Комитеты Госдумы по транспорту и госстроительству рекомендовали правительству РФ не отменять так называемый нештрафуемый порог превышения скорости в 20 км/ч. Кроме того, стало известно, что власти на неопределенный срок отложили план по введению в Москве и Санкт-Петербурге зон с запретом на въезд неэкологичных автомобилей.

Напомним, в середине декабря прошлого года правительство поручило МВД и Минтрансу подготовить предложения по усилению санкций за ряд нарушений ПДД. Речь шла и о возвращении штрафа за превышение скоростного лимита на 10 км/ч (с 2013 года превышение скорости менее чем на 20 км/ч не влечет за собой наказания). В конце декабря глава Минтранса РФ Евгений Дитрих сообщил, что ведомство поддерживает снижение нештрафуемого порога превышения скорости до 10 км/ч. В середине февраля стало известно, что предложения от ведомств поступили на рассмотрение в МВД и правительство. В материалах МВД говорилось, что поправки к КоАП о введении единого штрафа за превышение в диапазоне 10–40 км/ч уже разработаны и направлены в правительство еще в 2015 году. При этом в Министерстве считают, что такой штраф должен действовать только в пределах населенных пунктов.

Как пишет «Коммерсант», совместные рекомендации думских комитетов по этому вопросу были подготовлены по итогам общественных слушаний в парламенте. Из документа следует, что вопрос уменьшения скоростного порога отложен на дальнюю перспективу. Так, депутаты советуют правительству сперва провести «ревизию улично-дорожной сети», а Генпрокуратуре и Счетной палате предлагается проверить действующие региональные системы фотовидеофиксации, созданные в том числе с участием частного капитала. «Позиция комитетов и в целом фракции «Единая Россия» такая: пока держим оборону против отмены 20 км/ч. Статистики о том, что аварийность растет из-за превышения на 10 км/ч, нет. Давайте на дорогах порядок наведем, уберем разные «кормушки» и только потом будем обсуждать эту тему», – заявил заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

Что же касается инициативы ввести в Москве и Санкт-Петербурге зоны, куда будет запрещен въезд неэкологичных машин, то 8 июня вице-премьер Максим Акимов заявил, что тема эта не стоит в повестке дня.

«Странно, что власти отложили решение по экологическим зонам. Мы проводили опрос, который показал, что большинство жителей крупных городов такую меру, как ни странно, поддерживают. Общественный запрос на это есть», – заявил координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

Let’s block ads! (Why?)

Депутаты Госдумы готовят законопроект, который должен упростить процедуру обжалования штрафов за нарушения правил дорожного движения. Об этом рассказал РБК заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

«Сейчас электронное обжалование исключено, хотя другие виды административных проступков это предполагают. Мы готовим законопроект, который позволит упросить обжалование административных штрафов для автомобилистов, это связано с ростом количества камер фото-видеофиксации на дорогах», – сообщил Лысаков.

Напомним, в конце мая в ГИБДД предложили повысить размер штрафов за каждое повторное нарушение правил дорожного движения, зафиксированное дорожными камерами. Об этом сообщил замглавы ведомства Александр Быков, отметив, что многие водители считают такие штрафы платой за проезд, а число нарушений, фиксируемых камерами, ежегодно увеличивается на 10%.

Замглавы ГИБДД считает, что если бы сумма штрафа за нарушения повышалась с каждым разом, то водители были бы более дисциплинированны. «Если бы водитель узнал, что на третий-четвертый раз у него будет повышенная сумма штрафа за повторное нарушение, то восприятие было бы другое», – заявил тогда Быков.

В апреле в Госавтоинспекции предложили увеличить штраф за превышение скоростного режима на 20-40 км/ч с нынешних 500 рублей до 3 тыс. рублей. Тогда же в ведомстве напомнили, что поддерживают возвращение штрафов за превышение скорости на 10-20 км/ч и предложили лишить водителей, систематически нарушающих правила дорожного движения, льгот при оплате штрафов.

Let’s block ads! (Why?)

Министерство транспорта Великобритании запускает тестирование дорожных камер, которые смогут определять автомобили, издающие слишком громкий шум.

В рамках тестирования прототипы камер будут установлены в нескольких местах в ближайшие месяцы. Они смогут замерять уровень шума, издаваемого проезжающими машинами и определять, какие транспортные средства шумят слишком громко, пишет Autocar.

Поводом для испытания таких систем стала позиция ведомства – в министерстве считают, что слишком шумные машины могут сделать невыносимой жизнь тех, чьи дома расположены возле дороги, особенно в сельской местности. Также шум может оказать негативное влияние на здоровье людей.

Это не первый подобный эксперимент в Великобритании. В апреле в стране установили первые дорожные детекторы использования мобильных телефонов без гарнитуры для предупреждения водителей о нарушении. Система, разработанная компанией Westcotec, состоит из датчиков, определяющих активность сетей 2G, 3G и 4G и Bluetooth-сигналов, а также светодиодного дорожного знака, на котором изображен перечеркнутый телефон в красном круге. Если датчик фиксирует в радиусе действия использование сотовой связи без Bluetooth, то знак загорается. При этом система не фиксирует нарушителей, а только предупреждает водителей, поскольку сама по себе не может определить, кто именно пользуется смартфоном (пассажирам машин не запрещено говорить по телефону без гарнитуры).

Согласно британским законам, использование телефона за рулем наказывается штрафов в 200 фунтов стерлингов и шестью штрафными баллами в права. По данным британской полиции, использование смартфонов за рулем в четыре раза увеличивает шансы ДТП, и вдвое увеличивает шансы аварии со смертельным исходом по сравнению с вождением в пьяном виде.

Let’s block ads! (Why?)

Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД) откроют позже намеченного срока, но не позднее 2022 года. Об этом сообщил в интервью ТАСС спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов в кулуарах ПМЭФ.

«У меня сомнений никаких, что в 2021-м – максимум 2022 году полностью дорога будет готова. И это облегчит ситуацию для москвичей, тех, кто ездит по МКАДу», – заявил Иванов, назвав одной из причин переноса сроков открытия дороги с 2020 года рост цен на строительные материалы.

По словам Иванова, при строительстве ЦКАД не было замечено случаев «дикого воровства». «И потом все-таки цены, инфляция, материалы инертны, это все тоже сказывается, конечно. Когда считали в 2015 году, была одна цена, сейчас уже другая», – отметил он.

Напомним, по плану ЦКАД должна разгрузить Москву от транзитного грузового транспорта. В 2017 году стоимость строительства ЦКАД оценивалась в 313,2 млрд рублей. Однако во время работ по прокладке дороги рабочие столкнулись с многочисленными проблемами. Например, в зоне строительства обнаружились неучтенные инженерные коммуникации, в том числе магистральные газопроводы и нефтепроводы.

Февральскую отставку главы госкомпании «Автодор» Сергея Кельбаха (его должность занял Вячеслав Петушенко) связывали со срывом сроков строительства ЦКАД: в начале февраля в Счетной палате пришли к выводу, что строительство ЦКАД не будет завершено в установленные сроки. Основными причинами срыва сроков окончания работ аудиторы называли низкое качество проектирования и длительность процедур по изъятию и оформлению земельных участков. Кроме того, в Счетной палате отмечали, что количество рабочих и дорожно-строительной техники на всех пусковых комплексах не соответствует проекту организации строительства и недостаточно для ликвидации отставания работ.

В конце марта сообщалось, что в «Автодоре» обнаружили 11 проблемных точек, которые помешают движению на ЦКАД. По предварительным оценкам «Автодора» и Минтранса, для исправления ситуации в этих точках на строительство трассы потребуется выделить дополнительные 44-45 млрд рублей. В апреле же стало известно, что российским властям придется выделить из бюджета еще около 19,8 млрд рублей на финансирование строительства ЦКАД вокруг Москвы. Эти средства пойдут на возмещение концессионерам срыва сроков строительства дороги.

Let’s block ads! (Why?)

Всероссийский союз страховщиков (ВСС) впервые представил российский рейтинг защищенности автомобилей от угонов, передает РИА «Новости».

Как рассказал глава департамента развития имущественного страхования физических лиц ВСС Андрей Знаменский, в основу рейтинга легла методика британской компании Thatcham. Аналитики отобрали 10 моделей автомобилей, исходя из их популярности на рынке, статистики угонов и частоты оформления их владельцами каско. После составления списка машины оценивали по четырем критериям с разной «стоимостью». Перечень критериев включал защищенность от несанкционированного проникновения (250 баллов), защищенность от запуска двигателя и движения (475 баллов), защищенность от изготовления дубликата ключа и смены номеров (225 баллов), а также наличие мониторингового блока с возможностью подключения к нему блокировки двигателя (50 баллов).

Максимально возможную 1000 баллов не набрала ни одна из оцененных моделей. Лидером рейтинга в ВСС признали премиальный внедорожник Land Rover, заработавший 740 баллов. На втором месте оказалась Toyota Camry (614 баллов), а замкнул тройку кроссовер Volkswagen Tiguan (608 баллов). Далее модели Skoda Rapid, Kia Rio, Kia Optima, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV 4, Hyundai Creta и Renault Duster. Эти машины набрали от 379 до 600 баллов.

По словам Знаменского, рейтинг ВСС мог бы стать дополнительным критерием при выборе автомобиля покупателями, а автопроизводители могли бы ориентироваться на него, чтобы повысить уровень защиты своих машин. Наконец, страховщики могли бы использовать эти данные при оценке рисков по каско и расчете стоимости полиса.

Напомним, ранее компания «АльфаСтрахование» назвала самым угоняемым в Москве автомобилем в 2018 году Lexus LX. Частота угонов этой модели (отношение числа угнанных машин к общему количеству застрахованных автомобилей этой марки) в столице составила 1,76%. Второе место в списке заняла Toyota Camry с показателем 1,05%, а на третьем месте оказалась Kia Optima (0,96%).

Let’s block ads! (Why?)

Одним из преимуществ электромобилей перед автомобилями с двигателями внутреннего сгорания является почти полная бесшумность работы их электромоторов. Это преимущество ценят водители и пассажиры, но для пешеходов или велосипедистов оно создает угрозу: они могут не услышать звук приближающегося электромобиля и угодить под колеса.

Эту ситуацию решили исправить европейские законодатели – 1 июля в ЕС вступит в силу принятый в прошлом году закон, который обязывает автокомпании оснащать электрокары акустической системой оповещения транспортных средств, которая должна издавать шум при движении электромобиля со скоростью до 20 километров в час.

Закон предусматривает, что громкость издаваемого электромобилями звука должна составлять не менее 56 децибел, что сопоставимо с шумом работающего холодильника, и этот звук должен нарастать или убывать в зависимости от того, ускоряется или замедляется автомобиль, пишет журнал «За рулем», отмечая, что уровень шума двигателя внутреннего сгорания легкового автомобиля составляет примерно 75 децибел.

В настоящее время некоторые производители уже оснащают электромобили акустической системой, например, ее имеет Nissan Leaf, но водители могут ее отключить. Закон же обязывает делать систему неотключаемой, однако о том, какой именно звук должны издавать электрокары, в документе не говорится, что дает автопроизводителям определенную свободу.

«За рулем» напоминает, что похожий закон ранее был принят в США, но в силу он вступит в сентябре 2020 года. Он требует, чтобы все электрические и гибридные транспортные средства издавали звук при движении со скоростью до 30 километров в час.

Let’s block ads! (Why?)

По состоянию на 4 июня российские регионы заключили контракты на ремонт 4,89 тыс. дорожных объектов по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» (БКАД), что составляет 78,8% от плана – завершить все конкурсы регионы, получившие в этом году в рамках нацпроекта 106 млрд рублей, должны были до конца мая. При этом в некоторых субъектах план оказался сорван, и в правительстве этим недовольны.

Ситуация вокруг реализации БКАД обсуждалась на совещании в Белом доме 5 июня, пишет «Коммерсант». Как сообщил первый замминистра транспорта Иннокентий Алафинов, в ЕАО к настоящему времени завершено лишь 22% торгов, в Мордовии – 20%, в Тверской области – 11,7%, на Чукотке – 10%, а в Крыму – 5,4%. Эту ситуацию чиновник назвал недопустимой и пригрозил лишить эти регионы денег, распределив средства другим субъектам.

Губернатор Чукотки Роман Копин объяснил задержки с проведением торгов «праздничным переносом дат». Также он рассказал, что в некоторых случаях муниципалитетам пришлось объявлять повторные конкурсы из-за отсутствия участников. При этом Копин пообещал, что работы по ремонту проведут в срок, отметив, что завоз стройматериалов начнется только в июле.

В свою очередь министр транспорта Крыма Сергей Карпов сообщил о проблемах с Федеральной антимонопольной службой (ФАС): ведомство получило жалобы на конкурсы. Задержку с заключением контрактов в Симферополе Карпов объяснил «прохождением экспертизы проектно-экспертной документации» и добавил, что работы по ремонту будут проводиться в регионе с августа по октябрь, после окончания курортного сезона.

Зампред правительства Тверской области Андрей Ищенко рассказал про приостановку ФАС торгов по нескольким объектам, а первый зампред правительства ЕАО Галина Соколова сослалась на «ряд причин техногенного характера», включая «прорывы под дорогами». Более подробных объяснений она не дала, но добавила, что один из контрактов не заключался, поскольку регион «ждал федеральных денег».

Эти объяснения не удовлетворили вице-премьера Максима Акимова. «Коллеги, вы чего несете? Это что такое? Мы так дальше работать не будем. Это управленческий провал», – заявил он, напомнив, что в конце июня должно пройти заседание госсовета по дорожному строительству. «Мы с вами что будем объяснять главе государства?» – поинтересовался Акимов.

В итоге вице-премьер поддержал предложение Минтранса перераспределить средства другим регионам. По его словам, пока проблема с дорожными контрактами не решится, правительство не будет поддерживать субъекты федерации в их просьбах профинансировать другие объекты.

Напомним, в апреле выяснилось, что доля дорог, находящихся в нормативном состоянии, за год в среднем по РФ упала с 43,1% до 42,4%, хотя в последние годы этот показатель рос. При этом в отдельных регионах этот показатель упал в разы. Например, в конце 2017 года власти Амурской области отчитались, что в регионе отремонтировано 75% дорожной сети, а в конце 2018 года – лишь 30,2%. В Магаданской области показатель упал с 70,5% до 17%.

В связи с этим глава Минтранса Евгений Дитрих заподозрил регионы в намеренном занижении доли отремонтированных дорог и потребовал провести проверку. О ее результатах пока не сообщается.

Let’s block ads! (Why?)

По итогам мая 2019 года объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в России составил 137 624 штуки. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), сравнению с маем прошлого года этот показатель снизился сразу на 6,7% – это самое значительное падение за два года. По итогам первых пяти месяцев этого года продажи новых машин сократились на 2,2%.

Основной причиной причиной продолжающегося падения продаж остается слабый спрос, обусловленный макроэкономическими факторами, главным из которых называют повышение НДС в январе этого года. Кроме того, авторынок до сих пор адаптируется к существенному понижению правительственных субсидий, стимулировавших розничные продажи в прошлом, отмечает «Автостат».

Если говорить о лидерах рынка, то первое место по продажам по-прежнему занимает «АвтоВАЗ» (29 739 машин, почти столько же, сколько год назад). Далее следуют KIA (19 461 машина, -1%), Hyundai (14 891 автомобиль, -6%), Renault (10 595 машин, -13%) и Volkswagen (8704 машины, -4%).

Напомним, ранее в АЕБ прогнозировали, что в 2019 году российский авторынок может вырасти на 3,6% по сравнению с прошлым годом, но некоторые аналитики говорили о нулевом росте. Стимулировать продажи машин может возобновление Минпромторгом программ льготного кредитования, но пока что окончательное решение по этому вопросу не принято.

Let’s block ads! (Why?)

Концерн Fiat Chrysler (FCA) объявил об отзыве своего предложения о слиянии с французской Renault, передает Reuters. Причиной отказа от потенциальной сделки стоимостью 35 млрд долларов в компании назвали позицию французского правительства.

Незадолго до этого совет директоров Renault на заседании 5 июня отложил принятие решения о слиянии с Fiat Chrysler по просьбе французских властей, которые владеют 15% акций Renault. «Совет директоров не смог принять решение из-за желания представителей французского правительства отложить голосование до следующего заседания совета», – говорится в сообщении компании. Дату нового заседания совета в компании не называют. При этом на заседании 4 июня совет директоров «решил с интересом продолжить изучение возможности такого слияния и продолжить обмен мнениями на эту тему», отмечает ТАСС.

«Стало очевидно, что политическая ситуация во Франции в настоящее время не позволяет продолжать реализацию этого плана», – говорится в заявлении Fiat Chrysler.

После заседания совета 5 июня министр экономики и финансов Франции Брюно Ле Мэр заявил, что нет необходимости принимать поспешные решения по данному вопросу, поскольку «речь идет о создании мирового лидера в области автомобилестроения». Министр добавил, что пока французские власти не получило гарантий относительно будущего местоположения штаб-квартиры региональной компании, которая будет отвечать за координацию совместных операций.

По данным источников Reuters, французское правительство хотело заручиться поддержкой сделки со стороны компании Nissan, которая входит в альянс с Renault, но в японской компании сообщили, что Nissan воздержится по вопросу одобрения сделки с Fiat Chrysler.

Ранее СМИ писали, что слияние может помочь каждой из компаний усилить свои слабые стороны. Так, FCA имеет прибыльный бизнес в Северной Америке, но теряет деньги в Европе из-за ограничений на вредные выбросы машин (для решения этой проблемы концерн ранее договорился с Tesla о переносе части выбросов своих машин на автомобили компании Илона Маска). Renault же, наоборот, является пионером в области электромобилей с нулевыми выбросами, но не имеет бизнеса в США.

Let’s block ads! (Why?)

Водитель из Москвы по имени Евгений Чумаков восьмой месяц пытается обжаловать в суде лишение водительских прав за пьяную езду. Основанием для отмены решения служит тот факт, что в день, когда его якобы остановили инспекторы ГИБДД В Архангельске, Чумаков находился в Финляндии. Подробности этой истории сообщает «Медиазона».

Как пишет издание, Чумакова лишили прав еще в январе 2017 года, хотя в это время он вместе с семьей находился в Финляндии: Чумаков на своей машине пересек границу 26 декабря на пропускном пункте Светогорск, а 4 января тем же маршрутом вернулся в Москву. В июле он отправился в ГИБДД, чтобы получить международные права, но внезапно узнал о неоплаченном штрафе в 30 тыс. рублей, а также о том, что его лишили прав на полтора года. Проверка не выявила ошибок и расхождений в данных: судя по документам, в Архангельске прав лишили именно Чумакова.

В решении мирового суда от 10 марта 2017 года говорится, что вечером 3 января 2017 года Чумаков ездил по городу на автомобиле Kia Sportage (у Чумакова такой машины нет) в состоянии опьянения, которое зафиксировало проведенное инспекторами освидетельствование.

Чумаков подал апелляцию на это решение, подготовив жалобу при помощи жены Ольги, которая работает адвокатом. В жалобе было указано, что в протоколе о правонарушении указан неверный адрес регистрации Чумакова (прочие данные соответствуют действительности). Также к ней была приложена копия загранпаспорта Чумакова с отметками о пересечении границы, а в дополнение Ольга Чумакова попросила суд направить запрос в ФСБ, чтобы погранслужба подтвердила отсутствие супруга в день, когда он якобы ездил по Архангельску.

Чумаковы подали жалобу в октябре прошлого года, но заседания несколько переносились. В итоге 14 декабря судья Октябрьского районного суда Архангельска Юрий Попов оставил в силе решение мирового суда, мотивировав это тем, что суд вызывал на заседание полицейских, которые составили протокол в отношении Чумакова. Тогда инспекторы подтвердили, что личность водителя установили по его правам. Судья также отметил, что отметки о пересечении границы в паспорте «не исключают возможность нахождения Чумакова в России».

Только после заседания Чумаковы узнали, что судья сделал запрос о выезде Чумакова из России, и в ФСБ подтвердили, что его не было в России в тот день. Такое же подтверждение пришло и из Финляндии, но судья почему-то проигнорировал эти подтверждения.

Чумаковы обжаловали и это решение: к новой жалобе они дополнительно приложили детализацию звонков, показывающую, что с 26 декабря 2016 по 4 января 2017 года его телефон находился в Финляндии, выписку с банковской карты, подтверждение брони коттеджа в Финляндии, а также показания друзей, с которыми Чумаковы были в той поездке. В результате Архангельский областной суд отменил решение по апелляции, но постановление мирового суда о лишении прав осталось в силе, и это дело снова рассматривается в районном суде Архангельска.

Первое заседание прошло 13 мая, второе – 31-го, но затем процесс отложили, чтобы провести почерковедческую экспертизу. «Я не знаю, почему – денег бюджетных, наверно, не жалко. Вот им мало всех доказательств: ответ ФСБ, ответ финского посольства, показания моих друзей, выписка из ВТБ, выписка детализации МТС. Вот им вот этого мало? Ну, заказали, заказали, я этого не опасаюсь. Единственное, у нас же была история с пьяным мальчиком как-то, да? Поэтому посмотрим, что там будет дальше», – подытожил Чумаков.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

Интересное

Рекомендуем