Компания FlightStats, которая занимается не только онлайн-отслеживанием авиаполетов, но и собирает и анализирует информацию о них из большого количества источников, включая данные правительств, авиакомпаний, аэропортов и систем бронирования, обнародовала рейтинг самых непунктуальных аэропортов и авиаперевозчиков Европы.

Международный аэропорт Барселоны El Prat, который находится в 12 километрах от центра города, третий год подряд сталкивается с многочисленными отменами и задержками рейсов, что и сделало его лидером по «непунктуальности».

Аэропорт Барселоны возглавлял этот антирейтинг в мае, июне и июле 2018 года, обогнав такие крупные авиаузлы как Амстердам или Франкфурт.

По данным FlightStats, из аэропорта El Prat вовремя отправились или прибыли самолеты лишь в 51,6% случаев.

Почти каждый второй рейс в июле уходил оттуда с запозданием минимум в 15 минут.

Виновником такой ситуации оказался местный лоукостер Vueling, на долю которого в аэропорту Барселоны приходится 37% от всех обслуживаемых рейсов, сообщает El Pais.

Авиакомпания Vueling, принадлежащая International Airline Group (IAG), вместе с Iberia и British Airways, стала одной из главных по показателям задержек среди европейских рейсов. По пунктуальности авиаперелетов она стоит на 44 месте из всех участвующих в рейтинге 46 европейских авиакомпаний. В июле 2108 года 41% всех перелетов Vueling были отложены в среднем на один час.

В прошлом месяце лоукостер отменил около 400 рейсов, на которых должны были улететь более 70 тысяч пассажиров.

В Vueling признают, что индекс пунктуальности упал во втором квартале текущего года до 61,6%, хотя в начале год составлял более 85%. Vueling винят в этой ситуации переполненность воздушного пространства и забастовки сотрудников аэропорта.

Let’s block ads! (Why?)

Федеральная Комиссия по ценным бумагам и биржам США проводит проверку по факту озвученного главой производителя электромобилей Tesla Илоном Маском предложения выкупить все акции компании по цене $420 за акцию, при том, что на бирже стоимость этих бумаг на утро четверга, 9 августа, не превышает $370,5 долларов.

Как сообщает The Wall Street Journal, ведомство намерено выяснить, почему Маск выступил с данным предложением в своем Twitter, а не направил официальный документ в регулирующий орган.

В нем Маск также написал, что «финансирование обеспечено». А в своем обращении к сотрудникам отметил, что намерен преобразовать компанию в закрытое акционерное общество, так как это «создаст возможность выбора: либо те, кто имеет пакет акций, останутся в компании в качестве инвесторов, либо они смогут продать акции по курсу 420 долларов, то есть с 20-процентной премией». Впоследствии шесть членов совета директоров компании выступили с заявлением о том, что предложение Маска о выкупе акций будет изучено.

Теперь американская Федеральная Комиссия по ценным бумагам намерена проверить, соответствуют ли заявление Маска действительности, и достаточно ли он имеет средств для осуществления этой операции по выкупу акций. Если выкуп состоится, то он станет крупнейшим в истории — оценка Tesla с учетом долга при цене $420 составит $82 млрд, на бирже торгуются 69% акций компании.

Если же комиссия сочтет, что у Маска недостаточно денег для выкупа акций, то заявление главы Tesla может рассматриваться как преступление, так как оно будет противоречить существующим законам о защите прав инвесторов. Если регулятор заподозрит, что Маск ввел инвесторов в заблуждение, то он окажется под следствием, отмечает WSJ. В соответствии с законами США, компании и их руководство не могут предоставлять акционерам вводящую их в заблуждение информацию, касающуюся компании.

Как пояснил профессор Колумбийского университета Джон Коффи, специализирующийся на вопросах законодательства об операциях с ценными бумагами, если Маск не предоставит доказательств наличия у него достаточных средств для того, чтобы осуществить операцию по выкупу акций, то заявление о выкупе по $420 за акцию «можно будет рассматривать как манипуляцию» с котировкой акций Tesla, которые сейчас стоят лишь $370, отмечает ТАСС.

То есть озвученная Маском цифра приблизительно на 20% выше биржевой стоимости акций.

Напомним, после сообщения Маска о выкупе акций котировки производителя электромобилей и солнечных батарей Tesla подскочили в цене на 11% — до $377 за бумагу. Позднее котировки снизились до $370,34.

На прошлой неделе Tesla опубликовала отчет за второй квартал, в котором ее убытки достигли рекордных показателей, составив 717,5 млн долларов (против 336,4 млн за аналогичный период 2017 года).

Однако доходы компании возросли до почти 4 млрд долларов с 2,79 млрд долларов годом ранее.

Let’s block ads! (Why?)

В России за первое полугодие 2018 года объем рынка новых автомобилей Bentley составил 136 единиц, что на 17% больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было продано 116 машин Bentley.

Самой популярной моделью этого люксового бренда в России является внедорожник Bentayga. В январе — июне он разошелся тиражом в 112 экземпляров, что составляет свыше 80% от всего объема проданных автомобилей Bentley на территории РФ.

Еще за отчетный период россияне приобрели по 10 единиц Flying Spur и Continental, а также 4 — Mulsanne.

Больше всего автомобилей Bentley было куплено в Москве — 72 экземпляра, что превышает половину от общих продаж. В Санкт-Петербурге было реализовано 15 таких машин, в Подмосковье и Краснодарском крае — по 4.

В Башкирию, Красноярский край, Воронежскую и Ленинградскую области отправилось по 3 новых автомобиля. Еще в 6 субъектах РФ было куплено по две машины этого люксового бренда, а в 17 регионах — по одной.

Владельцы таких машин уже попали под «налог на роскошь» (СПИСОК моделей)

Как отмечают эксперты аналитического агентства «Автостат», продажи автомобилей Bentley в России странным образом растут на фоне падения объемов реализации в целом по сегменту Luxury. Тут Bentley уступают только Mercedes-Benz Maybach S-Class, продажи которых за шесть месяцев составили 393 единицы. На эту модель приходится свыше половины всего рынка класса люкс (54%).

Вообще в первом полугодии 2018 года объем рынка новых легковых автомобилей сегмента Luxury в России составил 727 экземпляров, что на 1% ниже показателя годичной давности (733 шт.).

Далее в списке предпочтений россиян вслед за Maybach и Bentley идут Maserati (113 шт.), Rolls-Royce (40 новых автомобилей), Lamborghini (19 авто), Ferrari (16 машин) и Aston Martin (10 штук).

Около 60% российского рынка автомобилей сегмента Luxury приходится на Москву, жители которой за отчетный период приобрели 423 таких машины. В Подмосковье появилось 70 новых люксовых автомобилей, в Санкт-Петербурге — 69.

По 11 машин сегмента Luxury отправилось в Свердловскую область и Краснодарский край, по 8 — в Новосибирскую и Ростовскую области. Жители Татарстана и Воронежской области приобрели по 7 таких автомобилей. В Ленинградской и Кемеровской областях стало на 6 люксовых машин больше, а в Приморье, Нижегородской и Тюменской областях — на 5. В остальных регионах РФ было реализовано менее 5 автомобилей этого сегмента.

Let’s block ads! (Why?)

Повышение налога на добавленную стоимость (НДС) с 18% до 20%, предусмотренное подписанным президентом РФ Владимиром Путиным законом, станет причиной нового подорожание автомобильного топлива в Росиии.

Точных цифр чиновники не назвали, но замглавы Федеральной антимонопольной службы Анатолий Голомолзин уверен, что повышение НДС повлияет на стоимость бензина.

На росте цены скажется и повышение акцизов с 1 января 2019 года.

«Естественно, окажет свое влияние НДС, так же, как он окажет на все другие товары. Но на цены на нефтепродукты оказывает влияние множество факторов — налоговая составляющая одна из значимых — не только НДС, еще акцизы, пошлины влияют… Они могут повлиять…», — сказал Голомолзин, слова которого приводит агентство ТАСС.

Однако замглавы ФАС отметил что ведомство постоянно мониторит ценовую ситуацию, поэтому «устойчивость на рынке будет обеспечена». По его словам, говорить, что «по причине изменения какого-либо из налогов ситуация будет дестабилизироваться, в принципе невозможно».

«Развитие рыночных инструментов, таких как биржевые инструменты, позволяет не только определять индикаторы рыночных цен, но еще и управлять рисками, то есть хеджировать риски, в том числе риски колебания цен. Это как раз тот инструмент, который нам позволяет институционально обеспечивать устойчивую ситуацию на рынке», — добавил Голомолзин, слова которого приводит РИА «Новости».

Однако эксперты ожидают в скором времени не просто повышения цен на бензин, а скачкообразного роста стоимости топлива.

Увеличение на треть акцизов на бензин и ставки НДС может привести к повторению уже пройденного сценарий, который произошел в мае 2018 года.

«В связи с планирующимся с 2019 года увеличением акцизов на 4101 руб./т и ставки НДС с 18% до 20% сохраняются риски повторения ситуации 2018 года», — отмечается в исследовании Vygon Consulting.

Эксперты считают, что разработанный компенсационный механизм в рамках налогового маневра не совершенен и не дает гарантий будущей финансовой стабильности НПЗ и АЗС. Более того, он пока не опробован на практике, поэтому эффективность его применения остается под вопросом.

«При сильных колебаниях макроэкономических показателей он (компенсационный механизм) неэффективен. Учитывая отсутствие опыта применения подобного механизма необходимо дополнительно проработать его параметры, оценить целесообразность повышения акцизов», — утверждают эксперты.

По подсчетам Vygon Consulting, сдерживание внутренних цен будет осуществляться за счет переработки. В худшем положении оказываются поставщики автобензинов, работающие на внутреннем рынке, а ориентированные на экспорт производители будут только выигрывать.

«В будущем из-за такого перекоса неизбежно потребуются очередные корректировки в законодательстве», — резюмируют аналитики.

С января 2019 года ставка налога на добавленную стоимость вырастет до 20% с нынешних 18%. При этом ставка страховых взносов в социальные внебюджетные госфонды сохранится на уровне 30%. В правительстве отмечали, что этот шаг позволит увеличить доходы бюджета на 620 миллиардов рублей в год.

Let’s block ads! (Why?)

За шесть месяцев 2018 года в России было продано 27 электромобилей марки Tesla, что на 50% выше результата годичной давности (18 шт.).

Большая часть реализованных электрокаров пришлась на кроссовер Model X (20 шт.). Еще шесть россиян выбрали для себя седан Model S. Также российский рынок пополнился и одним экземпляром Tesla Model 3.

Как отмечают эксперты аналитического агентства «Автостат», за отчетный период 16 электромобилей Tesla было реализовано в Москве, 3 — в Санкт-Петербурге, 2 — в Подмосковье.

По одному электромобилю купили в Татарстане, Краснодарском крае, Калининградской, Псковской, Свердловской и Кемеровской областях.

Всего в первом полугодии 2018 года объем российского рынка новых электромобилей вырос почти на 80% и составил 52 единицы.

Что касается ситуации в самой компании-производителе, то с продажами электромобилей там ситуации также улучшилась. Хотя убытки Tesla за второй квартал 2018 года возросли более чем вдвое — до $717,5 млн (336,4 млн долларов за аналогичный период прошлого года), за отчетный период компания поставила клиентам 40 740 электромобилей. Самой продаваемой маркой стала Model 3 — почти 18 тыс. 440.

Глава компании Илон Маск заявил о намерении выйти на уровень производства 6 тыс. Model 3 в неделю к концу августа.

Накануне Маск заявил, что готов выкупить все акции компании Tesla по цене $420 за акцию. Котировки ценных бумаг Tesla на Нью-йоркской фондовой бирже сразу подскочили на 11%, достигнув $377 долларов.

Let’s block ads! (Why?)

Спорткар первой модели обанкротившейся российской компании Marussia Motors – Marussia B1 выставлен на продажу в Новосибирске за 10 миллионов рублей.

Машина оснащена 3,5-литровым двигателем мощностью 350 л.с. и автоматической коробкой передач. До 100 км/ч Marussia B1 разгоняется за пять секунд, а ее максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Объявление о продаже спорткара появилось на Auto.ru 6 августа. Ее продавцом является бывший дилер Marussia Motors в Новосибирске Александр Сердцев, который владеет техцентром по ремонту и тюнингу автомобилей люксовых марок. Он и был единственным владельцем этой машины.

В объявлении указано, что год выпуска машины — 2014. Однако это не так. Этому автомобилю уже около 10 лет, а в 2014 году были закончены работы по ее модификации.

Выставленный на продажу Marussia B1 появился у Сердцева в 2013 году, когда его компания была официальным дилером Marussia Motors. Предсерийный прототип активно показывали публике и проводили тест-драйвы. Но вскоре компания-производитель, созданная Николаем Фоменко и Ефимом Островским в 2007 году, обанкротилась, а те 20 автомобилей, что она успела выпустить, требовали доработки. Отец и сын Сердцевы полгода работали над доделками. Самая тяжелая работа была с технической частью — некоторые детали пришлось делать самим. Ремонта потребовала подвеска, которая получила оригинальные элементы. Была доработана крышка моторного отсека, которая получила дополнительные воздуховоды для лучшего охлаждения двигателя. Была обновлена система кондицинирования, установлена дорогая аудиосистема. Полностью был перешит салон, авто получило новый цвет.

В итоге машина владельцам обошлась приблизительно в 6 миллионов рублей. Половина из этого была себестоимость автомобиля, а вторая — средства, вложенные в доработку.

Вначале этот автомобиль был черно-желтым. В таком виде она ездила в Монако по тест-драйвам. Затем ее перекрасили в фиолетовый цвет, в таком виде она и прибыла в Новосибирск 5 лет назад. А Сердцев покрасил ее в красно-черный.

Под государственных регистрационным номером E184ЕК154 Marussia В1 ездила по дорогам Новосибирска. Но недолго. В сентябре 2016 года суперкар попал в ДТП. В районе путепровода на перекрестке улиц Ипподромской и Писарева 20-летний Александр Сердцев не справился с управлением, Marussia вылетела на газон, несколько раз перевернулось, от чего у него вырвало все колеса.

«Двигался я со скоростью около 70 км/ч и в один момент у меня взорвалась задняя правая покрышка, автомобиль сразу же развернуло, я потерял управление и нас выкинуло на бордюр. Удар оказался настолько сильный, что задние колеса были вырваны и отделились от кузова автомобиля вместе со ступицами, но все обошлось. Машина оказалась очень безопасной, я и мой пассажир целы и невредимы. Двери были благополучно открыты и через 10 секунд мы уже вылезли», — рассказал тогда Сердцев.

Автомобиль пришлось заново перебирать и восстанавливать. «Это лишь вопрос времени, повреждения серьезные, но решаемые», — заявил тогда бизнесмен. В результате ДТП у Marussia были повреждены только подвеска и задняя часть кузова. Сколько было затрачено времени и денег на повторное восстановление, не сообщается.

Осторожно! Ненормативная лексика (18+)

Теперь авто, по информации продавца, не требует никаких вложений, пробег его составляет 7000 км.

Александр Сердцев остается поклонником автомобилей Marussia, они ему нравятся и технически, и по дизайну. Он начал выкупать все оставшиеся экземпляры, которые находились в частном владении. Сейчас у него есть купе B1 и B2, спидстер B1, каркас и колеса купе B3 и кроссовер F2. Еще шесть-семь машин продолжают находиться в частном владении, а купе B1–2 белого цвета ездит где-то в США.

В 2007 году шоумен Николай Фоменко основал компанию Marussia Motors, специализировавшуюся на выпуске суперкаров — были спроектированы и построены прототипы нескольких моделей. В 2014 году компания обанкротилась.

Выставленный на продажу автомобиль Marussia В1 с порядковым номером 9 представляет собой заднеприводное двухместное купе — спорткар премиум-сегмента, способный разгоняться до 250 километров в час. Дебют модели состоялся в 2008 году. На автомобиле установлен атмосферный двигатель VQ35 от Nissan вместе с АКПП. Этот автомобиль можно было увидеть во время фотосессии на улицах Монте-Карло, а также в Москве на открытии салона компании Marussia Motors. Этот же суперкар проходил испытания по европейским гоночным трекам.

Let’s block ads! (Why?)

Эксперты межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог» составили рейтинг самых опасных федеральных трасс России за 2017 год. В рейтинге среди 22 федеральных трасс учитывалось количество ДТП на них, число раненых и погибших в авариях, а также протяженность автодорог и численность населения расположенных на них городов.

Все 22 трассы были разделены на три категории:
«М» — трассы федерального значения, соединяющие Москву со столицами других государств и административными центрами субъектов РФ;
«Р» — трассы федерального или регионального значения, соединяющие административные центры РФ;
«А» — трассы федерального или регионального значения, являющиеся подъездом к крупнейшим транспортным узлам.

Среди автотрасс категории «М» самой безопасной оказалась трасса «Балтия». Несмотря на признание 18-ого км трассы самым опасным очагом аварийности в Москве, на автодороге произошло почти в 6 раз меньше ДТП, чем на автотрассе «Урал».

Среди трасс категории «Р» самый низкий индекс опасности (0,2) имеет федеральная трасса Р21 «Кола». На подъезде к Санкт-Петербургу трассу расширили, что снизило количество ДТП. А самой опасной в этой категории является дорога «Кавказ», имеющая наибольшее число погибших во всем рейтинге (2477 человек).

В категории «А», среди федеральных и региональных дорог, являющихся подъездом к крупнейшим транспортным узлам, самые высокие показатели опасности относительно других трасс. Самой опасной тут является трасса А331 «Вилюй». Ее индекс опасности составляет 6,48.

Самой опасной трассой федерального значения из всех в категории «М» стала трасса М5 «Урал», проходящая через Челябинскую, Пензенскую, Самарскую и Московскую области. Там в 2017 году погибло 2409 человек, еще 12566 было ранено. В итоге автомагистраль «Урал» получила в рейтинге центра «За безопасность российских дорог» среди трасс категории М самый опасный рейтинг — 1,44.

Трасса М4 «Дон» по результатам 2017 года заняла второе место в рейтинге самых опасных федеральных трасс категории М. Она вошла в «красную зону», дорожная опасность которой оценивается как самая высокая.

Протяженность трассы М4 составляет 1838 километров, 342 из которых проходит по территории Ростовской области, пересекая 8 районов. В 2017 года на трассе произошло 6500 ДТП, в которых 1718 человек погибло, 9099 получили ранения. Индекс опасности автомагистрали М4 «Дон» составил 1,13.

На третьем месте с индексом опасности 1,06 оказалась трасса М7 «Волга», где погибли 1586 человек, а ранены 9240.

Отметим, что самыми распространенными причинами аварий на трассах названы превышение скорости и употребление алкоголя за рулем.

Что касается употребления алкоголя, то в соцсетях с середины июня 2018 года распространяется тревожная информация, что на трассе М-4 «Дон» сотрудники ГИБДД, войдя в сговор с представителями малого бизнеса, придумали новую мошенническую схему обирания водителей.

В группе «МДПС Воронеж» в социальной сети «ВКонтакте» появилось предупреждение, что работники придорожных кафе и закусочных на трассе М-4 «Дон» намеренно добавляют спиртное в еду и напитки для водителей, направляющихся на отдых на юг. Затем работники местного общепита, состоящие в преступном сговоре с сотрудниками ГИБДД, сообщают номер и марку машины, водитель которой, сам того не зная, употребил спиртное. Инспекторы останавливают водителя и при тесте обнаруживают превышенное количество промилле в его крови. Затем следует предложение решить вопрос «полюбовно».

Судя по размещенной информации, суммы, которыми сотрудники дорожной полиции предлагают «решить вопрос», огромны.

Впрочем, многие комментаторы считают, вся эта информация — выдумка. И подмешанный алкоголь обязательно будет чувствоваться на вкус. Однако многие рекомендуют на всякий случай воздержаться от перекусов в придорожных столовых.

Let’s block ads! (Why?)

В Объединенных Арабских Эмиратах полиция выписала туристу, который приехал из Великобритании и взял в прокат суперкар Lamborghini Huracan, рекордное количество штрафов.

Всего за три часа водитель, не обремененный соблюдением скоростного режима, собрал на главных магистралях Дубая 33 штрафа на общую сумму в 46283 доллара. В ночь на 31 июля, между 2:31 и 6:26 утра, он ездил со скоростью 230-240 км/ч, хотя ограничение на городской трассе составляет 100 км/ч.

Как сообщает издание Arabian Business, турист до сих пор находится в ОАЭ, однако штрафы пока не оплатил. Если он так и не сделает этого, то компания, предоставившая ему в аренду Lamborghini, вынуждена будет взять на себя эти расходы.

В отличие от граждан ОАЭ туристы могут покинуть эту страну, несмотря на неуплату штрафов. В компании уже отметили, что такое поведение гостей Арабских Эмиратов – далеко не единичный случай. Арендаторы суперкаров частенько нарушают скоростной режим, ведь Lamborghini способна выдавать скорость в 350 км/ч.

Как уточняет The National, нарушителем оказался 25-летний подданный Британской короны. Радары зафиксировали его нарушения 32 раза на шоссе шейха Заеда и один раз на улице Аль-Сабха.

Англичанин взял суперкар в прокат на два дня за 1600 долларов и оставил в залог свой паспорт. Представители проката уже обратились в посольство Великобритании, сообщив об инциденте. Дело в том, что сами штрафы на превышение скорости составили около 18,5 тысяч долларов, но автомобиль за эти нарушения был конфискован полицией и отправлен на штрафстоянку. А чтобы забрать его оттуда, необходимо уплатить в казну 26,5 тысяч долларов.

Компания проката автомобилей, опасаясь, что все эти расходы лягут на нее, не спешит завершать прокатный период, хотя время уже давно истекло. Lamborghini все еще числится за британским туристом, который, по закону, может спокойно покинуть ОАЭ, если, конечно, получит назад свой паспорт.

Let’s block ads! (Why?)

Внезапная всемирная популярность флэшмоба «вызов Кики», для которого поклонники трека «In My Feelings» канадского рэпера Дрейка исполняют так называемый «танец Шигги», выпрыгивая на ходу из автомобилей, вызвала серьезную озабоченность полиции в разных странах мира.

Флешмоб начался с зажигательного танца американского комика Шигги (Shiggy), который он опубликовал в своем Instagram. В оригинальном ролике он не вылезал из машины, а просто танцевал на дороге под песню Дрейка, однако пользователи сделали флешмоб более рискованным, выпрыгивая из автомобилей и выбегая для танцев на проезжую часть.

В соцсетях вызов распространяется под такими хештэгами как #KiKichallenge, #KeKechallenge, #doingtheShiggy, #doyouloveme, #Shiggychallenge, #KiKidoyouloveme.

После нескольких несчастных случаев на дорогах полиция США, Испании, Канады, Египта, Арабских Эмиратов и других стран была вынуждена призвать граждан не выпрыгивать из автомобилей и не танцевать на дорогах и обочинах, так как это ведет к ДТП и несчастным случаям. Нарушителям пригрозили не только штрафами, но и тюремным заключением.

В США полиция будет карать таких танцоров штрафом в 1000 долларов, после того, как 18-летняя американка Анна Уорден, решив станцевать Шигги, во время поездки с друзьями по городу выпрыгнула из собственной движущейся машины. Она споткнулась и упала. Врачи диагностировали у нее кровоизлияние в мозг. Теперь девушке заново придется учиться ходить. Анна решила рассказать всем свою историю, чтобы предупредить будущих танцоров об опасности «вызова Кики».

«Последнее, что я помню — открытая дверь, я выхожу из машины, и тут — удар, меня сбили, я падаю и разбиваю голову, — рассказала Анна. — Будьте осторожны с челленджами. Это только кажется забавным, а на самом деле, может быть очень опасно».

На YouTube уже собрана целая подборка несчастных случаев при исполнении танца Шигги на дорогах — выскочивших из машин танцоров сбивают машины, они сами падают или врезаются в столбы или двери автомобилей.

В итоге полиция США 2 августа выпустила предупреждение о том, отвлекающиеся за рулем водители и невнимательные пешеходы, танцующие под песню Дрейка, — «идеальное стечение обстоятельств» для потенциальных травм.

[embedded content]

Турецкой певице Хюли Авшар грозит штраф за участие в популярном флешмобе «вызов Шигги». Она выложила видеоролик с танцем в соцсетях и теперь будет оштрафована на 235 турецких лир (три тысячи рублей) за создание аварийной ситуации на дороге — она вышла из машины, которая в отсутствие водителя стала двигаться. Кроме того, певице предписано пройти медицинский осмотр.

[embedded content]

В Испании полицейские предупредили пользователей соцсетей об опасности подобного интернет-челленджа. Полицейские назвали флешмоб «сумасшествием» и попросили испанских граждан воздержаться от участия в нем, так как это может привести к травмам и даже смерти.

Полицейское управление Боадилья-дель-Монте даже выложило на своей странице в Facebook видео с неудачными попытками граждан Испании станцевать, выпрыгивая из машин на ходу — многие из них получили серьезные травмы.

В Египте также зафиксированы смертельные случаи и несколько аварий. МВД страны призвало местных жителей помнить, что за препятствование движению транспорта грозит штраф, равный 167 американским долларам, а также год заключения под стражей.

В столице Объединенных Арабских Эмиратов Абу-Даби участие в челлендже уже закончилось тюремным заключением. Полиция арестовала трех мужчин за то, что они подвергли опасности жизни других людей и вели себя аморально в рамках культурных обычаев страны.

Let’s block ads! (Why?)

Правительство Германии расширило список льгот и субсидий покупателям электромобилей. 1 августа было приняло решение на 50% снизить налоговую ставку на служебные легковые машины с электрическими и гибридными двигателями. Эта мера распространяется на автомобили, которые будут приобретены в течение ближайших трех лет — с 1 января 2019 до конца 2021 года.

Очередная мера поддержки автомобилей на электрической тяге свидетельствует о твердом намерении правительства Германии ускорить распространение этого экологичного вида транспорта. В то же время новая льгота говорит и о том, что прежние меры по стимулированию спроса пока не дали желаемого результата, отмечает Deutsche Welle.

Поэтому правительство нацелилось на самый платежеспособный сегмент немецкого авторынка — служебные автомобили.

Речь идет не только об автотранспорте, обслуживающем высокопоставленных федеральных или земельных чиновников: в Германии основная масса служебных легковых машин находится на балансе вовсе не государственных организаций, а частных фирм.

Ежегодно немецкие компании самых разных размеров приобретают порядка 800 тысяч автомобилей, которые затем (без шофера) предоставляются менеджерам высшего, а порой и среднего звена, а также тем сотрудникам, которым приходится регулярно выезжать к клиентам. В тех случаях, когда фирмы разрешают получателям служебных машин пользоваться ими и в личных целях (что чаще всего и происходит), немецкие фискальные органы требуют уплаты налога. Ведь по сути дела происходит, пусть и косвенно, материальное вознаграждение работника.

Поэтому каждый месяц к той сумме доходов, с которой получатель служебной машины платит налоги, добавляют 1 процент каталожной цены автомобиля. Если он стоит, скажем, 60 000 евро, то это 600 евро ежемесячно. В результате по итогам года налогооблагаемая база работника увеличивается на 7200 евро.

Теперь же с 1 января 2019 года налоговая ставка снизится наполовину до 0,5 процента, и тогда получателю автомобиля стоимостью 60 000 евро к налоговой базе будут добавлять лишь 300 евро в месяц или, соответственно, 3600 в год.

Так как в Германии в качестве служебных машин фирмы чаще всего приобретают BMW, Mercedes, Audi и Porsche, то правительство таким образом стремится еще и поддержать немецких автостроителей в переориентации их производства на электромобили.

Впрочем, в экспертных кругах и в немецких СМИ новая налоговая льгота вызвала немало критики, пишет DW. Так, директор Центра автомобильных исследований CAR Университета Дуйсбург-Эссен профессор Фердинанд Дуденхёффер считает, что от решения правительства больше всего выиграют гибриды, а они куда чаще работают на двигателе внутреннего сгорания, чем на электромоторе, так что очищению воздуха в городах эта мера вряд ли поможет.

К тому же, полагает эксперт, от нее скорее выиграет американский производитель электромобилей Tesla, чем немецкие автостроители. Ну, а в проигрыше окажется государство, которое соберет меньше налогов. По данным газеты Volksstimme, казна недополучит за три года порядка 2 миллиардов евро.

Сомнения экспертов в эффективности мер правительства ФРГ основываются на предварительных итогах стартовавшей два года назад трехлетней программы субсидирования покупателей, предполагающей выплаты премий в 4000 евро при приобретении электромобиля и 3000 евро за подзаряжаемый от розетки плагин-гибрид. Пока из выделенных 600 миллионов евро востребованными оказались лишь 100 миллионов, вместо намеченных 300 000 автомобилей при господдержке куплены лишь 66 000.

Let’s block ads! (Why?)

Полезное

Интересное

Рекомендуем