Компания «АвтоВАЗ» объявила о начале продаж обновленной версии внедорожника Lada 4х4, производство которого началось в Тольятти в декабре прошлого года.

«Внедорожник стал еще более комфортным. Стоимость модернизированной Lada 4х4 – от 553,9 тыс. рублей, таким образом, он остается самым доступным полноприводным автомобилем на рынке России. 3-дверная и 5-дверная версии Lada 4х4 получили полностью новую панель приборов с новой климатической системой, более комфортные сиденья, систему «Эра-ГЛОНАСС», улучшенный пакет шумо- и виброизоляции, ряд стилевых и технических улучшений», – напомнили в компании.

[embedded content]

Всего для семейства Lada 4х4 предусмотрено 10 различных комплектаций. Так, в базовой комплектации Classic автомобиль оснащен гидроусилителем руля, АБС, дневными ходовыми огнями, передними элетростеклоподъемниками и имеет аудиоподготовку. Комплектация Luxe (от 570,9 тыс. рублей) дополнительно включает подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, 16-дюймовые легкосплавные диски колес. Lada 4х4 Luxe AC (от 609,9 тыс. рублей) оснащается кондиционером.

«Для 3-дверной версии предусмотрен так же заводской окрас «Камуфляж». Lada 4х4 в комплектации Luxe Camouflage стоит от 599,9 тыс. рублей и, помимо оригинальной окраски, отличается черными легкосплавными дисками колес. Автомобиль в комплектации Luxe Camouflage AC дополнительно оснащается кондиционером и стоит от 638,9 тыс. рублей», – говорится в сообщении.

На «АвтоВАЗе» также сообщили, что для всех модификаций внедорожника теперь доступен пакет «Комфорт», который включает центральный замок с пультом дистанционного управления, сигнализацию с обратной связью, аудиосистему с разъемами формата USB и AUX. Стоимость пакета составляет 19,9 тыс. рублей для 3-дверных Lada 4х4 и 20,9 тыс. рублей – для 5-дверных.

Let’s block ads! (Why?)

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году составили 1,76 млн штук, снизившись на 2,3% по сравнению с 2018 годом. Такие данные привели в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Эти цифры совпали с октябрьским прогнозом АЕБ. Ранее в агентстве «Автостат» предварительно оценили сокращение рынка в 3%.

Как напоминает «Коммерсант», в 2018 году российский авторынок вырос на 12,8%, и поначалу эксперты прогнозировали рост продаж и в 2019 году, но в итоге рынок демонстрировал снижение почти в каждом месяце. Декабрь при этом стал исключением – после падения продаж в течение восьми месяцев рынок за последний месяц года вырос на 2,3%, до 179 тыс. проданных машин. Причиной этого всплеска продаж могли стать новости о решении правительства повысить утилизационный сбор с 1 января 2020 года. Вскоре многие компании объявили о повышении цен на новые машины, а клиенты предпочли купить автомобили по старым ценам.

Лидерство на российском авторынке по итогам года сохранила компания «АвтоВАЗ», которая продала около 362,4 тыс. автомобилей Lada (+1%), приводит данные АЕБ «Автостат». Второе место по объему продаж заняла компания Kia (225,9 тыс. машин, -1%). На третьем месте находится Hyundai (178,8 тыс. проданных машин, без изменений за год). В топ-10 также вошли компании Renault (145 тыс. машин, +6%), Volkswagen (104,4 тыс. машин, -2%), Toyota (103,6 тыс. машин, -5%), Skoda (88,6 тыс. машин, +9%), Nissan (65, тыс. машин, -20%), ГАЗ (63,9 тыс. машин, +5%) и Mercedes-Benz (42 тыс. машин, +11%).

В АЕБ прогнозируют, что в этом году продажи машин в России продолжат падать, и рынок сократится на 2,1%, до 1,72 млн проданных машин. Также эксперты отмечают, что участники рынка «достигли потолка возможностей в стимулировании спроса» и улучшения ситуации не будет без экономического роста и господдержки спроса. Последняя, как и в прошлом году, включает в себя льготное автокредитование, но стоимость машин, которые можно купить по льготным программам составляет не более 1 млн рублей – фактически господдержка охватывает в основном автомобили Lada.

Напомним, в начале декабря прошлого года глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев сообщил, что по прогнозу РОАД в 2020 году продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России могут упасть на 8%. По мнению Мосеева, рост цен на новые машины в 2020 году неизбежен, а основными факторами подорожания автомобилей станут инфляция и повышение утилизационного сбора. Свою роль может сыграть и ослабление рубля.

Let’s block ads! (Why?)

Японский автомобильный концерн Nissan не намерен выходить из альянса Renault–Nissan–Mitsubishi. Об сообщили 14 января в пресс-службе компании.

«В последнее время в международных СМИ появились спекулятивные сообщения о позиции Nissan в отношении альянса [Renault–Nissan–Mitsubishi]. Вопреки утверждениям в этих статьях, Nissan никоим образом не рассматривает возможность роспуска альянса», – гласит заявление Nissan (цитата по ТАСС).

В компании также подчеркнули, что объединение является источником конкурентоспособности Nissan и помогает компании добиваться устойчивого роста и прибыли. Кроме того, единственным органом, уполномоченным принимать организационные решения и вести управленческую деятельность, является руководство альянса.

О том, что Nissan намерена разорвать альянс с Renault, 13 января сообщила газета Financial Times. В публикации говорилось, что план предусматривает полный разрыв между компаниями в технической и производственной областях, а также перестановки в правлении Nissan.

Напомним, по словам бывшего главы альянса Карлоса Гона, который находился в Японии под арестом, а затем под домашним арестом с конца 2018 года и сбежал в Ливан в конце декабря, руководство Nissan решило избавиться от него, так как топ-менеджеры компании считали положение Nissan в альянсе с Renault неравноправным. «Некоторые из наших японских друзей считали, что единственный способ избавиться от влияния Renault на Nissan – это избавиться от меня. К сожалению, они были правы», – заявил Гон на пресс-конференции 8 января.

Let’s block ads! (Why?)

Руководство немецкой компании BMW отказалось от планов строительства в Калининградской области собственного завода по выпуску легковых автомобилей. Об этом сообщил президент BMW Group Россия Штефан Тойхерт.

«На данный момент все автопроизводители находятся в очень сложном положении. Примерно полтора года мы обсуждали с российским правительством условия по специнвестконтрактам (СПИК), однако в июле 2019 года переговоры были прекращены, поскольку правила игры так и не определились», – приводит слова топ-менеджера РБК.

По словам Тойхерта, BMW сохраняет заинтересованность в производстве в России, однако в рамках новой логики возможности компании инвестировать в Россию становятся меньше, пишет Forbes. Он пояснил, что для запуска производства в России его объем должен составлять 100 тыс. автомобилей в год. Но сейчас в России за год продается в общей сложности 100 тыс. машин разных премиальных машин.

Тойхерт добавил, что повышение утилизационного сбора с 1 января 2020 года сделало невыгодной работу компаний, которые подписали СПИК в 2019 году и ранее. По его мнению, теперь ряд производителей может покинуть российский рынок в связи с изменившимися условиями работы.

Напомним, BMW подала заявку на СПИК в конце 2017 года. Также сообщалось, что компания рассматривает возможность строительства собственного завода в индустриальном парке Храброво. В настоящее время на калининградском заводе «Автотор» осуществляется крупноузловая сборка машин немецкой компании. Новый СПИК с «Автотором» позволяет BMW собирать автомобили в течение двух лет.

Let’s block ads! (Why?)

Перевод в платный режим трассы Адлер – Красная Поляна, которая была построена к Олимпиаде в Сочи, займет не более двух лет с момента одобрения проекта правительством. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта. Слухи о существовании планов по переводу этой дороги в число платных появились в августе прошлого года.

«Инвестиционная (строительная) стадия реализации подобных проектов по оценкам экспертов занимает не более двух лет с момента одобрения проекта правительством Российской Федерации», – говорится в сообщении ведомства. При этом в Минтрансе уточнили, что вопрос перевода дороги в платный режим все еще прорабатывается. По плану трассу, которая сейчас находится в ведении Росавтодора, передадут под контроль госкомпании «Автодор», управляющей платными дорогами в стране.

В Минтрансе также сообщили, что взимание платы за проезд по 48-километровой дороге не должно привести к большому оттоку трафика на бесплатный дублер трассы. «Прогнозируемый отток – не более 25-30%. Таким образом, с учетом перераспределения нагрузки на бесплатный дублер интенсивность движения транспортных средств составит существенно ниже предельных показателей пропускной способности автомобильной дороги для данной технической категории», – считают в ведомстве.

Чиновники полагают, что введение платного проезда по трассе Адлер – Красная Поляна высвободит средства федерального бюджета для ремонта других дорог в регионе и реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД). «Это, в свою очередь, позволит снизить аварийность на дорогах в соответствии с ключевыми целями национального проекта БКАД», – добавили в Минтрансе.

В сообщении также говорится, что Минтранс предлагает внедрить на трассе безбарьерную систему оплаты free-flow, которая предусматривает свободный проезд по платным дорогам с последующим взиманием оплаты за него. Технология представляет собой специальные рамки с датчиками и камерами, которые фиксируют весь проезжающий транспорт. Устройства распознают номера машины, определяют класс автомобиля и наличие транспондера. Внедрение такой системы планируется на строящейся вокруг Москвы ЦКАД.

Напомним, строительство совмещенной автомобильной и железнодорожной трассы Адлер – Красная Поляна, обошлось в 272 млрд рублей (из них 241 млрд потратили из бюджета, а оставшиеся расходы взяла на себя компания РЖД). Каким может быть тариф за проезд по этой дороге, пока неизвестно, но при средней стоимости проезда по трассам «Автодора» в 1,8 рубля за километр, проезд по дороге обойдется примерно в 87 рублей.

Let’s block ads! (Why?)

Тысячи москвичей не могут продлить разрешения на бесплатную парковку автомобиля в районе проживания и вынуждены оставлять свои машины на платных парковках по обычным тарифам. Как пишет «Коммерсант», эта проблема возникла у горожан в декабре, а ее причиной стал очередной сбой в работе систем Росреестра.

«Мы заблаговременно подали документы на продление, обратившись в МФЦ 9 декабря. Но спустя положенные шесть дней документы готовы не были. Разрешение удалось получить только 10 января», – рассказала жительница Хамовников Марина Крупенина, резидентское разрешение которой истекло 28 декабря. С той же проблемой столкнулся и живущий на Фрунзенской набережной футбольный комментатор Георгий Черданцев: он подал документы 11 декабря, но новое разрешение на парковку получил только 9 января.

Действующие в Москве правила парковки позволяют жителям, дома которых попали в платные зоны парковки, получать бесплатные резидентные разрешения, которые дают право парковать машину на ночь, а за доплату в 3 тыс. рублей разрешение будет действовать круглосуточно. Получить такое разрешение могут собственники квартиры и ее наниматели. За два месяца до окончания действия разрешение можно продлить через портал mos.ru или в МФЦ. На процедуру отводится шесть дней: за это время документы заявителя направляются в ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП). Всего в Москве действует свыше 420 тыс. разрешений.

В АМПП признали наличие проблем с обработкой заявок на продление разрешений, уточнив, что в рамках процедуры нужно запрашивать в Росреестре информацию о собственниках квартир из ЕГРН через систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Сейчас при отправке сведений наблюдаются задержки со стороны Росреестра.

«В настоящее время действительно наблюдаются задержки при отправке сведений со стороны Росреестра. Информация, необходимая для оказания госуслуги, задерживается по 3 тыс. запросов от граждан. Соответствующее обращение в Росреестр мы отправили», – рассказали в АМПП, добавив, что ГКУ и департаменту информационных технологий Москвы «удалось наладить поступление ответов на часть запросов».

«Проблему признали и в Росреестре. «В конце 2019 года резко увеличилось количество запросов о предоставлении сведений из ЕГРН, направляемых потребителями к электронному сервису Росреестра посредством СМЭВ. Резко возросло число запросов со стороны федеральных органов власти, органов государственной власти субъектов РФ и органов местного самоуправления. Дополнительную нагрузку создали сайты-двойники, использующие роботов для формирования запросов и собирающие сведения для дальнейшей их перепродажи», – сообщили в ведомстве, уточнив, что сейчас специалисты занимаются восстановлением работоспособности сервиса.

«Приняты необходимые меры по оказанию муниципальных и государственных услуг организациями Москвы, в том числе по оформлению парковочных разрешений. В отсутствие технической возможности по использованию электронного сервиса подготовленные документы направлялись в правительство Москвы на электронных носителях», – добавили в Росреестре.

Отметим, что это не первый сбой в работе ЕГРН. Так, летом 2018 года система была недоступна несколько дней из-за аварии в центре обработки данных «Ростелекома» (оператор был оштрафован за это на 34 млн рублей). Еще один крупный сбой произошел в ноябре прошлого года.

Let’s block ads! (Why?)

Компания «АвтоВАЗ» планирует в течение года интегрировать внедорожник Chevrolet Niva в свой модельный ряд. Об этом сообщил РБК исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Оливье Морне.

«В России мы видим стабильно высокий спрос на Chevrolet Niva и Lada 4×4, и мы продолжим производить эти автомобили. Niva продолжат собирать на мощностях GM-Avtovaz. Это продукты, которые нужны рынку», – рассказал Морне.

Напомним, в начале декабря 2019 года на «АвтоВАЗе» сообщили, что компания подписала соглашение с General Motors о выкупе 50% акций тольяттинского СП GM-AVTOVAZ. В результате сделки (ее сумма не называлась) совместное предприятие стало на 100% аффилированной компанией группы «АвтоВАЗ», которая вернула себе бренд Niva.

Тогда же стало известно, что в рамках соглашения завод, принадлежавший СП, в течение определенного периода времени продолжит выпуск и продажу автомобилей Niva под маркой Chevrolet, а в дальнейшем автомобиль получит шильдики Lada. Никаких изменений для сотрудников обеих компаний сделка не принесет, а действующие контракты с поставщиками и дилерскими центрами Niva останутся неизменными в течение переходного периода. В перспективе компания «GM-АвтоВАЗ» будет переименована.

В сентябре совместное предприятие начало производство внедорожников Chevrolet Niva в новой бюджетной комплектации SL («Суперлайт»), стоимость которой сейчас начинается от 620 тыс. рублей. В этой комплектации автомобиль лишился электростеклоподъемников передних дверей, центрального замка, обогрева зоны ног задних пассажиров и USB-розетки. В самой бюджетной версии покупатели получат автомобиль с изотермическими стеклами, корректором наклона фар, салонным фильтром, задними складываемыми сиденьями, регулируемой по высоте рулевой колонкой, ABS, подушкой безопасности водителя и системой Isofix.

Let’s block ads! (Why?)

Компания «Яндекс.Драйв» в 2020 году планирует запустить в тестовом режиме сервис каршеринга в одном из городов на территории Евросоюза. Об это сообщил газете Financial Times глава сервиса Антон Рязанов.

Он уточнил, что компания планирует использовать электромобили, а на первом этапе речь идет примерно о тысяче машин, которые будут сдаваться в аренду. Где именно компания запустит сервис каршеринга, пока не сообщается – Рязанов лишь уточнил, что «Яндекс.Драйв» рассматривает города с наиболее благоприятными для электромобилей условиями. Этот список включает Мадрид и Копенгаген, а также некоторые города во Франции и Италии.

В публикации отмечается, что «Яндекс.Драйв» объявил о запуске в Европе после того, как работающая в ЕС каршеринговая компания ShareNow (СП BMW и Daimler) сообщила о планах приостановить работу в Лондоне, Брюсселе и Флоренции, а также полностью покинуть рынок США. Это произойдет 29 февраля, пишет РБК.

Напомним, на прошлой неделе стало известно, что Москва заняла первое место в мире по количеству машин каршеринга. В конце 2019 года в российской столице насчитывалось свыше 30 тыс. автомобилей каршеринга, почти вдвое больше, чем годом ранее. Ранее мировым лидером по количеству машин каршеринга была столица Японии: в Токио насчитывалось чуть более 20 тысяч каршеринговых автомобилей. Среди лидеров этого списка также числятся Пекин и Шанхай, но автопарки сервисов каршеринга там пока не превышают 20 тыс. машин.

Свыше половины автомобилей каршеринга в российской столице принадлежит сервису «Яндекс.Драйв», автопарк которого в прошлом году пополнили электромобили Nissan Leaf. Далее идут компании «Делимобиль» и BelkaCar.

Let’s block ads! (Why?)

Компания Opel планирует в 2020 году увеличить модельный ряд в России с двух до шести автомобилей. Об этом сообщил в интервью ТАСС вице-президент Groupe PSA, управляющий директор брендов Peugeot, Citroen и Opel в России Алексей Володин.

«У нас есть план продуктового развития на 2020 год, в течение которого линейка Opel в России будет существенно дополнена. Мы, конечно же, не будем ограничиваться двумя моделями. В конце первого квартала 2020 года мы планируем запустить в производство фургон Vivaro. В планах на этот год запуск на российском рынке еще до трех моделей. То есть, по итогам 2020 года, если у нас все получится, линейка Opel в России будет представлена шестью моделями», – сказал Володин, не уточнив, какие именно модели могут появиться на российском рынке.

«Возвращая Opel на российский рынок, мы не сфокусированы на незамедлительном финансовом результате. Мы возвращаем в великую страну великий бренд и делаем это долгосрочно, смотря в горизонте 10 лет», – добавил Володин.

Также топ-менеджер рассказал, что Groupe PSA намерена наладить экспорт автомобилей бренда Opel из России. «Наша команда однозначно закладывает экспортные планы в развитие собственной индустриальной стратегии, потому что без экспортных планов окупить инвестиции, которые требуются для того, чтобы производиться и продаваться в России успешно – невозможно. Поэтому, конечно, мы строим нашу стратегию, основываясь, в том числе на экспорте», – сообщил Володин.

Наконец, он рассказал, что у компании есть планы по локализации производства машин в России, но сейчас они нуждаются в доработке с учетом недавно утвержденной правительством РФ, концепции дифференциации промсубсидий на утилизационный сбор.

Напомним, американский концерн General Motors, который до 2017 года владел Opel, объявил об уходе немецкого бренда с российского рынка в марте 2015 года. В том же году компания закрыла завод GM в Санкт-Петербурге. Решение об уходе из России в GM объясняли экономической ситуацией в стране и ослаблением рубля. В 2017 году General Motors объявила о продаже Opel и Vauxhall группе PSA.

О планах PSA вернуть автомобили Opel в Россию стало известно в начале 2019 года, а в декабре компания объявила о начале продаж кроссовера Grandland X и пассажирского микроавтобуса Zafira Life. Последний выпускается на заводе PSA в Калуге.

Let’s block ads! (Why?)

Вступивший в силу 1 января приказ Минтранса N 199, который вводит ряд ограничений на парковку транспортных средств во дворах, не распространяется на автомобили каршеринга. Об этом говорится в ответе ведомства на запрос РБК.

Упомянутый приказ действует на территории Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Он касается парковки транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (автобусы, грузовики, такси и т.д.). Документ запрещает создавать парковки общего пользования для коммерческого транспорта в районах жилой застройки, а также парковать такие транспортные средства в жилых зонах. Необходимость искать парковку вне дворовых территорий ложится на владельцев этих транспортных средств.

«Договор каршеринга является по своей правовой природе договором краткосрочной аренды транспортного средства. Принципы заключения такого договора урегулированы Гражданским кодексом. Соответственно, обязанность обеспечивать стоянку транспортных средств на парковках, соответствующих требованиям приказа N 199, не распространяется на автомобили каршеринга», — отметили в ведомстве.

В Минтрансе также уточнили, что запреты на парковку не касаются водителей, которые ожидают клиентов. «На время остановки или стоянки транспортного средства, связанного с ожиданием клиента, не распространяется требование о размещении транспортных средств на стоянке», – пояснили в пресс-службе ведомства.

Стоит отметить, что вступивший в силу более недели назад приказ не содержит норм об ответственности за нарушения запретов на парковку коммерческого транспорта. Вопросы применения данной нормы и введения административной ответственности за ее нарушение, планируется рассмотреть в рамках процесса по созданию нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП).

Кроме того, пока неясно, как будет осуществляться администрирование новых правил. В Минтрансе заявили, что обязанность контролировать соблюдение требований к парковке возложена на Ространснадзор. Сотрудники ведомства будут проводить проверки транспортных предприятий и выяснять, есть ли у них собственные парковки либо договоры аренды машино-мест на подходящих стоянках.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

Интересное

Рекомендуем