Минкомсвязи по итогам консультаций с регионами и участниками рынка выступило против назначения единственного оператора по установке дорожных камер. Об этом сообщил глава ведомства Константин Носков.

«Я направил предложения в правительство, потому что рынок очень конкурентный, с хорошей динамикой. Рынок быстро развивается, быстро снижается стоимость благодаря конкуренции», – приводит слова Носкова ТАСС. Глава ведомства уточнил, что предложения были направлены вице-премьеру Максиму Акимову.

Как напоминает «Коммерсант», по поручению президента Владимира Путина и вице-премьера Акимова Минкомсвязи в июне направило в регионы телеграмму о подготовке постановления правительства о назначении ООО «ГЛОНАСС БДД» (дочерняя структура «Ростеха», в которой госкорпорации принадлежит 34%) единственным исполнителем «закупок работ, услуг», связанных с применением комплексов фиксации нарушений ПДД и их обслуживанием. Ранее в «Ростехе» поясняли, что компания займется созданием «автоматизированной системы контроля и повышения безопасности на дорогах».

В настоящее время в России действует 12 тыс. стационарных и 3,8 тыс. мобильных дорожных камер. Власти некоторых регионов заключили концессионные соглашения и госконтракты с компаниями на установку и обслуживание камер: инвестиции возвращаются за счет оплаченных штрафов. В число концессионеров входят компании «Ростелеком», Vessolink, «МВС Груп» и другие. При этом депутаты Госдумы недавно выступили за запрет на установку и эксплуатацию дорожных камер частниками, а ранее Акимов призвал пересмотреть принципы государственно-частного партнерства в этой области.

«Создание систем фотовидеофиксации – сложившийся рынок, который существует и развивается много лет, и появление единого поставщика ставит под вопрос существование целого рынка», – заявил представитель «Ростелекома», отметив, что инициатива назначения единого оператора камер не оставляет регионам выбора.

Let’s block ads! (Why?)

По итогам первых пяти месяцев 2019 года доля импорта на российском авторынке составила 15%. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

По сравнению с 2013 годом этот показатель упал примерно в два раза (с 32,8%), а в сравнении с 2009 годом – в 3,2 раза (десять лет назад доля импортных машин на российском рынке составляла 48%). Также в сообщении отмечается, что сейчас 10% российского авторынка приходится на автомобили, импортируемые из Германии и Японии, а оставшиеся 5% занимают все остальные импортные машины.

Напомним, в конце июня сообщалось, что В 2019 году на российском рынке официально продается 275 моделей новых легковых автомобилей 48 марок. По сравнению с 2014 годом этот показатель сократился на 31,4% – тогда в России продавалась 401 модель. Столь небольшой ассортимент на рынке в последний раз наблюдался в 2005 году.

В целом на российском рынке в последние месяцы наблюдается заметное падение продаж, и эксперты и дилеры уже не надеются на рост рынка по итогам года. Так, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в июне рынок упал на 3,3%, а в мае – на 6,7%, но на деле майские продажи новых машин могли сократиться сразу на 18%.

Улучшить ситуацию с продажами новых машин может возобновление Минпромторгом программ льготного автокредитования и лизинга. На них ведомство выделило 10 млрд рублей, полагая, что этих денег хватит до конца текущего года.

Let’s block ads! (Why?)

Стоимость премиального седана Aurus Senat в розничной продаже составит около 18 миллионов рублей. Об этом сообщили РИА «Новости» в Минпромторге.

«Точная цена на Aurus для коммерческих заказчиков будет озвучена в день открытия шоурума, предварительно она будет около 18 миллионов рублей», – сказал представитель ведомства.

Как сообщил Reuters глава Минпромторга Денис Мантуров, открытие шоурума Aurus в Москве может состояться в августе, а клиентская база для приобретения автомобиля уже готова в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), которые являются акционером проекта.

«Конечно, в плане приобретения машин мы надеемся, что наши партнеры начнут именно с себя», – сказал Мантуров.

Напомним, разработкой автомобилей российского люксового бренда Aurus занимается ФГУП НАМИ в рамках проекта «Кортеж». В конце августа прошлого года публике представили лимузин и седан Aurus Senat. Спецверсии этих автомобилей, наряду с минивэном Aurus Arsenal, уже используются в Гараже ФСО России для поездок первого лица государства. По словам Мантурова, Владимир Путин сейчас передвигается исключительно на Aurus. На машине этого бренда некоторое время назад начал ездить глава правительства Дмитрий Медведев, а сам Мантуров пользуется Aurus с весны.

В настоящее время все представленные автомобили Aurus являются полноприводными и оснащаются гибридной силовой установкой, включающей в себя 598-сильный двигатель V8 объемом 4,4 литра, который работает в паре с электромотором и высоковольтной батареей. Максимальная скорость модели Senat составляет 250 километров в час, а разгон до 100 километров в час занимает около 6 секунд.

Сейчас автомобили под брендом Aurus выпускаются на площадке ФГУП НАМИ в Москве в единичных экземплярах. Максимальная производственная мощность этой площадки оценивается в 220-250 машин в год, а предзаказы на седан и лимузин еще в прошлом году покрыли возможности их выпуска в НАМИ на два года вперед. В конце декабря Денис Мантуров сообщил, что серийное производство машин линейки Aurus планируется начать в середине 2020 года на площадке «Соллерс» в Алабуге, но теперь речь идет о конце 2020-го или начале 2021 года.

В начале апреля Мантуров заявил, что на российские автомобили Aurus поступило более 500 заявок на внутреннем рынке. Также Мантуров рассказал, что в ближайшее время должна завершиться работа конструкторов над прототипом внедорожника Aurus Komendant, и именно на эту модель производитель намерен сделать акцент на зарубежных рынках.

Let’s block ads! (Why?)

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на копию протокола совещания у главы правительства от 24 июня, подлинность которой подтвердил пресс-секретарь Медведева.

Речь идет о трассе «Меридиан» протяженностью почти 2000 километров, которая должна пройти от границы России и Белоруссии до границы с Казахстаном и соединить таким образом Европу и Китай. По решению Медведева этот маршрут был включен в комплексный план развития и модернизации инфраструктуры. Также премьер-министр поручил Минтрансу и Минэкономразвития консультировать инициатора проекта (ЗАО «Русская холдинговая компания») по вопросам привлечения инвесторов, в том числе из Китая, и оказывать проекту всю необходимую поддержку.

К настоящему времени инициаторы проекта выкупили уже более 80% земель в коридоре будущей дороги, а начать строительство «Меридиана» планируется от границы с Казахстаном. После завершения первого этапа по новой дороге можно будет открыть движение: после первого участка трассы грузы пойдут по региональной трассе А300. Когда будет построен второй участок, после него грузы смогут перейти на федеральную трассу М4 «Дон».

Стоимость строительства новой трассы оценивается почти в 600 млрд рублей без НДС, а на реализацию проекта не планируется выделять средства из бюджета. Однако, по словам источников издания, инициаторы проекта поставили условие, согласно которому государство должно обеспечить минимальный гарантированный доход от дороги в 35 млрд рублей в год. Как пояснил бенефициар «Русской холдинговой компании» Александр Рязанов, речь идет о покрытии политических, но не коммерческих рисков. Например, это условие касается перекрытия государственной границы. Рязанов добавил, что таких политических гарантий Россия никогда не выдавала, но правительство внимательно рассматривает аргументы инициаторов проекта.

Собеседники «Ведомостей» также рассказали, что в правительстве обсуждались также финансовые госгарантии для проекта, а весной этого года называлась сумма в 200 млрд рублей. Сейчас о покрывающей финансовый риск гарантии речи не идет, сообщил Рязанов, уточнив, что финансированием проекта может заняться УК «Лидер». В свою очередь, человек, близкий к «Лидеру», рассказал, что весной в «Лидере» указывали на желательность госгарантии для проекта трассы.

По словам представителя Минтранса, проект «Меридиан» может быть воплощен, если будет подтверждена грузовая база и финансирование из внебюджетных источников. При этом на совещании у Медведева министр транспорта Евгений Дитрих настаивал на исключении трассы из магистрального плана, поскольку инвестор задерживал предоставление необходимых документов, но глава правительства проект все же одобрил.

Let’s block ads! (Why?)

ГОСТ, допускающий введение скоростного лимита в 130 километров в час на пригодных для этого участках автомагистралей, может быть принят в конце текущего или начале будущего года. Об этом сообщил замглавы Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Евгений Носов.

«У нас на автомагистралях скорость в принципе разрешена 110 километров в час. Сегодня говорили о том, что при соответствующем качестве покрытия, соблюдении всех нормативно-технических требований при проектировании и строительстве, скорость может быть увеличена до 130 километров в час. Потому что у магистралей есть такая особенность – они рассчитаны на скорость 150 километров в час по своим техническим параметрам. Мы над этим вопросом работаем, ГОСТ должен быть принят в конце этого года либо в первом квартале 2020 года», – приводит слова Носова ТАСС.

Напомним, о возможном повышении скоростного лимита на автомагистралях стало известно в середине июня. Тогда газета «Коммерсант» писала, что с предложением принять соответствующий ГОСТ выступил российский дорожный научно-исследовательский институт Минтранса. На данный момент участки, на которых может быть введен лимит в 130 километров в час есть лишь на дорогах «Автодора».

По данным научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ, лимит в 130 километров в час на европейских автомагистралях уже работает в ФРГ, Дании и Франции. Однако летом прошлого года на французских автодорогах, которые не относятся к категории магистралей, максимальную разрешенную скорость снизили с 90 до 80 километров в час. В Германии также сократили число автобанов с «безлимитным» скоростным режимом.

Let’s block ads! (Why?)

Минздрав РФ подготовил проект поправок к ведомственному приказу о порядке проведения водительских медкомиссий. Если новые положения вступят в силу, то желающим получить водительское удостоверение придется в обязательном порядке сдавать анализы крови и мочи на наркотики, тогда как сейчас на их сдачу могут направить только при «выявлении симптомов и синдромов заболевания (состояния), являющегося медицинским противопоказанием к управлению транспортными средствам».

«Предусматривается обязательное исследование биологических сред организма с целью диагностики употребления психоактивных веществ при решении вопроса допуска к управлению транспортными средствами», – цитирует «Коммерсант» пояснительную записку к документу. Также в Минздраве отметили, что новые требования вводится «с учетом социальной значимости» для совершенствования обеспечения безопасности дорожного движения по указанию президента Владимира Путина.

В настоящее время для получения водительских прав граждане должны пройти медкомиссию, посетив терапевта, офтальмолога, нарколога и психиатра. Будущие водители грузовиков, автобусов и другой спецтехники дополнительно должны сделать ЭКГ и пройти осмотр у невролога и ЛОР-врача. По словам главврача клиники «Профессиональная медицина» Эркена Иманбаева, для прохождения нарколога достаточно получить справку в наркологическом диспансере по месту жительства о том, что получатель не состоит в этом диспансере учете.

Иманбаев поддержал предложение Минздрава, указав на рост употребления синтетических наркотиков-стимуляторов, которые тяжело определить современными тестами. По его мнению, введение обязательной процедуры сдачи анализов не приведет к очередям и проблемам. «Лаборатории справятся, да и оборудование с учетом платных тестов окупится с лихвой», – считает Иманбаев.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов также одобрил инициативу Минздрава, отметив, что справки из наркодиспансеров «по большей части покупали, причем даже хлеще, чем документы о прохождении техосмотра автомобилей». При этом он не исключил, что после вступления в силу новых правил поддельные справки просто станут дороже.

Let’s block ads! (Why?)

Компания «АвтоВАЗ» вечером 4 июля объявила о возобновлении выпуска машин, который был приостановлен на днях из-за срыва поставок комплектующих.

«Группа «АвтоВАЗ» объявляет о возобновлении производства автомобилей на заводах в Тольятти и Ижевске с 5 июля 2019 года, которое было приостановлено 3 июля в связи с неправомерным отсутствием поставок компонентов со стороны ООО «Завод Автокомпонент» (город Нижний Новгород)», – цитирует РИА «Новости» сообщение компании.

В релизе говорится, что поставки были возобновлены без дополнительных условий, а поставщик продолжит выполнять условия контракта. «Взаимодействие и обсуждения с поставщиком будут продолжены в рабочем режиме», – сообщили на «АвтоВАЗе».

Ранее в группе компаний «Автокомпонент» заявили о возобновлении поставок комплектующих на «АвтоВАЗ» в полном объеме и достижении договоренности о совместной работе, уточняет «Интерфакс».

Напомним, причиной прекращения поставок в группе компаний «Автокомпонент» называли отсутствие согласования цен на компоненты. «Существующий уровень цен не позволяет покрывать расходы, связанные с производством комплектующих и их поставкой на конвейер «АвтоВАЗа», – говорилось в сообщении. Также отмечалось, что переговоры о ценах велись с октября прошлого года, но до сих пор так и не завершились.

Первое предприятие группы компаний «Автокомпонент» было образовано в 1999 году. В настоящее время группа выпускает более 1500 наименований видов продукции.

Let’s block ads! (Why?)

Объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июне составил 151 180 штук, сократившись на 3,3% по сравнению с июнем 2018 года. Такие данные приведены в сообщении Ассоциации европейского бизнеса, которая фиксирует сокращение продаж второй месяц подряд и в четвертый раз за этот год. По итогам первого полугодия рынок упал на 2,4% (с 849 221 до 828 750 штук).

«После 6 месяцев 2019 мы видим рынок, который уменьшился на 2,4% по сравнению с прошлым годом, а второй квартал стал более трудным, чем первый. Ожидания на рынке в отношении второй половины года не лучше. Ясно, что рост рынка в 2019, –уже больше нереалистичный сценарий. Даже при некотором положительном тренде во второй половине года, самое лучшее, на что можно было бы надеяться, – повторение результата продаж прошлого года», – заявил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

В реальности ситуация на рынке может быть еще хуже. Так, ранее в АЕБ сообщили, что в мае рынок упал на 6,7%, но позднее СМИ сообщили, что речь может идти о сокращении объемов продаж на 18%, а цифры АЕБ включают приписки. Улучшить ситуацию с продажами новых машин может возобновление Минпромторгом программ льготного автокредитования и лизинга. На них ведомство выделило 10 млрд рублей, полагая, что этих денег хватит до конца текущего года.

Напомним, в конце июня сообщалось, что В 2019 году на российском рынке официально продается 275 моделей новых легковых автомобилей 48 марок. По сравнению с 2014 годом этот показатель сократился на 31,4% – тогда в России продавалась 401 модель. Столь небольшой ассортимент на рынке в последний раз наблюдался в 2005 году.

Let’s block ads! (Why?)

В отношении председателя правления госкомпании «Автодора» завели уголовное дело после того, как Счетная палата и прокуратура выявили многочисленные нарушения при строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области, передает «Интерфакс».

О появлении дела, которые было заведено по статье о злоупотреблении полномочиями заявил 4 июля генпрокурор Юрий Чайка. Фамилию фигуранта дела он не назвал, но в «Автодоре» уточнили, что Генпрокуратура запрашивала у госкомпании материалы по уголовному делу, связанному с бывшим председателем правления Сергеем Кельбахом.

«Мы подтверждаем, что из Генпрокуратуры поступают запросы по уголовному делу, связанному с бывшим председателем правления госкомпании», – приводит ТАСС сообщение пресс-службы «Автодора».

Напомним, Кельбах покинул свой пост в «Автодоре» в феврале этого года, а его место занял Вячеслав Петушенко. В марте Кельбах был назначен советником генерального директора ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозерова. В РЖД пока не комментируют информацию об уголовном деле в отношении Кельбаха.

Отставку Кельбаха связывали со срывом сроков строительства ЦКАД: в начале февраля в Счетной палате пришли к выводу, что строительство дороги не будет завершено в установленные сроки. Основными причинами срыва сроков аудиторы называли низкое качество проектирования и длительность процедур по изъятию и оформлению земельных участков. Кроме того, в Счетной палате отмечали, что количество рабочих и дорожно-строительной техники на всех пусковых комплексах не соответствует проекту организации строительства и недостаточно для ликвидации отставания работ.

В конце марта сообщалось, что в «Автодоре» обнаружили 11 проблемных точек, которые помешают движению на ЦКАД. По предварительным оценкам «Автодора» и Минтранса, для исправления ситуации в этих точках на строительство трассы требовалось выделить дополнительные 44-45 млрд рублей, и недавно госкомпания запросила в правительстве РФ 45 млрд рублей на ликвидацию обнаруженных ранее «узких» мест. В апреле же стало известно, что российским властям придется выделить из бюджета еще около 19,8 млрд рублей на финансирование строительства ЦКАД. Эти средства пойдут на возмещение концессионерам срыва сроков строительства дороги.

В начале июня спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что ЦКАД откроют не позднее 2022 года.

Центральная кольцевая автомобильная дорога пройдет вокруг столицы по территории Подмосковья и Новой Москвы на расстоянии 50 километров от МКАД. Длина скоростной магистрали составит около 530 километров.

Let’s block ads! (Why?)

Госкомпания «Автодор» 3 июля открыла движение по очередному участку платной автодороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург» от Клина до Твери.

Как передает «Интерфакс», участок с 97 до 149 км трассы проходит по территориям Московской и Тверской областей, является продолжением участка 15-97 км и соединяется с федеральной трассой М-10 «Россия» на 143-м км. Теперь для сквозного проезда по новой трассе доступен весь путь от МКАД до Твери.

В «Автодоре» сообщили, что новый участок дороги соответствует категории IА, а максимальная разрешенная скорость движения на нем составляет 110 км/ч (в будущем лимит увеличат до 130 км/ч). На всем участке организовано четырехполосное движение, и дорога оснащена разделяющим ограждением и освещением. Также на новом участке действует автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) и круглосуточно дежурят экипажи аварийных комиссаров.

Оператором нового участка трассы М-11 является ООО «Объединенные системы сбора платы», которое оказывает услуги по соглашению, заключенному с «Автодором». Днем стоимость проезда на легковом автомобиле по новому участку составляет 130 рублей, а ночью проезд обойдется в 104 рубля.

Как напоминает РБК, строительство платной трассы между Москвой и Санкт-Петербургом началось в 2011 году. Общая протяженность дороги составит 669 км.

В конце июня сообщалось, что правительство РФ предлагает ввести штрафы в размере до 2,5 тыс. рублей для водителей, которые не оплачивают проезд по платным дорогам. введение штрафа для «зайцев» на платных дорогах возможно после запуска системы free-flow («свободный поток»), которая предусматривает свободный проезд по платным дорогам с последующим взиманием оплаты за него. Внедрение такой системы планируется на строящейся вокруг Москвы ЦКАД, но пока что законодательство не позволяет использовать free-flow: проезд по платным дорогам предусматривает обязательную остановку на пункте взимания платы.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

Интересное

Рекомендуем