Президент России Владимир Путин подписал закон о регулировании проезда по платным дорогам и правилах формирования тарифов на проезд по нимДокумент направлен на развитие системы в России безбарьерных платных дорог

Президент России Владимир Путин подписал закон о регулировании проезда по платным дорогам и правилах формирования тарифов на проезд по ним
Пресс-служба Президента России

Президент России Владимир Путин подписал закон о регулировании проезда по платным дорогам и правилах формирования тарифов на проезд по ним. Об этом сообщается на сайте Кремля.

Документ направлен на развитие системы в России безбарьерных платных дорог. По замыслу авторов, он должен поспособствовать внедрению и развитию безбарьерных систем взимания платы (free-flow) на платных дорогах, а также развитию скоростных автомобильных дорог. Система free-flow, напомним, предусматривает свободный проезд по платным дорогам с последующим взиманием оплаты за него. Технология представляет собой специальные рамки с датчиками и камерами, которые фиксируют весь проезжающий транспорт. Устройства распознают номера машины, определяют класс автомобиля и наличие транспондера.

Закон запрещает движение по платным дорогам без оплаты проезда. При этом в документе указано, что взимание платы за проезд по платной дороге или платному участку дороги осуществляется оператором, а методика расчета платы и предельная сумма будут утверждаться правительством, властями региона или органом местного самоуправления в зависимости от того, о дороге какого значения идет речь. Размер платы за проезд по участку дороги устанавливается оператором, и эта стоимость должна быть равной «для всех пользователей в отношении транспортных средств одной категории».

Также в законе уточняется, что при въезде на дорогу, оборудованную барьерами, плата за проезд вносится на въезде либо на выезде. В случае безбарьерного въезда оплата может осуществляться с помощью электронного средства регистрации проезда, и закон дает автовладельцам возможность оплаты в течение пяти суток после проезда, если на этой дороге не ведется электронная регистрация, если у водителя нет необходимого устройства или он заранее не перевел нужную сумму оператору платного участка.

Ранее сообщалось, что система безбарьерного проезда free-flow будет реализована на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) вокруг Москвы. На ней планируется установить 12 рамок взимания платы, каждая из которых будет оборудована типовым составом видеокамер, антенн и датчиков. В настоящее время «Автодор» уже тестирует такую систему на федеральной трассе М-4 «Дон».

В России стартовали продажи обновленного кроссовера Kia Sorento

Российское представительство компании Kia объявило о начале продаж обновленного кроссовера Kia Sorento, производство которого началось на заводе «Автотор» в Калининграде в конце августа.

Напомним, кроссовер Sorento построен на новой платформе N3, что позволило сделать автомобиль одним из самых просторных в своем классе кроссоверов, доступных, в том числе, и в семиместном исполнении.

В России кроссовер предложат с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 180 лошадиных сил, который будет работать в паре с шестиступенчатым «автоматом». Также покупателям будут доступны машины с 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 199 лошадиных сил. Такие автомобили получат восьмидиапазонную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями. Автомобиль предлагается в передне- и полноприводных версиях.

На российском рынке кроссовер будет доступен в версиях Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium+. Базовая стоимость самой доступной комплектации Sorento составляет 2,15 млн рублей. Самая дорогая версия стоит от 3,22 млн рублей.

Стандартное оснащение этой модели включает светодиодные фары, систему курсовой устойчивости, ассистента торможения, ассистентов при старте на подъёме и на спуске, интегрированную систему активного управления, а также функцию напоминания о пассажирах на заднем ряду, пишет Motor.ru.

Компания Rolls-Royce презентовала в России роскошный седан Ghost, мировая презентация которого прошла в начале сентября.

Как пишет Motor.ru, российским покупателям доступны стандартная и удлиненная версия модели Ghost второго поколения. Их стоимость составляет от 23 млн и от 25 млн рублей соответственно.

Напомним, новый Ghost построен на алюминиевой платформе Architecture of Luxury, которая уже используется в моделях Phantom и Cullinan. Для Ghost инженеры изменили пол, поперечины и панели порогов, установили двойной моторный щит и сдвинули элементы передней подвески вперед, чтобы двигатель оказался как можно дальше за осью. Это позволило обеспечить распределение массы между осями в идеальном соотношении 50:50.

Под капотом роскошного седана устанавливается 6,75-литровый бензиновый двигатель V12 мощностью 571 лошадиную силу. До 100 километров в час 2,5-тонный автомобиль разгоняется за 4,8 секунды, а максимальная скорость нового Ghost составляет 250 километров в час. Также автомобиль получил систему полного привода и шасси с поворачивающимися под небольшим углом задними колесами, что повышает маневренность на малых скоростях и стабильность на высоких.

Также Ghost получил камеры, способные анализировать состояние дорожного покрытия перед автомобилем и соответствующим образом менять настройки подвески. Кроме того, трансмиссия седана взаимодействует с навигационной системой и на основе GPS-координат меняет передачи в зависимости от особенностей маршрута.

Автомобиль оснащается продвинутой мультимедийной системой, системой фильтрации воздуха, аудиосистемой мощностью 1300 Вт, а также системой распознавания пешеходов и животных. Помимо этого, Ghost получил сервоприводы дверей, проекционный дисплей и систему автоматической парковки.

Евгений Дитрих

Стоимость строительства объектов новой скоростной платной автодороги Джубга — Сочи в рамках проекта «Южный кластер» оценивается в 2,4 трлн рублей до 2030 года. Об этом сообщил 13 октября министр транспорта Евгений Дитрих. «Предварительно мы говорим о том, что объем финансирования железнодорожных объектов [Южного кластера»] составляет порядка 700 млрд рублей, по автомобильной дороге Джубга — Сочи — предварительный объем в соответствующих ценах до 2030 года составляет порядка 2,4 трлн рублей. Естественно, это колоссальная сумма. Иначе как поэтапно, отдельными участками, профинансированы быть не могут. Поэтому объект бьется на участки, и мы будем приступать к ним по мере выделения такого финансирования», — приводит слова Дитриха «Интерфакс».

«По автодорожной части «Южного кластера» мы сейчас также включаем ряд объектов, которые в последующем будут формировать автомобильную дорогу на участке Джубга — Сочи. Предварительное согласие правительства на это получено. Это обходы Туапсе, Лазаревского и Сочи. Мы, собственно, сейчас приступаем к тому, чтобы по ним подготовить предпроектную документацию, чтобы также, как и по дороге М-12, когда финансовые возможности нам позволят, заключить контракты «два в одном» — на проектирование и строительство», — добавил Дитрих.

Ранее глава госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко объяснял высокую стоимость строительства новой трассы Джубга — Сочи необходимостью сооружения тоннелей. «Тоннели нужны, потому что там природные заповедники, тем более надо постараться пройти рядом с морем», — рассказывал Петушенко.

Напомним, существующая 217-километровая дорога Джубга-Сочи (А-147) является единственным автомобильным маршрутом, соединяющим Сочи с другими регионами России. Она представляет собой двухполосный горный серпантин, который не справляется с нагрузкой в летний период.

В конце сентября на встрече с сенаторами президент Владимир Путин заявил, что в течение ближайших трех лет на развитие дорожной сети в России будет направлено около 6 трлн рублей. Президент уточнил, что эти деньги будут направлены на модернизацию федеральных и региональных дорог, а также автомобильных обходов городов, включая Тольятти и Краснодар.

Арбитражный суд Москвы отклонил иск признанного банкротом индивидуального предпринимателя из Ростова-на-Дону Олега Ивуса, требовавшего взыскать почти 91 млрд рублей с автопроизводителей Kia и Hyundai

Арбитражный суд Москвы отклонил иск признанного банкротом индивидуального предпринимателя из Ростова-на-Дону Олега Ивуса, требовавшего взыскать почти 91 млрд рублей с автопроизводителей Kia и Hyundai
Moscow-Live.ru / Михаил Незговоров

Арбитражный суд Москвы отклонил иск признанного банкротом индивидуального предпринимателя из Ростова-на-Дону Олега Ивуса, требовавшего взыскать почти 91 млрд рублей с автопроизводителей Kia и Hyundai. Об этом сообщает «Прайм».

Истец требовал от компаний компенсацию за нарушение прав на принадлежащий ему в России товарный знак XLine, под которым в России продаются некоторые версии моделей Kia (Kia Rio X-Line и Kia Picanto X-Line). Ответчиками по иску были указаны южнокорейская Kia Motors Corporation и российские компании «Киа Моторс Россия и СНГ» и «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», представляющие в России марки Kia и Hyundai.

Как следует из документов Роспатента, товарный знак XLine Ивус зарегистрировал на свое имя в 2015 году с приоритетом от 2013 года. Он распространяется на несколько классов товаров и услуг, в том числе на колеса и шины для автотранспортных средств, ремонт и техобслуживание автомобилей. Продажи Kia Rio X-Line стартовали в России в 2017 году, а годом позже на рынок вышла модель Picanto X-Line.

Компенсацию по иску, поданному финансовым управляющим Ивуса Натальей Шепиловой, рассчитали как двукратная стоимость товаров, на которых был незаконно размещен товарный знак.

В 2019 году Kia Motors попыталась лишить Ивуса прав на бренд XLine. Тогда иск компании рассматривался в рамках дела о банкротстве предпринимателя, но суд в Ростове-на-Дону пришел к выводу, что лишение должника прав на товарный знак нарушит интересы его кредиторов, поскольку за счет его реализации могут быть погашены обязательства Ивуса.

Основными кредиторами предпринимателя являются БМ-банк (входит в группу ВТБ), банк «Открытие» и ВТБ. Этим банкам предприниматель должен 579 млн, 45 млн и около 9 млн рублей соответственно. В марте этого года товарный знак XLine был выставлен на торги по начальной цене около 3,6 млрд рублей. О результатах этих торгов не сообщалось.

Южнокорейская компания Hyundai поставила семь первых водородных грузовиков Xcient Fuel Cell, клиентам из Швейцарии, начав таким образом продажи первого в мире серийного грузовика такого типа. Об этом сообщается на сайте Hyundai.

Длина грузовика составляет около 9,5 метра. Он оснащен водородной силовой установкой с двумя тяговыми электромоторами на топливных элементах, каждый из которых имеет мощность 129 лошадиных сил. Семь топливных баков грузовика вмещают до 32 килограммов сжиженного водорода, а запас хода Xcient Fuel Cell составляет около 400 километров. Дозаправка занимает до 20 минут, пишет РБК. Полная масса грузовика может достигать 36 тонн.

До конца текущего года Hyundai планирует поставить в Швейцарию еще 43 грузовика, а затем компания намерена начать продажи водородных грузовиков этой и других моделей в Северной Америке и Китае. Со следующего года Hyundai сможет производить до 2 тыс. водородных грузовиков в год.

Также компания намерена создать свыше 100 водородных заправочных станций, которые покроют потребности в топливе как коммерческих, так и личных автомобилей на водородных элементах.

Напомним, в середине сентября компания Mercedes-Benz официально представила водородный грузовикGenH2, первый грузовой автомобиль компании, работающий на водородных топливных элементах.

Перспективный тягач предназначен для перевозки грузов на большие расстояния. В движение машину приводят два электродвигателя, пиковая мощность каждого из которых составляет 449 лошадиных сил, а базовая — 312 лошадиных сил. Моторы грузовика получают энергию от 300-киловаттной систему топливных элементов и аккумулятора, способного временно выдавать дополнительные 400 киловатт мощности. Батарея предназначена для «обеспечения ситуативной поддержки мощности топливного элемента: например, во время пиковых нагрузок при ускорении или при движении в гору с полной загрузкой».

Жидкий водород содержится в двух резервуарах общей емкостью 80 килограммов. Такой запас топлива позволяет грузовику проехать 1 тыс. километров без дозаправки. В компании обещают, что заправка грузовика будет занимать столько же, сколько и заправка обычного грузового автомобиля дизельным топливом.

В Москве выставили на продажу редкий Maybach 62 2009 года выпуска в кузове ландо. Пробег автомобиля, выпущенного тиражом 8 экземпляров, составляет менее 2 тыс. километров. Объявление о продаже было размещено на сайте Авто.ру.

Кузов типа ландо был популярен среди производителей роскошных автомобилей в первой половине XX века. У таких автомобилей жесткая крыша над задними пассажирами заменена складным мягким верхом.

Пассажирскую часть Maybach 62 Landaulet отделяет от кабины стеклянная перегородка с возможностью регулировки степени прозрачности. В отделке салона использована дорогая кожа, натуральное дерево и шлифованный гранит. В список оснащения седана длиной более 6 метров, например, входят два больших дисплея мультимедиа для задних пассажиров, косметические зеркала, а также набор серебряных фужеров для шампанского, пишет РБК. Список оборудования также включает 20-дюймовые диски, биксеноновые фары, камеру заднего вида и доводчики дверей.

Роскошный заднеприводный автомобиль оснащен шестилитровым турбомотором V12 мощностью 612 лошадиных сил. Он работает в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, пишет Motor.ru.

Maybach 62 Landaulet был представлен в виде концепт-кара в 2007 года на Международном автосалоне в Дубае. В следующем году в Mercedes-Benz приняли решение выпустить лимитированную серию из восьми машин. Один из таких автомобилей заказал знаменитый американский рэпер Брайн Уильямс, выступающий под псевдонимом Birdman.

Компания Volvo запатентовала систему, позволяющую перемещать рулевое колесо автомобиля вдоль лобового стекла, превращая леворульную машину в праворульную и наоборот. Подробности об этом патенте приводит журнал «За рулем».

Система скользящего рулевого колеса Volvo с электронным управлением разработана для полуавтономного автомобиля. Из описания и иллюстраций следует, что технология предусматривает установку рулевой колонки на специальные рельсы, по которым она может двигаться вместе с небольшой панелью приборов. На левой и правой стороне, а также по центру салона, есть три монитора, которые могут выполнять функцию основной панели приборов.

Вопрос с педалями предлагается решить за счет отказа от них в пользу установленных на полу перед сиденьями чувствительных к нажатию датчиков тормоза и акселератора, которые активируются в зависимости от положения руля. В заявке на патент также описана система направляющих для передних сидений и селектора коробки передач.

О планах Volvo реализовать предложенную технологию в будущих моделях не сообщается.

Отметим, что самая идея двигающегося руля не являются уникальной. Похожей системой оснащается Mercedes-Benz Unimog, где перемещение руля из одного положения в другое занимает около минуты.

Текущая редакция нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) предусматривает возможность «обнуления» нарушений ПДД. Об этом рассказал член рабочей группы по подготовке проекта кодекса, депутат Госдумы Дмитрий Вяткин.

«Мы установили, что если за нарушения, которые выявлены с помощью средств фото- и видеофиксации, лицо, привлеченное к ответственности, уплатило штраф, то оно считается не подвергнутым наказанию. То есть следующее аналогичное нарушение уже не будет считаться повторным», — приводит комментарий Вяткина РИА «Новости».

Напомним, в свежем проекте нового КоАП были сохранены действующие штрафы за превышение скорости, хотя первая версия документа, обнародованная Минюстом в январе, предусматривала увеличение таких штрафов в несколько раз. Тогда предложения Минюста раскритиковали многие, включая главу правительства Михаила Мишустина, который заявил, что предложения о повышении штрафов нужно рассматривать с учетом уровня платежеспособности населения, а не просто кратно увеличивать их размеры. Вскоре в Минюсте пообещали пересмотреть проект нового КоАП в части штрафов за нарушение ПДД.

В июле эксперты Общероссийского народного фронта (ОНФ) предложили увеличить некоторые штрафы за нарушение ПДД. Так, в ОНФ предложили в пять раз увеличить штраф за проезд на красный свет (с 1 тыс. до 5 тыс. рублей) и в 2,5 раза — за установку подложных номеров (с 2 тыс. до 5 тыс. рублей).

Кроме того, в ОНФ считают необходимым повысить штрафы за превышение скорости. В случае, если нарушение произошло в населенном пункте, а скорость была превышена на 40-60 километров в час, штраф, по мнению экспертов должен составлять 2,5 тыс. рублей вместо нынешних 1-1,5 тыс. рублей. При повторном нарушении в ОНФ предлагают штрафовать водителей уже на 5 тыс. рублей. В случае превышения скорости более чем на 60 километров в час автовладельцев предлагается наказывать штрафом в 5 тыс. рублей либо лишением прав на срок от четырех до шести месяцев (за повторное нарушение в ОНФ предложили штрафовать на 15 тыс. рублей). Сейчас за превышение на 60-80 километров в час полагается штраф в 2-2,5 тыс. рублей или лишение прав на срок до полугода. За превышение скорости более, чем на 80 километров в час сейчас штрафуют на 5 тыс. рублей или лишают прав на полгода.

Что же касается превышения скорости вне населенных пунктов, то в ОНФ считают, что штрафы за превышение на 40-60 километров в час должны составить 2,5 тыс. рублей, а за превышение на 60 и более километров — 5 тыс. рублей. Кроме того, эксперты предложили штрафовать на 5 тыс. рублей пьяных велосипедистов.

"Ведомости": столичные власти обяжут агрегаторы такси и таксопарки делится данными о водителях

Таксопарки, агрегаторы такси и диспетчерские службы, осуществляющие деятельность на территории Москвы и Московской области, с ноября 2020 года будут обязаны ежедневно передавать данные о водителях в Единую региональную навигационную систему Москвы (ГИС ЕРНИС), оператором которой является столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Об этом говорится в приказе руководителя департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова, который оказался в распоряжении газеты «Ведомости».

Из документа следует, что участников рынка обяжут передавать в ЕРНИС ФИО водителей, сведения о дате и месте рождения, месте жительства и месте трудоустройства. Список данных для передачи также включает сведения о стаже и данные водительских удостоверений. Наконец, в систему будут передаваться номера разрешения на работу в такси, регистрационные номера автомобилей, данные полисов ОСАГО и сведения о прохождении техосмотров машин и медосмотров водителей. При этом в приказе говорится о возможности поэтапного начала передачи информации при необходимости.

«Ежедневно такси перевозят более 900 тыс. пассажиров, что составляет более 330 млн пассажиров в год. Мы считаем, что за рулем такси должен быть профессионал, и безопасность каждого пассажира для нас вопрос принципиальной важности», — сообщили изданию в дептрансе.

В ведомстве добавили, что агрегаторы такси не осуществляют должный контроль за тем, сколько водитель работал, действует ли у него водительское удостоверение, есть ли страховка, защищающая пассажира, не находится ли водитель в розыске правоохранительными органами, не поддельные ли у него документы. При этом в дептрансе подчеркнули, что речь не идет о передаче данных пассажиров и их поездках.

В пресс-службах агрегаторов «Яндекс.Такси» и «Ситимобил» пообещали прокомментировать приказ дептранса после его официального опубликования. При этом в «Яндекс.Такси» отметили, что новые требования нужно изучить на предмет соответствия федеральному законодательству. Представитель агрегатора «Максим» сообщил, что компания уже передает данные о госномерах автомобилей, выданных на них разрешениях на деятельность такси и маршрутах поездок. Передавать другие данные компания не готова.

«Например, не всегда можно знать, какого водителя таксопарк посадил за руль в данный момент времени, данные о нем таксопарк может не передать сервису. Соответственно, у сервиса может просто не быть тех данных, которые потребует система, или они могут быть неактуальными», — пояснил представитель «Максим», добавив, что новые требования могут привести к посту затрат компаний, который обернется повышением стоимости поездок.

По словам неназванного сотрудника одного из агрегаторов такси сейчас компании не передают в ЕРНИС данные водителей. В систему отправляются только данные о машинах: каждому номеру автомобиля присваивается определенный ID, который вместе со статусом «свободен»/»занят» и маршрутом движения этого автомобиля направляются в ЦОДД. Другой источник в одном из сервисов добавил, что агрегатор также предает идентификатор водителя в системе (данные о водителе в обезличенном виде).

Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» (МЕФТ) Станислав Швагерус сообщил, что решение обязать участников рынка передавать данные приняли в рамках деятельности антитеррористической комиссии Москвы.

«Создание полноценного цифрового профиля таксиста сделает поездки по Москве безопаснее. Передача данных исключит возможность подключать к перевозке, например, злостных нарушителей ПДД», — сказал добавив, что приказ позволит дептрансу решить проблему компаний, которые не передавали данные в ЕРНИС. В частности, речь идет о сервисе премиум-такси Wheely, деятельность которого из-за конфликта с мэрией приостановил суд.

Также Швагерус назвал новые требования основой для закрепления экспериментального правового режима регулирования деятельности такси, который вводится с конца января 2021 года в рамках соответствующего закона.

Полезное

Интересное

Рекомендуем