые эту машину показали на Московском автосалоне в 1999 году. Тогда его назвали «Мишкой». Планировалось выпускать целое семейство компактных автомобилей на его базе — пикап, фургон, хэтчбек, но долгие поиски производственных мощностей, а также вызывающая вопросы конструкция кузова (сварная рама с пластиковыми панелями кузова) отложили проект в долгий ящик. О «Мишке» вспомнили в 2011 году. Изменив имя на «Туляк», машину решили выпускать на ЗиЛе, но дальше десятка опытных образцов дело не продвинулось.

Let’s block ads! (Why?)

Президент США Дональд Трамп готов приостановить угрозу введения пошлин на ввоз автомобилей из Европы, при условии, что Европейский Союз отменит пошлины на американские автомобили.

Как сообщает Reuters со ссылкой на немецкую Handelsblatt, намерение Трампа озвучил посол США в Германии Ричард Гренелл, который встречался с немецкими автопроизводителями во Франкфурте, где присутствовали представители BMW, Volkswagen и Daimler.

О намерении ввести пошлины на импорт автомобилей из стран ЕС Дональд Трамп заявлял еще в марте в ответ на обещание властей Европейского союза принять контрмеры в отношении США после введения ими пошлины на импорт стали и алюминия.

22 июня в своем Twitter Трамп написал, что таможенные пошлины на авто из ЕС будут в размере 20% от стоимости автомобиля, если Европа не уберет торговые барьеры, мешающие американским компаниям.

Пока текущие таможенные пошлины США на автомобили из ЕС составляют всего 2,5%, а в Европе импортный сбор на легковые автомобили из США равен 10%.

Как пишет Handelsblatt, немецкие автопроизводители пока никак не прокомментировали слова американского президента. При этом пресс-секретарь Европейской Комиссии заявила, что вопросы торговли ЕС и США будут обсуждаться во время встречи Дональда Трампа и президента Комиссии Жан-Клода Юнкера, которая пройдет в Вашингтоне в конце июля, отмечает «Автостат».

Let’s block ads! (Why?)

Госдума России приняла во втором, основном чтении поправки в Гражданский кодекс об ответственности лиц, завладевших чужим имуществом. Законопроект, в частности, обязывает угонщиков автомобилей компенсировать ущерб за повреждение транспортных средств.

«Лицо, неправомерно завладевшее чужим имуществом, которое было повреждено либо утрачено вследствие действий другого лица, действовавшего независимо от первого, отвечает за причиненный вред. Это правило не освобождает от возмещения ущерба непосредственного причинителя вреда», — говорится в документе.

Эта норма, по словам авторов законопроекта, позволит предъявлять требования о возмещении вреда, причиненного чужому имуществу, к лицу, создавшему условия для повреждений, сообщает ТАСС. «Это особенно важно, когда непосредственный причинитель вреда не был установлен. Например, в случае угона автомобиля и последующего его повреждения», — пояснил глава профильного комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.

«Если преступление было совершено группой лиц, но не доказан факт причинения автомобилю убытков именно угнавшим лицом, а другие лица следствием не установлены. Или же если лицо, угнав автомобиль, бросило его на обочине, а оставленную без присмотра машину повредило уже другое лицо. В таких случаях, согласно законопроекту, вред возместит угонщик», — добавил депутат.

Напомним, на существующее противоречие в законах в 2015 году обратил внимание Конституционный суд РФ, который признал не соответствующим основному закону страны ряд положений ГК РФ и УК РФ, в той мере, в какой эти положения в их нормативном единстве не позволяют обеспечить возмещение виновным в угоне автомобиля лицом имущественного вреда.

В результате и был разработан законопроект, дополняющий Гражданский кодекс. Таким образом, угонщик авто будет отвечать перед владельцем даже в случае его повторной кражи. В случае если лицо, совершившее повторную кражу имущества, будет установлено, то ущерб оно должно возместить уже тому, кто первым совершил правонарушение и возместил ущерб непосредственно собственнику.

Let’s block ads! (Why?)

Глава американской компании Tesla Илон Маск отдал распоряжение сотрудникам завода во Фремонте, штат Калифорния, прекратить проведение стандартного испытания тормозной системы электромобилей Model 3. Данный тест, с помощью которого проверяется корректность работы тормозной системы, является важнейшей частью процесса производства автомобилей.

По данным портала Business Insider, который ссылается на внутренние документы компании, тестирование было прекращено еще 26 июня. Причина, по которой было принято такое решение, а также на протяжении какого срока тест не будет проводиться, не известно.

По мнению Маска, данный тест являлся избыточным в рамках программы ускорения темпов производства электрокара Model 3. Представитель Tesla Дэйв Арнольд сообщил, что, несмотря на отмену теста, каждый автомобиль проходит «тщательные проверки качества», включая и испытания тормозов. «Каждая наша модель проходит испытания на нашем треке, где мы проверяем тормоза, крутящий момент, шумы и скрипы при пробуксовке. Исключений нет», — сообщил Арнольд.

Но по мнению экспертов, на которых ссылается издание, отмененная на заводе проверка тормозной системы и балансировки колес является критически важной для гарантии безопасности водителя, и такой тест проводится на всех заводах компаний-автопроизводителей.

Tesla начала сборку своих новых электромобилей Model 3 в июле 2017 года, однако столкнулась с трудностями в наращивании производства. Цена на новую модель, которая представляет собой бюджетную версию более дорогих Model X и Model S, начинается от 35 тысяч долларов. В своей базовой комплектации машина способна проехать без подзарядки примерно 350 км. Ее максимальная скорость составляет 210 км/ ч, время разгона до 100 км/ч занимает примерно 5,6 секунды.

В начале этой недели Tesla наконец-то вышла на обещанный уровень производства пяти тысяч Model 3 в неделю. Изначально такое количество машин планировалось производить еще к концу 2017 года, а в 2018 году уже довести производство до 10 000 автомобилей в неделю. Однако все сроки были сорваны, что стало причиной падения стоимости акций компании. В первом квартале 2018 Tesla получила рекордный убыток в 710 млн долларов. Из-за необходимости снизить расходы гендиректор компании Tesla Илон Маск объявил о сокращениях персонала примерно на 9% в рамках усилий по выходу на безубыточный уровень (более 4000 сотрудников).

Однако 1 июля Илон Маск в своем письме, адресованном персоналу компании, заявил, что показатель в пять тысяч машин пройден, и в августе 2018 года планка производства поднимется до шести тысяч Model 3 в неделю. Кроме того, в письме говорилось, что производство Model S и Model X достигло семи тысяч в неделю.

Let’s block ads! (Why?)

В Орле пьяная водитель трамвая устроила ДТП, задев легковой автомобиль, а затем решила скрыться от полицейского преследования, проехав маршрут без остановок.

После аварии состав понесся вперед, не на шутку перепугав находившихся внутри пассажиров. Не известно, как и куда именно водитель предполагала скрыться, но в полицию о «пьяном трамвае» сообщила пострадавшая владелица машины. В результате гонки по рельсам полиция, разумеется, блокировала путь беглянке и задержала ее.

«Она просто на ногах не могла стоять. Из вагона под руки ее вывели двое полицейских. Она даже сказать ничего не могла, при этом шаталась из стороны в сторону, — рассказала «КП — Орел» очевидец Евгения Маслова.

Никакого активного сопротивления полицейским женщина не оказывала, она лишь пыталась помешать им вывести себя из трамвая, уцепившись за все, что попадалось под руку. А когда ее усадили в салон полицейского автомобиля, женщина просто тихо уснула.

В РФ с 3 июля у водителей разрешено брать кровь «на степень опьянения»

Как сообщили пассажиры, водитель трамвая была не единственной пьяной в этом общественном транспорте. Кондуктор тоже была не трезвой. «Они, наверное, на пару что-то отмечали», — отметил один из пассажиров.

По фату ДТП и управления трамваем в состоянии опьянения проводится проверка. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

В местном трамвайно-троллейбусном предприятии уже началась собственная проверка. Там уточнили, что задержанная 40-летняя женщина работала там более 10 лет.

Руководитель предприятия сообщил, что водитель вышла на работу утром 3 июля трезвой и прошла медицинскую проверку. Однако в полдень у нее был обеденный перерыв, и именно в этот отрезок времени она купила бутылку водки, объяснив коллегам, что вечером она с гостями будет отмечать годовщину смерти матери. Через несколько часов после обеденного перерыва женщина и совершила столкновение с автомобилем марки Kia в районе 1-й Курской улицы.

По словам администрации трамвайного парка, о случившемся водитель сама сообщила диспетчеру. Однако на команду не покидать место ДТП она не отреагировала и продолжила движение по маршруту.

Теперь женщина не только будет уволена по статье и будет лишена водительских прав, но может стать и фигурантом уголовного дела.

Let’s block ads! (Why?)

Федерация автовладельцев России (ФАР) выявила практический повсеместный недолив топлива на автозаправочных станциях (АЗС) в России. Около 76% АЗС при заправке недоливают от 5% до практически 20% бензина или дизеля.

ФАР провела проверку в режиме «тайного покупателя» на 34 АЗС в 13 регионах РФ. За недолив эксперты принимали расхождение более 1% между оплаченным и фактически полученным топливом.

Среди вертикально интегрированных нефтяных компаний недолив был зафиксирован в 20% случаев. В среднем там недоливали 1,63% топлива. Среди федеральных и крупных региональных сетей бензин недоливали в 81% случаев. Средний недолив составил 4,97%, а максимальный — 19,03%.

На мелкосетевых и частных заправках бензин недоливали во всех случаях. В среднем покупателю наливали на 5,66% меньше топлива, чем он приобрел. Максимальный недолив составил 8,03%.

В ФАР отмечают, что средний недолив по выборке составил 5,05%. Таким образом, фактически увеличивается цена за литр бензина. В пример организация приводит АЗС в Краснодарском крае, где бензин АИ-95 продают по 44,7 рубля за литр. При этом недолив составил 19,03%, и фактическая цена топлива выросла до 55,21 рубля за литр.

В Федерации автовладельцев не указали конкретные заправки, где недоливают топливо, пояснив, что используемый ими метод оценки пока не прошел аттестацию.

Комментируя исследование Федерации автовладельцев России, первый зампредседателя комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских заявил RT, что «недоливы случаются только на самом низу, на уровне самих заправочных станций». Он сказал, что «государственным корпорациям необходимо заняться этим вопросом и привлечь службу безопасности».

Однако недолив не единственная проблема автовладельцев. Каждая третья независимая АЗС в России торгует контрафактом. Весной 2017 года Росстандарт провел исследование, в результате которого было установлено, что на 18% проверенных АЗС России были нарушения с качеством топлива, а 12% АЗС торговали откровенным фальсификатом.

Общий объем контрафактной продукции на российском рынке топлива составляет не менее 10 млн тонн, или 300-350 млрд рублей в год. В некоторых регионах доля контрафактной продукции на топливном рынке достигает 50-60%.

Самые распространенные нарушения — несоответствие фактического октанового числа заявленному и превышение массовой доли серы — основного параметра, определяющего экологический класс топлива.

По числу образцов с нарушениями первое место занял Челябинск, где некондиционное топливо было обнаружено в 58% случаев. В столице и Подмосковье около 20% проб оказались некондиционными. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области нарушения нашли в 36% проб, пишут «Новые Известия».

К маю 2018 года правоохранительные органы, изучив информацию, полученную от Росстандарта, закрыли два мини-НПЗ в Воронежской и Саратовской областях, нефтебазу в Воронежской области и 30 АЗС — помимо Воронежской в Архангельской, Курской, Саратовской областях, Алтайском крае и Башкортостане. Кроме того, была пресечена деятельность двух незаконных интернет-ресурсов, продававших фальсификат, конфисковано оборудование для производства и продажи, а также 250 тонн горючей подделки.

Сегодня в России работают 32 крупных нефтеперерабатывающих завода и еще 80 мини-предприятий. Совокупные мощности НПЗ страны позволяют перерабатывать 270 млн тонн нефти в год. Годовой оборот контрафактного топлива оценивается экспертами в 10 млн тонн. Качественного бензина в прошлом году произведено 39 млн тонн, а качественного дизтоплива — 77 млн тонн, напоминают «Аргументы и факты».

Let’s block ads! (Why?)

В России 3 июля 2018 года вступил в силу закон, который позволяет брать кровь у водителей для определения степени их опьянения.

Федеральный закон о внесении изменений в статью 12.8 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), согласно которым степень опьянения водителей определяется по анализу крови, был подписан президентом России Владимиром Путиным 3 апреля этого года и начал действовать по истечение трех месяцев.

Этот документ предусматривает, что если при анализе крови у водителя будет выявлено содержание спирта минимум в 0,3 грамма на литр, то это будет основанием для административной ответственности.

Ранее закон предусматривал лишь определение степени опьянения с помощью алкотестера и измерения содержания паров алкоголя на литр выдыхаемого воздуха.

Наказание для тех, кто будет признан нетрезвым по новым правилам, остается прежним — лишение прав на срок от года до двух лет по решению суда и штраф в размере 30 тысяч рублей.

Как говорится в новом законе, новая норма определения опьянения будет действовать параллельно с предыдущей.

Авторы поправок в КоАП настаивали на том, что определять по крови опьянение необходимо в случаях уже произошедших аварий, когда их участники находятся в бессознательном состоянии. Однако по новым правилам сотрудники ГИБДД могут отправлять на медосвидетельствование вообще любого водителя без оформления протокола и предварительного теста на опьянение. При этом запись о задержании автомобиля будет внесена в документ, на основании которого возбуждается дело об административном правонарушении.

Теперь после принятия нового закона об определении опьянения по крови МВД готовит ужесточение наказания для водителей за отказ от проверки на наличие алкоголя. Предполагается увеличить на один год (до трех лет) срок лишения прав и поднять штрафы с нынешних 30 тысяч до 35 тысяч рублей. Такие поправки увеличивают санкции статьи 12.26 («Невыполнение водителем требования полицейского о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения»).

Таким образом, в случае принятия поправок отказ от медицинского освидетельствования будет наказываться строже, чем само управление автомобилем в состоянии опьянения — санкции за это правонарушение предусмотрены в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с лишением права управления на срок от полутора до двух лет.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

Интересное

Рекомендуем